綠色物流對分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用研究

陳濤 劉攀

中圖分類號(hào)：F252? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：文章采用定性分析和定量研究相結(jié)合的方式，運(yùn)用SPSS24.0軟件對綠色物流和分享經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析，得出分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模及分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)就業(yè)人數(shù)與A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量、社會(huì)物流總額、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資、貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量之間有顯著性正相關(guān)關(guān)系。并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析，分別計(jì)算分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模、分享經(jīng)濟(jì)就業(yè)人數(shù)與A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量、社會(huì)物流總額、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資、貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量之間的關(guān)聯(lián)程度并進(jìn)行排序。證實(shí)綠色物流對分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展起積極促進(jìn)的作用，并且指出我國綠色物流和分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，提出我國發(fā)展綠色物流和分享經(jīng)濟(jì)的相應(yīng)策略。

關(guān)鍵詞：綠色物流? ?分享經(jīng)濟(jì)? ?協(xié)同發(fā)展? ?環(huán)保節(jié)約

研究背景及意義

1987年，世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)在《Our common future》報(bào)告中首次提出了“可持續(xù)發(fā)展”的概念，此后聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會(huì)1992年通過的《Agenda21》明確指出，不恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)和消費(fèi)模式會(huì)導(dǎo)致地球上的生態(tài)失衡和環(huán)境惡化，這將是人類要面臨的重大問題之一。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著工業(yè)進(jìn)程的不斷加快，所伴隨的環(huán)境治理問題刻不容緩，因此各國都在積極探索制定綠色化、低污染的新發(fā)展模式。

我國早在2009年就制定了能源與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展具體指標(biāo)，要求通過節(jié)能減排，到2020年單位國內(nèi)GDP二氧化碳排放量與2005相比下降40%-50%。習(xí)主席在黨的十九大報(bào)告中也明確提出要推動(dòng)綠色發(fā)展，建立低碳、循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，十三五規(guī)劃也明確提出綠色低碳、開放共享的發(fā)展理念。故不論從國際形勢還是國內(nèi)實(shí)際情況來看，我國物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須考慮節(jié)約資源和綠色環(huán)保等生態(tài)問題，謀求可持續(xù)的、更長遠(yuǎn)的發(fā)展。

綠色物流與分享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論研究

（一）綠色物流的產(chǎn)生與概念

綠色物流在20世紀(jì)90年代中期誕生，并且受到國際上廣泛的關(guān)注。美國逆向物流執(zhí)行委員會(huì)指出：綠色物流是指在完成物流活動(dòng)的同時(shí)注重對環(huán)境的保護(hù)，使其對生態(tài)產(chǎn)生的影響最小。丹麥的《Green Logistics》一書中對綠色物流的定義為：綠色物流就是注重對正向和逆向物流過程中生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。我國對綠色物流的研究始于對物流與環(huán)境的關(guān)系研究，《中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》指出綠色物流是指在物流活動(dòng)中使各種資源得到最充分利用的同時(shí)減少對環(huán)境造成的危害，凈化對環(huán)境產(chǎn)生的影響。學(xué)者王長瓊（2004）提出綠色物流是指運(yùn)用先進(jìn)的物流管理技術(shù)來規(guī)范化物流供應(yīng)鏈整個(gè)活動(dòng)過程，以達(dá)到節(jié)能降耗，減少污染的目的。2017年，教授荊林波和龔雪研究認(rèn)為我國在綠色物流發(fā)展上存在理論和認(rèn)知的不足，綠色理念淡薄。

（二）分享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生與內(nèi)涵

分享經(jīng)濟(jì)一詞誕生于18世紀(jì)末期，指的是員工與企業(yè)共享發(fā)展收益，而現(xiàn)代意義上的分享經(jīng)濟(jì)概念起源于1978年。此后隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和科技進(jìn)步，分享經(jīng)濟(jì)逐漸由理論付諸實(shí)踐。關(guān)于分享經(jīng)濟(jì)，不同研究者有著不同看法，RachelBotsman指出分享經(jīng)濟(jì)是一種基于分享物品、技能、時(shí)間、空間等閑置資源以換取金錢的經(jīng)濟(jì)模式。AdamParsons認(rèn)為分享經(jīng)濟(jì)是指借助信息技術(shù)在個(gè)體或組織間實(shí)現(xiàn)過剩商品或服務(wù)的分配與再利用。

我國社會(huì)科學(xué)院姜奇平教授（2015）指出，分享經(jīng)濟(jì)是隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展而興起的，以資源使用權(quán)而非所有權(quán)為特征，人人參與、合作消費(fèi)，使閑置資源得到再利用的新經(jīng)濟(jì)形式。騰訊研究院指出，分享經(jīng)濟(jì)是公眾將自己的閑置資源通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與他人分享，并從中獲取收益的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。張新紅等人（2017）提出分享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)整合閑置的、分散的資源進(jìn)行供需再匹配來滿足社會(huì)多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。盡管關(guān)于分享經(jīng)濟(jì)的研究與定義形形色色，但其核心含義都是指對社會(huì)閑散資源的再分配、再利用，使資源得到充分流通，以達(dá)到高效、節(jié)約帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的目標(biāo)。

綠色物流與分享經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系

（一）綠色物流與分享經(jīng)濟(jì)的相同之處

研究目標(biāo)相同。在傳統(tǒng)物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中由于對資源的不充分利用和對經(jīng)濟(jì)利益的過度追求而造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，臭氧層空洞、全球變暖、冰川融化等現(xiàn)象日益嚴(yán)重。人類開始意識(shí)到以高消耗、高污染為代價(jià)換來的經(jīng)濟(jì)高速增長是不持久的，不僅造成生物多樣性的銳減，而且嚴(yán)重破環(huán)人類賴以生存的自然環(huán)境。故綠色物流和分享經(jīng)濟(jì)紛紛涌現(xiàn)，兩者潛在的發(fā)展理念都是在滿足人類需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)注重對資源的充分利用和環(huán)境保護(hù)，走可持續(xù)發(fā)展之路，以緩解我國人均資源匱乏的狀況。因此可以看出兩者的基本目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略是一致的，都對現(xiàn)今我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)、推進(jìn)供給側(cè)改革有著重要意義。

相同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)一般都是單向流動(dòng)的，即“資源→產(chǎn)品→廢棄物”，資源被使用后就被閑置或廢棄。分享經(jīng)濟(jì)則是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，是可雙向流通的，即“資源→產(chǎn)品→再生資源”的發(fā)展模式，閑置資源是可以被重復(fù)利用的。傳統(tǒng)物流也是單向流動(dòng)的，導(dǎo)致殘次品被閑置或拋棄，而綠色物流則是一個(gè)循環(huán)雙向流動(dòng)的閉環(huán)系統(tǒng)，包括正向和逆向兩個(gè)系統(tǒng)，有瑕疵或面臨被廢棄的物品都可以通過逆向物流系統(tǒng)回收重新加工形成再生資源或產(chǎn)品。由此可見，綠色物流和分享經(jīng)濟(jì)有著同樣的閉環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，都提高了資源利用率，也起到了綠色環(huán)保作用。

相同的發(fā)展趨勢。從圖1和圖2中可以看出，衡量分享經(jīng)濟(jì)與綠色物流的五大發(fā)展指標(biāo)都呈上升趨勢，以相同規(guī)律逐年遞增，兩者有著相同的發(fā)展趨勢。

（二）綠色物流與分享經(jīng)濟(jì)的不同之處

與綠色物流相比而言，分享經(jīng)濟(jì)的供求關(guān)系更靈活，服務(wù)對象更多，所涉及范圍更廣，并且開始朝著各個(gè)行業(yè)蔓延，閑散資源得到重新供需匹配，達(dá)到高效利用，既能滿足社會(huì)個(gè)性化需求，同時(shí)還能獲取相應(yīng)收益。綠色物流則是分享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的一種體現(xiàn)，范圍更小，考慮物流整個(gè)供應(yīng)鏈過程的綠色化和資源的回收利用。可以說分享經(jīng)濟(jì)是謀全局發(fā)展，謀求各個(gè)行業(yè)更高效、綠色化發(fā)展，是一種戰(zhàn)略體現(xiàn)，而綠色物流則是物流行業(yè)對此戰(zhàn)略的響應(yīng)，是分享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)中一定程度的體現(xiàn)。

（三）綠色物流促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展

綠色物流是物流業(yè)貫徹落實(shí)分享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)領(lǐng)域，故綠色物流的發(fā)展必將促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩者之間是相互促進(jìn)的，而可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保則是聯(lián)系兩者之間的紐帶。綠色物流將整個(gè)物流供應(yīng)鏈過程綠色化，降低了資源消耗，也提高了資源利用率。分享經(jīng)濟(jì)也一樣，重視閑置資源的充分流通與再分配，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。綠色物流是由傳統(tǒng)物流注入綠色環(huán)保、資源有效整合、高效利用等因素發(fā)展而來，是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走可持續(xù)發(fā)展之路的必然選擇。隨著綠色物流對資源和環(huán)境的突出貢獻(xiàn)，人們也開始關(guān)注到分享經(jīng)濟(jì)對資源的節(jié)約和環(huán)境的貢獻(xiàn)作用?！斗窒斫?jīng)濟(jì)》作者Chase提出，美國部分家庭改變原有購買家庭生活用品的方式為租賃生活用品，且數(shù)量達(dá)到五分之一，平均每年減少約1300萬噸的使用量，使二氧化碳排放量降低2%。故綠色物流的綠色理念在分享經(jīng)濟(jì)中也有所體現(xiàn)，綠色物流能促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而分享經(jīng)濟(jì)也能充分挖掘物流業(yè)過剩產(chǎn)能，將其重新分配利用，實(shí)現(xiàn)從占有權(quán)到使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，使資源得到充分流通，減少消耗，降低排放，從而推動(dòng)綠色物流發(fā)展。

實(shí)證研究

（一）相關(guān)分析

先搜集物流業(yè)和分享經(jīng)濟(jì)相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)，然后相應(yīng)篩選出P個(gè)指標(biāo)X1，X2，...，Xp，接著將篩選出的綠色物流與分享經(jīng)濟(jì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化[0，1]處理，采用下列算法：

（1）

式中， xij指數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)果，Xij為原始數(shù)據(jù)，Sj為標(biāo)準(zhǔn)差， Xj指第j個(gè)指標(biāo)的平均數(shù)。最后將標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)利用SPSS24.0軟件進(jìn)行相關(guān)性分析，得出綠色物流和分享經(jīng)濟(jì)之間發(fā)展因素的相互影響程度。通過查閱國家統(tǒng)計(jì)局、國家信息中心、中國物流業(yè)發(fā)展報(bào)告等網(wǎng)站，收集到2015-2017年物流業(yè)和分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展指標(biāo)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析計(jì)算，如表1和表2所示（其中交通、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資代表物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資）。

表2中帶*數(shù)據(jù)表示在0.05級(jí)別相關(guān)性顯著，帶**數(shù)據(jù)表示在0.01級(jí)別相關(guān)性顯著，括號(hào)中數(shù)據(jù)表示顯著性水平，無括號(hào)數(shù)據(jù)表示皮爾遜相關(guān)系數(shù)。從表2可以得出，分享經(jīng)濟(jì)融資金額、分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)就業(yè)人數(shù)分別與A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量、社會(huì)物流總額、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資、貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量之間有顯著相關(guān)性，綠色物流發(fā)展程度越高、績效越好對分享經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大和就業(yè)人數(shù)增加的貢獻(xiàn)就越大。

（二）灰色關(guān)聯(lián)分析

在以上分析的基礎(chǔ)上，分別對分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模、分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)就業(yè)人數(shù)與A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量、社會(huì)物流總額、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資、貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量之間進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析，計(jì)算出具體關(guān)聯(lián)程度，并進(jìn)行排序。

第一步，列出p個(gè)原始數(shù)據(jù)矩陣：

分別以分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模和分享經(jīng)濟(jì)就業(yè)人數(shù)為參考數(shù)據(jù)，以A級(jí)物流企業(yè)個(gè)數(shù)、社會(huì)物流總額、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資、貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量為指標(biāo)，將數(shù)據(jù)代入以上公式計(jì)算，結(jié)果如表3所示。系數(shù)在0.6-0.8之間表示關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)，0.8-1.0之間表示關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)。由此再次證明分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模和分享經(jīng)濟(jì)就業(yè)人數(shù)與A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量、社會(huì)物流總額、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資、貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量之間有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)度，關(guān)聯(lián)度大小依次為：A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量>物流業(yè)固定資產(chǎn)投資>社會(huì)物流總額>貨物運(yùn)輸量>貨物周轉(zhuǎn)量。

我國發(fā)展綠色物流與分享經(jīng)濟(jì)存在的問題

（一）我國發(fā)展綠色物流存在的問題

政府層面。雖然十九大報(bào)告明確提出綠色低碳、開放共享的發(fā)展理念，支持并鼓勵(lì)綠色物流發(fā)展。但是國家關(guān)于綠色物流出臺(tái)的法規(guī)政策相對較少，并沒有全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。而且物流業(yè)相關(guān)管理部門沒有劃清權(quán)利界限，形成交叉管理現(xiàn)象，以至于企業(yè)要接受多重部門管理，流程繁瑣復(fù)雜。

企業(yè)層面。目前物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)力度小，企業(yè)園區(qū)規(guī)劃不合理，不注重對物流高端人才的引進(jìn)和先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，物流資源整合能力差，導(dǎo)致資源閑置率高，得不到有效利用。物流企業(yè)執(zhí)著于對利益的追求而忽略了發(fā)展綠色物流對樹立企業(yè)形象、增強(qiáng)核心競爭力的作用，綠色發(fā)展理念不足。

社會(huì)層面。我國對綠色物流發(fā)展中呈現(xiàn)的問題以及問題出現(xiàn)的原因和相應(yīng)解決措施等方面的探討較少，綠色物流專業(yè)人才缺乏，管理水平落后。綠色環(huán)保理念沒有深入人心，消費(fèi)者只注意到物流行業(yè)帶來的便利與高效的體驗(yàn)，而對綠色消費(fèi)理念響應(yīng)不足，間接導(dǎo)致物流對環(huán)境的危害。

（二）我國發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)存在的問題

用戶權(quán)益難保障問題凸顯。2017年下半年，一些共享單車企業(yè)紛紛倒閉，消費(fèi)者的押金退還困難問題隨之而來，涉及用戶達(dá)數(shù)百萬，押金總額達(dá)數(shù)十億元，在網(wǎng)絡(luò)媒體中引發(fā)了許多負(fù)面評(píng)論，導(dǎo)致公眾對共享單車行業(yè)乃至整個(gè)分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的擔(dān)憂，用戶參與的積極性大打折扣，不利于維護(hù)市場穩(wěn)定的環(huán)境。

分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨傳統(tǒng)力量的阻撓。分享經(jīng)濟(jì)的興起使許多行業(yè)的進(jìn)入門檻降低，競爭加劇，市場供求關(guān)系也隨之發(fā)生改變，傳統(tǒng)行業(yè)利益受到?jīng)_擊，引發(fā)利益調(diào)整，與傳統(tǒng)行業(yè)的矛盾隨之產(chǎn)生。

相應(yīng)的法律法規(guī)監(jiān)管體系不完善。隨著分享經(jīng)濟(jì)規(guī)模的逐年擴(kuò)大，受到越來越廣泛的關(guān)注，國家也開始重視分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的效益。2017年3月，政府工作報(bào)告明確指出，要以審慎包容的態(tài)度來促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，然而與分享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的實(shí)際相比，分享經(jīng)濟(jì)的理論研究相對不成熟，國家相關(guān)法律法規(guī)、監(jiān)管體系建立不完善，企業(yè)對第三方平臺(tái)監(jiān)管力度不嚴(yán)，導(dǎo)致共享單車退押金難、滴滴打車遇害等事件時(shí)有發(fā)生。

對策建議

發(fā)展綠色物流的對策建議。發(fā)展綠色物流，首先，政府應(yīng)積極完善相應(yīng)法規(guī)政策，建立全國統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)制度，劃清權(quán)力和責(zé)任界限，避免多重領(lǐng)導(dǎo)問題。其次，加大獎(jiǎng)勵(lì)措施，制定惠民政策，引導(dǎo)居民進(jìn)行綠色消費(fèi)。鼓勵(lì)物流企業(yè)朝低能耗、綠色化方向發(fā)展，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重對先進(jìn)技術(shù)和高端人才的引進(jìn)，進(jìn)行科學(xué)的、高效的管理，使資源得到有效整合與合理利用。高校應(yīng)注重對物流人才的培育和輸出，可以采取高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方式，為企業(yè)輸送人才，既可以緩解社會(huì)就業(yè)問題，也可以緩解企業(yè)人才流失問題。

發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的對策建議。第一，要保證消費(fèi)者合法權(quán)益，提升消費(fèi)者的參與感和體驗(yàn)感，加強(qiáng)對第三方平臺(tái)的監(jiān)管力度。第二，建立信任體系。雖然近年來分享經(jīng)濟(jì)所涉及的領(lǐng)域越來越廣，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，但許多人對分享經(jīng)濟(jì)還是保持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，擔(dān)心參與其中利益受損，故應(yīng)及時(shí)建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、消費(fèi)者和供應(yīng)者三方之間的信任體系，搭起信任橋梁。第三，國家應(yīng)根據(jù)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中反饋的問題及時(shí)調(diào)整和出臺(tái)相應(yīng)法律法規(guī)，并且逐層貫徹落實(shí)，進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，來規(guī)范市場發(fā)展，避免不法商家鉆法律的空子逃稅漏稅和出現(xiàn)惡性競爭情形。

物流業(yè)與分享經(jīng)濟(jì)應(yīng)搭乘時(shí)代的順風(fēng)車，走綠色可持續(xù)發(fā)展之路，相互滲透、彼此共進(jìn)、協(xié)同發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新活力。

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