地鐵站智能建筑系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工管理研究

魏 丹

（天津中怡建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，天津 300193）

在當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的背景下，人們的日常生活質(zhì)量和水平不斷提升，對(duì)周圍基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求也普遍有所提高。地鐵不僅具有非常良好的安全性，而且其整體能耗消耗也比較低，所以在現(xiàn)代人的日常生活當(dāng)中，地鐵已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘３鲂蟹浅Ｖ匾慕煌ǚ绞健Ｔ卺槍?duì)地鐵進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)的時(shí)候，要注意對(duì)地鐵站進(jìn)行智能化的施工。特別是在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和快速發(fā)展的背景下，我國各個(gè)領(lǐng)域都在積極朝著智能化的趨勢(shì)發(fā)展。在這種背景下，要結(jié)合實(shí)際情況，采取有針對(duì)性的智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)地鐵站的智能化施工。這樣不僅能夠推動(dòng)地鐵行業(yè)逐漸朝著智能化趨勢(shì)發(fā)展，而且還能夠從根本上使施工風(fēng)險(xiǎn)可以得到有效控制。

1 施工準(zhǔn)備階段管理措施的具體落實(shí)

1.1 熟悉施工圖紙

無論是任何一項(xiàng)工程項(xiàng)目在具體開展過程中，施工圖紙的設(shè)計(jì)和制定都是其中非常重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)，也是保證施工可以順利開展的必要前提條件。在針對(duì)地鐵智能系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和具體施工的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況，在施工之前，要對(duì)施工圖紙中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的分析和深入研究。與此同時(shí)，還要積極組織設(shè)計(jì)部門以及對(duì)應(yīng)的施工單位，對(duì)施工圖紙中的內(nèi)容進(jìn)行深入的討論和分析，從中找出可以改進(jìn)的地方。這樣不僅能夠從根本上促使施工圖紙可以得到有效落實(shí)，而且還能夠最大限度保證地鐵站智能化的建筑系統(tǒng)可以落到實(shí)處，同時(shí)，還可以按照規(guī)范化的施工流程來進(jìn)行操作。除此之外，在施工之前，還需要注意的一點(diǎn)就是，要對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)相互之間的接口問題給予充足的考慮和分析[1]。比如，在針對(duì)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)相互之間的接口進(jìn)行連接的時(shí)候，為了從根本上保證整個(gè)施工過程的安全性和穩(wěn)定性，需要結(jié)合實(shí)際情況，通過對(duì)總系統(tǒng)的合理利用，直接發(fā)送相對(duì)應(yīng)的火災(zāi)指令。在這一基礎(chǔ)上，可以直接將滅火系統(tǒng)安裝在施工接口的位置處，這樣做的根本目的是為了從中起到良好的滅火保護(hù)作用。

1.2 技術(shù)交底工作的及時(shí)性和有效性

在針對(duì)地鐵站智能化系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建和具體施工過程中，首先要做的一點(diǎn)就是要結(jié)合實(shí)際情況，保證對(duì)施工圖紙中的內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的分析。緊接著要通過監(jiān)理工作人員在其中的主導(dǎo)，促使施工圖紙的設(shè)計(jì)交底工作可以有效地落實(shí)到實(shí)處。與此同時(shí)，在具體施工過程中，所有單位尤其是設(shè)計(jì)單位都要全部參與其中，不僅要對(duì)施工圖中的內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的分析，而且還要對(duì)智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、特征等進(jìn)行深入挖掘。只有這樣，才能夠最大限度保證施工圖紙的會(huì)審以及交底工作可以真正有效的落到實(shí)處，避免出現(xiàn)其他問題。在施工之前，所做的一系列準(zhǔn)備工作，其根本目的是為了保證地鐵站智能系統(tǒng)施工可以順利開展[2]。所以為了實(shí)現(xiàn)這一根本目的，還需要結(jié)合實(shí)際情況，促使各方相互之間的關(guān)系可以得到有效地協(xié)調(diào)和落實(shí)，特別是要得到承包商的理解和認(rèn)可。

2 地鐵站智能建筑系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工過程中的管理措施

2.1 確定防范要點(diǎn)

在針對(duì)地鐵站智能系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和具體施工的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，對(duì)施工過程中的一系列防范要點(diǎn)進(jìn)行分析。這樣不僅能夠提高施工質(zhì)量，而且還能夠體現(xiàn)出地鐵站的智能化特征。在施工時(shí)，需要注意的一點(diǎn)就是，由于地鐵的施工環(huán)境具有一定的復(fù)雜性，同時(shí)，在其中有很多不可控制的因素影響。所以在施工過程中，要對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行提前的分析，做好一系列的預(yù)防措施，保證施工人員與施工管理相互之間的關(guān)系可以得到有效落實(shí)。通過這種方式，可以最大限度避免在施工過程中遇到各種風(fēng)險(xiǎn)問題，在降低安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量提供有效保障。

2.2 防范措施的具體落實(shí)

2.2.1 對(duì)人員進(jìn)行全程管理和監(jiān)控

地鐵站智能建筑系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和具體施工過程中，需要注意的問題有很多，這些問題不僅會(huì)直接影響到施工效果，而且還會(huì)導(dǎo)致地鐵站在后期運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性受到威脅。所以在這種背景下，要在施工過程中，采取有針對(duì)性的措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員全方位有效的管理和監(jiān)控。與此同時(shí)，還要定期對(duì)地鐵站的施工情況進(jìn)行巡檢，保證巡檢工作可以真正有效地落到實(shí)處。除此之外，無論是管理人員還是普通施工人員，都要結(jié)合工作人員的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行安全檔案的構(gòu)建和利用。這樣不僅能夠保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工都可以按照規(guī)定的要求和流程來進(jìn)行，而且還能夠盡可能避免一些安全風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)[3]。除此之外，在具體施工過程中，其根本目的是為了體現(xiàn)出地鐵站的智能化特征，所以要與地鐵站的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，通過對(duì)信息系統(tǒng)科學(xué)合理的利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的采集和發(fā)布。這樣不僅能夠從根本上使乘客可以第一時(shí)間接收到一些變更信息、突發(fā)情況，而且還能夠保證地鐵站的智能化特征充分發(fā)揮出來，為人們提供更加便利的出行方式。如圖1所示，在對(duì)地鐵站進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以利用圖1的這種智能化系統(tǒng)，這樣不僅能夠?qū)硗藛T的基本信息進(jìn)行采集，而且還能夠提前做好一系列的防范措施，避免出現(xiàn)意外。

圖1 地鐵站智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程示意圖

2.2.2 加強(qiáng)對(duì)不安全狀態(tài)的定時(shí)檢測(cè)

由于地鐵現(xiàn)如今已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代人在日常出行過程中非常重要的交通工具之一，所以地鐵在施工過程中質(zhì)量、安全穩(wěn)定性至關(guān)重要。特別是在當(dāng)前想要實(shí)現(xiàn)智能化建筑系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，為了保證施工質(zhì)量，必須要加強(qiáng)對(duì)一些不安全狀態(tài)或者是因素的定時(shí)檢測(cè)，這樣才能夠最大限度保證地鐵站智能建筑系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和具體施工中的質(zhì)量。除此之外，在施工過程中，為了保證施工可以順利開展，要對(duì)施工過程中會(huì)涉及的車輛、危險(xiǎn)源以及一些相關(guān)設(shè)備等進(jìn)行定時(shí)有效的檢測(cè)，這樣做的根本目的是為了避免這些設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題，避免安全事故的發(fā)生。在針對(duì)地鐵站進(jìn)行施工的時(shí)候，不可避免地會(huì)使用到單軌小車等，由于受到智能化的影響，所以在針對(duì)地鐵站的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和具體施工的時(shí)候，會(huì)使用到自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)[4]。在該技術(shù)的具體應(yīng)用過程中，不僅能夠?qū)⒆陨淼淖詣?dòng)監(jiān)測(cè)、智能報(bào)警等各種不同類型的作用充分發(fā)揮出來，而且還能夠促使自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)變形等一系列信息的有效搜集和利用。通過這些信息的及時(shí)搜集整合，不僅能夠?qū)Φ罔F自身結(jié)構(gòu)在受力過程中的情況進(jìn)行充分了解，而且還可以結(jié)合實(shí)際情況，及時(shí)做出準(zhǔn)確合理的判斷，為地鐵結(jié)構(gòu)在構(gòu)建和具體應(yīng)用過程中的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

3 地鐵站智能建筑系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工驗(yàn)收環(huán)節(jié)的管理

3.1 工程驗(yàn)收的基本條件

在針對(duì)地鐵站智能建筑系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，除了要在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、施工過程中提出有針對(duì)性的施工管理措施之外，還要意識(shí)到竣工環(huán)節(jié)管理的重要性。在工程驗(yàn)收的時(shí)候，要對(duì)當(dāng)前施工現(xiàn)狀是否符合工程設(shè)計(jì)內(nèi)容、合同內(nèi)容等進(jìn)行客觀的判斷和分析。在驗(yàn)收過程中，要與工程實(shí)際的施工質(zhì)量進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證工程項(xiàng)目在驗(yàn)收和移交過程中的有效性。在具體管理過程中，行政主管部門要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督問題進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整。在驗(yàn)收時(shí)，只有工程項(xiàng)目經(jīng)過了環(huán)保、消防等各個(gè)項(xiàng)目的專項(xiàng)驗(yàn)收之后，才意味著施工質(zhì)量可以達(dá)到規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，行政主管部門還要給予相對(duì)應(yīng)的許可文件。

3.2 設(shè)備驗(yàn)收

在針對(duì)地鐵站進(jìn)行施工的時(shí)候，會(huì)涉及大量的施工設(shè)備，這些設(shè)備在后期的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以初步接受相對(duì)應(yīng)的驗(yàn)收工作。與此同時(shí)，還要在實(shí)踐中與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，對(duì)單體調(diào)試、接口等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。另外，工程驗(yàn)收專業(yè)人員還要對(duì)這些施工設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用過程中的情況、質(zhì)量等進(jìn)行驗(yàn)收。在驗(yàn)收過程中，要保證這些設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用過程中的功能特征符合合同約定內(nèi)容，這樣才能夠保證設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收的有效性。

4 結(jié)語

地鐵已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代人在日常出行過程中必不可少的重要出行方式之一，所以地鐵站的施工質(zhì)量至關(guān)重要。在當(dāng)前信息化、智能化的時(shí)代背景下，在針對(duì)地鐵站進(jìn)行施工的時(shí)候，也要與智能建筑系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵站科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和施工。同時(shí)，還要從施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、施工過程以及驗(yàn)收環(huán)節(jié)這些角度出發(fā)，提高施工管理水平，為地鐵站施工的質(zhì)量和安全穩(wěn)定性提供保障。