對極端天氣條件艦艇航行安全操縱方法的探討

田江申

摘 要：艦艇航行安全會直接受到天氣因素的影響，現(xiàn)有的抗風(fēng)浪及定位導(dǎo)航技術(shù)，并不足以完全抵消海洋環(huán)境對艦艇航行安全造成的威脅?；诖耍疚暮唵畏治隽藰O端天氣條件下艦艇航行安全受到的影響及應(yīng)對思路，并結(jié)合實(shí)例深入探討了艦艇航行安全操縱方法，希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：極端天氣 艦艇航行 安全操縱

極端天氣條件下艦艇人員的生命安全往往會受到艦艇航行安全操縱的直接影響，因此艦艇操縱人員必須具備較高的技術(shù)水平，并能夠結(jié)合艦艇實(shí)際運(yùn)動特征針對性選用各類先進(jìn)技術(shù)措施，而為了盡可能提升艦艇航行安全操縱水平，正是本文圍繞該課題開展具體研究的原因所在。

1.極端天氣條件影響及應(yīng)對思路1.1現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，越來越多的高新技術(shù)開始廣泛應(yīng)用于艦艇航行安全保障領(lǐng)域，艦艇偵查準(zhǔn)確率由此實(shí)現(xiàn)了長足提升，相關(guān)事故的發(fā)生概率也實(shí)現(xiàn)了長足下降。但結(jié)合現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，由于寒潮、海霧、臺風(fēng)等天氣隨時可能出現(xiàn)，變化無常的海上天氣往往會直接威脅艦艇航行安全。結(jié)合相關(guān)研究與實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，之所以極端天氣往往會對艦艇安全航行帶來較為負(fù)面影響，主要是因?yàn)槭艿搅伺炌Р倏v人員安全責(zé)任意識差、天氣預(yù)報監(jiān)視發(fā)布服務(wù)準(zhǔn)確性不高、碰撞危險的預(yù)估和判斷存在不足、未做好相關(guān)準(zhǔn)備工作等因素的影響，這類影響最終催生的航海事故必須得到重視。

1.2基本應(yīng)對思路

為較好應(yīng)對極端天氣對艦艇航行安全帶來的負(fù)面影響，需首先建設(shè)艦艇水平面運(yùn)動模型。深入分析不難發(fā)現(xiàn)，對于海上航行的艦艇來說，其航行過程可以視作一個六自由度運(yùn)動，包括跟隨3個附體坐標(biāo)軸的移動與3個圍繞附體坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動，前者可以用起伏速度、橫漂速度、前進(jìn)速度表示，后者可以用縱搖角速度、橫搖角速度、艏搖角速度表示。為便于后文研究，采用r表示艏搖角速度、p表示橫搖角速度、q表示縱搖角速度、u表示前進(jìn)速度、v表示橫漂速度、w表示起伏速度，最終可得到圖1所示的艦艇平面運(yùn)動模型，該模式的公式表達(dá)如式（1）所示，該模式可表達(dá)為

深入分析不難發(fā)現(xiàn)，海上航行中的艦艇不可能始終處于理想的平面運(yùn)動狀態(tài)，這是由于風(fēng)浪等外力會對其運(yùn)動狀態(tài)造成直接影響，本文研究的極端天氣條件更是會導(dǎo)致艦艇出現(xiàn)航向偏擺、擱淺、碰撞等事故問題，但值得注意的是，艦艇不同的機(jī)械、設(shè)備受到的極端天氣情況影響程度往往存在顯著不同，人為等因素同樣可能影響航行安全，這種情況下如何更為有效應(yīng)對極端天氣帶來的影響必須得到重點(diǎn)關(guān)注。

2.基于實(shí)例的艦艇航行安全操縱方法

2.1實(shí)例概況

為提升研究的實(shí)踐價值，本文選擇了屬于典型狹管效應(yīng)地區(qū)的渤海作為研究對象，該海域三面緊靠大陸，存在海上風(fēng)速較大、風(fēng)力分布不均勻、風(fēng)力突增特點(diǎn)，且海區(qū)很容易出現(xiàn)熱帶氣旋、溫帶氣旋、強(qiáng)冷空氣、強(qiáng)對流天氣系統(tǒng)，因此渤海海區(qū)的大風(fēng)天氣較多，每年出現(xiàn)超過8級大風(fēng)的頻次在60左右，主要出現(xiàn)在冬春季。受大風(fēng)影響，渤海海域冬季的浪高往往會超過2m，巨浪、大涌及狂浪也會在臺風(fēng)與寒潮等天氣影響下出現(xiàn)，最大波浪為8m。受頻繁出現(xiàn)的極端天氣條件影響，渤海海域的艦艇航行安全往往會受到直接威脅。

2.2出航前的準(zhǔn)備要點(diǎn)

為盡可能保證渤海海域的艦艇航行安全，不僅需要關(guān)注艦艇航行安全操縱方法，出航前的準(zhǔn)備工作同樣不容忽視，主要內(nèi)容如下：①專業(yè)技能準(zhǔn)備。為保證艦艇航行的安全操縱實(shí)現(xiàn)，相關(guān)操縱人員必須具備較高的專業(yè)技能水平，并保證各崗位人員均具備明確職責(zé)劃分、彼此間分工明確，由此艦艇航行安全的基礎(chǔ)即可得到較好夯實(shí)。為保證操縱人員專業(yè)技能水平能夠滿足安全航行需要，必須保證相關(guān)艇員具備豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，如出現(xiàn)特殊情況導(dǎo)致艦艇缺員嚴(yán)重，戰(zhàn)位人員的在位率必須得到高度重視，以此保證各艇員技術(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)且出航前艦艇齊裝滿員，即可更好保證艦艇航行安全。②導(dǎo)航設(shè)備準(zhǔn)備。導(dǎo)航設(shè)備的正常運(yùn)行與否直接影響艦艇航行安全，因此衛(wèi)星通信系統(tǒng)、AIS船舶自動系統(tǒng)、GPS定位輔助指揮系統(tǒng)等高科技設(shè)備的穩(wěn)定性和可用性檢查必須得到重視，這樣才能夠保證極端條件情況下相關(guān)設(shè)備充分發(fā)揮自身作用，并較好保障航行安全，相關(guān)檢查工作的開展需結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)要求與實(shí)際情況。③艇員的組織與思想準(zhǔn)備。在艦艇出海前，動員大會的召開、各部門關(guān)系的協(xié)調(diào)必須得到重視，以此保證航線的選擇能夠充分結(jié)合當(dāng)前航行氣象條件實(shí)際，集思廣益之下狂風(fēng)惡浪區(qū)也能夠較好得以避開，艇員的積極性也能夠?qū)崿F(xiàn)有效調(diào)動，在面對極端惡劣天氣時，全體艇員的決心和信心可由此大幅提升。

2.3極端天氣應(yīng)對方法

3.結(jié)論

綜上所述，極端天氣條件下艦艇航行安全操縱方法的應(yīng)用具備較高現(xiàn)實(shí)意義，在此基礎(chǔ)上，本文涉及的艦艇平面運(yùn)動模型、專業(yè)技能準(zhǔn)備、導(dǎo)航設(shè)備準(zhǔn)備、艇員的組織與思想準(zhǔn)備、頂浪航行應(yīng)對方法、順浪航行應(yīng)對方法等內(nèi)容，則提供了可行性較高的艦艇航行安全操縱路徑，而為了更好保證艦艇航行安全，極端天氣條件下的艦艇靠離碼頭、自然力的科學(xué)合理利用同樣需要得到重點(diǎn)關(guān)注。

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