汽車模具企業(yè)的績效分配模式優(yōu)化探析

四川成飛集成科技股份有限公司 黃紹滸 高忠華

從2008年世界金融危機爆發(fā)以來，全球經濟一直低迷，雖然近幾年美國、德國經濟有所復蘇但并未改變世界經濟不景氣的整體形勢，國內經濟在高速發(fā)展三十多年后近兩年也開始放緩。在這種大環(huán)境下，制造型企業(yè)普遍都面臨經濟規(guī)模增長緩慢，企業(yè)成本（尤其是人工成本）快速增長的困境，企業(yè)正面臨轉型升級的關鍵時期，必須充分調動員工的積極性，通過技術和管理創(chuàng)新，才能不斷增強企業(yè)的盈利能力，使企業(yè)從量的增長轉變?yōu)橘|的增長。

在企業(yè)管理創(chuàng)新中，人才是企業(yè)最根本的財富，是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，企業(yè)的發(fā)展源于員工的創(chuàng)新，企業(yè)的效率源于員工的工作積極性。因此，在目前人工成本快速增長的情況下，如何完善企業(yè)的績效分配方式，發(fā)揮績效工資的激勵作用，充分調動員工的積極性，是企業(yè)在轉型升級過程中必須要解決好的問題。

1 汽車模具企業(yè)的特點及績效分配問題

1.1 汽車模具企業(yè)特點

汽車覆蓋件沖壓模具企業(yè)，具有技術密集、人員密集和資金密集的特點，每個項目都是單件定制生產，都是全新的產品，創(chuàng)新性較強；產品制造的周期也較長，從設計、工藝、制造、調試、發(fā)運交付到用戶最終驗收，通常需要18～24個月時間；產品復雜，通常需要多工序多人配合才能完成。針對以上的這些特點，如何建立起一套績效工資分配模式，充分調動員工（尤其是80、90后員工）的積極性，是一直困擾企業(yè)的問題。

1.2 不同崗位的績效評價問題

汽車模具企業(yè)人員主要分為四大類：第一類是與生產一線緊密聯系的員工，包括技術人員和生產工人，直接從事和產品制造加工相關的工作人員；第二類是管輔人員，包括職能部門的管理人員和生產、技術部門的輔助人員；第三類是售后服務人員，主要是在客戶處進行產品交付的人員；第四類是項目經理，主要開展項目進度、質量和成本管控等項目管理工作。

(1)生產一線員工。針對模具生產周期長、參與人員多的特點，生產一線人員的績效要根據工作任務量和工作難度進行績效分配，并體現績效的及時性。

(2)管輔人員。管輔人員從事的是一些管理性和生產輔助性的工作，工作的質量和數量難以量化，并且其工作量和公司任務量關系不是等比變化關系。

(3)終驗收交付人員。交付工作在客戶處完成，交付周期較長，并且整個交付過程受客戶整體計劃的影響較大，整個交付過程的不可控因素較多，工作時間和員工工作積極性難以把控，因此難以按工作量和工作進度進行績效考核。此外，終驗收交付團隊會經常提出資源需求，如人員不夠等，項目終驗收時間長，造成公司交付成本高且用戶滿意度也不高。

(4)項目經理。以項目管理為主線的生產組織，通過項目小組對項目進行進度、質量、成本的管控，必須建立一套和管理模式相吻合的績效考核模式，否則難以充分調動項目經理的工作積極性。

2 績效分配模式優(yōu)化

根據汽車模具企業(yè)的生產組織特點和不同崗位的績效分配需求，調整優(yōu)化了企業(yè)的績效分配及考核辦法，主要原則和思路如下。

(1)對工作績效分為工作任務量、工作質量和成本三個維度進行評價。

(2)績效工資分為任務獎和成本獎。其中，任務獎是和任務數量、準時完成情況以及完成的質量相關聯；成本獎是和公司制定的公司級、部門級成本目標相關聯。

(3)績效工資的分配采取部門和個人績效的兩級分配模式。

2.1 生產一線人員的績效分配模式

任務獎分配模式：一線人員是按本人完成的工作業(yè)績進行績效分配，由公司根據每個項目具體情況下達該項目的績效獎金總額度，并分配到各一線部門，由一線部門根據產品核定其具體工作量并參照標準確定每套模具的績效獎，并將獎金額度提前公示，讓一線員工在開展工作前清楚完成工作后的績效獎金，并且該績效獎是獎金基數，還會受到任務計劃完成率、完成質量兩項指標的影響。由于模具生產周期長，一般從設計到發(fā)運出廠需要8～12個月，在調試階段就需要3～6個月，因此，在制造過程中采取了劃分節(jié)點來進行績效分配，確保了績效分配的及時性。

成本獎分配模式：把項目總成本預算目標分解到各一線部門，并以預算目標作為考核指標，根據實際發(fā)生的成本情況計算得出成本考核分，然后按部門人均發(fā)放成本獎。

2.2 管輔人員的績效分配模式

任務獎分配模式：一方面，管輔人員部分績效工資與一線員工績效掛鉤，其中職能部門管理人員和公司一線生產部門的平均績效掛鉤，生產部門管輔人員和本部門的平均績效掛鉤；另一方面績效工資與當月本人完成的管理工作掛鉤，每月分別從工作進度、工作質量和客戶抱怨等方面對當月工作進行評價?？冃ЧべY的基數和員工所對應的薪級薪等相關聯。

成本獎分配模式：一線部門管輔人員的成本獎分配模式和一線員工相同，有成本考核目標的職能部門，其成本獎和本部門考核指標掛鉤，沒有成本考核目標的職能部門和公司成本考核指標掛鉤。

2.3 終驗收交付人員的績效分配模式

根據終驗收交付的周期長、不可控因素多的特點，成立了專門的終驗收交付團隊，并推行了半承包制的績效分配模式。根據年度訂單情況下達項目交付總成本目標，其中包含了交付人員的固定工資和績效工資，并進行總額控制。交付團隊負責人按照公司下達的項目交付總成本，根據交付項目的難易程度，將交付總人工成本分解到每個交付項目小組，并實行費用包干，超出總額后將只發(fā)放固定工資，不再發(fā)放績效工資，如有結余也將結余部分全額發(fā)放給員工。

2.4 項目經理績效分配模式

根據汽車模具企業(yè)生產組織特點，設置專職的項目經理，組建項目小組，在進度、質量、成本等方面對項目進行管控。對于項目經理的工作業(yè)績設置了項目經理獎，根據項目的大小及難易程度核算出項目經理獎的獎勵基數，項目經理獎分為任務進度獎和成本獎。在項目結束后，根據項目推進過程中的進度完成率和成本控制率，考核后予以發(fā)放，如圖1所示。

圖1 汽車模具企業(yè)績效分配模式優(yōu)化

3 結論及成效

通過對汽車模具企業(yè)的不同類別崗位，分別采用不同的方式進行績效工資分配優(yōu)化后，實施成效明顯。

(1)生產一線員工在任務分配前就明確了每套模具的績效工資，做到了公開公正，激發(fā)了員工積極性，工作不再是派發(fā)任務而是爭取獎金，樹立了員工通過努力工作為自己掙取工資獎金的觀念。通過績效激勵，有些一線員工全年完成的任務量高出平均水平2倍以上，實現了普通崗位也能掙高薪的目標。

(2)終驗收交付團隊實施承包制后，員工變得更加關心績效，對人員需求也更細化，費用控制更嚴格，和客戶溝通更主動，客戶的滿意度也得到了提升，獲得了多家用戶的書面及口頭表揚。

(3)通過成本績效獎的設置，樹立了全體員工的成本意識，使員工更關心部門和企業(yè)成本，更關心企業(yè)的效益，讓團隊和個人的利益結合起來。

4 后續(xù)研究

企業(yè)可以利用績效工資對員工進行調控，激勵績優(yōu)者，鞭策績劣者，以最大限度充分激發(fā)員工的工作積極性。然而，隨著客觀環(huán)境的不斷變化，企業(yè)績效工資分配模式后續(xù)還有待討論和完善的工作。

(1)加強信息化建設，為績效考核提供數據支撐?？冃И剟钜屑钭饔?，首先是要保證績效考核的準確性和及時性，無論是工作量、工作質量還是成本，都需要大量的數據支撐，因此必須加強企業(yè)信息化建設，打造數據化、信息化和智能化工廠。

(2)改變人均成本獎的發(fā)放模式，推行成本的點/線/面全面考核模式，細化成本目標到室組、個人，若為企業(yè)節(jié)約成本，員工可與企業(yè)共享節(jié)約的成本收益，使員工更能感受到提高效率、節(jié)約成本為自身績效帶來的好處。

(3)完善以項目管理制為核心的生產組織模式，逐步從部門對員工進行考核的模式，轉變?yōu)榘错椖坑身椖拷浝磉M行考核的模式，提高考核的及時性和針對性，增強項目經理的項目管理權限。