淺談涂裝線油漆缺陷問(wèn)題的解決方法

魏春波，沈永明，李鵬，陳文杰，圣長(zhǎng)元，胡飛

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淺談涂裝線油漆缺陷問(wèn)題的解決方法

魏春波，沈永明，李鵬，陳文杰，圣長(zhǎng)元，胡飛

（奇瑞汽車(chē)股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

文章主要就汽車(chē)涂裝線油漆缺陷問(wèn)題解決方法及幾則典型案例介紹，以供給涂裝工藝技術(shù)人員以啟發(fā)和參考。

油漆缺陷；解決方法；印痕；縮孔

前言

汽車(chē)油漆車(chē)身在施工過(guò)程中，多會(huì)出現(xiàn)一些油漆缺陷對(duì)生產(chǎn)和質(zhì)量影響很大，造成批量返工或返修，短期不能找到根本原因，快速解決質(zhì)量問(wèn)題成為涂裝線工藝技術(shù)人員需要掌握的一項(xiàng)基本技能。

1 涂裝線常見(jiàn)油漆缺陷問(wèn)題解決方法

1.1 常見(jiàn)油漆問(wèn)題及感知方法

表1

1.2 如何排查及處理

在解決問(wèn)題的環(huán)節(jié)中現(xiàn)場(chǎng)是最重要的，仔細(xì)觀察和信息系統(tǒng)地匯總分析，更容易找到簡(jiǎn)單的解決方法。

表2

1.3 應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室尋找解決方案

表3

2 應(yīng)用案例

2.1 國(guó)內(nèi)某條涂裝線工藝流程、涂料類(lèi)型和成分

2.1.1采用的是典型4C3B工藝（四次涂漆三次烘干），其工藝流程

焊裝白車(chē)身→轉(zhuǎn)掛→預(yù)清理→預(yù)脫脂→主脫脂→一次水洗→表調(diào)→磷化→二次水洗→去離子水洗→一次去離子水洗→瀝水→電泳→純凈UF液洗→一次UF液洗→二次UF液洗→三次UF液洗→二次去離子水洗→瀝水→電泳烘干→強(qiáng)冷→粗密封（上堵件、刷膠、鋪瀝青板）→轉(zhuǎn)掛→車(chē)底PVC（上遮蔽、底板噴膠、卸遮蔽）→轉(zhuǎn)掛→擦凈→細(xì)密封（頂蓋、流水槽、四門(mén)兩蓋）→PVC烘干→強(qiáng)冷→底漆打磨→擦凈→中涂噴漆→晾干→中涂烘干→強(qiáng)冷→中涂打磨→擦凈（一道、二道）→面漆噴漆（色漆→罩光漆）→晾干→面漆烘干→強(qiáng)冷→面漆修飾→交檢→上線至總裝。

2.1.2涂料類(lèi)型及主要成分

表4

2.2 漆膜缺陷問(wèn)題

2.2.1漆膜“印痕”案例

1）現(xiàn)象：淺灰中涂漆配套面漆的素色漆、金屬漆，車(chē)身三蓋平面有呈規(guī)則的“線條型”、“5*5mm方格紋”印痕，分布區(qū)域不固定，印痕形狀與現(xiàn)場(chǎng)擦凈使用的黃色擦凈棉類(lèi)似（擦凈布正面為條形壓紋，反面為5*5mm方格紋）。

2）原因調(diào)查：從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)6方面討論分析，初步確定首先從料方面開(kāi)展相關(guān)分析驗(yàn)證，具體驗(yàn)證工作如下。

a.淺灰中涂車(chē)身修磨后除塵，采用浸水的黃色擦凈棉按照作業(yè)步驟擦凈，依據(jù)此現(xiàn)有工藝，驗(yàn)證使用浸水的黃色擦凈棉2塊，分正反面放在淺灰中涂車(chē)身前蓋A、B各1處固定部位，3分鐘后取下對(duì)整車(chē)吹、擦凈除塵，按正常工藝噴涂色漆、清漆經(jīng)烘干爐固化后，目視固定位置存在“線條型”、“5*5mm方格紋”印痕。結(jié)論：中涂層烘干不足；中涂漆存在問(wèn)題（有親水性）。

b.取3塊300*400mm馬口鐵板，噴涂淺灰中涂漆在烤箱（140℃*20分鐘140℃*25分鐘，150℃*25分鐘）烘干，使用浸水的黃海棉放在表面3分鐘，噴涂色漆、清漆烘干后，目視固定位置存在印痕。結(jié)論：淺灰中涂漆滿(mǎn)足固化條件，仍存在印痕缺陷，排除烘干不足影響。

c.使用B涂料供應(yīng)商淺灰中涂漆試噴3臺(tái)油漆車(chē)身，1臺(tái)按照正常工藝操作，無(wú)印痕缺陷，另2臺(tái)按照a驗(yàn)證，無(wú)印痕缺陷；要求A涂料廠家在實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證批次留樣，模擬現(xiàn)場(chǎng)存在相同缺陷。結(jié)論：現(xiàn)使用中涂漆存在問(wèn)題。依據(jù)中涂漆主成分，基本判定涂料中鈦白粉TiO2（行業(yè)指標(biāo)水可溶物（%）≤0.5）中親水性物質(zhì)超標(biāo)。

3）應(yīng)對(duì)措施

臨時(shí)措施：為保障現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)質(zhì)量，驗(yàn)證變更擦凈除塵工藝由濕式改為干式；臨時(shí)切換使用B涂料供應(yīng)商的淺灰涂料（配套合格產(chǎn)品）。

最終措施：涂料廠家更換滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)的新批次中涂漆，配送現(xiàn)場(chǎng)使用。

2.2.2漆膜“縮孔”案例

1）“縮孔”特征：在漆膜表面，由一個(gè)中心點(diǎn)始發(fā)，在涂層表面形成的一個(gè)圓形凹陷, 其邊緣多半拱起。有露底和不露底的縮孔，在露底縮孔上能看到底材，相反不露底縮孔看不到底材。

2）“縮孔”理論原因：表面張力δ，每種固體和每種液體都有確定的、可精確測(cè)量的表面張力，它是一種力。一滴液體到達(dá)一平實(shí)的底材，兩種行為方式：液體收縮成球型；向四周流散。

圖1 表面活性物質(zhì)在漆膜中

3）行業(yè)慣例分析縮孔成因的步驟。

核心要點(diǎn)：表面活性物質(zhì)總是產(chǎn)生縮孔的直接原因；表面活性介質(zhì)在底材或在被涂物表面總是產(chǎn)生露底縮孔；漆中顆粒或環(huán)境中塵埃落到漆膜表面主要形成不露底的縮孔。

圖2

圖3

4）現(xiàn)象1：深灰中涂縮孔，每車(chē)2~5個(gè)露底縮孔，直徑約2mm

a.原因調(diào)查：噴房?jī)?nèi)濕膜狀態(tài)下即發(fā)現(xiàn)縮孔缺陷，其它顏色中涂濕膜和干膜無(wú)縮孔，確定使用外接壓力罐試噴深灰調(diào)漆罐和新調(diào)油漆，濕膜和干膜無(wú)縮孔。結(jié)論：排除人員設(shè)備、環(huán)境影響。

b.應(yīng)對(duì)措施

臨時(shí)措施：加入1~3‰的防縮孔助劑；使用吸油過(guò)濾棉安裝在過(guò)濾器中，對(duì)循環(huán)罐內(nèi)油漆過(guò)濾。

最終措施：輸調(diào)漆系統(tǒng)清洗，重新投罐新批次油漆。

5）現(xiàn)象2：清漆縮孔，每車(chē)2~5個(gè)露底縮孔，直徑約2mm

a.原因調(diào)查：現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)分析的縮孔原因，模擬噴板試驗(yàn)未找出污染源影響；輸調(diào)漆系統(tǒng)排查無(wú)異常。結(jié)論：某一桶清漆存在污染；外界污染。

b.應(yīng)對(duì)措施

臨時(shí)措施：使用吸油過(guò)濾棉安裝在過(guò)濾器中，對(duì)循環(huán)罐內(nèi)油漆過(guò)濾。

最終措施：針對(duì)油漆污染問(wèn)題，涂料廠家對(duì)油漆出廠縮孔檢測(cè)方法調(diào)查，增加縮孔檢測(cè)頻次，從罐體上、中、下部取漆噴板由4塊增至8塊，隨機(jī)抽取1桶做縮孔試驗(yàn)；針對(duì)外界污染，對(duì)調(diào)漆進(jìn)出人員登記、安裝監(jiān)控。

6）現(xiàn)象3：清漆縮孔，每車(chē)3~7個(gè)露底縮孔，直徑約2mm

a.原因調(diào)查：噴漆室內(nèi)檢查無(wú)縮孔，出面漆烘干爐后，三蓋部位縮孔，取可疑污染源，分別噴板驗(yàn)證。結(jié)論：烘干爐軌道和三元體內(nèi)少量黑色小點(diǎn)，灑在清漆表層，狀態(tài)與車(chē)身縮孔狀態(tài)相同，初步判斷為烘干爐污染。

b.應(yīng)對(duì)措施

臨時(shí)措施：停產(chǎn)期間對(duì)烘干爐和三元體使用大功率吸塵器、粘性擦布除塵，開(kāi)線前對(duì)面漆烘干爐使用空調(diào)送風(fēng)吹掃30分鐘。

解決措施：規(guī)范面漆噴房送排風(fēng)和烘干爐循環(huán)風(fēng)開(kāi)機(jī)順序，對(duì)烘干爐吸塵吹掃清潔。

表5

2.3 紅色金屬漆“顆?！薄ⅰ鞍?黑斑點(diǎn)”案例

1）現(xiàn)象：紅色車(chē)身平面“顆?！薄ⅰ鞍?黑斑點(diǎn)”，直徑約1.5-2mm。

2）原因調(diào)查：使用100倍放大鏡觀察，表現(xiàn)為抱團(tuán)狀鋁粉團(tuán)結(jié)構(gòu)，分析來(lái)源為涂料或管路，機(jī)器人霧化器槍針開(kāi)啟瞬間有霧化不良。

3）解決措施：①根據(jù)涂料鋁粉大小，將循環(huán)系統(tǒng)管路出口振蕩過(guò)濾器（精度125μm）更換為袋式過(guò)濾器（精度150μm）。②機(jī)器人霧化器更換檢修，更換霧化器端F涂料管。

圖4 震蕩過(guò)濾器 圖5 袋式過(guò)濾器

3 綜述

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題的調(diào)查與快速解決，除依靠系統(tǒng)科學(xué)的方法外，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員還需具有認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度。日常中保持學(xué)習(xí)涂料、工藝、設(shè)備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和廣泛拓展涉獵外部知識(shí)提高綜合素質(zhì)。工作中不斷總結(jié)累計(jì)經(jīng)驗(yàn)，才能更好的服務(wù)企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員的價(jià)值。

[1] 王錫春.最新汽車(chē)涂裝技術(shù).[M]機(jī)械工業(yè)出版社1998.3.P343.

A brief discussion on the solution of paint defects in coating line

Wei Chunbo, Shen Yongming, Li Peng, Chen Wenjie, Sheng Changyuan, Hu Fei

（Chery automobile co., LTD., Anhui Wuhu 241009）

This article mainly on the automobile coating line paint defect solution and a few typical cases introduced to provide coating process technicians with inspiration and reference.

paint defects; Solutions; Mark; Shrinkage cavity

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.064

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魏春波，（1980年出生），男，助理工程師，就職于奇瑞汽車(chē)股份有限公司蕪湖整車(chē)制造部部長(zhǎng)。沈永明，（1987年出生），男，助理工程師，就職于奇瑞汽車(chē)股份有限公司。10年汽車(chē)涂裝工作經(jīng)歷。李鵬，（1980年出生），男，汽車(chē)制造工程師/高級(jí)涂裝技工，就職于奇瑞汽車(chē)股份有限公司涂裝一二車(chē)間主管工藝師。18年汽車(chē)涂裝工作經(jīng)歷，先后從事過(guò)車(chē)身和外飾塑料件的噴涂工藝管理工作，現(xiàn)主要為新品涂裝設(shè)備工裝工藝驗(yàn)證工作。