AI賦能后裝市場(chǎng)智慧出行從現(xiàn)在到未來

白新平

四維圖新是國(guó)內(nèi)第一家地圖上市公司，也是國(guó)內(nèi)在市場(chǎng)上占比很高的地圖供應(yīng)商。這幾年四維圖新從地圖產(chǎn)業(yè)逐漸擴(kuò)展到導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及芯片業(yè)務(wù)。通過這樣對(duì)未來產(chǎn)業(yè)布局，逐漸從傳統(tǒng)地圖企業(yè)變成面向自動(dòng)駕駛以大數(shù)據(jù)和算法為基礎(chǔ)的新興自動(dòng)駕駛公司。

大家都知道AI的基礎(chǔ)元素有兩個(gè)，一個(gè)是數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，第二個(gè)就是算法。四維圖新在2019年加速用AI技術(shù)來賦能所涉及的產(chǎn)業(yè)，尤其在后裝市場(chǎng)。

后裝市場(chǎng)局面尷尬難突破

后裝市場(chǎng)對(duì)于降低成本的極致追求，導(dǎo)致研發(fā)投入縮水，產(chǎn)品創(chuàng)新舉步不前。這樣的環(huán)境下，后裝市場(chǎng)正面臨很好的重新洗牌的機(jī)會(huì)。

圖 四維圖新戰(zhàn)略核心定位

開車的人幾乎都用過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但是滿意度我不敢評(píng)說。為什么？因?yàn)檎麄€(gè)的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)終端市場(chǎng)容量主要是由后裝市場(chǎng)提供的。前裝市場(chǎng)在近幾年提升比例，從最早的百萬級(jí)到現(xiàn)在的三四百萬臺(tái)，后裝市場(chǎng)依然是萬臺(tái)水平。如果在后裝市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品做一些革新和提升，大家所使用產(chǎn)品都會(huì)得到提升?，F(xiàn)在因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的變化，因?yàn)榧夹g(shù)的革新，因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)的出現(xiàn)，整個(gè)后裝市場(chǎng)正在面臨一個(gè)非常尷尬的局面，甚至我們?cè)诮佑|后裝市場(chǎng)時(shí)候都會(huì)看到很多做了后裝市場(chǎng)幾十年的人都已經(jīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)失去了希望和信心?，F(xiàn)在大量的產(chǎn)品，大家為了降低成本追求極低的價(jià)格，導(dǎo)致研發(fā)投入，產(chǎn)品差異化創(chuàng)新上舉步不前。十年前后裝市場(chǎng)產(chǎn)品領(lǐng)先于前裝市場(chǎng)，但是現(xiàn)在后裝的行業(yè)產(chǎn)品滯后于前裝產(chǎn)品，這是客觀事實(shí)。

為什么產(chǎn)生這樣變化呢？就是因?yàn)楹笱b市場(chǎng)的這種廠家技術(shù)研發(fā)和技術(shù)革新力度和速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于整車廠的力度，整車廠大力推動(dòng)下，前端系統(tǒng)得到發(fā)展，后端產(chǎn)品提供商因?yàn)槭苤朴诒旧砥髽I(yè)實(shí)力限制，在從傳統(tǒng)的汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，跟不上變化的節(jié)奏，沒有力量去依靠一個(gè)企業(yè)投入來跟上整個(gè)行業(yè)的更新?lián)Q代，導(dǎo)致整個(gè)后裝產(chǎn)品完全落后于前裝。

后裝到底還有沒有機(jī)會(huì)呢？我認(rèn)為正是在這樣一個(gè)大環(huán)境下，后裝面臨一個(gè)很好的重新洗牌的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)的制造企業(yè)要把握好質(zhì)量和成本，企業(yè)就會(huì)有一定的生命力，但是在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下做好一個(gè)企業(yè)，核心的要素必須要有創(chuàng)新，必須要有客戶思維、用戶導(dǎo)向，但是很不幸的是很多傳統(tǒng)后裝企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤(rùn)降低，變成惡性循環(huán)，利潤(rùn)的降低影響了他們研發(fā)投入，研發(fā)投入降低又反過來制約了產(chǎn)品進(jìn)一步提升。

每年幾百萬產(chǎn)品流入市場(chǎng)，用戶滿意度非常低，盡管如此我們依然可以看到后裝市場(chǎng)有巨大的機(jī)會(huì)。幾年前，大家都在用傳統(tǒng)的手機(jī)，后來發(fā)展到了山寨手機(jī)橫行的時(shí)代，山寨手機(jī)屏幕大、聲音大、按鍵大，價(jià)格非常便宜。為什么到了后來智能手機(jī)打敗山寨手機(jī)，以高于山寨手機(jī)價(jià)格脫穎而出，就是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)和山寨手機(jī)比，從產(chǎn)品屬性、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)上帶來了用戶質(zhì)的變化，才會(huì)最終贏得市場(chǎng)。

在這樣一個(gè)情況下，后裝市場(chǎng)本身的特點(diǎn)就是產(chǎn)品更新?lián)Q代快，有更多的試錯(cuò)機(jī)會(huì)，當(dāng)然試錯(cuò)的成本也是比較低的。如果我們能夠抓住后裝市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，把自己的產(chǎn)品能夠迅速磨煉和提升，不僅能夠改變后裝市場(chǎng)這種尷尬的現(xiàn)狀，也能夠?yàn)榍把b的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)探索更多的機(jī)會(huì)，反過來對(duì)前裝起到推動(dòng)和助推作用。

目前前裝和后裝市場(chǎng)對(duì)于車載系統(tǒng)痛點(diǎn)或者不滿意的地方都是什么呢？是我們也做過一個(gè)調(diào)研，特別是對(duì)于后裝的車機(jī)，超過一半以上對(duì)導(dǎo)航音質(zhì)不滿意。導(dǎo)航原來不聯(lián)網(wǎng)，隨著后裝車機(jī)聯(lián)網(wǎng)率越來越高，就變成了一個(gè)大屏幕倒車影像，要在車上享受一些娛樂、聽一些歌曲很難實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在很多車機(jī)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，但是車機(jī)內(nèi)容沒有聯(lián)網(wǎng)，大家知道在后裝上聯(lián)網(wǎng)的車載終端，他們所使用的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容基本上都是以APK的形式來提供，簡(jiǎn)單的去把一些互聯(lián)網(wǎng)APP加裝到整個(gè)系統(tǒng)。其結(jié)果有兩個(gè)，一是APK往往是APP互聯(lián)網(wǎng)公司推出的削減版，或者說不是一個(gè)完整的版本，可能是供給后裝市場(chǎng)的特定版本，內(nèi)容、帳戶系統(tǒng)是不完善的，用戶在手機(jī)上聽到的、看到的與車機(jī)上聽到看到的是不同的內(nèi)容，有的APP內(nèi)容可能在手機(jī)上是100%，而在車機(jī)上只有50%左右，讓用戶覺得這個(gè)大屏幕是無用的。第二帳戶系統(tǒng)也不能打通，在手機(jī)上聽的歌在車機(jī)上找不到。雖然是同一個(gè)APP，手機(jī)的帳號(hào)和車機(jī)帳號(hào)卻沒有打通。我們?cè)趺礃尤テ凭?，如何讓用戶能夠在后裝市場(chǎng)通過AI賦能和車聯(lián)網(wǎng)多年積累數(shù)據(jù)，讓后裝市場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)能夠得到提升，真正實(shí)現(xiàn)智能化呢？

實(shí)現(xiàn)后裝市場(chǎng)智能化的兩點(diǎn)嘗試

首先從音質(zhì)出發(fā)提升用戶滿意度，再?gòu)挠脩粜枨蟪霭l(fā)，把前裝的技術(shù)運(yùn)用到后裝，讓整個(gè)后裝產(chǎn)品在全生命周期進(jìn)行升級(jí)。

實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的提升，第一從音質(zhì)入手，用戶在車上80%的時(shí)間不需要導(dǎo)航，因?yàn)榇蠹移綍r(shí)開車更多是走熟路，導(dǎo)航主要是提前知道路況信息。

同時(shí)用戶在車上希望能夠聽音樂、有聲讀物等，音質(zhì)提升成為用戶迫切需求。目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品很難滿足用戶對(duì)音質(zhì)的需求，一個(gè)好的車載音響系統(tǒng)有三個(gè)因素決定，第一個(gè)是音源，音源質(zhì)量決定最后播放出來的效果;第二個(gè)是音頻解碼和公放系統(tǒng)，系統(tǒng)好壞決定音響好壞;第三個(gè)是汽車內(nèi)置喇叭。如何用最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)音質(zhì)提升？把這兩點(diǎn)做好以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的音質(zhì)已經(jīng)得到很大提升，一個(gè)解決音源問題，音源品質(zhì)得到提升，第二是車機(jī)內(nèi)部加了解碼的DSP芯片，讓這個(gè)解碼效果、音頻的還原效果大大提升，采取這兩種措施，車?yán)飪?nèi)音響質(zhì)量得到提升。

我們做過實(shí)驗(yàn)，只改變車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)帶來的音質(zhì)提升，效果很震撼。原來我們都是以硬件為基礎(chǔ)來構(gòu)化產(chǎn)品，現(xiàn)在到了軟件定義硬件時(shí)代，走一步不僅是軟件定義硬件，更是云端定義產(chǎn)品，在云端有什么樣內(nèi)容，終端有什么體驗(yàn)和體會(huì)，云端的這種高品質(zhì)音樂，高品質(zhì)音源加上終端高品質(zhì)產(chǎn)品才能讓你在車內(nèi)體驗(yàn)大大提升。

我們?cè)谑謾C(jī)上可以聽到QQ音樂、喜馬拉雅等，內(nèi)容非常豐富，當(dāng)你用傳統(tǒng)后裝車機(jī)時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些內(nèi)容和會(huì)員體系根本無法打通。因?yàn)楹笱b的版本和手機(jī)的版本是不同的。我們做的很重要的變化就是用一個(gè)帳戶系統(tǒng)打通重要音樂所有帳戶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一次登錄，多個(gè)音樂可以同時(shí)登錄，登錄的同時(shí)把內(nèi)容進(jìn)行了1：1的還原，我們通過與QQ音樂和喜馬拉雅簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議（除非版權(quán)方有特殊要求只能在手機(jī)上），基本上涵蓋90%以上內(nèi)容。

同時(shí)實(shí)現(xiàn)和喜馬拉雅、QQ音樂用戶資產(chǎn)同步，用戶在手機(jī)上聽的所有收聽歷史和記錄，包括收藏和愛好，在產(chǎn)品上登錄系統(tǒng)之后同步到智能網(wǎng)聯(lián)終端上來，上車之后聽到的歌或者節(jié)目就是你在手機(jī)上的內(nèi)容。

所有的喜好和收聽歷史都會(huì)同步過來，讓用戶到車上之后感覺到與手機(jī)的應(yīng)用沒有割裂，而是一個(gè)完整的體驗(yàn)過程。目前從調(diào)研來看，產(chǎn)品推向市場(chǎng)之后，雖然是聯(lián)網(wǎng)的，但產(chǎn)品更新基本上沒有，從技術(shù)上來說目前產(chǎn)品不具備升級(jí)條件，我們從用戶需求出發(fā)，我們把前裝的技術(shù)運(yùn)用到后裝，整個(gè)后裝產(chǎn)品在全生命周期進(jìn)行升級(jí)，我們不僅能進(jìn)行一些內(nèi)容更新，甚至能進(jìn)行功能更新，通過一些大數(shù)據(jù)分析和算法，通過AI技術(shù)和對(duì)用戶行為學(xué)習(xí)，了解用戶的需求，做到精準(zhǔn)推送。

事實(shí)上，在實(shí)際情景中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠智能。例如在撞車時(shí)，給用戶推送維修保養(yǎng)的網(wǎng)點(diǎn);在油量減少時(shí)，給用戶推送加油站，真正實(shí)現(xiàn)好的、用戶體驗(yàn)好的情況，少之又少。只能說后裝市場(chǎng)給我們提供一個(gè)試錯(cuò)機(jī)會(huì)。

四維圖新的目標(biāo)是讓用戶在車內(nèi)出行時(shí)間更美好，把打造車居智趣生活作為在出行領(lǐng)域的目標(biāo)和方向，希望用戶在車?yán)锏母惺苋缤丶乙粯樱硎艿街悄芑?、高舒服度的行車和使用環(huán)境，尤其是在自動(dòng)駕駛時(shí)代這樣的需求更加重要。

（根據(jù)2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)速記整理，未經(jīng)本人確認(rèn)。）