連續(xù)梁掛籃施工在鐵路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用探究

王會臣

摘 ? 要：隨著社會進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路運輸業(yè)已經(jīng)不再是曾經(jīng)發(fā)展緩慢的狀態(tài)，而是得到了迅猛發(fā)展的機(jī)會，與此同時，人們對鐵路運輸也不再僅僅是出行的需求，也開始重視其安全性和穩(wěn)定性。這種現(xiàn)狀催生了鐵路連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的發(fā)展，該技術(shù)在鐵路建設(shè)工程中起到了十分重要的作用，直接影響了鐵路橋梁的使用壽命與承受載荷。從這一角度考慮，只有不斷提升鐵路連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)水平，才能緊跟鐵路運輸業(yè)的發(fā)展步伐與發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁 ?連續(xù)梁施工 ?掛籃 ?技術(shù)要點

中圖分類號：U445.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）02（c）-0045-02

大跨徑橋梁施工在鐵路橋梁施工中應(yīng)用很廣，并且大跨徑橋梁可以適用的地貌范圍也十分廣泛。但是并不代表大跨徑橋梁沒有弊端，由于對施工技術(shù)有較高要求，導(dǎo)致可能會出現(xiàn)施工不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，就會直接影響到整個橋梁結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重威脅橋梁質(zhì)量安全。近些年國內(nèi)對鐵路橋梁的安全性能有了更高的要求，在施工中也開始采用連續(xù)梁掛籃技術(shù)來進(jìn)行施工，該技術(shù)的普及與推廣，大大提高了鐵路橋梁的質(zhì)量安全系數(shù)，合理規(guī)避了施工質(zhì)量問題。

1 ?掛籃施工的控制關(guān)鍵

1.1 靜載預(yù)壓與觀測數(shù)據(jù)分析

靜載預(yù)壓與觀測數(shù)據(jù)分析的目的是保證掛籃和支架在施工中起到應(yīng)有的作用，并根據(jù)具體的施工需求進(jìn)行靜載預(yù)壓及觀測分析。在這一環(huán)節(jié)中需要格外注意的是，在預(yù)壓時想要保證安全系數(shù)，應(yīng)對梁體重量進(jìn)行模擬分配[1]。

1.2 檢查懸吊系統(tǒng)

在掛籃行走時應(yīng)及時檢查懸吊系統(tǒng)，確保掛籃連接點處于穩(wěn)固狀態(tài)。同時保證行走系統(tǒng)軌道和縱梁滑移的正常移動。

1.3 斜拉梁和斜拉帶

斜拉梁和斜拉帶作為掛籃的重點配置，需要合理安排其位置，在保證橋梁梁體均衡受力的前提上，起到一定的牽制作用。

1.4 定期檢查

施工中定期檢查錨固構(gòu)件的破損程度，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行加固。完善預(yù)應(yīng)力體系。

2 ?掛籃施工技術(shù)的優(yōu)勢

（1）掛籃受力狀態(tài)可以幫助懸臂施工穩(wěn)定開展。在施工過程中，掛籃實際荷載和其自身可承受荷載十分接近，這就意味著在該受力狀態(tài)下，懸臂施工操作可以得到最大程度的幫助[2]。同時預(yù)應(yīng)力筋張拉狀態(tài)可以充分滿足作橋后的結(jié)構(gòu)受力筋施工。

（2）施工中可以保證無支架施工狀態(tài)。無支架施工具有獨特優(yōu)勢：適用于深山、河流河道、地方區(qū)域性橋梁、構(gòu)建立交橋等施工難度較大的地點。現(xiàn)在實行的懸掛現(xiàn)澆技術(shù)，可以在不占用橋下資源的前提上進(jìn)行施工，最大程度的保證了橋下交通。

（3）合理控制造價。本身來講，掛籃構(gòu)造較為簡單、成本價格相對便宜，在其他施工技術(shù)中，混凝土澆筑需要使用大型吊裝設(shè)備，成本較大，而鐵路連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)則不需要，這無疑大大節(jié)省了施工成本。

（4）提升施工進(jìn)度。在開工前，首先需要進(jìn)行環(huán)境勘察，確定施工中哪個階段可以采取鐵路連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，這樣在施工中就不會出現(xiàn)由于臨時改變施工技術(shù)而導(dǎo)致的施工中斷。同時利用該技術(shù)還可以進(jìn)行每個墩之間的平行施工，不同施工作業(yè)班組間不存在施工沖突，極大加快了施工效率，大大提升了施工進(jìn)度。

3 ?鐵路橋梁連續(xù)掛籃施工技術(shù)要點

3.1 掛籃型號選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計

鐵路連續(xù)梁掛籃施工首先應(yīng)確定掛籃型號，結(jié)合掛籃作用進(jìn)行型號選擇。施工中掛籃的主要作用就是作為支撐物來轉(zhuǎn)移工程荷載。確定掛籃型號之后，需要確定掛籃類型和位置，合理設(shè)計結(jié)構(gòu)，其中應(yīng)注意以下方面：（1）合理規(guī)劃掛籃系統(tǒng)。（2）結(jié)合實際需求，分析掛籃系統(tǒng)中承重桁架結(jié)構(gòu)。（3）采用工字形焊接技術(shù)設(shè)計底籃、吊帶。例如在唐曹鐵路跨唐曹高速公路連續(xù)梁橋1—（58+96+58）m處，為單線連續(xù)箱梁，應(yīng)選擇的掛籃數(shù)量為一套兩只，采用自錨平衡式三角形掛籃。

3.2 掛籃制作

嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行制作，如需改動應(yīng)提前向設(shè)計部門遞交申請，不得擅自進(jìn)行變更，改動內(nèi)容應(yīng)確保其科學(xué)性。掛籃制作完工后，首先進(jìn)行預(yù)安裝，檢查其質(zhì)量與構(gòu)件質(zhì)量，再進(jìn)行現(xiàn)場安裝。

3.3 制定施工流程

首先，應(yīng)在保證施工質(zhì)量的前提上進(jìn)行施工流程的制定。在掛籃施工前，應(yīng)做如下準(zhǔn)備工作：（1）首先將橋梁樁基、承臺墩身的施工完全結(jié)束，并對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查。（2）其次進(jìn)行支座、托架的安裝工作。（3）最后進(jìn)行工序驗收。驗收過程中，如果出現(xiàn)了與標(biāo)準(zhǔn)不一致的施工部位，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行處理，避免威脅到整體施工進(jìn)度[3]。同樣以唐曹鐵路跨唐曹高速公路連續(xù)梁橋1—（58+96+58）m處為例，首先為腹板頂面施工，其次是利用Φ32精軋螺紋鋼筋進(jìn)行三角形桁架施工，最后采取兩側(cè)同時施工方法進(jìn)行底膜施工。

3.4 進(jìn)行荷載實驗

荷載試驗檢測是一項重要工作，荷載實驗需要保證試驗位置的準(zhǔn)確性，盡量消除試驗誤差，提供精準(zhǔn)、科學(xué)、合理的實驗結(jié)果。荷載實驗是確定掛籃最大荷載，試驗中將重量增加到無法承受的臨界值，最終得到荷載最大承受值。

3.5 控制拼裝過程

雖然拼裝環(huán)節(jié)相對來說不容易出現(xiàn)疏漏，但仍然存在一些問題，其中最常見也是最為嚴(yán)重的問題就是主梁位移，該問題可能會導(dǎo)致工程坍塌。在拼裝環(huán)節(jié)應(yīng)控制的關(guān)鍵點有以下方面：（1）軌道鋪枕平穩(wěn);（2）三角形主桁架應(yīng)安裝到位、精確;（3）安裝后錨;（4）橫梁;（5）內(nèi)外膜安裝;（6）模標(biāo)高應(yīng)合理。在進(jìn)行拼裝工作時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工順序，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.6 安裝過程

鐵路橋梁施工中，安裝過程是極其重要的控制要點，安裝過程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，直接影響鐵路連續(xù)梁掛籃施工的質(zhì)量，更影響著整體工程的質(zhì)量，所以控制施工過程各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量是十分有必要的。施工過程應(yīng)注意的內(nèi)容如下：（1）孔徑外壁打磨到位，在確保掛籃光滑的同時處理好極薄部位。（2）保證荷載試驗的準(zhǔn)確性。（3）檢查掛籃的隱蔽構(gòu)件，測試掛籃荷載。（4）提高人員素質(zhì)，嚴(yán)格把關(guān)施工人員的進(jìn)場。

3.7 掛籃移動

掛籃的動態(tài)性決定了掛籃移動過程的不穩(wěn)定性，在施工中應(yīng)注意：（1）注意施工地點環(huán)境，遇到突發(fā)天氣狀況及時停工。（2）把控主桁后錨過程，在施工中，最早安裝后錨，最后松開后錨。（3）箱梁掛籃之間不允許出現(xiàn)縫隙。在唐曹鐵路跨唐曹高速公路連續(xù)梁橋施工過程中，將預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完成后，利用4個10t倒鏈進(jìn)行橫梁懸掛，2個5t液壓千斤頂進(jìn)行掛籃遷移。

3.8 高程控制

在鐵路連續(xù)梁掛籃施工中，建立高程控制網(wǎng)是核心技術(shù)，在這其中設(shè)置高程控制點是十分重要的節(jié)點，其準(zhǔn)確性直接影響著整體施工的質(zhì)量。與高程控制網(wǎng)相契合的高程點至少有兩個，另外應(yīng)設(shè)置與施工要點對應(yīng)的控制點，并且這些控制點必須具備相應(yīng)的測量精度。

3.9 拆除

施工環(huán)節(jié)結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行拆除作業(yè)。（1）在梁頂安放卷揚機(jī)。（2）將吊桿放回地面。（3）拆除內(nèi)模。（4）拆除軌道鋼枕。在拆除掛籃過程中，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工不得違反拆除順序，在安全施工的基礎(chǔ)上，確保構(gòu)件完整。

4 ?結(jié)語

綜上所述，鐵路連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)由于其擁有的效率高、投入少、控制方便等諸多優(yōu)點，使得該項施工的應(yīng)用十分廣泛。再加上該項技術(shù)可以控制平衡體系，調(diào)節(jié)階段施工荷載配置，大大提高掛籃穩(wěn)固性與牢固性，從而保證施工效果，提高鐵路橋梁的安全性，推動鐵路運輸業(yè)的發(fā)展與繁榮。

參考文獻(xiàn)

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