論新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

簡海勇

摘 要：隨著我國科技水平的提升，汽車產(chǎn)業(yè)也得到了創(chuàng)新式的發(fā)展，新能源汽車越來越受到了人們的重視，同時也符合我國節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展背景。未來新能源汽車勢必會得到普及，而由于在汽車動力方面，新能源汽車與普通汽車存在著較大的區(qū)別，所以在診斷方面也需要合理應(yīng)用電子診斷技術(shù)。雖然這對汽車維修人員提出了一定的挑戰(zhàn)，但是新能源確實對現(xiàn)在提倡的環(huán)保理念較為符合，因此多下功夫研究電子診斷技術(shù)在其中的應(yīng)用，也是較為值得地。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;電子診斷技術(shù)

1 引言

在我國現(xiàn)有的社會經(jīng)濟(jì)背景下，新能源汽車漸漸出現(xiàn)在了人們的視野當(dāng)中，逐漸受到了人們的關(guān)注與認(rèn)可，雖然新能源汽車在如今的時代還沒有真正的得到普及，但是在我國未來的汽車發(fā)展趨勢當(dāng)中，新能源汽車勢必可以大放異彩，這一點沒有人會否認(rèn)。在新能源汽車處于發(fā)展階段的情況下，了解電子診斷技術(shù)在其中的實踐應(yīng)用也較為重要。相比較于傳統(tǒng)的汽車診斷技術(shù)，電子診斷技術(shù)更具先進(jìn)性與科技性，可以更加細(xì)致的了解新能源汽車的故障，同時促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。而究竟該如何在新能源汽車維修中對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用呢？

2 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的現(xiàn)狀

2.1 電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢分析

在對整體問題進(jìn)行細(xì)致的研究前，必須要先對電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的現(xiàn)狀進(jìn)行明確。對于電子診斷技術(shù)來說，其之所以漸漸為人所熟悉，同時出現(xiàn)了對傳統(tǒng)汽車診斷技術(shù)進(jìn)行取代的趨勢，主要就是因為其在很多方面比傳統(tǒng)汽車診斷技術(shù)更加方便，更具優(yōu)勢。例如，在對新能源汽車進(jìn)行維修時，傳統(tǒng)維修技術(shù)很難奏效，不僅僅維修時間長，同時也很難保證維修結(jié)果，而在這其中對新型的電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，則可以在對維修時間進(jìn)行大大縮減的基礎(chǔ)上保證維修的水平與質(zhì)量，在對新能源汽車進(jìn)行全面的檢查中了解其存在著主要問題，并合理對其進(jìn)行維修。

2.2 電子診斷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

從電子診斷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，其基本的技術(shù)構(gòu)成決定了其基本的性質(zhì)，同時也影響著人們對其的具體應(yīng)用。由于計算機(jī)技術(shù)為電子診斷技術(shù)提供了核心的處理手段，所以在技術(shù)人員對智能化芯片進(jìn)行了設(shè)計之后，就可以將其投入到對新能源汽車進(jìn)行維修的過程之中。在設(shè)計的復(fù)雜程度方面，新能源汽車要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過傳統(tǒng)汽車，同時，新能源汽車還具備一定的科技化特征，所以如果要固執(zhí)的采用傳統(tǒng)維修方式對其進(jìn)行診斷，那么不僅很難達(dá)到效果，反倒有可能對新能源汽車的元件進(jìn)行損壞。而對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，則可以通過智能芯片對新能源汽車進(jìn)行細(xì)致的檢測，在不需要對車體進(jìn)行拆卸的情況下就能得出新能源汽車存在的故障，這就可以較好的節(jié)省車主的成本，同時還能夠保證汽車中的故障問題被解決，有利而無害。

3 新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

3.1 電子診斷技術(shù)的基本概念

在新能源汽車維修中，相關(guān)人士必須要對電子診斷技術(shù)的基本概念進(jìn)行明確。顧名思義，電子診斷技術(shù)也就是通過電子手段對汽車的故障進(jìn)行檢查，在檢查的基礎(chǔ)上可以讓人們知道如何進(jìn)行下一步的維修。電子手段主要以電子設(shè)備為載體來進(jìn)行實施，也就是說，電子診斷技術(shù)的核心不僅僅在于技術(shù)，更在于電子設(shè)備。

有了電子設(shè)備的“加持”，電子診斷技術(shù)就可以在新能源汽車維修中得到應(yīng)用，在不對汽車的零件進(jìn)行拆卸的基礎(chǔ)上，對其內(nèi)部故障進(jìn)行檢查，讓新能源汽車的一切問題都“無處藏身”。

與傳統(tǒng)的汽車相比，新能源汽車無論是在零件的組裝方面還是在維修方式方面都要更加復(fù)雜，如果維修人員不具備極高的操作水平，那么想要運(yùn)用維修技術(shù)對其故障進(jìn)行診斷根本不可能，即便維修人員的技術(shù)水平能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對傳統(tǒng)維修技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用對新能源汽車進(jìn)行維修也不會具備太高的效率。這也就使得電子診斷技術(shù)的應(yīng)用具備了用武之地。

3.2 底盤輸出功率方面的應(yīng)用

傳統(tǒng)的維修方式只能解決汽車出現(xiàn)的問題，在新能源汽車方面還不能保證維修質(zhì)量，而電子診斷技術(shù)則能夠在保證維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上對車輛整體進(jìn)行細(xì)致的檢查。引申在底盤輸出功率方面，其能夠?qū)ζ嚨尿?qū)動輸出功率進(jìn)行檢測，同時也可以對整體汽車的動力性能進(jìn)行評測。對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，可以較好的了解到汽車底盤輸出功率的具體數(shù)據(jù)，如此也就相當(dāng)于對汽車的性能進(jìn)行了解?？梢娫诘妆P輸出功率方面對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，較為合適。

在對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，想要實現(xiàn)對新能源汽車底盤輸出功率的了解，就必須要用到底盤測功儀，這一電子診斷儀器如今已經(jīng)較為常見，效果較好，唯一的要求就是需要保證新能源汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。除了對這一儀器進(jìn)行應(yīng)用實現(xiàn)底盤輸出功率的監(jiān)測之外，還可以對小波技術(shù)診斷進(jìn)行利用開展診斷，其可以通過對信號進(jìn)行分析達(dá)到目的，但如今在國內(nèi)還有待進(jìn)一步發(fā)展。

在具體的應(yīng)用中相關(guān)人士需要注意一點：只有對新能源汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行穩(wěn)定保持，才能夠更好的達(dá)到效果。如果不能夠做到這一點，那么即便是電子診斷技術(shù)也很難完全準(zhǔn)確的了解到其具體的數(shù)據(jù)。此外，汽車底盤輸出功率能夠體現(xiàn)著汽車很多的信息，無論是發(fā)動機(jī)的動力傳遞還是燃油的效率都需要包括在其中。我國在這一方面的檢測技術(shù)水平相比較于國外還不高，哪怕有所進(jìn)步也不能夠保證新能源汽車的底盤功率完全不會受到相關(guān)因素的影響。所以必須要堅持對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，持續(xù)對其進(jìn)行完善、創(chuàng)新。

3.3 新能源汽車電路方面的應(yīng)用

在電路方面，傳統(tǒng)汽車的電路并不復(fù)雜，而新能源汽車則恰恰相反，在技術(shù)層面，其所應(yīng)用于汽車內(nèi)部的電子控制技術(shù)十分繁瑣，而在未來的發(fā)展中，隨著新能源汽車的普及，汽車的電路只會更加的復(fù)雜，如果不對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，那么就很難解決一些電路方面的故障與問題。

新能源汽車的整體控制系統(tǒng)會增加電路的負(fù)載量，很多因素也都會持續(xù)對電路的負(fù)載量進(jìn)行耗費(fèi)，甚至連駕駛員的具體駕駛行為也需要包括在其中，所以，新能源汽車的電子元件相比較于傳統(tǒng)汽車來說，更容易出現(xiàn)損壞的情況。一旦出現(xiàn)這種問題，那么就可能造成人員傷亡的情況。如此不可馬虎大意的問題，在診斷與維修方面自然也需十分認(rèn)真極度謹(jǐn)慎。傳統(tǒng)的檢測技術(shù)根本不能夠完成檢測任務(wù)，這也就需要對電子診斷進(jìn)行進(jìn)行應(yīng)用。其能夠在不對內(nèi)部裝置進(jìn)行拆卸的情況下及時的檢測問題，可以很好的避免危險發(fā)生。

3.4 電動機(jī)方面的應(yīng)用

新能源汽車所運(yùn)用的能源不同，在發(fā)動機(jī)方面自然也就不同。從普及幾率最大的電能源汽車來看，其電動機(jī)所依賴的主要是電壓，如果電壓過低，就會導(dǎo)致汽車的動力不足，影響駕駛，在這種情況下，對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用就可以較好的對故障位置、原因進(jìn)行檢測，進(jìn)而為維修行為的實施打下基礎(chǔ)。

而對于汽油混合型的汽車來說，燃油系統(tǒng)往往容易出現(xiàn)問題，一旦油壓過低動力不穩(wěn)，就會影響汽車的駕駛。想要對這一問題進(jìn)行解決，就必須要對電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，對監(jiān)測調(diào)控診斷過程進(jìn)行實現(xiàn)。另外，隨著汽油混合型的汽車行駛距離的加大，往往會出現(xiàn)內(nèi)部元件故障的問題，大多數(shù)情況都是因為內(nèi)部零件磨損，之后落入到了油中。運(yùn)用電子診斷技術(shù)可以對油樣進(jìn)行檢測，從而達(dá)到最終目的。

總而言之，從未來的發(fā)展來看，可以預(yù)見的是，隨著電子診斷技術(shù)水平的不斷提升，其勢必會與新能源汽車一起成為人們生活中必不可少的因素。對其進(jìn)行應(yīng)用，勢在必行。

結(jié)論：綜上所述，未來新能源汽車勢必會得到普及，而由于在汽車動力方面，新能源汽車與普通汽車存在著較大的區(qū)別，所以在診斷方面也需要合理應(yīng)用電子診斷技術(shù)。在新能源汽車處于發(fā)展階段的情況下，了解電子診斷技術(shù)在其中的實踐應(yīng)用也較為重要。相比較于傳統(tǒng)的汽車診斷技術(shù)，電子診斷技術(shù)更具先進(jìn)性與科技性，可以更加細(xì)致的了解新能源汽車的故障，同時促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。在對新能源汽車進(jìn)行維修時，傳統(tǒng)維修技術(shù)很難奏效，不僅僅維修時間長，同時也很難保證維修結(jié)果，而在這其中對新型的電子診斷技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，則可以在對維修時間進(jìn)行大大縮減的基礎(chǔ)上保證維修的水平與質(zhì)量。

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