新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)策略研究

陳玉華 朱凱 張偉麗

摘 要：在剛召開的黨的十九次代表會議中明確提出構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，加快發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的壯大和進一步發(fā)展，與此同時，催生了對新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)專業(yè)人才的迫切需求。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于多學(xué)科多領(lǐng)域交叉的新興行業(yè)，不僅要求新能源汽車專業(yè)技術(shù)人才既熟悉傳統(tǒng)燃料汽車的結(jié)構(gòu)和基本原理，也要熟悉電池、電控、電機、信息科學(xué)、材料科學(xué)等新知識。本文主要針對高職院校新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新人才創(chuàng)新培養(yǎng)體系的構(gòu)建做以下四點論述，希望能為兄弟院校在新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)方面提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;傳統(tǒng)燃料汽車;人才培養(yǎng)

1 新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)背景

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，今后較長一段時間汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出，出現(xiàn)城市交通堵塞，汽車尾氣、噪音級數(shù)增加等問題，由于汽車的大規(guī)模普及產(chǎn)生的負面影響也迫使政府和汽車行業(yè)對傳統(tǒng)燃料汽車的發(fā)展重新思考和創(chuàng)新[1]。加快推進和發(fā)展新能源汽車不僅可以有效緩解我國能源緊缺和環(huán)境壓力，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，從而加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進能源結(jié)構(gòu)低碳化，提高人民生活幸福感。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，交叉融合電化學(xué)技術(shù)、電子電工技術(shù)、高壓作業(yè)安全、電源變換技術(shù)等多學(xué)科專業(yè)知識，其結(jié)構(gòu)設(shè)計、動力原理的特點、保養(yǎng)作業(yè)和診斷維修與傳統(tǒng)燃料汽車存在很大差異，其專業(yè)技術(shù)人員的知識結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的改變，因此，對新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才也提出了相應(yīng)的要求，不僅要熟悉傳統(tǒng)燃料汽車，還需了解新能源相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢和當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平[2]。要實現(xiàn)新能源汽車技術(shù)更好更快的發(fā)展，其專業(yè)技能人才不僅要具備較強的綜合知識能力，還需必備新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)即“三電”（電池、電機、電控）知識的復(fù)合應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)能力。近年來，我國政府從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、發(fā)展計劃，示范項目、財政補貼和稅收優(yōu)惠政策等方面頒布一系列政策，目的是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家實施的一些開創(chuàng)性的扶持政策使得我國的新能源汽車法規(guī)系統(tǒng)日趨完善，這些扶持政策的密集出臺，有利于鼓勵汽車企業(yè)加大科研力度，有利于鼓勵汽車企業(yè)積極開拓市場，從而促進新能源汽車的消費，實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

由于我國新能源汽車的發(fā)展正處于起步階段，很大程度上限制了高職院校開展新能源汽車專業(yè)的發(fā)展格局，為了推動新能源汽車專業(yè)在高職院?？焖侔l(fā)展，本文重點論述高職院校從五個方面作為著手點，重點培養(yǎng)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)復(fù)合型創(chuàng)新人才，早日實現(xiàn)我國“彎道超車”的重大發(fā)展戰(zhàn)略。

2 構(gòu)建新能源汽車技術(shù)專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系的有效策略

2.1 以生產(chǎn)和崗位需求為導(dǎo)向，優(yōu)化課程體系，提高課程實用性

由于新能源汽車不論是在結(jié)構(gòu)設(shè)計、工作原理上還是在失效模式、保養(yǎng)作業(yè)和診斷維修都不同于傳統(tǒng)燃料汽車，相應(yīng)的專業(yè)課程知識結(jié)構(gòu)需做出大幅度的調(diào)整[3]。由于高職院校的教學(xué)大綱和教材在一定時期內(nèi)一成不變，滯后企業(yè)當(dāng)前生產(chǎn)，造成學(xué)生畢業(yè)后無法馬上勝任工作崗位的技能要求，加上課程設(shè)置不合理，課堂教學(xué)只停留在教材內(nèi)容當(dāng)中，不注重教材的實時性和實用性，教材所講內(nèi)容與當(dāng)前社會需求脫節(jié)，不能滿足社會市場對專業(yè)技術(shù)人才的多元化培養(yǎng)標(biāo)準。因此，高職院校應(yīng)根據(jù)自身特點制定適合自身發(fā)展的課程體系發(fā)展規(guī)劃，不能閉門造車，由于高職院校學(xué)生的文化基礎(chǔ)薄弱，理論課程不必追求完整性和系統(tǒng)性，可酌情減少理論課程的比例，降低文化理論課程的難度，并與企業(yè)進行有效的溝通和合作，共同制定出與時俱進的人才培養(yǎng)課程體系及評價體系，實現(xiàn)教學(xué)培訓(xùn)資源的共享和工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)形式，按照企業(yè)的需求和目標(biāo)合理規(guī)劃課程、及時更新課程設(shè)置，根據(jù)當(dāng)前發(fā)展趨勢實時授課，即企業(yè)向?qū)W校提供培養(yǎng)需求、學(xué)校向企業(yè)提供專業(yè)技術(shù)人才，這樣學(xué)校不僅能為企業(yè)培養(yǎng)定向的專業(yè)技術(shù)人才，同時也能拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，還能為新能源汽車行業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)[4]。

2.2 以學(xué)生興趣和激發(fā)競爭為導(dǎo)向，增加課程設(shè)置，提高師生素質(zhì)

由于世界各國已經(jīng)掀起研究新能源汽車技術(shù)的熱潮，新能源汽車技術(shù)專業(yè)也成為了比較熱門的行業(yè)，為了緩解汽車行業(yè)對新能源汽車技術(shù)專業(yè)技能人才的不對等渴求，各大高職院校已將新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)提上職教改革的征程。興趣是最好的老師，學(xué)生可以根據(jù)自身已有知識以及自己的興趣選擇自己喜歡的課程，學(xué)校為促進學(xué)生的全面發(fā)展和綜合素質(zhì)的提升，設(shè)置形式多樣的選修課程，選修課程的設(shè)置不僅充分尊重學(xué)生的選擇和意愿，無形中也激起學(xué)生對所選課程的學(xué)習(xí)熱情，達到提高學(xué)生的綜合素質(zhì)水平和專業(yè)素養(yǎng)的目的。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個動態(tài)的過程，這不僅是創(chuàng)新的需要，也是新能源汽車技術(shù)不斷進步的客觀要求[5]。為了加快我國新能源汽車的高速發(fā)展，國家出臺一系列法規(guī)和政策，如購車補貼、雙積分政策等促進新能源汽車的產(chǎn)銷量，但卻忽視了其專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，造成當(dāng)前我國新能源汽車行業(yè)的技術(shù)研發(fā)、保養(yǎng)診斷、技術(shù)維修的專業(yè)技術(shù)型人才出現(xiàn)嚴重的短缺，尤其是在新知識、新技術(shù)、新材料的研發(fā)、設(shè)計方面缺乏足夠的人才儲備。教師是聯(lián)系企業(yè)與學(xué)生的橋梁，建設(shè)一支理論水平高、業(yè)務(wù)素質(zhì)好、實踐能力強的師資隊伍，打造以專業(yè)帶頭人為引領(lǐng)、專業(yè)骨干教師為核心、專兼職教師相結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團隊，將“產(chǎn)、學(xué)、研”三者有效銜接，促進人才培養(yǎng)機制的完善，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效率。

技能競賽不僅可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)潛力，同時也是對輔導(dǎo)教師的一種挑戰(zhàn)，技能競賽也為深度校企合作的發(fā)展提供一個支點或平臺。學(xué)校可以此為切入點，尋找與其他學(xué)校的差距，積極借鑒，不斷總結(jié)和反思教學(xué)內(nèi)容，及時修改和更新教學(xué)課程，為新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式建設(shè)的內(nèi)容和形式獻計獻策，并提供強有力的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

2.3 以突出專業(yè)技能和提升綜合素質(zhì)為導(dǎo)向，建設(shè)課程體系，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車生產(chǎn)企業(yè)所儲備的人才絕大部分來源基本都是從傳統(tǒng)車領(lǐng)域自學(xué)轉(zhuǎn)型和汽車整車廠商就某一具體模塊專項培訓(xùn)構(gòu)成，人員的層次和學(xué)歷參差不齊，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為“工業(yè)化+電子科技化智能化+互聯(lián)網(wǎng)”的新型產(chǎn)業(yè)[6]，不僅要求企業(yè)員工既懂傳統(tǒng)燃料汽車技術(shù)，還要懂電池、電機、電控、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及相應(yīng)單元模塊的保養(yǎng)、檢測和診斷維修等具有“一技之長”的專業(yè)技能人才。而具有“一技之長”的專業(yè)技能人才只有高職院校通過開設(shè)專業(yè)且系統(tǒng)的人才培養(yǎng)才能符合企業(yè)這種強烈而迫切的剛需[7]。所謂“一技之長”是指學(xué)生在某一模塊或某一單元達到高、精、專，即“從初學(xué)者到專家”的能力成長，突顯專業(yè)特色，并能將所學(xué)知識學(xué)以致用，彰顯高職院校在系統(tǒng)培養(yǎng)創(chuàng)新型專業(yè)技術(shù)人才的特有優(yōu)勢，真正做到按照企業(yè)的需求專向輸出人才。

由于新能源汽車技術(shù)的發(fā)展是一個動態(tài)的過程，不僅融入了當(dāng)今前沿科技，技術(shù)含量高、前瞻性強，同時新能源汽車中的設(shè)備和元件的更新?lián)Q代速度快，這就意味著新能源汽車技術(shù)專業(yè)技能人才既要具有豐富的信息科技知識面，也要具有快速學(xué)習(xí)和整合已有信息資源的綜合素質(zhì)能力。由于高職院校的學(xué)生大多基礎(chǔ)知識不扎實、學(xué)習(xí)缺乏積極主動性、自律和自控性差、紀律觀念淡薄以及自信心不足等特點，高職院校在進行編排教材內(nèi)容時應(yīng)遵循由淺入深、由簡單到復(fù)雜的人才培養(yǎng)規(guī)律，根據(jù)企業(yè)的工作崗位需求合理安排教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合、能力遞進”的課程體系讓人才的綜合素質(zhì)能力與企業(yè)的崗位需求達到最佳匹配度，更好的推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[8]。

2.4 以校內(nèi)和校外實訓(xùn)為導(dǎo)向，拓寬課程形式，加強實踐建設(shè)

新能源汽車技術(shù)不僅具有多學(xué)科專業(yè)綜合知識的理論性，更是一門以實踐為基礎(chǔ)的學(xué)科，因此，在制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)方案時要更加注重學(xué)生的實踐動手操作能力的落實，使學(xué)生能夠從書本上學(xué)習(xí)到的專業(yè)技能知識應(yīng)用到將來從事的工作崗位上。在實踐條件建設(shè)上，我們著重從基礎(chǔ)實驗實訓(xùn)室、校內(nèi)生產(chǎn)性實習(xí)和校外實習(xí)基地三個方面進行建設(shè)，也稱為“三明治”產(chǎn)學(xué)合作培養(yǎng)模式，將學(xué)生學(xué)習(xí)分為三個階段：第一階段是以校內(nèi)培訓(xùn)為主，完成全部或者部分基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課的學(xué)習(xí)和相應(yīng)的實踐基礎(chǔ)訓(xùn)練;第二階段是到校外企業(yè)一線工作崗位參加工程實踐實現(xiàn)理論課知識的具體應(yīng)用和提升;第三階段是回校進一步調(diào)整專業(yè)課程和具體方向，完成完整的課程學(xué)習(xí)。重視實踐教學(xué)條件的整體規(guī)劃和設(shè)計，高效利用整合的校內(nèi)外資源。

高職院校在進行新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)的實訓(xùn)教學(xué)時，要改變傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)格局，采用企業(yè)培養(yǎng)人才的“6S”管理模式（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全）進行實訓(xùn)教學(xué)，此方式教學(xué)的構(gòu)想是從一種管理角度展開，使學(xué)生將來真正走到工作崗位時能盡快適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)、管理和服務(wù)等一線工作崗位。由于新能源汽車技術(shù)是剛發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，針對新能源汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)，像電池能量管理、電源變換技術(shù)以及高壓安全作業(yè)等專業(yè)技術(shù)強的課程在已經(jīng)開設(shè)新能源專業(yè)的高校中這一方面的專業(yè)課程的實習(xí)實訓(xùn)基本處于空白狀態(tài)，因此，高職院校在依托校內(nèi)實訓(xùn)的基礎(chǔ)上加強與校外實訓(xùn)基地的密切合作，探索以“多元投入、共建共享”的發(fā)展模式，完善校內(nèi)外實踐教學(xué)基地。依托校企共建的運行平臺來實現(xiàn)人才培養(yǎng)和生產(chǎn)的一體化。

2.5 以人力資本提升和自主創(chuàng)新為導(dǎo)向，夯實課程基礎(chǔ)，強化頂層設(shè)計建設(shè)

未來的幾十年里，是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)新一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重要階段，也是我國實現(xiàn)由汽車產(chǎn)業(yè)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強國崛起的關(guān)鍵時期，加快以人力資本提升、自主創(chuàng)新等為基礎(chǔ)的競爭優(yōu)勢，對新能源汽車人才培養(yǎng)引起足夠的重視，尤其是新技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計方面儲備足夠的人才資源庫、開發(fā)出滿足性能要求的各種示范運營路線、克服新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)零部件的制約、完善基礎(chǔ)充電設(shè)施及其配套服務(wù)，形成具有一站式運營管理的規(guī)模效益等復(fù)合應(yīng)用性技術(shù)人才，將高校與企業(yè)形成合力，擰成一股繩，實現(xiàn)創(chuàng)新人才的最大利用化，也是實現(xiàn)突破式發(fā)展的戰(zhàn)略契機之一。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車的產(chǎn)銷量逐年提升，產(chǎn)品種類更加多樣化，而客戶對新能源產(chǎn)品要求亦越來越高。為了適應(yīng)新能源汽車快速發(fā)展，滿足新能源汽車市場需求，必然需要企業(yè)與高校在短期內(nèi)迅速培養(yǎng)一批既懂車輛構(gòu)造、機械原理又懂電氣控制、軟件技術(shù)等的復(fù)合型人才。如何能在企業(yè)建立更完善的新能源汽車人才“選用育留”培養(yǎng)機制，如何在高校建立更好的新能源汽車人才培養(yǎng)體系，將是企業(yè)與社會亟待解決的人才問題。，也是本文一直在不斷探討和致力于解決的關(guān)鍵。

為支持國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神和能力的技術(shù)和技能型人才，職業(yè)教育頂層設(shè)計必不可少。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)教育、企業(yè)和新能源汽車行業(yè)等工作，如何開發(fā)出具有高能量密度和長續(xù)航里程的新能源汽車是世界各國一直急于要解決的瓶頸問題，為激勵校外企業(yè)積極參與辦學(xué)過程，積極鼓勵“辦校進廠”、“校辦企業(yè)”、“學(xué)徒培養(yǎng)”等多種形式的校辦合作形式，應(yīng)用一切可以利用的有效資源促進新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，使企業(yè)和職業(yè)教育達到資源開發(fā)和共享的激勵機制。

3 結(jié)語

新能源汽車行業(yè)是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，構(gòu)建切實可行的高職院校新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)體系，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。綜上所述，在促進新能源汽車技術(shù)專業(yè)技能創(chuàng)新人才的培養(yǎng)體系構(gòu)建時應(yīng)以企業(yè)的生產(chǎn)和崗位需求為導(dǎo)向、以學(xué)生的興趣和激發(fā)競爭為導(dǎo)向、以校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)為依托、以人力資本提升和自主創(chuàng)新為動力，以彰顯具有的“一技之長”的專業(yè)技能人才為支撐，優(yōu)化高職院校已有課程體系建設(shè)，加強核心骨干師資隊伍建設(shè)，真正按照社會市場發(fā)展和企業(yè)崗位需求培養(yǎng)具有新能源汽車技術(shù)專業(yè)技能水平高、綜合素養(yǎng)突出的創(chuàng)新人才定位培養(yǎng)體系，從而實現(xiàn)知識、技能和實踐的深度融合。

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