探究我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和思路

韓星星

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們也對節(jié)能減排方面提出了更高的要求。而我國為了能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境保護和節(jié)能減排也采取了很多有效的方法，而發(fā)展、推廣新能源汽車是其中最為重要的措施。怎樣才能創(chuàng)新我國的新能源汽車技術，使我國的的新能源汽車行業(yè)更加具有競爭力，為社會制造出更多符合環(huán)境要求的新能源汽車是當下的重點問題。本文在新能源汽車的現(xiàn)狀及優(yōu)勢的基礎上，提出了我國新能源汽車未來的發(fā)展思路。

關鍵詞：新能源汽車;發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展思路

1 引言

由于我國汽車需求量大，是世界汽車產(chǎn)銷的第一大市場，因此我國重視設計、生產(chǎn)、推廣新能源汽車有著非常重要的意義。新能源汽車的出現(xiàn)有效地降低了因為汽車而排放的污染，因此，我國政府出臺了一些政策來扶持這一項目，也取得了一定的成就。然而，與國際先進水平相比仍然有著不小的差距。因此，加大對我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究是非常有必要的，并基于對發(fā)展現(xiàn)狀的研究提出發(fā)展思路。

2 新能源汽車發(fā)展目標及優(yōu)勢

我國近幾年在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有了較大的進步，在此過程中經(jīng)過了“十二五”的蓬勃發(fā)展，不管是在技術方面還是在實際應用方面都與國際領先水平接軌，而我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了起步階段的戰(zhàn)略興起后發(fā)展增速不斷加快。有統(tǒng)計顯示，在我國生產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)累計超過了三十萬輛。因此，我國正在向著量產(chǎn)百萬量新能源汽車的方向發(fā)展，從而使新能源汽車生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)更加完善。與此同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還離不開相應政策的支持。直到現(xiàn)在，中國政府已經(jīng)陸續(xù)出臺了像購車補貼、車輛購置稅、充換電優(yōu)惠電價這樣的20多項相關的優(yōu)惠政策，隨著政策的不斷完善，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的政策體系正在朝著更加完備、系統(tǒng)的方向發(fā)展。我國新能源汽車技術也因為各種優(yōu)惠政策的實行而得到突破性的發(fā)展，由于我國提出了“中國制造2025”的發(fā)展目標，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在這一發(fā)展目標的引導和推動下，將產(chǎn)學研相結合，努力創(chuàng)新相關的新能源汽車技術，建設更加科學合理的產(chǎn)業(yè)體系，推動我國新能源汽車自主生產(chǎn)量突破百萬大關。不管是在技術創(chuàng)新發(fā)展方面還是宏觀規(guī)劃戰(zhàn)略思路方面，不管是在轉(zhuǎn)化技術工程方面還是拓展市場操作方面，中國新能源汽車自主品牌都向著更加科學的方向發(fā)展。

3 新能源汽車技術路線

3.1 純電動汽車和醇類動力汽車

純電動汽車是由蓄電池、電機和控制系統(tǒng)構成動力系統(tǒng)的電力驅(qū)動汽車，這樣的汽車比較適合在城市道路上進行低速行駛，在制動時，電機可以作為發(fā)電機提供能量，而且還可以再次使用制動和減速時節(jié)省下來的能量，純電動汽車能夠降低交通運輸對于石油資源的壓力，純電動汽車的結構相對比較簡單，維修保養(yǎng)所花費的費用也要比普通汽車少很多，但是純電動汽車的蓄電池容量有限，而且價格比較高，如果純電動汽車普及，就需要花費巨大的資金建設大量的電動車充電站。

醇類動力汽車的使用原理是通過醇類燃料的化學反應為汽車提供能量，因為醇類燃料本身就含有氧，因此燃燒效率比較高，而且經(jīng)過反應所產(chǎn)生的排放物中只有比較少的一氧化碳，幾乎不存在碳煙。但是有的醇類燃料是非常不安全的，比如甲醇含有較大的毒性，會危害人們的身體健康，甚至會腐蝕物體，這些特點都極大地限制了甲醇的應用。

3.2 混合動力汽車

混合動力汽車是一種新型汽車，有好幾種種類，有蓄電池和超級電容器混合的，有內(nèi)燃機和蓄電池混合的等等?；旌蟿恿ζ囉兄渌履茉雌嚊]有的優(yōu)勢，比如，可以根據(jù)需要設置汽車內(nèi)燃機的最大功率，在正常的負荷下，混合動力汽車處于低油耗、低污染的狀態(tài)，在負荷降低的時候，內(nèi)燃機中會有一些多余的功率，而內(nèi)燃機中多余出來的功率就可以為電池充電，在負荷增加的時候，內(nèi)燃機所提供的功率不夠汽車的正常運行，這時，就可以用電池來補充功率，所以混合動力汽車所能走的路程與普通的汽車所走的路程相差無幾。在汽車進行制動或者減速的時候，電池可以將這個時候節(jié)省下來的能量，在需要的時候就可以直接關閉內(nèi)燃機，完全由電池進行汽車的驅(qū)動，從而污染物零排放得以實現(xiàn)了。當然，使用內(nèi)燃機的優(yōu)勢也很明顯，即能夠為汽車內(nèi)的空調(diào)和取暖提供足夠的能量，而電池能夠保證不會發(fā)生過充等現(xiàn)象，能夠在較長的時間內(nèi)保持比較好的狀態(tài)，能夠最大程度地降低成本。但是這種優(yōu)勢只能在短距離的行駛中體現(xiàn)，在長距離行駛的用油和普通汽車相差無幾。

3.3 天然氣和液化石油氣汽車和生物燃料汽車

天然氣和液化石油氣現(xiàn)如今已經(jīng)在現(xiàn)階段得到較大的普及，其經(jīng)濟性、低污染性受到人們的廣泛推崇，它的成分比較單一，能夠與空氣進行完全的燃燒，且產(chǎn)生的污染物也比較少，但是天然氣和液化石油氣與液體燃料相比在運輸上不太方便，且發(fā)動機的性能也比較低。

生物燃料汽車的使用原理是通過燃燒生物燃料為汽車提供能量，因為生物燃料主要是從農(nóng)作物或者動物脂肪中提取的物質(zhì)，反應夠產(chǎn)生的排放物中的污染物比較少，可以較大程度地減少一氧化碳的排放，還能夠加快燃燒速度，而且生物燃料是一種可再生資源，能夠促進環(huán)境的循環(huán)，在確保效益最大化的基礎上也確保了利益最大化，然而生物燃料中的一些物質(zhì)可能會對發(fā)動機進行腐蝕。

3.4 燃料電池汽車和氫動力汽車

燃料電池汽車的使用原理是氫氣或甲醇等燃料與氧氣進行化學反應從而為汽車提供電能，這樣的汽車行駛時不會產(chǎn)生過多的污染物排放物，甚至可以達到零排放，從而使燃油的利用率得到了極大地提高，在行駛的過程中也比較平穩(wěn)，沒有噪聲，但是，燃料電池汽車的成本比普通汽車的成本都要高，這也很大程度地限制了燃料電池汽車的發(fā)展普及。

氫動力汽車的使用原理是通過氫燃料與空氣進行化學反應來為汽車提供能量，最終的產(chǎn)物是水，在真正意義上實現(xiàn)了零污染的排放，理論上是一種比較理想的汽車，然而，氫燃料的儲存和運輸比較困難，而且氫燃料電池的制作成本很高，除此之外，氫氣的獲得并不容易，因為電解水或者使用天然氣反而是能源消耗更多，氫動力汽車的優(yōu)勢也因此被壓制。

4 我國新能源汽車技術創(chuàng)新的發(fā)展思路

4.1 加大創(chuàng)新力度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構

在新能源汽車行業(yè)上，我國發(fā)展比較晚，新能源汽車技術與世界發(fā)達國家相比還存在比較多的問題，因此，政府和相關企業(yè)單位要認真對待這些問題并解決，減小差距。我國的一些新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有太高的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，而且也沒有建立健全完善的創(chuàng)新管理系統(tǒng)，使新能源汽車不能充分發(fā)揮出它的創(chuàng)新主體作用。隨著政策的不斷完善，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的政策體系正在朝著更加完備、系統(tǒng)的方向發(fā)展。我國新能源汽車技術也因為各種優(yōu)惠政策的實行而得到突破性的發(fā)展，但是在當下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展太過于依靠政府頒發(fā)的扶持制度，使新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在技術自主創(chuàng)新方面上存在惰性。國家對新能源汽車的扶持的目的是為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，所以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷引進國外技術。要注意的是，在傳播國外先進技術時要有保留，因為我國引進來的國外技術并沒有深入，因此，新能源汽車創(chuàng)新技術還是要靠我國自主研發(fā)。

4.2 汽車企業(yè)提高投入，加快創(chuàng)新速度

我國的新能源汽車技術的創(chuàng)新能力與一些發(fā)達國家相比還有很大的差距，然而創(chuàng)新能力的高低也與制造商對研發(fā)投入的重視程度密切相關，而在當今社會中，互聯(lián)網(wǎng)不斷影響著人們的生活，因此，將新能源汽車與人工智能、大數(shù)據(jù)平臺相結合，也會產(chǎn)生不一樣的效果，能夠快速推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展和進步，從而在新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重大突破。新能源汽車技術公司要意識到創(chuàng)新對于新能源汽車發(fā)展的重要性，從而提高對創(chuàng)新的重視程度，招聘和培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的人才，為公司的發(fā)展注入新鮮的血液，采用科學的創(chuàng)新管理的思想，也讓公司的管理更加生活有活力，加大對創(chuàng)新技術的研發(fā)經(jīng)費投入，為創(chuàng)新技術的發(fā)展提供堅實的物質(zhì)基礎，只有這樣才能使新能源汽車創(chuàng)新實力得到真正的提升。

4.3 解決研發(fā)中的問題，鋪平發(fā)展道路

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了近二十年，但是新能源汽車的技術在一些方面還不夠成熟，仍然存在比較多的問題。而且在新能源汽車技術方面，有一些國外的國家對動力電池、驅(qū)動電機等關鍵系統(tǒng)進行壟斷，我國要努力追趕國際先進水平，突破國外在關鍵技術上的壟斷，使新能源汽車年銷量能夠穩(wěn)步提升，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自主技術創(chuàng)新。因此，科研人員要積極解決新能源汽車在研發(fā)中的問題，突破技術研發(fā)瓶頸，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展鋪平道路。

5 結語

發(fā)展新能源汽車是一項非常復雜且非常重要的工程，它包含著盈利能力、研發(fā)體系等不同的方面，因此，在我國發(fā)展新能源汽車還面臨著非常大的挑戰(zhàn)。所以，在研究新能源汽車發(fā)展和推廣思路時，不能只關注于幾個因素對新能源汽車的影響，要在新能源汽車行業(yè)的整體進行研究，綜合各個影響因素，并加大技術研究力度，建立更加科學、合理的研發(fā)和產(chǎn)銷機制，從而為我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供更加堅實的基礎。

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