2019駕趣輪胎年度大獎鄧祿普 SP SPORT MAXX050+

獲獎理由

作為最新款的SP SPORT MAXX 050+則是融合了前幾款輪胎的諸多優(yōu)秀基因，強調(diào)高性能和舒適性的和諧統(tǒng)一。

測試報告摘錄

鄧祿普（DUNLOP）SP系列輪胎最早在1982年推出，為德系的豪華轎車做原裝用胎，從SP7000/8000到SP9000。隨著相關車型在動力、車重等方面的需求提升，SP SPORT MAXX輪胎應運而生。2008年起超高性能旗艦產(chǎn)品SP SPORT MAXX GT和SP SPORT MAXX TT相繼出爐。作為最新款的SP SPORT MAXX 050+則是融合了前幾款輪胎的諸多優(yōu)秀基因，強調(diào)高性能和舒適性的和諧統(tǒng)一。

鄧祿普（DUNLOP）SP SPORT MAXX 050+定位于高性能車型、豪華車型轎車和SUV用胎，那就需要在運動性能和舒適度等各方面非常出色才可以滿足車主們的需求。這款輪胎的表現(xiàn)到底怎么樣？這一次我們先用一輛奔馳E200來做一下SP SPORT MAXX 050+（規(guī)格為255/45ZR17）日常使用評測，下次再使用另外一款運動鋼炮車來進一步測試它的性能。

裝有鄧祿普（DUNLOP）SP SPORT MAXX 050+輪胎的奔馳E200在西六環(huán)上以80公里/小時勻速行駛，車內(nèi)絲毫沒有令人心煩的胎噪侵擾。即使是車速提升到100公里/小時左右，車輛的風阻噪音略有升高，但是來自輪胎的噪音依然并不明顯。SP SPORT MAXX 050+輪胎能夠具備這樣的低胎噪，主要是因為鄧祿普在輪胎胎體構造方面采用了獨創(chuàng)的技術，那就是真圓匹配胎體技術。通俗說輪胎的胎肩部位的圓弧度造型非常流暢，其形狀極為接近圓的形狀。這種結(jié)構使得車輛行駛過程中通過不平坦路面或者減速帶時輪胎的變形非常均勻，極為有效地減緩了沖擊力，既能夠降低胎噪，同時又帶來出色的舒適感受。

在胎面花紋設計方面，SP SPORT MAXX 050+與前代也有著很大不同，其設計理念主要是為了提高排水性能，從而增強在濕滑路面上的操控、制動等性能。最直觀的一點就是胎面中的三條溝槽的寬度擴大了，最大深度約有8.1毫米。溝槽面積的擴大首先帶來了更加優(yōu)秀的排水性能。在雨天或者濕滑路面，輪胎胎面與路面之間極容易形成一層水膜，這會減低車輛的制動能力。為了有效地解決這一問題，鄧祿普運用4D納米技術，科學而合理地調(diào)整二氧化硅的填充量，使SP SPORT MAXX 050+的胎面與濕滑路面有盡可能高的貼合性，從而極大地提升了抓地力和制動性能。幾天的測試期間，我們巧遇了一場小雨，SP SPORT MAXX 050+在濕滑多彎的山路上表現(xiàn)出了令人放心的抓地力和制動性，尤其是過彎時的抓地力非常棒。駕駛奔馳E200在山路上疾馳，SP SPORT MAXX 050+的操控性給我們留下了深刻印象。SP SPORT MAXX 050+的胎體結(jié)構采用兩層以上的強力尼龍，強化了胎體結(jié)構，能夠把地面?zhèn)鲗淼臎_擊力合理地分布于胎肩，使得車輛在高速行駛狀態(tài)下操控更加穩(wěn)健。在山路彎道中，這一點的感受更加明顯，車輛以較快車速過彎時，輪胎胎肩的變形較小，對車輛的支撐力非常強韌，減少了車輛的側(cè)傾，在帶來穩(wěn)健操控駕馭的同時，還為車主帶來更多的安全駕駛。

綜合來看，鄧祿普SP SPORT MAXX 050+在操控性能、濕地抓地力、制動性能等方面，比前幾代產(chǎn)品都有了明顯的提升，不愧是豪華轎車和高性能車型的優(yōu)選輪胎。

最具駕趣跑車輪胎Racing Tire of the Driving Pleasure Award

德國馬牌輪胎MaxContactTMMC6

獲獎理由

德國馬牌輪胎MaxContact? MC6能充分滿足追求駕駛激情、熱衷性能表現(xiàn)車主的日常駕駛需求。相比于上一代產(chǎn)品，MaxContact? MC6在干濕地操控、濕地剎車以及里程表現(xiàn)方面都實現(xiàn)出了大幅提升，將運動激情表現(xiàn)得淋漓盡致。

測試報告摘錄

為了追求超高的輪胎性能，MC6在相應的部位設計了專用的花紋，這些特點保證了MC6能非常好地管理施加在輪胎上的四個方向的力。首先是肩章式抓地溝槽，它是讓車輛輪胎的內(nèi)側(cè)胎肩也考慮到了轉(zhuǎn)彎時的壓力分布，從而帶來更強的抓地力和操控性能，同時縮短干、濕地剎車距離。還設計了肋條邊緣倒角，防止肋條在橫向上出現(xiàn)卷邊效應，增大轉(zhuǎn)向時的接地面積，確保輪胎轉(zhuǎn)向時的抓地力和穩(wěn)定性。另外還設計了非對稱式肋條倒角，讓肋條肩部的支撐角度是非對稱設計的，這樣的設計防止了肋條在劇烈轉(zhuǎn)向和高速轉(zhuǎn)向時的過度傾斜，因此增強了轉(zhuǎn)向響應。在外側(cè)胎肩的花紋中還設計了大約50個穩(wěn)定鍵，固定和穩(wěn)定外側(cè)的花紋塊和縱向的肋條，通過穩(wěn)定鍵形成一個穩(wěn)定的單元，增強操控性和轉(zhuǎn)向抓地力。

為了實現(xiàn)更快的干地剎車和更有效的加速牽引，還設計了連續(xù)式縱向肋條花紋，避免了塊狀花紋的變形，從而能將動力更有效地傳遞到道路上。MC6同時也考慮到了舒適性，它采用了3D主動降噪系統(tǒng)2.0，打破縱向溝槽中的噪聲波，以確保行駛時的低噪聲，提高舒適性。對于275大寬度的后輪輪胎還增加了一條肋條，變成了6條肋條，以進一步提升操控性能。現(xiàn)在，我們再來透過輪胎的表面看看MC6在輪胎材料上的創(chuàng)新。首先是MC6采用了自適應抓地配方，使用了含有特別定制的高粘度聚合物配方，能滿足車主對輪胎抓地力的嚴苛要求。MC6特別設計的自適應抓地配方在不同粗糙程度的路面上都表現(xiàn)出了優(yōu)異的抓地力和安全性。MC6還擁有強力胎體材料，實現(xiàn)優(yōu)異轉(zhuǎn)向性能。

最具駕趣抓地輪胎Grip Tire of the Driving Pleasure Award

倍耐力Scorpion Verde

獲獎理由

作為一款豪華城市SUV的全路況輪胎，倍耐力Scorpion Verde以良好的靜音性、優(yōu)異的節(jié)油和環(huán)保特性表現(xiàn)出了良好的綜合性能，同時以出色的抓地力帶來了良好的操控性能。

測試報告摘錄

Scorpion SUV輪胎家族以蝎子作為標志，象征著嚴苛環(huán)境下的無限生命力，正如輪胎在各種天氣和地形環(huán)境下的靈活通過性。Scorpion SUV輪胎家族在保證安全和操控性能的前提下，采用了倍耐力的創(chuàng)新技術，基于舒適、操控性能和環(huán)境友好的原則，引入多款具有針對性的產(chǎn)品，確保SUV專用輪胎能夠滿足汽車制造商和車主們?nèi)找鎳揽恋男枨蟆corpion Verde只是倍耐力Scorpion SUV輪胎家族一員，隨著SUV和跨界車型細分市場的不斷演變，倍耐力Scorpion Verde應運而生。

從倍耐力Scorpion Verde蝎子輪胎的外表，即胎面上我們可以發(fā)現(xiàn)線條硬朗的花紋塊表現(xiàn)出它有能力對付非公路路面，讓駕駛者對出游也是充滿了信心。Scorpion Verde具有創(chuàng)新的胎體結(jié)構和高科技化合物材料的應用使其重量更輕，滾動阻力更小，更省油；更寬大的胎面、別具一格的花紋設計以及創(chuàng)新的膠料，使輪胎的抓地力更為出色。

Scorpion Verde應用了倍耐力公司Cinturato P7以及PZero系列高性能輪胎所積累的技術與經(jīng)驗。Scorpion Verde采用了新材料和新結(jié)構，這些都保證了輪胎在完整生命周期內(nèi)都能保持穩(wěn)定的性能，包括減少有害氣體排放、降低噪聲，并帶來更短的制動距離以及更高的舒適性。在提高了其環(huán)保性能，并保證在所有路面條件下的駕駛舒適性和安全性同時，通過降低油耗可以減少客戶的使用成本。在環(huán)保友好性方面，Scorpion Verde是一款使用完全不含芳香烴材料的產(chǎn)品。在輪胎花紋上，由于采用了更科學的節(jié)距排列，有利于降低輪胎噪聲，結(jié)果是使其噪聲降低了1dB。Scorpion Verde輪胎也更加輕盈，因為其材料消耗減少10%。Scorpion Verde是第一款針對SUV和越野車型而開發(fā)的環(huán)保輪胎，保證高性能的同時而不犧牲操控性和安全性，并有效降低燃油消耗。

最具駕趣安全輪胎Safety Tire of the Driving Pleasure Award

米其林PRIMACY3 ZP

獲獎理由

米其林浩悅Primacy 3通過多項創(chuàng)新技術提高輪胎在舒適、靜音性能和干、濕地情況下操控，帶給駕駛者更為舒適的駕駛體驗，再加上ZP，則進一步提升了安全性能。

測試報告摘錄

對于米其林浩悅Primacy 3來說，米其林通過多項創(chuàng)新技術，提高輪胎在舒適、靜音性能和干、濕地情況下操控，帶給駕駛者更為舒適的駕駛體驗。米其林浩悅系列同時滿足了消費者在輪胎安全性能和靜音性能方面的訴求，再加上ZP，則進一步提升了安全性能。米其林浩悅的卓越表現(xiàn)得益于米其林革新的FlexMax技術，確保輪胎在干地和濕地狀況均實現(xiàn)了更短的剎車距離，為車主提供優(yōu)異的駕駛安全性。該技術結(jié)合了“高柔韌性的胎面橡膠”和“胎塊倒角設計”，使車輛在行駛過程中輪胎更好地貼合地面，接地面積趨于最大化，從而在剎車時提供更出色的抓地力。在提升舒適性方面，米其林對浩悅的胎面兩側(cè)花紋進行了精心設計，通過米其林EvenPeak技術，利用聲學原理將胎面兩側(cè)的花塊重新調(diào)整，保證了駕駛的靜音舒適性。在滿足了消費者對安全和舒適方面需求的同時，米其林浩悅還通過設置在輪胎溝槽內(nèi)的自鎖片，使胎塊變形最小化，提升轉(zhuǎn)向精準性，使車輛彎道操控性得到顯著提高。

最具駕趣改裝輪胎Tuning Tire of the Driving Pleasure Award

耐克森ROADIAN AT PRO RA8

獲獎理由

耐克森ROADIAN AT PRO RA8輪胎有著出色越野性能的同時，它在舒適性和燃油經(jīng)濟性方面也沒有妥協(xié)。

測試報告摘錄

在蜿蜒曲折的狹窄路上，耐克森ROADIAN AT PRO RA8輪胎的抓地力極為出色，這得益于它的胎面花紋設計，胎面中央的肋條采用了比較粗而寬的交錯式設計，配上寬大的花紋塊，提供了很好的抓地力和穩(wěn)定性。而且胎肩的花紋塊也比較寬大，這不僅增加了胎肩花紋塊的堅固性，而且能夠極大提升輪胎的支撐力和承載性能，尤其是在車輛轉(zhuǎn)彎時的支撐力，保持車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在通過斷斷續(xù)續(xù)的泥水坑時，ROADIAN AT PRO RA8能夠瞬間把胎面溝槽中的泥塊石子排出，讓輪胎始終保持良好的抓地力。過彎前車輛制動時，ROADIAN AT PRO RA8也表現(xiàn)出很好的制動性，四輪穩(wěn)穩(wěn)地吸附在砂石路表面，沒有出現(xiàn)側(cè)滑甩尾的現(xiàn)象，這一點與公路胎相比，感覺尤其明顯。攀爬陡坡時，ROADIAN AT PRO RA8在碎石路上的抓地力依然很出色。

最具駕趣SUV輪胎SUV Tire of the Driving Pleasure Award

德國馬牌CrossContactTMAX6

獲獎理由

以黑科技著稱的德國馬牌輪胎第六代全路況輪胎CrossContactTMAX6是一款憑借出色的越野牽引力、濕地制動性能及里程表現(xiàn)，為愛好探險的消費者提供無所畏懼的駕乘體驗，更兼顧安全性與舒適性，滿足消費者日常公路駕駛需求。

測試報告摘錄

從粗獷的花紋上可以發(fā)現(xiàn)，兼顧靜音及高里程表現(xiàn)的全路況S U V 輪胎產(chǎn)品CrossContactTMAX6擁有獨特的胎面設計。它以堅固的橡膠配方結(jié)合大花紋塊強化輪胎的防割裂性能，帶有鋸齒的牽引槽在顛簸路面行駛時可提供額外的牽引力。開放式胎面花紋擴大花紋塊與路面的接地面積，增強越野時的牽引力，使輪胎在松散的路面上有良好的抓地力，比如碎石路面。高密度刀槽花紋通過改善花紋塊和路面之間的排水性來增強濕地抓地力，可以縮短在濕滑路面上的剎車距離。此外，從胎肩覆蓋至胎側(cè)的多層次花紋塊能保護胎側(cè)免受剮蹭損傷，而輪輞保護設計可保護輪胎和輪輞免受路牙和野外的障礙物造成的刮損，帶來優(yōu)異里程表現(xiàn)。CrossContactTMAX6采用先進的含硅胎面配方以加強輪胎表面與路面的有效接觸，提供卓越的濕地抓地力。

最具駕趣SUV輪胎SUV Tire of the Driving Pleasure Award

米其林PILOT SPORT 4 SUV

獲獎理由

一款來自賽道的米其林高性能SUV輪胎競馳4 SUV不但擁有出色的公路操控性能，還能夠帶你勇闖天涯，親歷更精彩的旅程。

測試報告摘錄

對于這款源自賽道的輪胎，它的公路操控性能又會怎樣呢？第一站是干地繞樁、加速、制動。坐上BMW X3的駕駛位，深踩下油門踏板，競馳4 SUV頃刻間讓它2.0T發(fā)動機瞬間爆發(fā)出的290Nm最大扭矩變成了瘋狂的速度，帶來的推背感化作了駕馭的激情。打方向繞樁、過回頭彎、出彎提速、終點前一腳制動，一切都有條不紊，穩(wěn)扎穩(wěn)打。競馳4 SUV在干燥柏油路面帶來了良好的縱向和側(cè)向抓地力。競馳4 SUV采用了新型復合材料和快速感應科技，在穩(wěn)定性與精準性上展現(xiàn)強大實力，從而提升SUV車輛的快速過彎性能。資料顯示，米其林競馳4 SUV賽道圈速和競爭品牌相比，干地、濕地圈速時間分別縮短0.81s和0.97s。競馳4 SUV以4條排水溝槽的強大排水能力，和新材料在濕地帶來了完美的抓地表現(xiàn)。針對高重量帶來的剎車距離延長，競馳4 SUV也是有其解決辦法帶來更出色的安全性能。競馳4 SUV胎面外側(cè)采用了大橡膠花紋塊設計、內(nèi)側(cè)多溝槽設計，結(jié)合創(chuàng)新胎面配方，實現(xiàn)了剎車性能的全面優(yōu)化。

最具駕趣靜音輪胎Quiet Tire of the Driving Pleasure Award

固特異EFFICIENTGRIP

獲獎理由

固特異自推出“EFFICIENTGRIP御乘”系列輪胎以來，為自己的產(chǎn)品打下了“靜音”的鮮明烙印，同時它在靜音、抓地力和油耗經(jīng)濟性等方面也受到好評。

測試報告摘錄

御乘的胎面花紋采用非對稱設計，中央有4條較寬縱向溝槽，深度是7.86mm，這樣的溝槽設計可以帶來不少的優(yōu)點，比如在車輛行駛或者制動時具備很好的導向性，避免車輛跑偏，保持車輛的穩(wěn)定性；還有就是雨天行駛時排水性能出色。EFFICIENTGRIP御乘在濕滑甚至積水路面都有著不錯的排水性能，車輛沒有出現(xiàn)滑移搖擺現(xiàn)象。第二是輪胎兩側(cè)的大花紋塊增加了支撐力和舒適性，在車輛轉(zhuǎn)彎時使輪胎的形變較小。上述兩點的花紋設計，使得EFFICIENTGRIP御乘的輪胎接地面積非常大，無論在干地還是濕地都擁有出色的抓地力。EFFICIENTGRIP御乘的胎面靜音技術的另一大特點使其具備了優(yōu)異靜音效果，胎面兩側(cè)的花紋采用封閉式的花紋設計可以切斷噪音聲波的傳遞，從而讓輪胎盡量產(chǎn)生較小的噪聲。

最具駕趣綠色輪胎Green Tire of the Driving Pleasure Award

佳通Comfort F22

獲獎理由

這款輪胎的口號是“柔聲降噪，悅感隨行”，以4大特點帶來了良好的駕乘體驗，同時，它的更低燃油消耗帶來了綠色出行。

測試報告摘錄

佳通F22帶來靜音和舒適的4大特點是精準調(diào)節(jié)花紋塊長度并優(yōu)化花紋塊排列順序，實現(xiàn)花紋噪聲頻譜調(diào)節(jié)，以此降低花紋噪聲、提升駕乘舒適度；優(yōu)化調(diào)整花紋塊相對位置關系，錯位排列，分散花紋塊對地面的沖擊能量，實現(xiàn)降低花紋塊噪聲；多角度花紋溝槽設計，有效抑制輪胎接觸路面時的噪聲能量，降低泵吸效應帶來的噪聲；采用靜音結(jié)構設計與智能模擬評價方法，降低輪胎結(jié)構振動所引起的噪聲。

在節(jié)能環(huán)保方面，F(xiàn)22由于采用新硅導向技術及新密煉工藝，降低橡膠生熱，減少輪胎生熱及滾動阻力，以節(jié)省燃油。同時，滾動阻力的降低，也進一步延長了這款輪胎的生命周期。對于這款F22而言，另一點重要的地方是提升在濕地上的性能，尤其是濕地制動性能。由于采用高分散納米白炭黑，結(jié)合網(wǎng)狀破水錯位刀槽技術，提高親水性，可以有效刺破水膜，達到了縮短濕地制動距離的目的，有效提升了濕地安全性能。在輪胎壁上一個單詞“AdvanZtech”代表了佳通的領悅科技，即佳通輪胎全球一體化研發(fā)平臺。

最具駕趣越野車AT輪胎AT Tire of the Driving Pleasure Award

佳通越野AT100

獲獎理由

一款針對越野車和SUV開發(fā)的全路況輪胎，不僅滿足公路、砂石路面良好的操控性能，還具有更長的生命周期。

測試報告摘錄

這款輪胎最吸引人的地方應該是它的“履帶式”花紋，讓我想到的是坦克和裝甲車快速通過山丘、林海雪原的畫面，帶來了不戰(zhàn)而勝的威武感?！奥膸健被y自然是帶來了它在惡劣路況出色的抓地力和攻克惡劣路況的強大能力，帶來了惡劣路況更強大的通過性能。從剛毅的花紋塊上我們可以發(fā)現(xiàn)“S”型中央筋條設計，增強在非鋪裝路面的牽引力和坡道的爬坡能力，同時也提升了花紋塊的強度，讓AT100更不懼惡路。在“S”型中央筋條兩側(cè)的是兩排獨立的楔形花紋塊，呈外八字型設計，外大里小，其功能是更容易在砂石路面產(chǎn)生強大的抓地力，提升砂石路面的操控性；同時也給輪胎帶來更好的自潔能力，輕松排出碎石，在砂石路面帶來更好的抓地力。兩條主排水溝槽可以快速排出路面積水，帶來更好的濕地操控。開放式縱、橫花紋溝帶來全路況的適應性，在雪地、泥地帶來更好的操控性能。而胎肩花紋塊在通過側(cè)坡、彎道時，可以進一步擴展花紋，增強輪胎的抓地力，這對于提高性能也是很重要的。對于一款新輪胎來說，新材料的應用也是必須的，AT100也不例外，它所采用的新材料應用帶來了更強的胎體剛性，如采用了開放式的全浸膠式鋼絲帶束層，防止水汽對胎體內(nèi)鋼絲的腐蝕。而包含更多天然橡膠的特殊胎面膠配方，則大大提升了花紋塊的彈性和韌性，使花紋塊不易掉塊，且更耐扎、刺，增強耐磨性，延長輪胎壽命。

最具駕趣越野車MT輪胎MT Tire of the Driving Pleasure Award

百路馳Mud-Terrain T/A?KM3

獲獎理由

全新百路馳KM3是一款適用于80%越野、20%公路路況的越野輪胎，在各種復雜路況下均可展現(xiàn)出色的抓地力與耐磨性、更長的生命周期以及更高的牽引力。

測試報告摘錄

作為百路馳第五代泥地輪胎，KM3正是基于多年來全球最惡劣路況條件和極限賽事的經(jīng)驗和測試，造就了KM3輪胎更加出色的越野性能。我們可以看到在它的輪胎壁上有Baja Champion的文字，表明它是汲取了巴哈賽事輪胎的經(jīng)驗，是根據(jù)巴哈賽事中車隊車手、技師和工程師一起交流產(chǎn)生出的產(chǎn)品設計。得益于胎面設計和橡膠配方的全新升級，百路馳KM3有效提升了其在泥地和巖石路面的攀爬力、牽引力和胎壁強度，為廣大越野愛好者帶來更極致的越野駕駛體驗。

作為百路馳第五代泥地輪胎，和基于最嚴酷的越野拉力經(jīng)驗打造的最新產(chǎn)品，KM3將家族的越野基因進一步發(fā)揚壯大，使其三大特性全面升級。得益于胎面設計及橡膠配方所采用的創(chuàng)新技術，有效提升了KM3在泥地和巖石路面的攀爬性能、牽引力和胎壁強度。為提升攀爬性能，魔巖復合胎面配方使其在巖石及其他光滑接觸面能提供更強大的牽引力。線性變形設計使輪胎在低胎壓行駛時能更好地貼合接觸表面，提供更強大的攀爬牽引力。

胎肩對于越野輪胎來說更是重中之重，KM3使用源自經(jīng)過賽事考驗的百路馳Baja T/A KR3輪胎的重鎧技術，使其擁有高強度胎壁，提升抗穿刺、抗撕裂性能，這將給予越野者極大的駕駛信心去挑戰(zhàn)各種極限越野環(huán)境。KM3輪胎的胎肩邊緣采用更強壯的橡膠復合材料，而鋸齒形設計可以有效增強抓地力、提升牽引力，并在泥土、沙地或巖石等非鋪裝路況提供更強的牽引力和方向控制能力，特別是在輪胎低氣壓的情況下。KM3更是為泥地而生，其履刃胎面花紋設計使它在泥地和松軟路面都能提供強大的牽引力，而巨大花紋塊在任何接觸角都能提供出色的抓地力。鋸齒狀胎肩花紋設計帶來了更強大的泥地和松軟路面牽引力。

最具駕趣舒適輪胎Comfortable Tire of the Driving Pleasure Award

佳通Comfort F50

獲獎理由

SUV輪胎正在進入細分市場的時代，對于那些追求安靜、舒適環(huán)境的車主，佳通的Comfort F50 SUV輪胎可以讓你在公路上得到更愜意的旅途。

測試報告摘錄

Comfort F50最大的特色是優(yōu)化噪聲與振動，使行駛更靜音，駕乘更舒適。它采用了基于PDT3.0花紋設計平臺的花紋節(jié)距優(yōu)化技術（PISO），通過花紋塊長度和組合的智能控制實現(xiàn)降噪效果。就是調(diào)節(jié)每個花紋塊沖擊路面激發(fā)的音頻，并使花紋塊按照最優(yōu)序列進行聲音激發(fā)，通過噪音頻譜調(diào)節(jié)實現(xiàn)降低噪音。還采用了基于PDT3.0花紋設計平臺的Rib塊錯位優(yōu)化技術（RISO），使花紋塊漸次與路面接觸，分散接地印痕前沿與后沿的瞬時沖擊能量，其結(jié)果是降低噪音分貝值，提升胎面花紋靜音效果。

在胎壁上我們可以看到AdvanZtech的標注，代表著佳通領悅科技，正是它突出了靜音技術。AdvanZtech匯集了佳通多項最新靜音核心技術，不僅降低噪聲分貝值，也更進一步影響聲音品質(zhì)，在降低噪聲分貝值基礎上，讓那些去除不掉的噪聲變得更悅耳和更具有舒適感。除了舒適性外，更環(huán)保、更省油也是佳通這款輪胎有所提升的方面。

最具駕趣冬季輪胎Winter Tire of the Driving Pleasure Award

鄧祿普冬季輪胎WINTER MAXX 02

獲獎理由

鄧祿普WINTER MAXX 02是鄧祿普推出的新一代冬季胎，主要特點是運用了“超密著納米百適橡膠”和“MAXX銳鋒技術”，大幅提升了在冰面、雪地、沙路的行駛性能。

測試報告摘錄

在制動性能方面，鄧祿普WINTER MAXX 02運用4D創(chuàng)新納米級設計，研制出“超密著納米百適橡膠”，使輪胎的著地面更能夠貼合冰凍地面，配合新開發(fā)的“MAXX銳鋒技術”，可以有效地縮短制動距離，提升制動性能。WINTER MAXX 02比以往產(chǎn)品在制動性能方面有22%的提升?！俺苤{米百適橡膠”的特點是采用新聚合物，提升二氧化硅均勻分散性，使單個分子鏈更加細小，實現(xiàn)與路面的更細密貼合，可以使橡膠密著于凍結(jié)路面的細微凹凸，也就說能夠使輪胎面更加緊密地貼合于冰凍及有雪路面。WINTER MAXX 02的密著度比往代產(chǎn)品提升了20%。

在胎面花紋方面，鄧祿普WINTER MAXX 02采用新優(yōu)化開發(fā)的“MAXX銳鋒技術”，細密花紋增加了17%，胎塊上的波浪狀細紋多達7條。有效提升了制動性能。

最具駕趣冬季輪胎Winter Tire of the Driving Pleasure Award

耐克森WINGUARD ice suv

獲獎理由

耐克森WINGUARD ice suv這款冬季胎采用中心線雙V形胎面設計，可以提高輪胎在雪地行駛時制動和抓地性能；中心胎面采用3D花紋塊狀設計，有利于預防異常磨耗和優(yōu)化地面接觸面積，提升行駛穩(wěn)定性。

測試報告摘錄

在可可西里保護區(qū)拍攝藏羚羊期間，正值12月下旬的寒冷季節(jié)，雖然沒有遭遇降雪，但有多次往返穿越冰河。在厚實的冰面上，耐克森WINGUARD ice suv冬季胎的抓地力非常出色，時速40公里左右的狀態(tài)下，采取緊急制動，只要穩(wěn)穩(wěn)握住方向盤，車輛基本不會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，輪胎的抓地力就像吸盤一樣穩(wěn)穩(wěn)地吸附在冰面上。在幾天時間里，我每天都需要在日出前到達拍攝位置，然后車輛熄火一整天不挪動，直到天黑才離開。零下20℃左右的天氣，車內(nèi)也凍成冰窖一般，如此寒冷且氧氣稀薄的狀態(tài)下，對人和車輛都是極大的考驗。幾天下來，輪胎在這樣的低溫下依然沒有被凍成硬邦邦的，我可以安心地往返于拍攝點與保護站之間。有些人會認為冬季輪胎偏軟，不耐磨損、使用壽命會很低。從某種程度上看，冬季輪胎比夏季輪胎（如普通公路胎和AT胎等）的使用里程短一些，但是差距也不會太大。