淺談公路施工中的軟土路基處理技術(shù)

張國(guó)軍

【摘 要】公路施工工程對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要影響，路基作為公路的主要支架，關(guān)系著公路工程的整體質(zhì)量。地基的形式有很多種，軟土路基是一種主要地基。在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，根據(jù)土質(zhì)的不同，會(huì)有不同的處理方法。論文針對(duì)軟土路基的概念和特征、軟土路基處理考慮的因素以及常見的軟土地基處理技術(shù)做了簡(jiǎn)要論述，以供參考。

【Abstract】Highway construction projects have an important impact on the development of China's national economy. Subgrade， as the main support of highway， is related to the overall quality of the highway engineering. There are many forms of foundation， soft soil subgrade is the main one. When dealing with the soft soil subgrade， there will be different treatment methods according to different soil quality. In this paper， the concept and characteristics of soft soil subgrade， factors considered in soft soil subgrade treatment and common soft soil subgrade treatment technologies are briefly discussed， for reference.

【關(guān)鍵詞】公路施工 ;軟土地基;處理技術(shù)

【Keywords】 highway construction; soft soil foundation; treatment technology

【中圖分類號(hào)】U415.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2019）02-0193-02

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)公路的需求越來越多，對(duì)公路的要求也越來越高。公路施工業(yè)要想滿足社會(huì)發(fā)展需求，就需要不斷提高公路施工水平。對(duì)于軟土地基來說，采用何種方法對(duì)其進(jìn)行加固是一項(xiàng)重要的問題，只有選擇了適合的處理技術(shù)，才能保證公路的質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)公路施工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 軟土路基的特性

雖然軟土分布在我國(guó)各個(gè)地區(qū)，但是這些軟土都具有相似的特征，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一，含有大量水，有的軟土含水量甚至高達(dá)72%，并且軟土的空隙較大，在1.0～1.9之間。第二，軟土的透水性較差，多數(shù)軟土的滲透系數(shù)只有10-8cm/s。第三，抗剪強(qiáng)度不高。通常軟土的抗剪強(qiáng)度都不大于20kPa。第四，具有很強(qiáng)的能變性，尤其是軟土受到擾動(dòng)時(shí)，很容易出現(xiàn)流動(dòng)的情況。

3 軟土地基處理考慮因素

3.1 地基狀況

不論是軟土層較深還是較淺，都需要對(duì)軟土的表層進(jìn)行相應(yīng)的處理。一般軟土層較淺的地基處理起來較為簡(jiǎn)單，只需要采取開挖換填法就可以[1]。而軟土層較深的地基，應(yīng)選擇其他方法和表層處理法共同處理。表層處理法主要用于土層較薄并且含砂的軟土層。在進(jìn)行地基狀況調(diào)查時(shí)，常常出現(xiàn)遺漏7cm砂層的情況，應(yīng)注意，該砂層也屬于有效排水層，應(yīng)當(dāng)列入調(diào)查范圍內(nèi)。如果軟涂層不含砂層，則需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能得到完全固結(jié)。

3.2 公路等級(jí)要求及道路形狀

不同等級(jí)的公路，其對(duì)路基的要求不同。對(duì)于等級(jí)偏低的公路來說，一般為了降低成本，常常先對(duì)路面進(jìn)行簡(jiǎn)單的鋪設(shè)，等到沉降完全后，在進(jìn)行普通的路面鋪設(shè)就可以了。但是對(duì)于等級(jí)較高的公路來說，就需要采取先進(jìn)的、有效的沉降技術(shù)。

另外，軟土地基的處理還應(yīng)當(dāng)考慮公路的形狀，根據(jù)路堤的寬度和高度選擇合適的處理技術(shù)。如果路堤較寬并且高度較小，選擇換填法的話很容易導(dǎo)致路堤的局部受到損害;如果路堤的高度很高并且缺乏足夠的穩(wěn)定性，選擇壓重法將受到諸多限制。路堤的寬度設(shè)計(jì)應(yīng)合理，過寬將會(huì)增加地基壓力，從而產(chǎn)生沉降。

3.3 公路施工的周圍環(huán)境

公路在施工時(shí)既會(huì)受到周圍環(huán)境的影響，也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，因此，在對(duì)公路軟土路基進(jìn)行處理時(shí)也應(yīng)當(dāng)清楚周圍的環(huán)境。

如果修建的公路地基非常軟，則在進(jìn)行路基處理時(shí)就要考慮公路周圍是否有建筑物和人民群眾，因?yàn)榈鼗浅＼浀墓吩谑┕r(shí)很容易產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降，此時(shí)需要采取措施使沉降盡可能小。倘若沒有合適的方法減小沉降，則在施工前應(yīng)對(duì)周圍建筑物施加保護(hù)，避免產(chǎn)生不必要的損失。

4 公路路基施工中軟土地基處理技術(shù)

4.1碎石樁處理法

在公路軟土地基處理過程中，碎石樁處理方法的應(yīng)用也比較普遍。這種方法主要是將軟土地基中的軟土用硬度較大的碎石樁代替，以使軟土地基擁有較高的穩(wěn)定性。要將碎石樁填充到軟土地基中，首先需要利用管樁器械對(duì)地基進(jìn)行震動(dòng)和沖洗，直到出現(xiàn)孔為止，然后將材料填充到孔中，由此來增加路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性[2]。工程負(fù)責(zé)人要對(duì)公路施工過程中的軟土地基情況進(jìn)行綜合考量，對(duì)該種處理技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的選擇和應(yīng)用。

4.2 水泥攪拌樁處理方法

水泥攪拌樁處理技術(shù)的應(yīng)用原理是借助水泥固有的加固特性，將其添加到軟土內(nèi)部，進(jìn)而凝固，以提高地基的整體硬度和強(qiáng)度。此方法最早是在美國(guó)開始使用的，直到20世紀(jì)七八十年代才傳入我國(guó)。至今為止，該方法一直在我國(guó)公路路基處理中發(fā)揮著重要作用，尤其是軟土路基的處理。

4.3 換填處理法

換填處理法主要適用于土質(zhì)非常松軟的路基。在使用此方法時(shí)，主要是根據(jù)路基應(yīng)當(dāng)承受的壓力值來調(diào)節(jié)換填深度。填充的材料應(yīng)選擇穩(wěn)定性高、耐腐蝕的材料，以防止后期的頻繁修補(bǔ)，確保施工的質(zhì)量，確保公路的安全[3]。換填處理法的優(yōu)勢(shì)在于工藝比較簡(jiǎn)單，并且成本比較低，具有很好的應(yīng)用效果。

4.4 加筋土處理方法

對(duì)于處于懸崖或者山區(qū)地段的公路來說，其面臨的危險(xiǎn)更多，因此，對(duì)路基的要求更高，如果路基是軟土路基，則需要選擇加筋土處理方法。該方法主要是將剛性較強(qiáng)的拉筋材料填加到填土中，在拉筋材料的拉力作用下，路基的承載力會(huì)得到相應(yīng)提高，從而提高公路的穩(wěn)定性。加筋土處理方法又包括樹根樁、土工織物和錨固法三種。樹根樁是借助小直徑灌注樁提高路基承載力;土工織物是應(yīng)用土工格柵對(duì)土體性質(zhì)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，確保其輕度和韌度，進(jìn)而通過較好的拉力和剛度，提高路基承載力;錨固法是借助預(yù)先設(shè)置的錨桿提升路基承載力。在實(shí)際施工前，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)公路及其周邊情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行選用。

4.5 高壓噴射注漿法

利用鉆機(jī)將帶有噴嘴的注漿管鉆進(jìn)至土層的預(yù)定位置后，以高壓將加固用漿液（一般為水泥漿）從噴嘴噴射沖擊土層，土層在高壓噴射流的沖擊力、離心力和重力等作用下與漿液攪拌混合，漿液凝結(jié)后，便在土中形成一個(gè)固結(jié)體。高壓噴射注漿法實(shí)際上是改變了路基的結(jié)構(gòu)，使路基具有更大的承載力，從而有效降低沉降的發(fā)生率，提高路基的質(zhì)量。在噴射時(shí)，根據(jù)施工需要，可以選擇旋轉(zhuǎn)噴射或者定向噴射。只有路基土質(zhì)是淤泥或者粘性土?xí)r才選擇高壓噴射注漿法。

5 結(jié)語

綜上所述，在社會(huì)快速發(fā)展的背景下，公路施工工程也面臨著更高的要求和更大的發(fā)展空間。對(duì)于軟土路基處理來說，不同的路基處理技術(shù)有著不同的優(yōu)點(diǎn)和用途，在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)根據(jù)施工要求和施工周圍環(huán)境選擇合適的路基處理方法，以確保軟土路基處理工程的質(zhì)量，從而提高公路施工水平，推動(dòng)公路工程業(yè)的快速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陳棟.論綠色施工背景下的公路橋梁工程應(yīng)用技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016（5）：322-324.

【2】王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（8）：39-41.

【3】邵俊偉.公路軟土路基施工技術(shù)的探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013（6）：33.