領(lǐng)略“一帶一路”古文明風(fēng)采

楊共樂

本書研究“一帶一路”沿線古國，及對人類歷史發(fā)展有重要影響的古代文明，充分展示“一帶一路”沿線世界七大古文明的發(fā)生和演進(jìn)歷程。以中西比較、中西交流為研究特色，從當(dāng)下觀察古代文明的整體性變遷，以宏大的視角展示古文明的興衰，用中國人的視野來重新觀察世界。

《“一帶一路”古文明書系》

蔣重躍、龐慧、石洪波 等著

北京師范大學(xué)出版社

2019-1

2013年9月和10月，中國國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”）的重大倡議，主旨是通過“一帶一路”建設(shè)，與世界其他參與國共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。這一倡議得到了國際社會的高度關(guān)注。目前已有100多個國家和國際組織積極響應(yīng)支持，愿意參與的國家還在不斷增加中。經(jīng)過數(shù)年的努力，各種建設(shè)項目陸續(xù)上馬。“一帶一路”建設(shè)必將對世界文明的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

“一帶一路”倡議源于歷史。歷史上眾多的政治家、政府使者和商人等都為東西方交往道路的構(gòu)建作出了貢獻(xiàn)。

就陸道而言，西段的建設(shè)者可以上溯至亞歷山大。公元前334年，馬其頓國王亞歷山大親率3萬余精兵東征波斯。波斯國王大流士三世倉促應(yīng)戰(zhàn)，最終為亞歷山大所敗。公元前327年，亞歷山大率軍來到中亞，滅波斯的地方政權(quán)巴克特里亞，并于錫爾河上游筑亞歷山大里亞城，派兵加強(qiáng)其對這一地區(qū)的統(tǒng)治。歐洲勢力開始進(jìn)駐亞洲腹部鄰近中國的地區(qū)。此后百余年間，中亞巴克特里亞地區(qū)的政權(quán)一直掌控在馬其頓人和希臘人手里。中國與西方之間在當(dāng)時雖還沒有建立起直接的聯(lián)系，但西方已經(jīng)知道了一些中國的消息。希臘人克泰夏斯在其作品中首次提到了東方遠(yuǎn)國“賽里斯”（Seres）?！百惱锼埂币矎拇顺蔀橄ＥD對包括中國在內(nèi)的東方遠(yuǎn)國的重要稱呼。

東段的開拓者顯然要數(shù)漢武帝的使者張賽。他于公元前138年至公元前126年和公元前119年至公元前115年兩次出使西域，史稱張騫“鑿空”。張騫“鑿空”不但打通了東西方交往的連接點，而且大大開闊了中國人的視野，開創(chuàng)了中西交流的新紀(jì)元。此后，東西方陸上交通大開。從中國西去求“奇物”者“相望于道”;“一歲中使多者十余，少者五六輩，遠(yuǎn)者八九歲，近者數(shù)歲而反”;“一輩大者數(shù)百，少者百余人”。中國的絲綢隨使者不斷輸出國外。中亞、西亞與羅馬都因此留下了中國絲綢的痕跡。

東漢時，班超為西域都護(hù)，曾經(jīng)營西域31年，政績卓著，成效明顯。西域“五十余國悉納質(zhì)內(nèi)屬。其條支、安息諸國至于海瀕四萬里外，皆重譯貢獻(xiàn)”。公元97年，班超派部下甘英出使大秦（羅馬），抵條支，欲渡，為安息船人所阻，只得“窮臨西海而還”。甘英走南道赴大秦，雖中途而歸，但其西行的路程遠(yuǎn)比張騫要長，其實際影響也遠(yuǎn)比張騫要大。就在甘英出使大秦后不久，也就是公元100年，“西域蒙奇、兜勒二國遣使內(nèi)附”。東漢朝廷對“蒙奇、兜勒”遣使之事高度重視，還特意“賜其王金印紫綬”?！懊善?、兜勒”正是“Macedones”（馬其頓，時屬羅馬帝國）之音譯。西域遠(yuǎn)國馬其頓遣使內(nèi)附打通了中西間的直接交往，在中西交往史上占有十分重要的地位。而這件事本身也印證了中國和羅馬間陸上交通的存在。

就海道而言，中國至印度一線，為中國人所開拓。海船一般沿著印度半島與中南半島海岸航行。至于印度至羅馬的海路則多為羅馬人所開創(chuàng)。船隊最初皆繞著南阿拉伯海岸航行。據(jù)羅馬地理學(xué)家斯特拉波的《地理學(xué)》記載，在奧古斯都時期，每年都有多達(dá)120艘船只從埃及的紅海港口起航，遠(yuǎn)航至曼德海峽之外各地，有的甚至遠(yuǎn)達(dá)恒河。大約在提比略執(zhí)政時期，有一位名叫希帕魯斯的羅馬商人在長期實踐的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了印度洋季風(fēng)的規(guī)律。羅馬人利用季風(fēng)不但能夠直接跨越印度洋，而且還能大大縮短羅馬至印度的距離。而印度和西方古典文獻(xiàn)中出現(xiàn)的“秦尼（Sinae，Thinae）”實際上就是西方人對中國的尊稱。

在中西陸、海兩道開通之時，有許多中國的商品隨使者輸往西方。由于羅馬不產(chǎn)絲，所以穿戴中國的絲綢一直是羅馬貴族身份的象征。在羅馬，不僅有銷售中國絲綢的絲綢市場、絲綢商人，還有具體負(fù)責(zé)絲綢產(chǎn)品再加工的絲綢作坊。絲綢交易的價格曾一度與黃金相等。

隨著絲綢西向輸出，我國的養(yǎng)蠶和織綢技術(shù)也不斷西傳。5世紀(jì)時，中原的種桑、養(yǎng)蠶、繅絲織綢法已傳至和闐（今新疆和田地區(qū)）;到6世紀(jì)的查士丁尼時代，更傳到了羅馬的東部世界。從此以后，“在羅馬的土地上也能生產(chǎn)蠶絲了”，西方對中國絲綢的依賴逐漸消失。

歷史表明，在中國的漢代，也即西方的羅馬共和國晚期及帝國時期，世界上確實存在著以絲綢為重要交易物的陸、海大道。19世紀(jì)以后，這兩條大道被分別冠以“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”之稱，總稱為“絲綢之路”。絲綢之路的起點是中國，終點在羅馬。中亞、南亞、西亞是陸上絲綢之路的必經(jīng)之地，南海、紅海、地中海是海上絲綢之路的必過之海，而印度洋則是海上絲綢之路的必跨之洋。絲綢之路的形成既拉近了亞歐各國與各地區(qū)間的距離，密切了沿途各國人民之間的關(guān)系，又加強(qiáng)了沿途各民族之間的交往，大大推進(jìn)了人類文明的進(jìn)步。

“一帶一路”建設(shè)植根于歷史，面向未來，源自中國，屬于世界。當(dāng)今，中國正通過“一帶一路”與世界建立“互聯(lián)互通”的關(guān)系，并取得了令人矚目的成就。為使“一帶一路”建設(shè)更好地服務(wù)于社會，服務(wù)于世界，我們還很有必要對世界上主要的古文明進(jìn)行深入研究。因為孕育這些文明的幾大古國大多分布于“一帶一路”沿線，其文化對后世的影響既廣泛持久又深遠(yuǎn)厚重。深入了解這些文明，不僅有利于人們從源頭上認(rèn)清各文明間的差異與特點，整體把握人類文明的發(fā)展規(guī)則，更有利于人們正確認(rèn)識中國主倡的“開放包容”“文明互鑒”精神的重要價值，有效推進(jìn)“一帶一路”朝著更好更快的方向發(fā)展。

“‘一帶一路古文明書系”追求雅俗共賞的行文風(fēng)格，在保證體例基本一致的情況下，充分發(fā)揮作者的學(xué)術(shù)特長，體現(xiàn)作者的主體思想。為使讀者更好地領(lǐng)略古代作家的寫作風(fēng)采，書系還刻意保存了原作中的部分重要內(nèi)容。我們衷心希望我們的研究能為學(xué)界提供一種新的視角，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)微薄的力量。

（作者為北京師范大學(xué)歷史學(xué)院院長）

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