臨安區(qū)“城鄉(xiāng)通”探索農(nóng)村物流配送新模式

趙詠虹　王治軍

摘 要 隨著新農(nóng)村建設(shè)和電子商務(wù)快速發(fā)展，城鄉(xiāng)物流需求不斷擴(kuò)大，由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、農(nóng)民居住分散，工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”已成為農(nóng)村物流配送的瓶頸，臨安區(qū)“城鄉(xiāng)通”積極探索農(nóng)村物流配送新模式，通過優(yōu)化資源配置，健全流通體系，打通了農(nóng)村配送“最后一公里”。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村物流 配送 模式

臨安區(qū)地處浙江省西北，區(qū)域面積3126.8平方公司，人口55萬，轄5個(gè)街道13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)298個(gè)行政村，境內(nèi)東西寬長約100千米，南北長寬約50千米，境內(nèi)交通以1條國家高速公路，2條普通國道、4條省道、43條縣道、152條鄉(xiāng)道及8條專用公路構(gòu)成主要公路網(wǎng)，全區(qū)公路通車?yán)锍?938KM。近年來，隨著新農(nóng)村建設(shè)和電子商務(wù)快速發(fā)展，城鄉(xiāng)物流需求不斷擴(kuò)大，由于區(qū)內(nèi)交通地形特點(diǎn)、農(nóng)民居住分散、基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、物流成本高等現(xiàn)狀，農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”成為農(nóng)村物流配送的瓶頸。去年以來，臨安區(qū)“城鄉(xiāng)通”通過廣泛調(diào)研，主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)，強(qiáng)化資源整合，推動(dòng)杭州日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)與民資合作成立物流配送企業(yè)，為工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”提供第三方集約化精準(zhǔn)配送，將全區(qū)298個(gè)行政村連接成一張全覆蓋無盲點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)，探索農(nóng)村物流配送新模式，著力打造臨安農(nóng)村電商和公共配送升級(jí)發(fā)展的新支撐、新亮點(diǎn)。該項(xiàng)目一期總投資1500萬元，已建成總倉1個(gè)、中轉(zhuǎn)倉3個(gè)、鎮(zhèn)級(jí)服務(wù)站14個(gè)和物流服務(wù)點(diǎn)320個(gè)，2018年12月投運(yùn)以來實(shí)現(xiàn)銷售收入達(dá)1260萬元。

一、整合資源，統(tǒng)籌業(yè)務(wù)，提高企業(yè)運(yùn)行效率

（一）資源整合，實(shí)行股份制改造

以杭州日?qǐng)?bào)國企混改政策調(diào)整為契機(jī)，引入民資，形成快速適應(yīng)市場(chǎng)變化和決策的股權(quán)結(jié)構(gòu)，突出與原報(bào)刊配送資源、與“四通一達(dá)”等快遞資源的整合，團(tuán)隊(duì)從雇傭制向合伙制轉(zhuǎn)變，實(shí)行成果分享機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)營者的積極性，激活企業(yè)運(yùn)營活力。

（二）多業(yè)務(wù)統(tǒng)籌，提高運(yùn)行效率

整合杭州日?qǐng)?bào)原有配送資源，在報(bào)刊配送業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，一方面，增加唯品會(huì)、宅急送等快遞包裹配送、花加等鮮花配送、五芳齋粽子等生活用品配送，服務(wù)工業(yè)品下行“最后一公里”。另一方面，通過設(shè)立的服務(wù)站點(diǎn)，接收當(dāng)?shù)剞r(nóng)村電商發(fā)送的快遞包裹，服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品上行“最初一公里”。同時(shí)，通過為銀行、房產(chǎn)、汽車銷售等城市商業(yè)機(jī)構(gòu)及品牌企業(yè)提供推廣、傳播、結(jié)算在內(nèi)的解決方案以及為農(nóng)村培訓(xùn)、招聘、法律援助等提供生活服務(wù)，形成較大用戶流量和社會(huì)影響力，為物流業(yè)務(wù)拓展奠定市場(chǎng)基礎(chǔ)。通過有效統(tǒng)籌“行政服務(wù)體系、農(nóng)產(chǎn)品上行體系、工業(yè)品下行體系、農(nóng)村商業(yè)服務(wù)體系”四大領(lǐng)域業(yè)務(wù)，企業(yè)運(yùn)行效率進(jìn)一步提高，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)效益與社會(huì)效應(yīng)并重。

（三）多渠道“招賢”，強(qiáng)化人力資源保障

招聘員工主要以當(dāng)?shù)氐幕剜l(xiāng)創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生、退伍軍人、村干部、農(nóng)村小超市經(jīng)營者等為主，擇優(yōu)錄用，不僅熟悉本村的環(huán)境，并且文化素質(zhì)總體較高，能較快地適應(yīng)物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)，同時(shí)也允許有車的駕駛員加盟，方便投遞。

二、“線上線下”高度融合，打通農(nóng)村物流“最后一公里”

（一）科學(xué)布局物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

根據(jù)臨安區(qū)地形特點(diǎn)，“城鄉(xiāng)通”將臨安農(nóng)村物流服務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分為服務(wù)中心、服務(wù)站、服務(wù)點(diǎn)三級(jí)，根據(jù)物流需求科學(xué)選址。服務(wù)中心主要由在玲瓏街道設(shè)置的總倉以及在於潛鎮(zhèn)、昌化鎮(zhèn)、龍崗鎮(zhèn)設(shè)置的中轉(zhuǎn)倉構(gòu)成；其余14個(gè)鎮(zhèn)街道分別各設(shè)置1個(gè)服務(wù)站；在每個(gè)行政村、城區(qū)居民集中居住小區(qū)、大型商業(yè)批發(fā)商城、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、學(xué)校、醫(yī)院等地設(shè)置320個(gè)左右物流服務(wù)點(diǎn)。服務(wù)中心和部分服務(wù)站有中轉(zhuǎn)、裝卸、分揀、倉儲(chǔ)服務(wù)和包裝功能，并提供農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、日雜用品的代銷代購服務(wù)，將城區(qū)、鎮(zhèn)、村連接成一張全覆蓋、無盲點(diǎn)、高時(shí)效的物流服務(wù)“地網(wǎng)”。

（二）打造智慧物流系統(tǒng)

把WMS（倉儲(chǔ)管理）、OMS（訂單管理）、TMS（運(yùn)輸管理）、RF（分揀）等模塊整合成智慧物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)PC端、手機(jī)APP、微信、PDF多終端、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)應(yīng)用，客戶通過公眾號(hào)、小程序等，就能享受“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的上門服務(wù)，同時(shí)協(xié)同優(yōu)化人員、貨物、網(wǎng)點(diǎn)、車輛等資源，打造智慧物流“天網(wǎng)”。

（三）實(shí)現(xiàn)“線上線下”高度融合

通過“天網(wǎng)”+“地網(wǎng)”高度融合，包裹預(yù)約掃描、物流車的運(yùn)行軌跡等各物流環(huán)節(jié)一目了然，快遞物品能迅速直達(dá)各個(gè)村，農(nóng)產(chǎn)品能方便配送至城市，實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)多用，一站多能，一人多職，打通了農(nóng)村物流“最后一公里”。

三、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營，提升客戶體驗(yàn)

一是物流班車“三定”運(yùn)行。開通農(nóng)村物流貨運(yùn)班車，首期投入20輛貨運(yùn)物流班車，開通18條營運(yùn)線路，從業(yè)服務(wù)人員達(dá)360余人，物流班車執(zhí)行“定線、定點(diǎn)、定時(shí)”運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)行政村每天都有物流班車往返。二是服務(wù)站點(diǎn)“四統(tǒng)一”運(yùn)營。服務(wù)站點(diǎn)執(zhí)行“統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)內(nèi)容、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。通過標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營，讓客戶切切實(shí)實(shí)感覺到便捷和信賴，城鄉(xiāng)通過在農(nóng)村的口碑越來越好，銷售收入持續(xù)增長。

（作者單位為臨安區(qū)商務(wù)局）

[作者簡介：趙詠虹（1970—），女，浙江杭州人，浙江大學(xué)農(nóng)業(yè)推廣專業(yè)碩士，經(jīng)濟(jì)師，主要研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)。]

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