新能源汽車主要故障及成因探析

周麗芬

摘 要：新能源汽車作為環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟指標高的汽車代名詞，在最近不可謂不火。新能源汽車發(fā)展遍地開花，整車廠布局數(shù)量急劇上增。粗略統(tǒng)計國內整車企業(yè)四百余家，各整車廠的技術水平也是參差不齊，現(xiàn)在投放到市面上的新能源汽車也是故障頻發(fā)。本文主要探析當下新能源汽車故障及成因，希望借此研究，能為新能源汽車故障維修的應用操作有所裨益。

關鍵詞：新能源汽車;故障;成因

隨著國家的政策大力推廣，新能源的技術不斷地提高，以及路上充電樁增多的情況下，可以看到廠家積極發(fā)力于新能源汽車的生產與銷售，許多行業(yè)外的知名公司也紛紛投入到新能源汽車的研發(fā)當中，例如樂視、恒大集團。那么對于積極向新能源時代邁進的車市而言，新能源汽車的售后服務保障是否已經(jīng)做好充足的準備呢？本文作者將著重談談新能源汽車維修中關鍵技術。

1 新能源汽車定義與分類

根據(jù)2017年7月1日起施行中華人民共和國工業(yè)和信息化部令第39號《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》定義，新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等[1]，見圖2。

目前，新能源汽車主要分為以下三個類型：

（1）混合動力（Hybrid-Vehicles）

它是指采用傳統(tǒng)燃料，同時配以電動機或發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型?；旌蟿恿ζ嚢凑杖剂戏N類的不同，又可以分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。目前在國內，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力為主，而國際上柴油混合動力車型的發(fā)展也比較快速。

（2）純電驅動（Plug-in/Battery Electric Vehicles）

它是指汽車的驅動力全部來自電機。目前主要包括純電動汽車和增程式電動汽車等。

（3）燃料電池（Hydrogen/Fuel cell Vehicles）

它是以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。

2 新能源汽車主要故障

主要體現(xiàn)在以下幾點：

2.1 動力電池故障

市面上現(xiàn)在大部分采用的都是18650型號的三元鋰電，18指的是單體電芯18毫米，65指的是單體電芯高度65毫米，0指的是電芯為圓柱體。三元鋰電的的優(yōu)點很明顯，就是電池能量密度高，可以達到140WH/KG。簡單算一下吧，比如說250KG的電池它的電能可以達到35KWh。單體電芯的電壓一般就是3.6V，那么我們整車需要多少的電壓平臺就需要將一定數(shù)量的電芯進行串接。比如說我們串96個單體電芯，那么他的電壓便是345.6V。每串電池的電量為2.6Ah，那么我們并列48組電芯，此時的整車電量便是124.8Ah。

那么這么多單體電芯都需要電池一致性控制，這就是BMS即電池能量管理系統(tǒng)，需要對整組電池溫度、電壓進行檢測、需要對整車快充、慢充轉臺進行檢測，也需要電池與整車控制器進行通訊，電池與電機控制器進行通訊。電池常見故障也就溫度故障、絕緣故障、通訊故障、或者充電故障，整車絕緣故障、電池高壓互鎖故障等。作為故障率最高的電動汽車動力電池，本身的成本就比較高昂，后期維修也比較復雜，有時候要涉及到內部檢修，都是要進行拆包的，這個難度比較大，電池都是四五百斤重的東西，本身的拆裝不是很方便，所以整車廠對電池的選型及選點一般都是比較慎重，一般都是有老板親自拍板決定。另外一點也就是電池的售價較高，目前的價位一般是一度電1200元左右，想想35度電的話42000元，在整個電動車成本中占將近三分之一的價格。

2.2 DCDC轉換器

DCDC直流轉換器，是將整車345V的電壓進行變壓轉化為12V的整車低壓供電平臺。因為目前為止，很多車都是12V系統(tǒng)，整車12V需要給VCU、BMS、車燈、玻璃升降器、中控屏、儀表、門鎖、雨刮、倒車影像、行人提醒、ABS系統(tǒng)、空調控制盒、喇叭、電子點煙器、車載充電機、電機控制器、風扇、鉛酸蓄電池、以及整車所有的其他用電器，所以別看DCDC電壓不高，但是功率卻不低，可以達到1.5KW左右，或者更高。電流將近125A左右。

DCDC目前經(jīng)常性的會爆出一些比較普遍的故障，有DCDC高壓互鎖故障，或者DCDC狀態(tài)異常，這個主要是DCDC需要將自身狀態(tài)及時上報給遠程監(jiān)控終端，有時候會因為通訊的問題，會出上報一些狀態(tài)不符的故障。DC還會爆出，溫度過高，欠壓故障，或者過流，硬件故障等等。

2.3 電機控制器

電機控制器作為控制整車驅動系統(tǒng)電機的主要核心零部件，也是故障頻發(fā)的一個。主要是電機控制器的輸出轉矩，目標轉矩，轉速等等有時候是需要標定的，如果標定不正確，那么也會經(jīng)常出現(xiàn)一些類似母線過流，過壓，制動回饋故障，限制功率等等，啟停抖動轉速過高等等故障。

3 新能源汽車主要故障的成因

3.1 整車沒電

（1）保險絲壞，可以用萬用表測量電池端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭掉或電池壞;

（2）接線插頭松動，可以檢查一下電源開關接插件;

（3）電源開關壞，可以用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓，如有正常電壓輸出則電源開關正常，如無電壓輸出，則電源開關壞〔電池有電壓輸出情況下〕那么予以維修或更換。

3.2 充電機不充電

（1）充電機保險絲燒壞，此時充電機各指示燈均不亮，須更換保險絲;

（2）電池組線掉，則把電池連接線接好;

（3）充電機插頭和電池插座接插不到位，應重新接插;

（4）著重強調一點就是，日常我們使用的是智能充電機。具有欠壓、過壓保護功能、在電壓不穩(wěn)定或電池充滿電的情況下會自動斷電停機。這種情況下，先斷開電源、停止使用充電機，過十幾分種后重新使用充電機。

3.3 電動機不轉

（1）保險絲燒掉，更換。

（2）電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：打開電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值無窮大，則電源開關壞。

（3）加速器壞，用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則不正常，則加速器壞，須更換。

（4）控制器壞，須更換電控。用萬用表測量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。

（5）電動機燒壞，更換電動機。

（6）電動機各連接線線頭松動，把電動機各連接線頭重新檢查一遍。

4 結語

綜上所述，在這個新的時代新能源汽車作為環(huán)保、節(jié)能的汽車代名詞，已經(jīng)成為越來越多消費者的選擇。當下，雖然新能源汽車還不是很成熟，故障比較多，但是經(jīng)過科學技術的發(fā)展，筆者相信，新能源汽車一定是今后人們出行的首選工具。

參考文獻：

[1]中華人民共和國工業(yè)和信息化部.《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》[Z].2017.1.6

[2]廖啟新.知豆牌電動汽車常見故障原因分析及排除方法[J].設備管理與維修，2016（12）.

[3]黃藝苗.2001年～2015年我國新能源汽車產業(yè)政策綜述[J].汽車工業(yè)研究，2017（7）.

[4]李平.新能源汽車的故障維修[J].汽車實用技術，2017（6）.