防錯技術(shù)在總裝工藝中的運(yùn)用及提升

蔣斌　胡世東

摘 要：防錯工作為車間工作開展的重點(diǎn)，總裝車間常見的缺陷和防錯的定義，對防錯策略和不同防錯技術(shù)等級的分類介紹，以及防錯技術(shù)中的在總裝現(xiàn)場使用實(shí)例以及改進(jìn)提升。

關(guān)鍵詞：缺陷;防錯;探測

隨著生產(chǎn)線多車型的增加以及生產(chǎn)節(jié)拍的逐日提升，生產(chǎn)制造過程中的錯裝、漏裝問題發(fā)生問題頻次也隨之對應(yīng)增長，因而造成汽車零部件返修、報(bào)廢等浪費(fèi)人力、時間和資源情況的發(fā)生，降低了汽車生產(chǎn)制造過程的效率，加大了汽車的生產(chǎn)制造過程的成本。防錯已經(jīng)成為生產(chǎn)制動企業(yè)管理和生產(chǎn)工藝技術(shù)人員重點(diǎn)關(guān)注的問題，防錯技術(shù)的運(yùn)用和提升也成為各車企努力改進(jìn)和提升的方向。

1 缺陷的定義

在產(chǎn)品的整個過程中，參與的要素偏離正常水平，致使錯誤流向客戶，影響產(chǎn)品外觀或使用功能，這種不正確的過程被定義為錯誤，而缺陷是錯誤的結(jié)果，常見缺陷類型：零件損壞、零件左右向裝反、零件反裝、零件沒對齊、安裝了錯誤的零件、零件漏裝、漏工序、錯誤的顏色、零件未徹底緊固、錯誤的安裝、緊固順序，根據(jù)導(dǎo)致缺陷產(chǎn)生的原因來統(tǒng)計(jì)，人的因素占了約70%的比例。

2 防錯的定義

防錯是一種通過消除潛在的失效模式（零件失效、人為差錯、工藝失效、設(shè)備故障等），以減少生產(chǎn)過程中的偏差的方法。通常作為控制重復(fù)性任務(wù)或行為的預(yù)防性技術(shù)，廣泛用于汽車行業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和顧客滿意度，見圖1。

3 防錯的技術(shù)等級

人們是會犯錯的，無意識的錯誤不僅僅是可能的，而且是不可避免的，怎么避免人們產(chǎn)生錯誤，因此防錯的選擇就十分重要，防錯技術(shù)等級與改進(jìn)效果成正比關(guān)系，選擇的防錯等級越高，取得的改進(jìn)效果越明顯。防錯的技術(shù)等級從無、人為探測、設(shè)備探測、預(yù)防這4個方面逐步提升，見圖2。

3.1 人為探測

3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)操作：通過標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書的建立，使員工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化周期性操作，使復(fù)雜的多樣性操作變成一個個簡單的單一操作，便于記憶和執(zhí)行，減少出錯的幾率

3.1.2 感官確認(rèn)：通過眼睛目視或者聲音反饋來確認(rèn)操作步驟的完成或者滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，減少出錯的概率

3.1.3 復(fù)核檢驗(yàn)：通過簡單的一個符號標(biāo)記來確認(rèn)操作過程的結(jié)束或通過后序二次檢查的方式確認(rèn)任務(wù)的完成或標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)到，減少錯誤溢出

3.2 設(shè)備探測

3.2.1 暗燈系統(tǒng)&QCOS系統(tǒng)：通過設(shè)備檢測操作是否完成，標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到，若未達(dá)到要求，將產(chǎn)生報(bào)警提醒，直至終止生產(chǎn)線運(yùn)行，防止錯誤溢出。

3.2.2 定位銷和限位：通過工裝等物理限制方式，限制人為操作的范圍，防止人為錯誤的產(chǎn)生

3.2.3 機(jī)電裝置：通過機(jī)械電子設(shè)備代替人的工作，減少錯誤產(chǎn)生概率

3.3 預(yù)防

設(shè)計(jì)預(yù)防：通過優(yōu)化和改進(jìn)，彌補(bǔ)、完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)或工藝過程中的不足，防止錯誤產(chǎn)生

工藝預(yù)防：對于使用不同裝配方法會造成不同結(jié)果的裝配過程，通過限制唯一裝配方向或裝配角度等手段，防止錯誤的產(chǎn)生

結(jié)合防錯技術(shù)等級和投入成本，改進(jìn)難易的關(guān)系，考慮想達(dá)到的改進(jìn)效果，不要過低投入，更不要過度投入，可以通過提高防錯等級，或增加防錯種類等方式，找到防錯等級和成本的最優(yōu)組合，實(shí)現(xiàn)結(jié)果的最優(yōu)化，真正達(dá)到精益的防錯目的，見圖3。

4 防錯的案例

4.1 設(shè)計(jì)防錯：

從設(shè)計(jì)源頭上使產(chǎn)品具備自動防錯能力，避免出錯的可能，這種方式可靠性高。如插接件在設(shè)計(jì)時插頭公頭母頭導(dǎo)向銷不同，安裝時就不會安裝裝反的情況，見圖4。

4.2 工藝防錯：

例如在同一工位安裝不同車型的相似零件，外觀相似，不易區(qū)分，為了進(jìn)行區(qū)別，可以將不同車型的安裝零件排布到不同的安裝工位進(jìn)行下安裝;

4.3 設(shè)備防錯：

1）例如車間的加注設(shè)備上聯(lián)入車間Andon系統(tǒng)，若車輛加注量等監(jiān)控信息未滿足產(chǎn)品設(shè)定要求，則設(shè)備報(bào)警，且流水線在工位末端時停線;2）重點(diǎn)零件在安裝前進(jìn)行掃描操作，通過掃描的二維碼信息與系統(tǒng)設(shè)定的零件信息進(jìn)行比對，如果發(fā)現(xiàn)不匹配情況，系統(tǒng)報(bào)警，且彈出對應(yīng)提示，規(guī)避物料錯裝情況發(fā)生。

5 防錯技術(shù)提升

5.1 硬實(shí)力

5.1.1 計(jì)數(shù)設(shè)備增加：如車輛管路連接時需要使用卡箍鉗進(jìn)行卡箍安裝，通過對拿取卡箍鉗的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，確保完成管路連接操作，未拿取卡箍鉗則自動停線，防止缺陷的產(chǎn)生，見圖5。

5.1.2 暗燈選擇設(shè)備增加：在車輛面臨多種配置零件的時候，員工無法第一時間選擇出正確的零件，在線邊增加暗燈，連入系統(tǒng)，對應(yīng)車型配置進(jìn)入時對應(yīng)零件暗燈亮起，防止缺陷的產(chǎn)生;

5.1.3 拉脫力設(shè)備增加：針對車間重點(diǎn)零件的關(guān)鍵操作，如半軸安裝情況，增加半軸拉脫力檢測，即半軸正常連接后，使用拉脫力設(shè)備確保拉脫力數(shù)據(jù)滿足要求產(chǎn)品要求，如未進(jìn)行測試或者測試未通過，則流水線將在工位末端停止，通過設(shè)備監(jiān)控，有效保證關(guān)鍵零件關(guān)鍵操作的可靠性，提升過程質(zhì)量，見圖6。

5.2 軟實(shí)力

5.2.1 防錯流程體系改進(jìn)

防錯體系的建設(shè)不僅從人員職責(zé)、防錯內(nèi)容制定和防錯驗(yàn)證方案、驗(yàn)證記錄、變化點(diǎn)管理方面等方面進(jìn)行，通過防錯與FMEA的結(jié)合，將防錯工作貫穿于整個項(xiàng)目啟動和現(xiàn)生產(chǎn)階段，從前期FMEA高風(fēng)險等級的控制方案制定，防錯方案改進(jìn)提升降低風(fēng)險的級別，同時暫無法改進(jìn)的制定后續(xù)的工作改進(jìn)計(jì)劃進(jìn)行長期推進(jìn)。

5.2.2 缺陷模擬流程改進(jìn)

防錯工作不僅停留于對于設(shè)備、工裝、工藝等硬件的定期標(biāo)定和檢查上，對于人員的防錯上也進(jìn)行加強(qiáng)培訓(xùn)，通過定期的缺陷零件模擬錯誤狀態(tài)，來不斷強(qiáng)化員工對于缺陷狀態(tài)的預(yù)防和檢查，有效的降低人員犯錯的概率。

6 結(jié)語

通過前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的充分評估，制造工藝過程和在線布局設(shè)置等全方面，充分評估各階段的失效模式與風(fēng)險等級，準(zhǔn)確的針對關(guān)鍵工藝、特殊要求進(jìn)行防錯設(shè)計(jì)、落實(shí)執(zhí)行、實(shí)施監(jiān)控、定期驗(yàn)證和修復(fù)這個完整的過程，才能最大程度的提升生產(chǎn)效率，降低過程缺陷風(fēng)險。防錯并不是一件一蹴而就的事情，是在工作中不斷持續(xù)改進(jìn)的事情，從而實(shí)現(xiàn)零缺陷，以零件預(yù)防為主的防錯質(zhì)量體系已成為其核心組成部分。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索！

參考文獻(xiàn)：

[1]典型防錯技術(shù)在生產(chǎn)制造中的應(yīng)用《科技視界》 2012年第35期.

[2]防錯技術(shù)在質(zhì)量管理預(yù)防措施中的應(yīng)用《新技術(shù)新工藝》 2015年第12期.