東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與中小企業(yè)物流效率變革研究

王培 柴秋星

[摘 要] 實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)流通效率變革是加快東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的重要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，我國(guó)東北地區(qū)中小企業(yè)長(zhǎng)期存在物流成本高、效率低等問(wèn)題，嚴(yán)重抑制了東北地區(qū)中小企業(yè)的市場(chǎng)活力，很大程度上也制約了東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)。通過(guò)系統(tǒng)梳理東北地區(qū)中小企業(yè)物流在供應(yīng)鏈環(huán)境、企業(yè)外部環(huán)境以及企業(yè)部門(mén)內(nèi)環(huán)境存在的問(wèn)題，并基于東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)調(diào)整趨勢(shì)和要求，分析并提出了東北中小企業(yè)在應(yīng)用創(chuàng)新、物流管理以及政府宏觀政策等方面的對(duì)策和建議，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)下東北地區(qū)中小企業(yè)物流效率的變革。

[關(guān)鍵詞] 東北地區(qū);物流效率變革;中小企業(yè);產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

[中圖分類(lèi)號(hào)] F740[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）04-0057-02

Abstract： Realizing the transformation of circulation efficiency of small and medium-sized enterprises is an important content and key link to speed up the adjustment and upgrading of industrial structure in Northeast China. However， the problems of high logistics cost and low efficiency exist for a long time in the small and medium-sized enterprises in Northeast China， which seriously inhibit the market vitality of these enterprises， and to a large extent， restrict the optimization and upgrading of the industrial structure in Northeast China. By systematically combing the problems existing in supply chain environment， external environment of enterprises and internal environment of enterprises departments of small and medium-sized enterprises in Northeast China， and based on the trend and requirements of industrial adjustment in Northeast China， this paper analyses and puts forward countermeasures and suggestions on application innovation， logistics management and government macro-policies， so as to realize the transformation of logistics efficiency of small and medium-sized enterprises in the Northeast China with upgrading of industrial structure

Key words： Northeast China， transformation of logistics efficiency， small and medium-sized enterprises， industrial structure optimization

一、引言

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中，物流產(chǎn)業(yè)已是我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。據(jù)我國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2007年，我國(guó)社會(huì)物流總額和社會(huì)物流總費(fèi)用分別僅有75.2萬(wàn)億、4.54萬(wàn)億元，而到2018年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到283.1萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入10.1萬(wàn)億元。從數(shù)據(jù)可看出，迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)已然成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)具有重要的引導(dǎo)作用。然而盡管物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模不斷增大，但我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率一直偏高，物流的運(yùn)行成本居高不下并且物流效率低下問(wèn)題也未曾改善。尤其是我國(guó)東北地區(qū)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP占比遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。事實(shí)上，我國(guó)早在2016年就明確指出物流產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的重要作用，并提出物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案。隨后，2019年我國(guó)開(kāi)始開(kāi)展物流降本增效綜合改革試點(diǎn)，進(jìn)一步探索完善行業(yè)管理體制機(jī)制，激發(fā)市場(chǎng)主體活力。需要指出的是，實(shí)施物流降本增效以來(lái)，我國(guó)東北地區(qū)中小企業(yè)也較大程度上減輕了運(yùn)營(yíng)成本，提高了物流效率，有力地推進(jìn)了東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)。但是，我國(guó)東北地區(qū)中小企業(yè)在供應(yīng)鏈物流環(huán)境、企業(yè)物流環(huán)境、部門(mén)物流環(huán)境等方面仍然存在著不足，具有改進(jìn)空間。

二、東北地區(qū)中小企業(yè)物流現(xiàn)狀及問(wèn)題

（一）供應(yīng)鏈物流環(huán)境方面

為更好促進(jìn)東北地區(qū)中小企業(yè)發(fā)展，東北地方政府和中小企業(yè)積極推進(jìn)創(chuàng)新、高效且低成本的供應(yīng)鏈物流管理方式，例如電子物流供應(yīng)鏈管理模式以及第N方物流管理模式等，這些創(chuàng)新模式利用信息技術(shù)緊密連接供應(yīng)商與客戶(hù)，使得物流管理向更高級(jí)與成熟階段的方向發(fā)展。但是，由于受市場(chǎng)環(huán)境以及企業(yè)自身市場(chǎng)適應(yīng)能力制約，東北中小企業(yè)尚不能很好地利用這些創(chuàng)新模式優(yōu)勢(shì)并轉(zhuǎn)化為其自身競(jìng)爭(zhēng)力。此外，東北地區(qū)中小企業(yè)本身物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，所處的供應(yīng)鏈涉及上下游企業(yè)眾多，而一項(xiàng)交易的成功需要供應(yīng)鏈上多家企業(yè)的聯(lián)合協(xié)作，但是東北地區(qū)法制化營(yíng)商環(huán)境仍然無(wú)法為中小企業(yè)提供足夠的信用交易支撐，因此東北地區(qū)中小企業(yè)有著明顯的短期性和臨時(shí)性?xún)A向，企業(yè)間很少可以建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以謀長(zhǎng)久合作，這所浪費(fèi)的時(shí)間和財(cái)力都是增加成本的重要原因。

（二）企業(yè)物流環(huán)境方面

在互聯(lián)網(wǎng)背景下，中小企業(yè)內(nèi)部普遍采用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)來(lái)進(jìn)行物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化的管理，這較之以往的傳統(tǒng)物流管理方式有了較大進(jìn)步與創(chuàng)新。然而，東北地區(qū)中小企業(yè)普遍未能有效地將物流信息管理方式與企業(yè)自身發(fā)展相融合，使得現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)運(yùn)作上沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有用處。同時(shí)，由于東北地域性差異顯著，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施不健全以及物流信息技術(shù)發(fā)展不均衡等問(wèn)題未曾徹底解決，東北中小企業(yè)間進(jìn)行跨區(qū)域物流運(yùn)輸時(shí)難以進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)接，導(dǎo)致物流費(fèi)用的直接增加。另外，物流是一種服務(wù)，企業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的要求已經(jīng)不滿(mǎn)足于服務(wù)內(nèi)容的擴(kuò)展，而是越來(lái)越趨向于服務(wù)的多樣化以及個(gè)性化，而中小型企業(yè)規(guī)模小，具有一定的靈活性、創(chuàng)新性，對(duì)于物流服務(wù)可以通過(guò)發(fā)展個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)生更多的客戶(hù)以及增加利潤(rùn)等增值效應(yīng)，但目前東北地區(qū)中小企業(yè)物流服務(wù)嚴(yán)重缺乏對(duì)市場(chǎng)需求的分析，個(gè)性化服務(wù)不足使客戶(hù)的滿(mǎn)意度減少，引起企業(yè)的利潤(rùn)流失。

（三）部門(mén)物流環(huán)境方面

東北地區(qū)中小企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步意識(shí)到物流管理的重要性，尤其重視對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流管理來(lái)降低物流的成本和提高物流的效率。然而在采購(gòu)方面，由于大多數(shù)東北地區(qū)中小企業(yè)與供應(yīng)商之間沒(méi)有建立完全信息化的物流采購(gòu)，半人工方式居多，以至于企業(yè)尋找供應(yīng)商的速度緩慢并且相互之間的溝通不夠及時(shí)，這是企業(yè)內(nèi)部物流效率低下的原因之一;在生產(chǎn)方面，東北地區(qū)中小企業(yè)內(nèi)部物流管理模式不集中，生產(chǎn)資料占用庫(kù)存，沒(méi)有準(zhǔn)確有效的把生產(chǎn)資料配送到生產(chǎn)車(chē)間，增加了中間運(yùn)輸?shù)某杀纠速M(fèi);同樣，在銷(xiāo)售配送方面，東北地區(qū)中小企業(yè)一般以分散配送為主，配送部門(mén)在組織、協(xié)調(diào)、運(yùn)輸方面沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，配送中心選址錯(cuò)誤、運(yùn)輸路線不合理、運(yùn)輸方式不正確、回程空載率高等問(wèn)題層出不窮，企業(yè)內(nèi)部關(guān)于優(yōu)化供、產(chǎn)、銷(xiāo)各部門(mén)物流的努力不夠。而且信息溝通方面，東北地區(qū)中小企業(yè)對(duì)銷(xiāo)售方面的注重程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流方面，企業(yè)內(nèi)部人員易忽視部門(mén)物流信息的高效溝通，問(wèn)題反饋不到位，很多的重要信息與資源被忽略，造成不必要的物流成本支出。

三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)下東北地區(qū)中小企業(yè)物流效率變革的對(duì)策建議

（一）應(yīng)用物流領(lǐng)域的創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)永恒的時(shí)代主題，當(dāng)前，國(guó)家與中小企業(yè)都應(yīng)積極引導(dǎo)創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，例如人工智能技術(shù)，把人工智能與物流結(jié)合起來(lái)，顛覆傳統(tǒng)物流模式，增加物流業(yè)效率。同樣，東北地區(qū)中小企業(yè)也可以憑借人工智能為代表的高新科技“東風(fēng)”，將新技術(shù)用在企業(yè)內(nèi)部物流操作上，建立無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、智能計(jì)算、自動(dòng)搬運(yùn)、精準(zhǔn)分析物流客戶(hù)需求等環(huán)節(jié)，減少中小企業(yè)整個(gè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)流程的不確定因素，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效改革。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與物流行業(yè)的深度融合，無(wú)車(chē)承運(yùn)等創(chuàng)新模式開(kāi)始走進(jìn)視野，改變了物流生態(tài)格局，東北地區(qū)政府也應(yīng)做好放管結(jié)合使無(wú)車(chē)承運(yùn)規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化，中小企業(yè)應(yīng)迅速適應(yīng)這種新的經(jīng)營(yíng)模式，應(yīng)用于企業(yè)物流，解決因信息不完全使貨物找不到運(yùn)力和車(chē)找不到貨物的難題，為整個(gè)中小企業(yè)的物流運(yùn)輸過(guò)程提供最有效率且最節(jié)省成本的方案。

（二）改善企業(yè)物流的管理方式

面對(duì)企業(yè)物流信息溝通不順暢、服務(wù)個(gè)性化不足等突出問(wèn)題，東北地區(qū)中小企業(yè)應(yīng)對(duì)自身物流管理方式做出調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的降本增效。以往東北地區(qū)中小企業(yè)受規(guī)模與財(cái)力的約束使物流各項(xiàng)活動(dòng)分散在各個(gè)部門(mén)，管理工作被分割，嚴(yán)重影響物流效率，東北地區(qū)中小企業(yè)應(yīng)建立屬于自己企業(yè)的物流組織，集中化進(jìn)行物流管理，統(tǒng)一計(jì)劃、制訂、實(shí)施企業(yè)物流各項(xiàng)活動(dòng)。在企業(yè)里除了健全的內(nèi)部物流結(jié)構(gòu)以外，還要強(qiáng)調(diào)分工明確并且有協(xié)調(diào)機(jī)制，物流整個(gè)過(guò)程里分環(huán)節(jié)眾多，不僅只是物流部門(mén)，而是所有部門(mén)間要保持信息全面、迅速、有效的溝通，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，時(shí)時(shí)跟蹤物流信息，加大對(duì)貨物運(yùn)輸情況的了解，并及時(shí)處理所反饋的問(wèn)題，規(guī)避信息風(fēng)險(xiǎn)，以減少不必要的開(kāi)支。其次，東北地區(qū)中小企業(yè)還應(yīng)引進(jìn)信息化專(zhuān)業(yè)物流人員和深入培養(yǎng)企業(yè)在崗的優(yōu)秀人才，提高企業(yè)物流管理水平，減少因?qū)I(yè)人才發(fā)展不均衡而制約物流成本管理，從而實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)物流降本增效的改革。

（三）加強(qiáng)政府宏觀政策實(shí)施

為堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，東北地方政府應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)物流降本增效改革相關(guān)措施。首先，政府應(yīng)加強(qiáng)發(fā)揮政府職能，由于物流準(zhǔn)入門(mén)檻較低，物流環(huán)境復(fù)雜，政府、地方監(jiān)管部門(mén)需及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化出臺(tái)更新政策或者條例，保障和維持中小企業(yè)物流需要的公平有序的宏觀環(huán)境，減少中小企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)的行為。對(duì)于東北地區(qū)中小企業(yè)物流稅費(fèi)負(fù)擔(dān)過(guò)重問(wèn)題，地方政府應(yīng)在對(duì)待管轄區(qū)內(nèi)中小企業(yè)的物流問(wèn)題上細(xì)節(jié)化處理，合理確定車(chē)輛通行費(fèi)用，降低貨車(chē)通行成本，使物流降本增效的改革落實(shí)到每個(gè)企業(yè)。其次，東北地方政府應(yīng)摒棄分塊管理的低效率管理模式，破除行政壁壘和政策障礙，做好物流相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)工作，鼓勵(lì)東北地區(qū)區(qū)域間中小企業(yè)物流合作。并且從物流系統(tǒng)的角度出發(fā)開(kāi)展工作，制定針對(duì)性的地方物流標(biāo)準(zhǔn)體系，與物流行業(yè)、國(guó)家、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，對(duì)中小企業(yè)制定政策優(yōu)惠調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性。

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[責(zé)任編輯：潘洪志]