基于功能小組的汽車(chē)企業(yè)新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理組織架構(gòu)研究

吳宗光　張弛

摘 要：新車(chē)型工廠導(dǎo)入是汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容。企業(yè)在新車(chē)型導(dǎo)入階段是否能夠?qū)嵤┯行У纳a(chǎn)組織會(huì)直接影響公司的新產(chǎn)型投產(chǎn)成功與否。本文以某汽車(chē)企業(yè)為例，討論了該企業(yè)所使用的幾種不同類(lèi)型的新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理組織架構(gòu)及其演化過(guò)程，并對(duì)其中基于功能小組的管理組織架構(gòu)進(jìn)行了重點(diǎn)論述。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理;汽車(chē)企業(yè);新車(chē)型工廠導(dǎo)入

1 引言

汽車(chē)工業(yè)一直是我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。自我國(guó)80年代改革開(kāi)放后，汽車(chē)行業(yè)逐步開(kāi)展中外合資經(jīng)營(yíng)，以市場(chǎng)換技術(shù)。在這樣的時(shí)代背景下，一大批汽車(chē)企業(yè)及相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般紛紛建立和發(fā)展起來(lái)，由此推動(dòng)了我國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)體系的構(gòu)建。而進(jìn)入21世紀(jì)以后，特別是2008年全球金融危機(jī)后，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，國(guó)民生活水平也穩(wěn)步上升，帶動(dòng)了我國(guó)家庭和個(gè)人對(duì)于汽車(chē)的需求也不斷增長(zhǎng)，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)隨之進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2008年到2018年，我國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量從938萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2808萬(wàn)臺(tái)[1]，一躍成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大帶來(lái)的是消費(fèi)者需求的升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的需求從只關(guān)注車(chē)輛的基本功能變得更加趨向于多元化和個(gè)性化。以往一家汽車(chē)企業(yè)僅靠一兩款經(jīng)典車(chē)型就打遍天下的局面已不復(fù)存在。為了滿足消費(fèi)者快速變化的需求，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛加快新車(chē)型投放的力度，利用各種不同用途，不同款式的新車(chē)型搶奪寶貴的細(xì)分市場(chǎng)的份額。在這樣激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，如果誰(shuí)在新車(chē)型的投放上落后一步，直接意味著市場(chǎng)的喪失和銷(xiāo)量的損失。

因此，在汽車(chē)企業(yè)中，如何保證新車(chē)型的按時(shí)、按質(zhì)和按量投放市場(chǎng)，就顯得尤為重要。在大部分的汽車(chē)企業(yè)中，通常會(huì)以汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為主要組織框架，同時(shí)使用項(xiàng)目制的組織形式來(lái)推動(dòng)新車(chē)型的上市和投產(chǎn)，即所謂的新車(chē)型投產(chǎn)工作。對(duì)于如何在汽車(chē)企業(yè)中實(shí)施此類(lèi)項(xiàng)目組織的構(gòu)建和運(yùn)行，邵春暉[2]、錢(qián)垂紅[3]的文章中有過(guò)相關(guān)論述。但是這些文章討論的對(duì)象是整個(gè)新車(chē)型投產(chǎn)的項(xiàng)目組織，通常來(lái)說(shuō)，新車(chē)型投產(chǎn)項(xiàng)目的工作主要由工廠導(dǎo)入和零部件開(kāi)發(fā)認(rèn)可兩大部分組成，柳清[4]的文章中曾對(duì)此有過(guò)詳細(xì)論述。而對(duì)于其中工廠導(dǎo)入工作如何組織管理，在以往的文章中都缺乏詳細(xì)的論述。本文主要結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)行案例，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的新車(chē)型工廠導(dǎo)入（NPI）工作中，所涉及的組織架構(gòu)和運(yùn)行規(guī)則進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

2 新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理工作介紹

在汽車(chē)行業(yè)中，通常的新車(chē)型投產(chǎn)工作，會(huì)經(jīng)歷方案定義、產(chǎn)品研發(fā)、試生產(chǎn)驗(yàn)證和批量生產(chǎn)四個(gè)階段。而所謂的新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理，主要是指對(duì)其中試生產(chǎn)驗(yàn)證階段對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行組織和安排，并對(duì)這一階段所進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試工作和產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)化工作的管理。

新車(chē)型工廠導(dǎo)入所包含的一系列工作，其主要目的包括兩方面，一方面是通過(guò)試生產(chǎn)的過(guò)程，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行不斷地調(diào)試和優(yōu)化，使生產(chǎn)線的設(shè)備、工藝和人員經(jīng)過(guò)這一階段的磨合之后，最終能夠滿足批量生產(chǎn)的要求。另一方面，對(duì)試生產(chǎn)所生產(chǎn)的樣車(chē)產(chǎn)品，不斷進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，解決諸多的產(chǎn)品功能、外觀質(zhì)量方面的缺陷和抱怨，使最終產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過(guò)多輪次地優(yōu)化提升，達(dá)到能夠交付終端用戶的要求。

在這樣一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程中，會(huì)有生產(chǎn)、設(shè)備規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量保證、物流供應(yīng)等多部門(mén)參與其中，共同協(xié)作完成項(xiàng)目目標(biāo)。如何結(jié)合汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)，有效而且高效地在項(xiàng)目的組織框架下，組織這些部門(mén)共同合作，一直是汽車(chē)行業(yè)項(xiàng)目管理所關(guān)注的課題。

本文以國(guó)內(nèi)某汽車(chē)公司為例，結(jié)合該公司試生產(chǎn)管理的組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，來(lái)討論汽車(chē)企業(yè)中試生產(chǎn)階段管理組織的如何設(shè)立、搭建和優(yōu)化。

3 新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理組織架構(gòu)的演變

3.1 第一階段，按工作內(nèi)容大類(lèi)劃分

在早期的試生產(chǎn)階段項(xiàng)目管理中，主要的組織架構(gòu)搭建還是基于不同的工作內(nèi)容，以各工作內(nèi)容區(qū)塊來(lái)劃分工作小組進(jìn)行劃分，主要的組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。

在這樣的組織架構(gòu)之下，每個(gè)工作小組都專(zhuān)注于自身的業(yè)務(wù)工作，比如，計(jì)劃編制小組就專(zhuān)注于整個(gè)試生產(chǎn)計(jì)劃的編排，問(wèn)題單小組則專(zhuān)注于試生產(chǎn)階段問(wèn)題的搜集、跟蹤和解決等等，而項(xiàng)目管理協(xié)調(diào)主要的工作就是確保這些工作小組的能夠正常開(kāi)展工作，并對(duì)各功能小組內(nèi)無(wú)法解決的問(wèn)題通過(guò)項(xiàng)目平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)推動(dòng)。

這樣的組織架構(gòu)應(yīng)該說(shuō)是新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理的最初級(jí)模式，也即1.0版本。在這樣的模式下，可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)在于：

1.試生產(chǎn)階段的工作任務(wù)都能有對(duì)應(yīng)的工作小組進(jìn)行跟蹤和推動(dòng)，基本上做到了工作內(nèi)容全覆蓋;

2.各工作小組的業(yè)務(wù)基本都是在小組內(nèi)部獨(dú)立開(kāi)展，各工作小組之間權(quán)責(zé)清晰，避免了互相扯皮的現(xiàn)象;

但是這樣的功能劃分也存在著不足，比如說(shuō)，隨著新車(chē)型項(xiàng)目復(fù)雜程度的增加，各工作小組之間會(huì)出現(xiàn)工作量的差異，有些功能小組的工作量相對(duì)固定，比如計(jì)劃編制小組，而有些功能小組工作量會(huì)急劇增加，比較典型的就是問(wèn)題單小組。如果說(shuō)在一個(gè)架構(gòu)體系中，各工作小組的工作量存在著明顯的差異，也就意味著這樣的工作小組劃分存在著不合理的地方，同樣也會(huì)帶來(lái)項(xiàng)目管理工作的不便。

3.2 第二階段，按業(yè)務(wù)職能部門(mén)劃分

為了解決1.0版組織架構(gòu)的不足之處，公司的新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理架構(gòu)進(jìn)行了升級(jí)迭代，演化到了2.0版本，也就是以職能部門(mén)進(jìn)行劃分和管理的形式。

這種組織架構(gòu)之下，主要按照承擔(dān)試生產(chǎn)工作的幾類(lèi)生產(chǎn)工藝部門(mén)來(lái)劃分工作小組。如下圖所示，包括沖壓小組，車(chē)身小組、油漆小組、總裝小組等等。

在這樣的組織結(jié)構(gòu)框架下，各個(gè)工作小組專(zhuān)注于發(fā)現(xiàn)和解決本部門(mén)在試生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。其對(duì)應(yīng)的組織架構(gòu)如圖2所示：

相對(duì)與1.0版的組織架構(gòu)而言，這樣的組織架構(gòu)對(duì)于試生產(chǎn)的開(kāi)展會(huì)帶來(lái)以下幫助：

1.各個(gè)小組即各個(gè)工藝部門(mén)，所關(guān)注的范圍僅限于與之相關(guān)工藝生產(chǎn)的各種問(wèn)題，可以一定程度上保證試生產(chǎn)過(guò)程中問(wèn)題解決的專(zhuān)業(yè)性和效率。

2.各小組之間的工作量不會(huì)因工作性質(zhì)的不同存在明顯的差異，減少了項(xiàng)目管理協(xié)調(diào)的難度。

但是同時(shí)，這樣的項(xiàng)目組織架構(gòu)也會(huì)帶來(lái)下列的問(wèn)題：

小組結(jié)構(gòu)的劃分不夠精細(xì)化，在管理上無(wú)法面對(duì)車(chē)型復(fù)雜度進(jìn)一步增加和項(xiàng)目數(shù)量進(jìn)一步增加所疊加帶來(lái)的挑戰(zhàn)

3.3 第三階段，按功能小組劃分

伴隨著外部環(huán)境的變化，同時(shí)為了適應(yīng)新的試生產(chǎn)開(kāi)展環(huán)境，公司的新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理的組織架構(gòu)也隨之升級(jí)成了3.0版本，即更加精細(xì)化的基于功能小組新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理組織架構(gòu)，如圖3所示：

總體來(lái)說(shuō)，這種項(xiàng)目管理組織架構(gòu)，是把新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理工作按照工作內(nèi)容劃分成各個(gè)功能模塊，針對(duì)每個(gè)功能模塊建立工作小組，以這些工作小組作為基本元素，搭建項(xiàng)目管理組織架構(gòu)，開(kāi)展試生產(chǎn)的項(xiàng)目管理工作。而且，在工作小組的設(shè)立和劃分上，還體現(xiàn)了兩個(gè)層次的概念。

為了方便區(qū)分，下文對(duì)兩個(gè)層次的工作小組進(jìn)行分別命名，第一層次的工作小組統(tǒng)一命名為一級(jí)小組，第二層次的工作小組統(tǒng)一命名為工作小組。

首先一級(jí)小組設(shè)立和劃分，是按汽車(chē)生產(chǎn)的四大生產(chǎn)工藝，設(shè)立為沖壓、車(chē)身、油漆、總裝四個(gè)一級(jí)小組，對(duì)應(yīng)四大試生產(chǎn)的車(chē)間，再加上質(zhì)量一級(jí)小組，總共構(gòu)成五個(gè)一級(jí)小組，這些一級(jí)小組是項(xiàng)目管理的第一層次小組，分別負(fù)責(zé)各自模塊下的項(xiàng)目工作和工作小組工作的協(xié)調(diào)。

其次考慮到試生產(chǎn)工作的復(fù)雜性和工作特性，在每個(gè)一級(jí)小組下面又劃分了第二層次的工作小組。其中對(duì)于沖壓、車(chē)身、油漆和總裝這四個(gè)一級(jí)小組，按照試生產(chǎn)工作的特點(diǎn)和不同工藝的屬性，均設(shè)立了計(jì)劃、設(shè)備、人員、物流和可制造性這幾個(gè)共性的工作小組，除此之外，每個(gè)第一層次的工作小組因其特殊的工藝屬性，下面都會(huì)有自己特殊的工作小組，例如：

在沖壓和車(chē)身一級(jí)小組下面，因門(mén)、蓋這類(lèi)外覆蓋零件的質(zhì)量?jī)?yōu)化有很大的復(fù)雜性，設(shè)立一個(gè)跨一級(jí)小組的門(mén)蓋工作小組，專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)門(mén)、蓋零件質(zhì)量攻關(guān)和工藝優(yōu)化工作。

在車(chē)身一級(jí)小組下面，設(shè)立了功能尺寸小組，聯(lián)合相關(guān)的職能部門(mén)，對(duì)車(chē)身上影響后續(xù)生產(chǎn)的尺寸進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，最終目標(biāo)實(shí)現(xiàn)這些尺寸偏差都在規(guī)定范圍之內(nèi)，不會(huì)對(duì)后續(xù)的車(chē)輛生產(chǎn)造成影響。

在油漆一級(jí)小組下面，因?yàn)檐?chē)身油漆和外購(gòu)零件油漆的色差匹配是油漆生產(chǎn)的重點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題，涉及到外購(gòu)件管理部門(mén)和油漆車(chē)間協(xié)調(diào)工作。因此設(shè)立專(zhuān)門(mén)的色差小組對(duì)此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行跟蹤和推動(dòng)。

在總裝一級(jí)小組下面，因?yàn)檐?chē)輛總裝后，還會(huì)進(jìn)行一系列的功能檢查，如電器功能檢查、雨淋檢查、路試檢查等等，解決和消滅這些功能檢查的問(wèn)題又是試生產(chǎn)過(guò)程的重點(diǎn)工作，因此分別設(shè)立專(zhuān)門(mén)的電器工作小組、雨淋工作小組和路試工作小組對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行跟蹤和推動(dòng)。

對(duì)于質(zhì)量一級(jí)小組，主要是按照質(zhì)量檢查的工作內(nèi)容進(jìn)行小組的設(shè)立。首先在四大工藝車(chē)間，都有專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品報(bào)交質(zhì)量檢查工作，因此設(shè)立四個(gè)質(zhì)量工作小組。其次，整車(chē)評(píng)價(jià)審核和整車(chē)功能檢查，均是此階段重點(diǎn)的質(zhì)量工作內(nèi)容，因此，分別設(shè)立整車(chē)質(zhì)量審核和檢測(cè)中心三個(gè)工作小組來(lái)對(duì)應(yīng)這些工作。這些質(zhì)量工作小組一方面歸屬于質(zhì)量一級(jí)小組，另外也同時(shí)歸屬于各自對(duì)應(yīng)的工藝車(chē)間一級(jí)小組

通過(guò)這樣的組織機(jī)構(gòu)，可以帶來(lái)下面一些改進(jìn)點(diǎn)。

1.項(xiàng)目管理的工作更加精細(xì)化。每一項(xiàng)試生產(chǎn)工作內(nèi)容，都能依托各自的工作小組來(lái)推動(dòng)和監(jiān)督，而且這些工作小組都有明確的工作目標(biāo)和工作流程支撐。

2.項(xiàng)目組織內(nèi)部形成了兩層的層次化結(jié)構(gòu)，從項(xiàng)目管理成本和管理難度來(lái)說(shuō)，更有利于管理。

4 結(jié)語(yǔ)

前文所述的幾種汽車(chē)行業(yè)新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理組織架構(gòu)，都是在某公司發(fā)展的歷程中，伴隨著外部環(huán)境的變化，不斷摸索的結(jié)果。在一定程度上，這些組織架構(gòu)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)或者是相關(guān)制造行業(yè)公司開(kāi)展類(lèi)似的工作，都存在著一定的指導(dǎo)意義。在實(shí)際使用過(guò)程中，還是需要結(jié)合各公司的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，進(jìn)行一定的修改和優(yōu)化。

當(dāng)然，目前的基于功能小組管理架構(gòu)也不一定是最完美的組織架構(gòu)形式，在數(shù)字化、信息化的浪潮沖擊下，相信未來(lái)在新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理組織機(jī)構(gòu)的形式上也一定會(huì)出現(xiàn)變革。在新四化的時(shí)代下，如何搭建新車(chē)型工廠導(dǎo)入管理組織架構(gòu)，也是后續(xù)進(jìn)一步研究和討論的方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 2008-2018中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì).

[2]邵春暉，胡善龍.汽車(chē)研發(fā)中的現(xiàn)代化項(xiàng)目管理 汽車(chē)研發(fā)中的現(xiàn)代化項(xiàng)目管理 .上海汽車(chē) 上海汽車(chē)，2006（8）：11～14.

[3]錢(qián)垂紅.一汽大眾公司新車(chē)型開(kāi)發(fā)中應(yīng)用項(xiàng)目管理問(wèn)題及對(duì)策研究：[碩士學(xué)位論文 碩士學(xué)位論文].長(zhǎng)春.吉林大學(xué).2008.