烏蘭察布市自駕游發(fā)展現(xiàn)狀分析研究

王馨顏

本文研究烏蘭察布市旅游資源、交通、市場、公共服務和基礎設施等現(xiàn)狀，從自駕車旅游對服務、設施、要素和產(chǎn)品等方面的需求特征出發(fā)，提出自駕游的空間布局、線路、要素配套等改進措施，為烏蘭察布市特色自駕游目的地的建設與發(fā)展提供建議與對策。

引言

自駕車旅游，已經(jīng)成為大眾旅游的主要方式。烏蘭察布是中國重要的草原旅游和避暑旅游目的地，正面臨自駕車旅游需求井噴帶來的發(fā)展機遇。大力發(fā)展自駕車旅游、建設自駕車旅游目的地，對于樹立旅游新品牌、促進旅游業(yè)轉型升級、做大做強旅游市場規(guī)模，具有重要意義。

一、基礎條件分析

1.區(qū)位優(yōu)越，交通便利。烏蘭察布市位于內蒙古中部，距首都北京距離320 km，是人們進入東北、華北、西北三大經(jīng)濟圈的交通樞紐，也是通往蒙古國、俄羅斯等國的重要國際通道。烏蘭察布市旅游大交通格局已經(jīng)形成，以集寧區(qū)為中心，由京藏高速G6、京新高速G7、二廣高速G55、國道110、國道208和省高速通道24等組成干路網(wǎng)，連通全國公路網(wǎng);由省道310、209、102等組成支路網(wǎng)，連通境內旗縣行政區(qū);由鄉(xiāng)間公路承擔旅游連接線，連通旅游節(jié)點與干路支路網(wǎng)，為自駕游提供了品質優(yōu)秀的基礎設施支撐。烏蘭察布市高鐵站和機場的建設為其發(fā)展“落地自駕”以及“自駕車運輸專列”提供了便利條件，同時，也為其開拓長三角和珠三角地區(qū)的客源市場提供了設施條件。

2.營地建設有待升級。烏蘭察布目前尚未建立自駕游營地體系，缺乏標準化的自駕車營地，只有部分旅游景區(qū)設置了房車、木屋、蒙古包等自駕游接待設施。未來，不斷壯大的旅游產(chǎn)業(yè)將為自駕游目的地建設提供基礎和條件。

二、旅游資源現(xiàn)狀分析

1.優(yōu)質的氣候資源。烏蘭察布屬內蒙古蒙中溫暖（涼）半干旱旅游氣候區(qū)，夏季平均氣溫為18.8 ℃，氣候清涼宜人，干濕適當，獨特的氣候非常適合消夏避暑。2014年烏蘭察布市被中國氣象學會授予“中國草原避暑之都”榮譽稱號，成為全國唯一獲此殊榮的地區(qū);2015年被評為國家園林城市，被住建部專家組譽為“建在玄武巖上的美麗園林城市”。

2.豐富的景觀資源。烏蘭察布草原分布廣泛，其中輝騰錫勒草原是內蒙古自治區(qū)具有標志性的草原之一;格根塔拉草原是蒙古語，意為“遼闊明亮的草原”，與包頭市達茂旗，以及自治區(qū)首府呼和浩特相鄰。烏蘭察布的烏蘭哈達火山群是蒙古高原南緣現(xiàn)今發(fā)現(xiàn)的唯一有噴發(fā)歷史的火山地區(qū)，具有極高的科學研究、考察、地學教育和旅游觀光價值。烏蘭察布的岱海是內蒙古第三大湖泊，自然景觀優(yōu)美，其可以據(jù)此開展以水上娛樂為主題的各種水利生態(tài)旅游活動。在內蒙古，中西部地區(qū)岱海溫泉是唯一的天然自涌溫泉，品質優(yōu)良。烏蘭察布的大紅山是大面積奇特的地質紅壤，又叫腦木更山，地質景觀視覺效果獨特。

3.獨特的察哈爾文化。豐富多彩的察哈爾文化包括察哈爾蒙古族的生產(chǎn)方式、價值觀念、文學藝術等，是一種與草原生態(tài)環(huán)境相適應的地域文化，在其形成和傳承過程中，廣泛吸收了滿族、藏族、漢族等民族的文化因子和文化元素，具有別具一

格的特點。

三、發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.立體交通模式構建完善。烏蘭察布位于北京航空30分鐘、高鐵1小時、自駕3小時交通圈內，在北京冬奧會引爆旅游消費熱點的東風下，其必將迎來人流、物流、信息流、旅游流客流高峰。市委政府“首都后花園、京津冀度假區(qū)、冬奧會輻射延伸地”的發(fā)展定位，也必將推動烏蘭察布自駕游目的地建設。

2.營地建設體系尚未構建。自駕游營地總體數(shù)量偏少、營地管理缺失，烏蘭察布已經(jīng)建成幾家依托旅游景區(qū)的自駕游營區(qū)，但接待規(guī)模有限，且尚缺乏標準化的露營地。另外，專門面向自駕車旅游者的露營地、驛站等要素體系還基本處于空白狀態(tài)。

3.四季旅游面臨發(fā)展困境。季節(jié)性波動大，冬季自駕游受制約。夏季和秋季是烏蘭察布的旅游旺季。尤其是夏季，作為避暑勝地，一房難求。但在冬季和春季，受氣候舒適度影響，烏蘭察布路況不好、景觀單調、自駕游規(guī)模很小，而這些客觀條件較難改變。

四、發(fā)展策略建議

1.構建自駕游服務體系。目前，制約烏蘭察布自駕游發(fā)展的最大因素就是自駕游的體系化程度低、自駕游營地數(shù)量少、相關服務要素體系不完善。所以建設自駕游服務體系（包括各類營地和驛站體系、自駕游交通服務體系、信息服務體系和安全救援體系等）是當務之急。

2.開拓京津冀主體市場。烏蘭察布自駕游市場的開拓應聚焦于周邊客源市場，尤其是京津冀市場，應集中力量，重點攻克，使烏蘭察布市成為主要的自駕游游客首選之地、必到之地。

3.倡導大全域旅游概念。烏蘭察布從南到北，從東到西，都有美麗的草原風光、歷史文化和民俗風情，整個烏蘭察布就是一個超大型的旅游區(qū)，是非常典型的全域景區(qū)。烏蘭察布應通過以道路、自駕公園、營地和驛站等為載體的自駕游服務體系，形成全域自駕、全程服務、全面體驗的新型旅游體驗模式，形成開放、自由、互聯(lián)互通的發(fā)展格局，使烏蘭察布成為一個有機聯(lián)合、共生發(fā)展的自駕游目的地。

4.調動全社會共同參與。烏蘭察布自駕游目的地的建設與發(fā)展，需要政府搭建好公共服務和基礎設施建設等平臺，通過公共平臺來吸引和支持社會資本建設營地、俱樂部等經(jīng)營設施，形成政府搭臺、市場主體、資本主導的發(fā)展局面。

（作者單位：集寧師范學院）