無(wú)人機(jī)航拍在電視新聞報(bào)道中的優(yōu)勢(shì)及運(yùn)用

王金生

摘 要：無(wú)人機(jī)在新聞報(bào)道中具有視覺(jué)沖擊力、增強(qiáng)監(jiān)督報(bào)道公信力、提高現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道實(shí)時(shí)性等方面的優(yōu)勢(shì)，為此，無(wú)人機(jī)在電視新聞報(bào)道中得以廣泛運(yùn)用。目前，在新聞報(bào)道中無(wú)人機(jī)能夠成功應(yīng)用，起飛前的安全準(zhǔn)備、航拍中的飛行安全、航拍時(shí)需遵守法律規(guī)章等成為關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);電視新聞;宣傳報(bào)道;優(yōu)勢(shì)及運(yùn)用

中圖分類(lèi)號(hào)：G222 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）09-0213-02

無(wú)人機(jī)相對(duì)有人駕駛機(jī)來(lái)說(shuō)，價(jià)格便宜操作簡(jiǎn)單方便，而且拍攝畫(huà)面視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)，成為當(dāng)前各級(jí)新聞媒體必備的器材之一。在新聞采訪中，如何進(jìn)一步拓寬無(wú)人航拍器的拍攝視野，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)的航拍技術(shù)與影像創(chuàng)作的整合，有效提升影像質(zhì)量，是航拍人必須探索和掌握的基本要領(lǐng)。

1 無(wú)人機(jī)航拍新聞的優(yōu)勢(shì)

1.1 提高電視新聞的視覺(jué)沖擊力

作為一名一線記者，經(jīng)常會(huì)遇到一些場(chǎng)面宏大的拍攝場(chǎng)景，但以前苦于沒(méi)有航拍器，只能望洋興嘆。近幾年，在新聞報(bào)道上，包括中央電視臺(tái)、新華網(wǎng)在內(nèi)的很多媒體都在報(bào)道中突出航拍畫(huà)面，特別是中央電視臺(tái)在新聞?lì)l道開(kāi)設(shè)的《航拍中國(guó)》等以航拍畫(huà)面為主的欄目，以其獨(dú)特的視角，將祖國(guó)各地的秀美風(fēng)光呈現(xiàn)給觀眾，令人耳目一新。從2015年起，我也將無(wú)人機(jī)航拍器運(yùn)用在了新聞報(bào)道中。

無(wú)人航拍器提供了一種前所未有的拍攝視覺(jué)，因無(wú)人航拍器體積小，重量輕，既可以在空中拍攝全景，也能夠在低空飛行穿越，對(duì)于拍攝大場(chǎng)景的新聞事件非常適用。航拍器拍攝的畫(huà)面優(yōu)美、大氣，能將新聞現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)景、風(fēng)貌、規(guī)模、地理位置等都充分展現(xiàn)出來(lái)，具有很強(qiáng)的表現(xiàn)力和沖擊力，深受觀眾的喜愛(ài)。但擁有了航拍器，不代表就能拍攝到好的航拍作品，特別是剛從事航拍者，所拍畫(huà)面沒(méi)有細(xì)節(jié)，航拍作品成了航測(cè)畫(huà)面，只有大場(chǎng)景，沒(méi)有航拍器應(yīng)有的畫(huà)面沖擊力。因此，好的航拍作品不僅要有大場(chǎng)景，也要有細(xì)節(jié)和穿越感非常強(qiáng)的畫(huà)面，這就要求航拍手必須具備一流操控?zé)o人機(jī)的技術(shù)和美學(xué)方面的綜合素質(zhì)，也要有動(dòng)力學(xué)和處理突發(fā)事件的良好心里素質(zhì)，否則，即使擁有一架再好的航拍器，也不可能拍攝到各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)標(biāo)的航拍作品。

2017年12月18日，我接到中央電視臺(tái)駐甘記者站負(fù)責(zé)人的電話，邀請(qǐng)我參加12月22日到12月30日，中央電視臺(tái)對(duì)1100千伏特高壓直流輸電工程在甘肅白銀景泰縣橫跨黃河的現(xiàn)場(chǎng)直播，我的任務(wù)是航拍高壓線路橫跨黃河的高空鏡頭。到達(dá)本次直播現(xiàn)場(chǎng)看到三面懸崖，一面臨河和100多米高壓鐵塔上縱橫交錯(cuò)的線路，心中不由驚呼起來(lái)，這怎么飛？山頭上沒(méi)有起飛的場(chǎng)地，河谷、山巒氣流已經(jīng)讓飛行環(huán)境非常復(fù)雜，更要命的是就在新建鐵塔300米左右的旁邊，還有一座已建好輸電的高壓鐵塔，強(qiáng)磁場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)信號(hào)干擾非常大。為確保在23號(hào)直播時(shí)拍攝到首條高壓導(dǎo)線橫跨黃河的航拍鏡頭，在22號(hào)下午3點(diǎn)左右，選擇一處懸崖邊不到一平方米的地方作為無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)，這是山頭上唯一較為平坦的地方，然后認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行預(yù)演，生怕第二天的拍攝出現(xiàn)疏漏！但23號(hào)早上，因天氣太冷，平板電量瞬間降為零，沒(méi)有辦法，急得將平板抱在懷里取暖，電量基本恢復(fù)正常后，再次起飛接近目標(biāo)，和第一次一樣，平板突然又關(guān)機(jī)，再拉回再起飛，如此反復(fù)多次，高壓導(dǎo)線早已通過(guò)黃河，12月23號(hào)早晨的拍攝以失敗告終！

12月24號(hào)，用施工方宣傳部門(mén)帶的精靈4無(wú)人機(jī)完成后面的拍攝任務(wù)。在相關(guān)人員的配合下，起飛精靈4直撲高壓塔上的“蜘蛛人”，但還是信號(hào)干擾大，畫(huà)面模糊，是繼續(xù)接近再拍還是拍遠(yuǎn)景？急中生智，隨行人員聯(lián)系鐵塔上的工人在空中觀察，他在塔下向上觀察，有了空中地下的雙觀察，將無(wú)人機(jī)飛到離目標(biāo)僅有2米左右的空中懸停，再垂直向上攀升，終于近距離拍到了工人施工的畫(huà)面。飛完環(huán)繞繼續(xù)向塔頂拉，從8根高壓線旁一米處攀升到塔頂?shù)氖┕と藛T面前，這一過(guò)程雖然信號(hào)干擾非常大，但當(dāng)看到穿越感非常強(qiáng)的畫(huà)面后，一切都覺(jué)得值！最關(guān)鍵的時(shí)刻到了，隨著最后四塊牽引板拉著8根高壓線即將橫跨黃河，我爭(zhēng)分奪秒拍攝，先攀升到80多米高的滑輪旁，每個(gè)直徑1米的四個(gè)滑輪展開(kāi)“懷抱”，靜候遠(yuǎn)道而來(lái)的“銀線”穿越而過(guò)。像鳥(niǎo)兒一樣自由飛行的無(wú)人機(jī)，在不到一米的距離見(jiàn)證了第一塊牽引板順利通過(guò)滑輪的精彩瞬間。黃河兩岸兩塔之間的距離有922米，中間要跨越黃河。沒(méi)有收緊的牽引線和高壓線落差有七八十米，在空中隨風(fēng)飄舞，要想接近快速前進(jìn)的牽引板，實(shí)屬不易。眼看牽引板拉著高壓線快到黃河邊了，我從80多米高將無(wú)人機(jī)降到10多米捕捉紅色牽引板，調(diào)整機(jī)位，鏡頭朝下，操作無(wú)人機(jī)再近點(diǎn)、再近點(diǎn)，緊跟紅色牽引板跟拍，畫(huà)面精彩無(wú)比。由于此次航拍準(zhǔn)備充分，不僅拍攝到交待環(huán)境的大場(chǎng)景，也在1米處拍攝到高空作業(yè)的工人，通過(guò)航拍畫(huà)面，將世界最高電壓橫跨黃河時(shí)的驚險(xiǎn)、刺激以及非常強(qiáng)的視角沖擊力的畫(huà)面展示到全國(guó)觀眾面前，順利完成了此次航拍任務(wù)，得到業(yè)內(nèi)人士的充分肯定。如果不借助航拍器，很難想象能夠完成這樣的報(bào)道任務(wù)。

1.2 增強(qiáng)監(jiān)督報(bào)道公信力

在新聞的讀圖時(shí)代，無(wú)人機(jī)航拍提供的新視角，已經(jīng)成為新聞產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中最有突破性的領(lǐng)域之一。由于無(wú)人機(jī)尚屬新生事物，社會(huì)上對(duì)無(wú)人機(jī)還存在許多的盲目認(rèn)識(shí)。無(wú)人機(jī)用于新聞前景廣闊，但面臨的法律和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是需要跨越的障礙。首先國(guó)家法律對(duì)無(wú)人機(jī)的使用有嚴(yán)格的規(guī)定，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起無(wú)人機(jī)干擾民航飛機(jī)的事故，當(dāng)事人和所在單位都遭到嚴(yán)肅處罰;二是使用無(wú)人機(jī)需要相關(guān)的航空、氣象和法律知識(shí)，違反規(guī)則不僅可能摔飛機(jī)，如果傷人還可能面臨法律糾紛;三是飛行器和拍攝設(shè)備屬于特殊拍攝器材，每次飛行對(duì)飛手都是一次嚴(yán)格的考驗(yàn)，一旦失事，損失代價(jià)也會(huì)十分高昂。對(duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)來(lái)說(shuō)，2013年底，中國(guó)民航局已經(jīng)頒布了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。因此，從業(yè)者要通過(guò)正規(guī)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，讓整個(gè)新聞界帶頭合法使用無(wú)人機(jī)。為此，我于2017年參加了由新華社和中新社聯(lián)合舉辦的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班，通過(guò)考試，拿到了無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照，成為一名執(zhí)證飛行的無(wú)人機(jī)操作員。

1.3 提高現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道的實(shí)時(shí)性

無(wú)人航拍器也要針對(duì)事件，一些過(guò)程性、動(dòng)態(tài)性的新聞事件就非常適合。一些正在發(fā)生的新聞事件，若只是使用固定的機(jī)器拍攝，很難展現(xiàn)出事件的全貌。選用無(wú)人航拍器進(jìn)行全貌俯拍，就可以解決這個(gè)問(wèn)題。就地理位置而言，甘肅省定西市位于黃土高原區(qū)，區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，山巒連綿起伏，這種地形給新聞拍攝帶來(lái)了很大的難度。無(wú)人航拍器飛行速度快，小巧靈活，這種特點(diǎn)能夠突破地勢(shì)造成的不利影響，可以在第一時(shí)間前往事件現(xiàn)場(chǎng)，提供權(quán)威的現(xiàn)場(chǎng)素材。

1.4 增強(qiáng)突發(fā)事件報(bào)道時(shí)效性

在一些突發(fā)事件報(bào)道中，無(wú)人機(jī)更是發(fā)揮了關(guān)鍵作用。因?yàn)樵谕话l(fā)事件發(fā)生后，拍攝者都會(huì)以最快的速度趕往現(xiàn)場(chǎng)，但是突發(fā)事件又存在很多潛在危險(xiǎn)和不確定性，因?yàn)橥獠恳蛩睾芏嗯臄z者是無(wú)法前往現(xiàn)場(chǎng)的，而使用無(wú)人航拍器就可以解決這個(gè)問(wèn)題。

在突發(fā)事件和災(zāi)難性事件面前，無(wú)人航拍器為拍攝者提供了最大的方便，同時(shí)也保證了現(xiàn)場(chǎng)采訪人員的人身安全。比如，筆者在參加中央電視臺(tái)對(duì)世界最高電壓線橫跨黃河的報(bào)道中，由于橫跨寬度在900多米，空中各類(lèi)牽引線如蜘蛛網(wǎng)，對(duì)于安全飛行造成極大影響，但為了完成任務(wù)，筆者先后選擇了幾處備用拍攝點(diǎn)，以確保無(wú)人航拍器放得出，能收回。

2 無(wú)人航拍器拍新聞的要點(diǎn)

2.1 起飛前的安全準(zhǔn)備

操作無(wú)人航拍器時(shí)，一定要注意安全，起飛前，要對(duì)遙控器、無(wú)人機(jī)電池、螺旋槳、機(jī)身等進(jìn)行安全檢查，防止因準(zhǔn)備不充分和機(jī)身故障造成飛行事故。并要選擇視野開(kāi)闊，沒(méi)有樹(shù)林和電線等障礙的起飛場(chǎng)地起降無(wú)人機(jī)。不要在大風(fēng)、潮濕及低能見(jiàn)度的氣象條件下飛行，嚴(yán)禁在機(jī)場(chǎng)周?chē)徒w區(qū)飛行。千萬(wàn)不要掉以輕心，一點(diǎn)小失誤就會(huì)造成大的損失，飛行過(guò)程最大的威脅就是缺乏常識(shí)和一瞬間的過(guò)失，因此在操作過(guò)程中一定要遠(yuǎn)離人群、高層建筑和密集車(chē)輛。若是沒(méi)有特殊要求，無(wú)人航拍器不要在人群頭上飛行。若是為了滿足畫(huà)面要求，需要在密集人群上空飛行，一定要做到萬(wàn)無(wú)一失，沒(méi)有百分之百的把握就不要在人群上空航拍。

2.2 航拍中的飛行安全

無(wú)人航拍器在飛行之前一定要觀察當(dāng)前的天氣，如天氣不適宜，寧可不拍也不要強(qiáng)行放飛航拍器，這樣做不僅會(huì)嚴(yán)重破壞無(wú)人航拍器，而且風(fēng)雨天拍攝的航拍畫(huà)面基本不能用。如果飛行時(shí)刮有陣風(fēng)，無(wú)人機(jī)有被風(fēng)吹走的風(fēng)險(xiǎn)，特別是起飛和降落時(shí)事故高發(fā)時(shí)段，很容易出現(xiàn)墜毀傾翻。當(dāng)無(wú)人機(jī)剛剛起飛尚未升高時(shí)，要迅速測(cè)試各個(gè)控件，以確保所有控件才能準(zhǔn)確響應(yīng)指令，但進(jìn)行這個(gè)操作時(shí)，一定要注意低空周?chē)娜撕驼系K物。除了在起飛之前排除各種潛在的危險(xiǎn)和障礙外，飛行過(guò)程中也要密切留意周邊發(fā)生的一切。例如，當(dāng)聽(tīng)到周?chē)渌w行器的聲音時(shí)，一定要尋找其具體位置，防止發(fā)生碰撞事故。

2.3 航拍時(shí)需遵守法律規(guī)章

安全第一，嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，時(shí)刻繃緊安全弦。如果在飛行過(guò)程中，有執(zhí)法部門(mén)要求停止飛行，我們要按照要求終止飛行，哪怕有時(shí)他們的要求并不合理，我們沒(méi)有必要和執(zhí)法部門(mén)發(fā)生沖突。如果我們還想繼續(xù)飛行，要按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行無(wú)人機(jī)登記備案，待有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后合法飛行。尤其需提醒的是，要控制飛行高度和飛行范圍，禁止酒后飛行和在大型人員密集場(chǎng)所飛行，禁止高風(fēng)險(xiǎn)和魯莽的飛行。