拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)故障分析

劉永先

摘 要：指出拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障的根本原因是堵塞、卡死、漏油、失調(diào)、磨損，并對(duì)其進(jìn)行了分析，提醒用戶作業(yè)中注意預(yù)防。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；液壓系統(tǒng)；故障分析

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.052

液壓懸掛系統(tǒng)讓拖拉機(jī)可以掛接多種農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行各種農(nóng)田作業(yè)。然而，液壓系統(tǒng)故障很多，常見故障有液壓懸掛系統(tǒng)提升無(wú)力或不能提升、農(nóng)具提升后不能下降等，造成這些故障的主要原因是液壓系統(tǒng)發(fā)生了堵塞、卡死、漏油、失調(diào)、磨損等。下面我們重點(diǎn)對(duì)這幾種故障產(chǎn)生的部位、造成的影響或后果，以及故障產(chǎn)生的原因分述如下。

1 堵塞

堵塞是指液壓系統(tǒng)中低壓油路被雜質(zhì)堵塞。故障部位如濾網(wǎng)、濾網(wǎng)杯、濾網(wǎng)座油道、進(jìn)油室油道、安全閥的排油小孔等。

拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)生堵塞會(huì)影響液壓系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，如濾網(wǎng)堵塞時(shí)，會(huì)使進(jìn)油不暢，齒輪油泵吸油阻力增大，吸入的液壓油流量不足，建立不起足夠的壓力。液壓油的壓力和流量降低，導(dǎo)致農(nóng)機(jī)具提升緩慢，甚至不能提升等。

液壓系統(tǒng)堵塞產(chǎn)生的原因，主要是用油不凈造成的，如長(zhǎng)時(shí)間不更換液壓油、不按規(guī)定清潔油污和雜質(zhì)等。因此，要注意液壓油的清潔，按日常保養(yǎng)規(guī)定加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，注意清洗濾芯、濾網(wǎng)。

2 卡死

卡死是指液壓系統(tǒng)中某些機(jī)件被卡住。如一些雜質(zhì)、污物嵌在配合件的配合表面，使配合件卡滯（如控制閥芯在閥體內(nèi)卡滯，使控制閥移動(dòng)不靈活），造成液壓元件的動(dòng)作失靈，不能及時(shí)而正確地傳遞動(dòng)作，而使農(nóng)具升降失靈。

拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)生卡死的部位主要有：①里撥叉片或外撥叉片卡死。②控制閥卡死。③活塞卡死在液壓缸中。

液壓系統(tǒng)產(chǎn)生卡死故障的原因，主要是被污物卡住。如液壓油不清潔，雜質(zhì)過多；配合表面的幾何尺寸精度和表面粗糙度達(dá)不到要求；零件配合間隙過??；液壓缸內(nèi)壁拉毛或銹蝕，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。還有熱脹造成的卡閥，如果經(jīng)常超負(fù)荷使安全閥開啟，油溫就因此升高，有少數(shù)閥體與閥套的配合間隙過小，在油溫過高時(shí)會(huì)產(chǎn)生膨脹而卡閥。

3 漏油

漏油指液壓系統(tǒng)內(nèi)部的油路、油道不能密封，使液壓油滲漏。漏油故障部位常常發(fā)生在液壓系統(tǒng)的高壓油路，如液壓泵柱塞、垂直油管、液壓缸、安全閥、控制閥、進(jìn)（出）油閥等。

液壓元件在使用過程中出現(xiàn)漏油，不可避免地要使液壓懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障。如高壓油路中某一部分發(fā)生漏油現(xiàn)象，就會(huì)使油壓降低，嚴(yán)重時(shí)農(nóng)具不能提升。

液壓系統(tǒng)漏油有油缸活塞漏油、單向閥漏油、分配器與油缸接合面漏油、液壓輸出管漏油等。①油缸活塞漏油。液壓油將壓力傳遞給活塞，使活塞在油缸中運(yùn)動(dòng)，活塞與油缸是靠活塞槽中的O型橡膠密封圈來(lái)密封的，當(dāng)油中有較大的機(jī)械雜質(zhì)，或缸壁銹蝕時(shí)，會(huì)使橡膠密封圈產(chǎn)生裂紋；長(zhǎng)時(shí)間使用后，橡膠圈會(huì)老化變硬，彈性降低，失去密封性，油缸就會(huì)發(fā)生內(nèi)漏，使用液壓系統(tǒng)的提升能力下降。②單向閥與閥座的密封接觸面容易受損而漏油。單向閥在關(guān)閉時(shí)是不允許油缸內(nèi)的油外漏，當(dāng)閥與閥座之間接觸面受損，油缸就會(huì)漏油。③分配器與油缸接合面漏油。在分配器與油缸貼合面處有一個(gè)O形密封圈，放在平面的凹槽內(nèi)。此零件老化、有缺陷或被高壓油沖破時(shí)要漏油。④截?cái)嚅y漏油。截?cái)嚅y的中部也有一個(gè)O形密封圈，當(dāng)此密封圈有缺損時(shí)，油缸中的油也會(huì)由此而直接滲回油箱。⑤液壓輸出管漏油。在提升器殼體內(nèi)的分配器與提升器殼之間有一根液壓輸出油管，此管兩端各用O形密封圈密封。當(dāng)此密封件受損、有缺陷或老化時(shí)，油缸內(nèi)的壓力油也會(huì)由此管道滲漏回油箱，形成內(nèi)漏，應(yīng)予注意。

4 失調(diào)

失調(diào)指操縱機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期使用后，未經(jīng)調(diào)整或安裝調(diào)整不當(dāng)。失調(diào)常見故障部位有：①撥叉桿安裝調(diào)整不正確。②提升臂固定螺釘擰得太緊。③力調(diào)節(jié)彈簧失效。④控制閥回位彈簧減弱或損壞。⑤撥叉桿及偏心輪調(diào)整不當(dāng)。

由于安裝、調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍菀资共倏v機(jī)構(gòu)中的某些桿件動(dòng)作失調(diào)或卡滯，致使農(nóng)機(jī)具升降時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。①可能造成撥叉桿擺動(dòng)而擺動(dòng)桿不動(dòng)的情況。②會(huì)使提升臂不能靠自重落下或提升高度不夠。③導(dǎo)致力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈。④造成升降不靈。

失調(diào)故障產(chǎn)生的原因主要是：拆卸、換件后，安裝調(diào)整不正確；使用中，不按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)或調(diào)整。還有零配件在長(zhǎng)期使用中，如力調(diào)節(jié)彈簧產(chǎn)生殘余變形、控制閥回位彈簧彈力減弱或損壞等。

5 磨損

液壓系統(tǒng)的零部件過度磨損后，會(huì)導(dǎo)致配合間隙增大。液壓系統(tǒng)中的閥類件都是精密偶件副，如主控制閥與閥套是精密偶件副，其配合間隙在0.004～0.010 mm。主控制閥的小端油封圓柱體，是專門為開閉油缸的卸油通道而設(shè)置的，當(dāng)主控制閥或閥套嚴(yán)重磨損時(shí)，油道就滲漏。常見磨損部位：①進(jìn)、出油閥及閥座磨損。②控制閥與密封墊圈磨損。③液壓缸與活塞磨損。④液壓泵柱塞與閥體上的柱塞孔磨損。⑤安全閥與閥座磨損。

液壓元件在使用過程中出現(xiàn)磨損及損壞，會(huì)導(dǎo)致液壓油路有泄漏，致使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。主要有：①密封性受到破壞，影響泵油量。②產(chǎn)生漏油，不能提升農(nóng)具，漏油輕微時(shí)提升緩慢，嚴(yán)重時(shí)不能提升。

零件磨損的原因主要是：由于油液中含有機(jī)械雜質(zhì)，造成磨料磨損。如控制閥進(jìn)、出油口的磨損，通常是由于夾雜機(jī)械雜質(zhì)的油流的沖刷作用引起的；安全閥的磨損還受到關(guān)閉時(shí)的沖擊作用的影響。