淺析物流系統(tǒng)的優(yōu)化策略

易兵 姚麗霞

[摘要]受全球商品過剩、“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)突飛猛進(jìn)和消費(fèi)升級(jí)等多重因素的驅(qū)動(dòng)影響，物流系統(tǒng)必須創(chuàng)新且持續(xù)改進(jìn)。文章從物流組織、流程管理和作業(yè)操作等三個(gè)方面探究了物流系統(tǒng)優(yōu)化的策略，歸納出協(xié)同物流的特點(diǎn)是物流平臺(tái)化、流程模塊化和“自動(dòng)化+信息化+算法”成為關(guān)鍵技術(shù)等，為物流系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)提供方法。

[關(guān)鍵詞]物流系統(tǒng)；物流平臺(tái)；互聯(lián)網(wǎng)；優(yōu)化策略

[DOI]1013939/jcnkizgsc201913020

1當(dāng)前的需求和機(jī)遇

11時(shí)代的背景和主要矛盾

（1）從當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代背景看，全球產(chǎn)能趨于過剩，尤其是發(fā)展中國(guó)家嚴(yán)重過剩。工業(yè)化時(shí)代產(chǎn)品的同質(zhì)化、替代性逐步加強(qiáng)，基本上所有的產(chǎn)能都會(huì)過剩，這是一個(gè)不可回避的客觀問題。

（2）消費(fèi)者的需求不滿足于低成本、標(biāo)準(zhǔn)化的大批量產(chǎn)品，越來越轉(zhuǎn)向于更優(yōu)的性價(jià)比、更快的最小變異、更多元的功能設(shè)計(jì)和更及時(shí)的滿足需求。

（3）規(guī)模生產(chǎn)和需求變化出現(xiàn)了矛盾。企業(yè)在資源的組織、流程的協(xié)同上發(fā)生了深刻變化，從操作和技術(shù)兩個(gè)層面都面臨挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)工業(yè)一味追求規(guī)?；a(chǎn)，同時(shí)也很注重較高的勞動(dòng)生產(chǎn)效率；而現(xiàn)在的市場(chǎng)需求傾向于定制化，生產(chǎn)力表現(xiàn)為活力，而活力又要犧牲效率，如果兩者不匹配程度加深，將會(huì)帶來一系列的連鎖反應(yīng)，因此要有新的調(diào)整。

12互聯(lián)網(wǎng)給物流企業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

在過去，企業(yè)注重提高效率，但是在今天，企業(yè)更注重創(chuàng)新，也就是活力。滿足企業(yè)活力的要求，就是物流面臨的新機(jī)遇，而互聯(lián)網(wǎng)恰恰生逢其時(shí)，給物流企業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

（1）互聯(lián)網(wǎng)有效地推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理思想的發(fā)展。供應(yīng)鏈管理已經(jīng)不是什么新鮮的名詞，目前關(guān)于供應(yīng)鏈管理的研究成果頗豐，發(fā)達(dá)國(guó)家、優(yōu)秀企業(yè)在實(shí)踐中也都已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是，并沒有體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)合作雙方共贏的初衷，反而變成了看似通過分工協(xié)作有機(jī)結(jié)合的協(xié)作體，實(shí)則是發(fā)達(dá)國(guó)家、領(lǐng)先的資本主義企業(yè)實(shí)施技術(shù)壟斷、壓榨其他國(guó)或企業(yè)的新手段。另外，在筆者看來，互聯(lián)網(wǎng)劃時(shí)代的意義是，用一種更為開放的方式，讓更多資源通過鏈接來形成一種新的協(xié)作體。打破僅靠資本紐帶和權(quán)力去組織資源，讓全世界優(yōu)秀資源互融互通實(shí)現(xiàn)雙贏，推動(dòng)供應(yīng)鏈管理模式的快速發(fā)展。

（2）互聯(lián)網(wǎng)帶來的云數(shù)據(jù)分析成為了改造物流柔性、彈性和快速變化的重要依據(jù)。物流不再是傳統(tǒng)的被動(dòng)服務(wù)和單純的規(guī)模發(fā)展，借用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，物流組織變得更加靈活多變，業(yè)務(wù)開展更加精準(zhǔn)，反應(yīng)速度更加迅速。

（3）互聯(lián)網(wǎng)的跨界鏈接給物流企業(yè)發(fā)展帶來新的服務(wù)空間。傳統(tǒng)物流企業(yè)依靠資本的大吃小和兼并重組，成功后，靠管理、整合，來占領(lǐng)這種資源。但是自從有了互聯(lián)網(wǎng)，通過跨界鏈接，將企業(yè)物流服務(wù)與貿(mào)易、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、金融等鏈接起來，這種鏈接有很多增值空間，給物流企業(yè)帶來新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這樣一來，以往物流企業(yè)的規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化等在今天都會(huì)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2物流組織系統(tǒng)平臺(tái)化

21平臺(tái)成為整合物流資源的新方式

隨著工業(yè)化深入和市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)在不斷地調(diào)整和變化，超過一定規(guī)模時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象（又叫組織失效現(xiàn)象）。在這種形勢(shì)下，物流各種功能、要素不斷重新整合，資源重新配置，逐步形成了物流新的發(fā)展模式——協(xié)同物流平臺(tái)，成為整合物流資源的一種新方式。

協(xié)同物流又稱“協(xié)作物流”，指各企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)并協(xié)調(diào)所有的商務(wù)活動(dòng)，以提高利潤(rùn)和績(jī)效，它創(chuàng)造協(xié)調(diào)環(huán)境使各企業(yè)共享信息和資源。協(xié)同物流具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的成本優(yōu)勢(shì)，是供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展。

從表1可知，與傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流兩個(gè)平臺(tái)相比，在協(xié)同物流平臺(tái)上，組織彈性增強(qiáng)，甚至還承擔(dān)了社會(huì)的公共管理和公共服務(wù)。企業(yè)不再靠考核、靠管理，而是通過契約關(guān)系，與資源企業(yè)甚至是內(nèi)部員工實(shí)現(xiàn)雙贏。在互聯(lián)網(wǎng)下，構(gòu)成一個(gè)個(gè)責(zé)、權(quán)、利清晰的具有活力的單元，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)協(xié)同，所以具有很強(qiáng)的活力和生命力。

22物流企業(yè)內(nèi)部組織的變革

（1）企業(yè)組織由中心化的層次層級(jí)管理逐步轉(zhuǎn)向“平臺(tái)+創(chuàng)客”的模式，海爾就是這種模式的首創(chuàng)者，順豐、德邦等已在快速變革之中。

（2）當(dāng)采取“平臺(tái)+創(chuàng)客”的模式后，公司的管理標(biāo)準(zhǔn)、考核方式、績(jī)效指標(biāo)等都會(huì)發(fā)生變化，管理的重點(diǎn)變成如何更好的維持與企業(yè)有契約關(guān)系的資源，共贏發(fā)展。

（3）在這種松散型、高度分散化的資源組織方式中，一定要靠信息平臺(tái)的統(tǒng)一來降低組織方式變革的風(fēng)險(xiǎn)；只有這樣，這種分散資源與有活力的個(gè)體才能凝聚在一起，極大地提高企業(yè)的彈性活力。

3物流流程系統(tǒng)模塊化

按時(shí)間序列的動(dòng)作將物流作業(yè)模塊化，然后通過彼此互相外包相結(jié)合。模塊化物流具有以下優(yōu)勢(shì)。

（1）模塊化首先具有標(biāo)準(zhǔn)性，不需要為每一個(gè)客戶去定制一套方案，具有相對(duì)物流作業(yè)的完整性，并可以靈活的與其他物流需求形成一種組合，具有很強(qiáng)的彈性和柔性。

（2）模塊化能夠很好地兼顧專業(yè)化和規(guī)?；瘍蓚€(gè)效益，既可為一個(gè)客戶服務(wù)時(shí)走不同的組合、專業(yè)化的道路，又可為眾多客戶服務(wù)時(shí)用共同的模塊創(chuàng)造規(guī)模效益。上文就提到，模塊化具有標(biāo)準(zhǔn)性，所以規(guī)?；б婧蛯I(yè)化效益都會(huì)得到兼顧。

（3）業(yè)務(wù)模塊和網(wǎng)絡(luò)端接口要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，才能進(jìn)一步整合物流資源。在模塊化建設(shè)越來越標(biāo)準(zhǔn)、越來越專業(yè)的情況下，如何鏈接網(wǎng)絡(luò)端接口成為問題的焦點(diǎn)。因?yàn)椋涌诩纫獫M足鏈接的效率，又要滿足責(zé)任的清晰。只有統(tǒng)一接口才能將所有分散的資源鏈接在一起，而各自權(quán)責(zé)的劃分，又要有別于普通方式的鏈接，這對(duì)物流市場(chǎng)的統(tǒng)一具有很大的推動(dòng)作用。

4物流作業(yè)系統(tǒng)“自動(dòng)化+信息化+算法”成為關(guān)鍵技術(shù)

傳統(tǒng)的物流作業(yè)只是機(jī)械化勞動(dòng)，而今天要解決的是柔性的問題，必須讓技術(shù)裝備也能夠識(shí)別差異化，能夠做出差異化的方案，這正是當(dāng)前物流智慧技術(shù)裝備的特點(diǎn)。

（1）精準(zhǔn)快速的人工智能分揀系統(tǒng)。貨物分揀量越來越大，達(dá)到日分揀量上億件，靠人工分揀已經(jīng)無法滿足系統(tǒng)需求，所以必須建立一套完整的精準(zhǔn)快速的人工智能分揀系統(tǒng)。也就是說，在一條分揀線上，各種各樣的代送商品源源不斷，它們的所有信息都通過傳感器讀取后系統(tǒng)自動(dòng)分撥，利用物流設(shè)備實(shí)現(xiàn)高速分揀；就算是今年“雙十一日”配送量多達(dá)10億件，也可以分揀自如，這是人工智能和技術(shù)設(shè)備充分結(jié)合所產(chǎn)生的巨大能量。

（2）單一功能的自動(dòng)化設(shè)備向多重功能疊加設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。單一功能主要是物流功能，而疊加的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)文件和人工智能測(cè)算。例如：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)要求中，堆碼重不壓輕，存貨先進(jìn)先出，配載重泡搭配，沿途還要減少貨損貨差；此外還有節(jié)能環(huán)保要求等。這些要求如果都要做到，人工完成精確度不高，如果交給智能設(shè)備，通過遠(yuǎn)程控制，向電腦輸入精準(zhǔn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓它按照嚴(yán)格統(tǒng)一的規(guī)律，將幾件事情平衡起來，通過精準(zhǔn)的計(jì)算，保證每一單滿足所有要求。這樣的設(shè)備將在未來物流作業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

（3）開放環(huán)境中的人工智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用。在開放的環(huán)境中，無人駕駛汽車、無人駕駛飛機(jī)等一些自動(dòng)設(shè)備如何應(yīng)對(duì)未知問題，例如惡劣天氣、突發(fā)事故、交通管制，等等。這些情況都非常復(fù)雜，需要人工智能控制系統(tǒng)隨時(shí)采集信息精密計(jì)算后作出判斷、分析和優(yōu)化，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)決策和循環(huán)的過程，需要在反復(fù)的實(shí)踐中去優(yōu)化它的備選方案，它涉及到的知識(shí)領(lǐng)域、技術(shù)工程標(biāo)準(zhǔn)以及事物綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)水平都很精深，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有極高的研究?jī)r(jià)值。

由于筆者物流資歷尚欠，還無法洞悉未來物流發(fā)展的方向，所以以上分析僅以存在的現(xiàn)象來分析物流系統(tǒng)的改善策略，具有一定的局限性。

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