石油企業(yè)運輸管理創(chuàng)新研究

周志保

【摘 要】石油資源在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國家安全中具有舉足輕重的作用。石油運輸企業(yè)管理是企業(yè)自身的一項重要工作，關(guān)系到企業(yè)利潤的實現(xiàn)和可持續(xù)發(fā)展。論文研究了石油企業(yè)運輸管理創(chuàng)新的大環(huán)境，分析了石油企業(yè)運輸管理創(chuàng)新存在的具體問題，從管理機制、技術(shù)提升、人力資源、風(fēng)險防控方面客觀地對不足之處進(jìn)行了剖析，并提出了針對性的對策建議。

【Abstract】Petroleum resources play an important role in China's economic and social development and national security. The petroleum transportation enterprise management is an important work of the enterprise， which is related to the realization of enterprise profit and sustainable development. This paper studies the environment of petroleum enterprise transportation management innovation， analyzes the specific problems of petroleum enterprise transportation management innovation， objectively analyzes the shortcomings from the aspects of management mechanism， technology improvement， human resources， risk prevention and control， and puts forward the corresponding countermeasures and suggestions.

【關(guān)鍵詞】石油企業(yè)運輸;管理創(chuàng)新;問題短板;對策建議

【Keywords】 petroleum enterprise transportation; management innovation; problem of short board; countermeasures and suggestions

【中圖分類號】TE83 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2019）02-0015-02

1 研究的背景與意義

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，石油需求量也迅速提高。但我國當(dāng)前石油化工產(chǎn)品維持在低價位空間，這給石油企業(yè)經(jīng)營管理帶來了很大壓力。運輸費用是石油企業(yè)的一項巨大開支。因此，推進(jìn)運輸管理創(chuàng)新、降低運輸成本、提高運輸效能成為可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。本文針對我國石油運輸企業(yè)管理機制、人力資源、風(fēng)險防控體系建設(shè)等方面存在的問題進(jìn)行研究，為石油運輸企業(yè)管理提出更科學(xué)、操作性更強的對策，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2 我國石油運輸企業(yè)管理創(chuàng)新環(huán)境分析

2.1 推進(jìn)深化改革，管理創(chuàng)新勢在必行

十八大以來，石油行業(yè)根據(jù)政策與發(fā)展現(xiàn)狀，制定了相應(yīng)的改革方案。目前，涉及石油運輸企業(yè)的各領(lǐng)域市場準(zhǔn)入和價格已逐步開放，國企也正在進(jìn)行內(nèi)部重組，企業(yè)管理的創(chuàng)新意識不斷增強，積累了創(chuàng)新經(jīng)驗，為運輸管理創(chuàng)新提供了有力的基礎(chǔ)和環(huán)境保障。

2.2 推行預(yù)算管理，有效壓縮運輸成本

近年來，我國石油運輸企業(yè)建立了完善的預(yù)算管理體系，通過設(shè)置指標(biāo)、強化考核等方式，有效降低了運輸成本。建立成本費用定額，與國外先進(jìn)企業(yè)對標(biāo)，尋找自身差距，提高預(yù)算編制水平。建立了招標(biāo)、比價等制度，優(yōu)化供應(yīng)商和供貨渠道，降低采購成本。推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，深化公司制改造力度，明確職責(zé)、規(guī)范運行的管理體制，為企業(yè)發(fā)展提供指引。

2.3 放開運輸市場，第三方物流迅速發(fā)展

隨著國企深化改革力度的加大，石油企業(yè)運輸市場也逐步向民營機構(gòu)開放，第三方石油物流得到迅速發(fā)展。作為石油供、需方之外的組織，第三方物流為石油運輸提供了針對性強的運力支持，減少了不必要的投資，轉(zhuǎn)移了由于油價、產(chǎn)量變動等因素引起的風(fēng)險。但同時，也給石油運輸企業(yè)帶來了競爭和市場業(yè)務(wù)份額被瓜分的問題。

3 石油運輸企業(yè)管理存在的問題

3.1 管理運行體制與現(xiàn)代物流運輸不適應(yīng)

石油運輸企業(yè)產(chǎn)生于計劃經(jīng)濟(jì)時代。起初，這種國有企業(yè)結(jié)構(gòu)能夠穩(wěn)定職工隊伍，也保障了油田生產(chǎn)運營的需要。但市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國有企業(yè)固有的弊端也逐漸暴露出來，冗員多、士氣低、創(chuàng)新意識差等問題不斷增多。同時，僵化的管理機制又影響了企業(yè)內(nèi)部的改革，造成了效率低下、配合不暢的短板。這種管理機制下，石油運輸企業(yè)管理很難整合物流、信息化和供應(yīng)鏈系統(tǒng)，難以適應(yīng)現(xiàn)代化物流配送的發(fā)展趨勢。

3.2 市場競爭環(huán)境與現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展不適應(yīng)

在一定時期內(nèi)，為彌補油田自有運力的不足，管理局逐步開放油田市場，導(dǎo)致社會運力大量涌入。同時，在油價走俏、市場環(huán)境好的時候，油田各單位也紛紛增加運力來增加經(jīng)營收入，造成運力過剩。當(dāng)前，油田運輸市場對社會放開，但卻沒有建立完善的管理制度，使市場競爭無序、運轉(zhuǎn)不規(guī)范，大量的社會運輸企業(yè)搶占了油田的市場份額[1]。與此形成鮮明對比的是，雖油田運輸企業(yè)水平很高，但是卻限于單一的運營模式，無法適應(yīng)社會運輸市場，影響了企業(yè)發(fā)展。

3.3 人力資源隊伍與油田運輸目標(biāo)不適應(yīng)

物流是包含運輸、倉儲、管理等多方面的“綜合體”。對于油田運輸企業(yè)來講，具有運量大、環(huán)節(jié)多的特點。但目前，大部分物流企業(yè)發(fā)展缺乏懂技術(shù)、懂服務(wù)的技能人才，對油田運輸管理的研究不足。在企業(yè)內(nèi)部沒有科學(xué)的運營模式和管理平臺，從根本上制約了運輸企業(yè)管理的創(chuàng)新。

3.4 內(nèi)控體系效率與外部市場風(fēng)險不適應(yīng)

國際油價持續(xù)低迷，石油的利潤也大幅縮減，我國石油企業(yè)處于虧損狀態(tài)，運價指數(shù)波動大，給國內(nèi)油運市場帶來了較大的經(jīng)營風(fēng)險。同時，隨著我國大力推動供給結(jié)構(gòu)調(diào)整，開展生態(tài)治理，對環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，受上述因素的影響，交通工具的價格增長，增加了運輸成本。加之，醫(yī)療、保險等制度的完善，人力運營成本也不斷提高。在這種形勢下，石油運輸企業(yè)的風(fēng)險內(nèi)控體系建設(shè)卻嚴(yán)重滯后于市場變化形勢，市場風(fēng)險預(yù)警、成本控制、財務(wù)預(yù)算等體系建設(shè)還不能與風(fēng)險防控要求相適應(yīng)。

4 石油企業(yè)運輸管理創(chuàng)新的對策建議

面對風(fēng)險與發(fā)展并存、挑戰(zhàn)與機遇并存的石油市場環(huán)境，石油企業(yè)運輸管理唯有通過不斷的創(chuàng)新才能適應(yīng)當(dāng)前市場。從經(jīng)濟(jì)形勢來看，石油企業(yè)運輸管理應(yīng)該從管理模式、物流技術(shù)、人力資源建設(shè)、內(nèi)控體系完善等方面統(tǒng)籌推進(jìn)，不斷提高自身的核心競爭力，為面對更加激烈的市場競爭環(huán)境提供有力的保證。

4.1 引入現(xiàn)代管理理念，改革管理體制

管理體制是現(xiàn)代企業(yè)的核心，決定了企業(yè)技術(shù)、資金、人力等資源的使用效率。管理體制存在的問題不解決，就會造成企業(yè)的各項資源的浪費。鑒于國有企業(yè)的實際情況，推進(jìn)企業(yè)改革，必須建立體系完善、職能明確、嚴(yán)謹(jǐn)高效的管理制度。合理優(yōu)化管理構(gòu)架，按公司化的模式對石油運輸企業(yè)進(jìn)行治理，借鑒先進(jìn)企業(yè)運維經(jīng)驗，運用現(xiàn)代管理理念，對運輸管理流程進(jìn)行梳理，完善公司章程和制度體系。

4.2 緊跟前沿物流技術(shù)，發(fā)展現(xiàn)代物流

以信息化建設(shè)為核心的現(xiàn)代物流體系是今后石油運輸企業(yè)的主要發(fā)展方向，運輸企業(yè)應(yīng)建立完善的信息管理系統(tǒng)，將企業(yè)所擁有的運力、路線等資源錄入信息化管理系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)模式，統(tǒng)一調(diào)配人力、運力、線路等資源，優(yōu)化運輸線路，最大限度地利用各項資源。同時，完善物流管理信息化系統(tǒng)、GPS、EDI系統(tǒng)，加強供應(yīng)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)間的信息共享力度，提高資源調(diào)配能力，形成管理、調(diào)度、運輸一體化的運輸管理鏈條。

4.3 重視物流人才培育，提高培訓(xùn)水平

石油是重要的戰(zhàn)略資源，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家安全和民生保障。因此，石油運輸企業(yè)管理創(chuàng)新要考慮到國情，著力培育一批高端物流人才，有力提高石油運輸企業(yè)的管理水平。培育高端物流人才隊伍，要以現(xiàn)有石油運輸企業(yè)人員為主體，通過聘請專家培訓(xùn)、員工自學(xué)、崗位實踐等方式，為員工提供優(yōu)良的成長環(huán)境，不斷提高員工隊伍的整體素質(zhì)[2]。在企業(yè)內(nèi)部根據(jù)崗位貢獻(xiàn)、個人綜合素質(zhì)等因素為標(biāo)準(zhǔn)，把具有潛質(zhì)的員工作為重點培養(yǎng)對象，營造能者上、庸者下的良好氛圍。其次，還應(yīng)以往屆大學(xué)生、職校生作為新興力量，將具有較高學(xué)歷的物流畢業(yè)生吸收進(jìn)企業(yè)進(jìn)行培養(yǎng)。同時，也要注重以社會化人才作為補充力量，將民營運輸企業(yè)中的精英物流人才吸收進(jìn)企業(yè)，合理安排崗位，為運輸管理創(chuàng)新提供動力、營造活力。最后，建立信息化學(xué)習(xí)平臺，推進(jìn)知識共享，引導(dǎo)員工學(xué)習(xí)最新的物流知識和技能，迅速提高運輸管理整體水平。

4.4 加大內(nèi)控體系建設(shè)，防范各類風(fēng)險

當(dāng)前，石油運輸企業(yè)運營管理也面臨著成本、安全等風(fēng)險，需要建立并完善內(nèi)控體系，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。成本方面，加大與國外石油、物流等企業(yè)的合作，取長補短，降低成本壓力。加強與國內(nèi)石油集團(tuán)的合作，通過科學(xué)的市場機制，保證石油運輸?shù)膬r格彈性，提高定價主動權(quán)，避免運輸價格浮動給企業(yè)帶來的運營隱患。安全方面，應(yīng)加大創(chuàng)新力度，積極推廣HSE管理，將安全管理納入常態(tài)化，有效杜絕安全風(fēng)險。財務(wù)方面，建立成本管控體系，全面監(jiān)控財務(wù)風(fēng)險，及時對運輸管理存在的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)警，保證企業(yè)管理創(chuàng)新的成效。

5 結(jié)論

進(jìn)入新時代，去杠桿、去庫存、去產(chǎn)能、降成本、補短板，為石油運輸企業(yè)帶來了新的發(fā)展空間和更加激烈的市場競爭。作為石油運輸企業(yè)，應(yīng)充分把握市場形勢，積極提高自身管理效率和技術(shù)水平。核心在管理、技術(shù)、人才、防控制等方面進(jìn)行大力的創(chuàng)新和落實，通過改革企業(yè)管理機制、加大信息化、技術(shù)革新力度、培育物流人才、強化內(nèi)控體系建設(shè)等措施，進(jìn)一步推動石油運輸企業(yè)管理創(chuàng)新，為企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展和我國石油戰(zhàn)略的實施提供有力的支持。

【參考文獻(xiàn)】

【1】周煥波.實現(xiàn)傳統(tǒng)石油運輸業(yè)的轉(zhuǎn)型和跨越[J].山東交通科技，2009（2）：56-57.

【2】徐冷慧贇，幸星，鮑玉龍.論新形勢下企業(yè)管理途徑與創(chuàng)新[J].商場現(xiàn)代化，2015（3）：120.