惠州市中心城區(qū)道路綠地植物群落特征及配置模式研究

劉麗燕，覃 婕，楊柳燕，藍(lán)碧瑜，盧琪歡，林俊真

(惠州學(xué)院，廣東 惠州 516007)

1 引言

隨著我國城市化的發(fā)展，綠地被不斷擠壓，城市環(huán)境的自凈能力大大降低，因此國家提出了綠色發(fā)展的理念。在這樣的背景之下，城市園林綠化建設(shè)已成為提升城市核心競爭力的重要途徑之一[1]。道路綠地是城市綠化網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。道路綠化最早是指栽植于道路兩側(cè)，具有一定間隔的樹木[2]，隨著城市道路綠化方式的演變發(fā)展，道路綠化的內(nèi)容不斷豐富擴(kuò)充，單一的“行道樹”逐步演變成為具有一定植物群落結(jié)構(gòu)的“道路綠地”，這意味著道路綠化需要具有更高的景觀性、功能性才能滿足人們的需求。

國內(nèi)對道路綠地植物的研究主要從道路綠地的植物應(yīng)用種類、道路綠地景觀、植物群落結(jié)構(gòu)、植物多樣性、評價(jià)體系等方面展開[3～7]。在對城市道路綠化中植物配置及其形成的群落特征結(jié)構(gòu)研究的基礎(chǔ)上，實(shí)地調(diào)查了部分惠州市道路綠地的主要及次要干道的道路綠地?cái)嗝嫘问?，分析了植物物種運(yùn)用的特點(diǎn)，并結(jié)合惠州當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀分析了植物多樣性的特征及其內(nèi)在、外在的驅(qū)動因素，對道路綠地植物配置提出建議和優(yōu)化模式，為今后建設(shè)城市道路綠地提供科學(xué)的理論指導(dǎo)。

2 研究內(nèi)容與方法

2.1 研究內(nèi)容

對惠州市部分道路綠地植物配置形式及其現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，調(diào)查圍繞其道路綠地?cái)嗝嫘问?、植物類別、冠幅、高度、枝下高、生長狀況以及配置方式等為主要內(nèi)容開展。對惠州市道路綠地植物群落特征進(jìn)行深入分析。運(yùn)用植物群落研究方法，對植物群落結(jié)構(gòu)及植物多樣性進(jìn)行分析，其主要內(nèi)容包括植物群落中的植物配置、結(jié)構(gòu)特征等。

2.2 研究方法

通過樣線調(diào)查法對惠州市惠城區(qū)的主干道路進(jìn)行實(shí)地考察得出數(shù)據(jù)。

樣地的選擇：取樣面積根據(jù)群落的最小面積確定。本次調(diào)查取樣長度為100 m，面積4 cm×25 m，采用典型取樣法，要求詳細(xì)記錄所調(diào)查道路的等級、綠化的結(jié)構(gòu)形式等，并手繪綠化植物配置平面。道路綠帶選取100 m作為一個(gè)單位進(jìn)行信息采集。在每個(gè)樣地內(nèi)分別采集所有類別的植物信息，喬木要求采集其冠幅、胸徑、高度、枝下高、數(shù)量、生長狀況等方面相關(guān)數(shù)據(jù)；灌木要求采集其冠幅、數(shù)量、高度以及生長狀況等方面相關(guān)數(shù)據(jù)。

植物多樣性指標(biāo)的測度方法: 頻度 (Frequency) 是指某種植物出現(xiàn)的樣方百分率。它是反應(yīng)某種植物分布均勻程度的一個(gè)指標(biāo)，能夠較好地反映園林植物在某一綠地斑塊或一個(gè)城市綠地系統(tǒng)的分布情況。

本文利用Excel、SAS (Statistical Analysis System) 統(tǒng)計(jì)分析軟件，分析植物多樣性相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)顯著性分析、相關(guān)性分析。

3 結(jié)果與分析

3.1 綠化植物種類及應(yīng)用情況

調(diào)查范圍包括演達(dá)大道惠州學(xué)院路段及校門左右綠地、惠州大道凱賓斯基路段、惠州大道煙草局東平路段、三環(huán)南路立交綠地和金山大道立交綠地，調(diào)查類型涉及道路綠帶，街頭綠地，立交交叉綠地。在所調(diào)查的道路綠地中共有綠化植物112種，其中喬木39種，灌木42種(胸徑小于4cm的小喬木按灌木統(tǒng)計(jì))，草本植物31種。應(yīng)用頻度見表1。

表1 惠城區(qū)道路綠地常見綠化植物及應(yīng)用頻度

3.2 植物配置現(xiàn)狀分析

道路綠帶行道樹的品種較少，結(jié)構(gòu)較單一，植物應(yīng)用的多樣性并不高，主要樹種杧果、杜英、樟樹的頻度均大于30%。行道樹旁綠地多采用枝繁葉茂、適應(yīng)性強(qiáng)、抗逆性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種，如大葉榕、小葉榕、人面子、紅花羊蹄甲等，體現(xiàn)出惠州當(dāng)?shù)氐牡胤教厣?。總體上，道路植物景觀較單一，缺乏特異性和識別性。且如杧果這類樹種的植物在結(jié)果期的果實(shí)會對道路的通行造成一定的障礙，其種植還是存在一定的不合理。在立交綠地上，由于所調(diào)查綠地較為集中等原因，本次調(diào)查的立交綠地的綠化植物種類以及植物景觀差別較小，綠化空間上無橋體的綠化，基本都是橋底的綠地綠化，且這些綠地中，喬木種類較少，所占比列不大，而草本植物則非常豐富。

植物配置主要有喬木-草本、喬木-灌木-草本、灌木-草本等幾種形式，各路段及綠地之間的配置模式幾近相同，缺乏特色，景觀效果差，植物種類少。道路綠帶在植物層次上存在突兀的問題：缺少小喬木層和草本層。在喬木層和灌木層之間，中間層和地下層缺失，甚至有些路段還有裸露的土地，其生態(tài)效益還是較差的。應(yīng)用頻率高的僅僅限于少量的植物種類，多數(shù)種類出現(xiàn)的次數(shù)比較少，在道路綠化覆蓋上相對薄弱。立交橋綠地植物配置也存在以下問題：植物群落營造了擁有喬-灌-草的結(jié)構(gòu)層次，但是層次不夠豐富；草本地被植物種類較為豐富但缺少人工管理，導(dǎo)致綠地雜草叢生，景觀效果極差。

3.3 道路綠地植物群落特征分析

在所調(diào)查21個(gè)樣地內(nèi)的112種植物，喬木、灌木、草本分別占總數(shù)的35%、38%、27%，其中喬木層與灌木層、草本層的比例為1∶1.09∶0.77(胸徑小于4 cm的小喬木按灌木統(tǒng)計(jì))。道路綠地植物群落結(jié)構(gòu)調(diào)查見表2。

表2道路綠地植物群落結(jié)構(gòu)調(diào)查

樣地編號喬木層物種數(shù)/種個(gè)體數(shù)/株平均胸徑/cm平均高度/m灌木層平均冠幅/m物種數(shù)/種平均高度/m蓋度/%草本層物種數(shù)/種平均高度/m蓋度/%13616.675.433.5070.7513.760.0555.922515.205.943.9691.249.870.1167.432514.255.663.9191.0115.260.1482.342514.565.376.7651.5114.360.0964.951352.6725.5416.3451.7117.860.1363.161328.812.347.7570.6212.650.1653.674934.4412.6711.6761.6615.970.0878.4841227.2512.2112.3261.3211.670.1080.2941036.4513.129.9851.4713.650.1069.1104742.2312.4310.0571.4210.460.1540.811187618.478.885.7181.918.251450.251294317.078.455.92451.8621891393917.499.536.64846.9516911484220.6911.657.241233.5841.251562222.1513.611.841967.616481692818.1312.1310.901476.31041.517103817.0710.938.75810.691295.381895320.088.996.881646.522859.751985214.425.123.85413.5319952093118.656.774.3246.672289.52184615.656.674.461115.192090.5

由表2顯示，在這21個(gè)樣地中全部都為喬木-灌木-草本的復(fù)層結(jié)構(gòu)，其中樣地2、3、4、5、6喬木層種類較少，樣地5、6最少僅1種，最多的是樣地11，有18種。其主要原因是樣地內(nèi)行列式種植單種樹種的數(shù)量較多，造成植物種類單調(diào)的現(xiàn)狀。在這21個(gè)樣地當(dāng)中，其平均胸徑、平均高度沒有一個(gè)集中數(shù)據(jù)范圍，說明喬木層中應(yīng)用了不同級別的樹種，小中大喬木均有運(yùn)用。

每個(gè)樣地的灌木層植物種數(shù)參差不齊，樣地15的物種數(shù)最多，有19種，樣地12、19、20的物種數(shù)最少，為4種。21個(gè)樣地內(nèi)灌木層平均蓋度為24.38%。

每個(gè)樣地的草本層植物種數(shù)普遍適中，種類不算單調(diào)。各平均蓋度普遍較高，長勢優(yōu)良。但有些樣地的草本植物蓋度如樣地10、14、15、16平均蓋度在50%以下，原因在于在有些人為破壞及管理不到位下形成了裸露的泥地。

4 惠城區(qū)道路綠地植物群落景觀優(yōu)化建議

4.1 道路綠帶植物配置原則及模式

道路綠帶是道路綠化的主要部分，也是道路綠化的關(guān)鍵，其植物景觀的好壞直接反映整個(gè)城市的綠化水平[8]?？梢哉f綠帶植物的配置是城市綠化建設(shè)工作的重點(diǎn)。行道樹的綠帶布置在人行道與車行道之間，主要發(fā)揮對行人的遮陰功能。在綠帶較寬時(shí)，可采取喬木-灌木-草本植物的配置方式，既提高了防護(hù)效果，也加強(qiáng)了景觀效果。其種植方式主要分為樹帶式和樹池式。樹帶式適用于較寬的道路，種植喬木、灌木、草本植物形成一條寬不小于1.5 m的連續(xù)不斷的綠帶，綠化和生態(tài)效果較好。樹池式則適用于較窄的道路，以緩沖行人和交通流量。而在分車綠化帶上，其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)重于形式，要保證行車駕駛員視線的通透性，要避免不同車道及車流之間的相互影響，保證交通安全。其種植密度、主干保留高度、灌木高度等都是在設(shè)置時(shí)需要重點(diǎn)考慮的方面。另外，在創(chuàng)造豐富的綠化景觀的同時(shí)，可以融入一些觀賞價(jià)值較高的雕塑或山石等景觀小品，其內(nèi)容形式融合當(dāng)?shù)氐奈幕?，不僅能使城市景觀更為活潑，還增加了趣味性。

4.2 街頭綠地植物配置原則及配置模式

街頭綠地是指在道路紅線以外、沿街布置、面積不大的開放性公共綠地。其主要功能是裝飾街景，美化城市，改善生態(tài)環(huán)境，提高城市環(huán)境質(zhì)量，并為游人及附近居民提供游憩、娛樂的場所[9]。在城市綠地越來越緊張的情況下，充分利用城市的碎片狀空地，營造景觀并與生態(tài)效益結(jié)合。城市街頭綠地的表現(xiàn)手法主要是利用園林植物為素材，按其生態(tài)學(xué)特性結(jié)合美學(xué)原理，采用自然式、規(guī)則式等不同形式，在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造出有色彩、有芳香、有造型、有意境的四時(shí)景觀。

根據(jù)惠州的城市和生態(tài)特點(diǎn)，本文例舉幾種喬灌草植物配置模式如下。

(1)蒲桃+木棉+鳳凰木+小葉榕+樟樹+黃金串錢柳+澳洲鴨腳木+朱槿+三角梅+四季桂+夾竹桃+金葉假連翹+酢漿草+結(jié)縷草。

(2)人面子+美麗異木棉+綠黃葛樹+鳳凰木+黃槐決明+藍(lán)花楹+小葉榕+夾竹桃+小葉紫薇+琴葉珊瑚+朱槿+銅錢草+結(jié)縷草。

(3)紅花羊蹄甲+高山榕+人面子+紫檀+美麗異木棉+水鬼鮫+花葉良姜+海芋+海金沙+酢漿草+腎蕨。

4.3 立體交叉綠地植物配置原則及配置模式

立體交叉綠地綠化布置一般從其所行使的交通功能考慮，要確保司機(jī)有足夠的安全視距。其主要功能是美化道路、美化城市。立體交叉綠地一般選擇適應(yīng)性強(qiáng)的植物，增強(qiáng)植物種類豐富度，重視地形與植物的搭配以及地被植物的種植來增加綠化率，提高觀賞性。

根據(jù)惠州的城市和生態(tài)的特點(diǎn)，提出以下2種立體交叉綠地植物配置模式。

(1)黃槐決明+黃金香柳+小葉榕+樟樹+木棉+鳳凰木+山麻黃+海芋+馬纓丹+灰莉+秋楓+夾竹桃+簕杜鵑+紅花檵木+土蜜樹+鵝掌柴+海桐+九里香+朱纓花+刺五加+雀梅藤+花葉良姜。

(2)杜英+垂葉榕+藍(lán)花楹+木棉+黃槐決明+小葉榕+紅鱗蒲桃+鳳凰木+黃鐘木+簕杜鵑+杜鵑+馬纓丹+紅花夾竹桃+樟樹。

5 結(jié)語

城市道路綠地是現(xiàn)代化城市建設(shè)中不可缺少的一部分，調(diào)查得知，城市道路綠地還存在著欣賞度不高、植物搭配不當(dāng)?shù)炔蛔?。通過堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展綠地系統(tǒng)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與綠化建設(shè)的發(fā)展，適地適樹，合理搭配植物種類層次等措施逐步改善。在未來的城市建設(shè)中，城市道路綠地將會打造出屬于自己的地域文化特色和自己獨(dú)有的景觀特色。