關(guān)于我國(guó)汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀分析及發(fā)展探討

嚴(yán)匡林

摘 要：維修作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在汽車故障排除、設(shè)備養(yǎng)護(hù)方面發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增加，對(duì)于維修的效率與質(zhì)量提出了更高的要求，基于這種實(shí)際，該文著眼于實(shí)際，從多個(gè)層面出發(fā)，全面探究現(xiàn)階段我國(guó)汽車維修技術(shù)的實(shí)際情況，逐步明確汽車維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，為相關(guān)技術(shù)升級(jí)提供了參考。

關(guān)鍵詞：汽車維修 維修技術(shù) 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）02（a）-00-02

汽車維修技術(shù)能夠有效提升汽車行駛的安全性，減少安全事故的發(fā)生，延長(zhǎng)相關(guān)部件的使用壽命，控制汽車的使用成本，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的使用需求。隨著汽車維修技術(shù)的成熟，美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家逐步形成規(guī)范化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車維修機(jī)制，確保汽車維修技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。近些年來(lái)，我國(guó)汽車保有量持續(xù)增加，截止到2018年底，小型汽車保有量已超過(guò)2億，汽車購(gòu)買(mǎi)需求以及消費(fèi)能力穩(wěn)步增加，與此同時(shí)，在汽車維修技術(shù)方面，我國(guó)仍處于起步階段，暴露出維修水平不高等諸多問(wèn)題。為了切實(shí)提升汽車維修技術(shù)能力，該文著眼于實(shí)際，在分析我國(guó)汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，結(jié)合技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)特征，對(duì)汽車維修技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行全面探討。

1 我國(guó)汽車維修技術(shù)基本情況

對(duì)我國(guó)汽車維修技術(shù)基本情況的梳理，明確其在技術(shù)更新、制度建設(shè)以及設(shè)備引進(jìn)方面存在的問(wèn)題，為后續(xù)相關(guān)工作的開(kāi)展提供了方向性引導(dǎo)。

1.1 專業(yè)知識(shí)更新速度較慢

從實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)汽車維修技術(shù)的發(fā)展水平與專業(yè)知識(shí)更新速度有著極為密切的聯(lián)系。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車在設(shè)計(jì)加工環(huán)節(jié)，大量使用新材料、新設(shè)備，尤其是電子設(shè)備的使用，在提升汽車運(yùn)行舒適度以及安全性的同時(shí)，也給汽車維修工作的開(kāi)展帶來(lái)了一定的困難。在汽車維修環(huán)節(jié)，維修人員如果沒(méi)有快速完成專業(yè)知識(shí)的更新與積累，造成專業(yè)知識(shí)的不匹配，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)維修工作質(zhì)量的下降，甚至對(duì)汽車造成二次損傷。我國(guó)多數(shù)汽車維修從業(yè)人員學(xué)歷水平較低，雖然經(jīng)過(guò)系統(tǒng)化的技能訓(xùn)練，但是在學(xué)習(xí)能力方面存在著一定的不足，導(dǎo)致其在對(duì)于新的汽車維修技術(shù)接受速度較慢，應(yīng)用程度不高，進(jìn)而使得我國(guó)汽車維修行業(yè)整體呈現(xiàn)出專業(yè)知識(shí)更新速度較為緩慢的情況，造成汽車故障維修質(zhì)效不高等情況。

1.2 制度尚未完全成熟

為了確保汽車維修質(zhì)量，減少、防范維修事故的發(fā)生，我國(guó)出臺(tái)一系列政策法規(guī)，對(duì)汽車維修技術(shù)的應(yīng)用行為進(jìn)行規(guī)范。但是在實(shí)際的操作環(huán)節(jié)，受到多種因素的影響，汽車維修廠商并沒(méi)有在企業(yè)內(nèi)部建立起完善的維修管理制度，管理制度的缺失，甚至在一定程度上，造成了維修工作的混亂。在這種大背景下，部分汽車維修廠商從自身利益出發(fā)，采取額外收費(fèi)、以次充好等方式，來(lái)開(kāi)展汽車維修工作[1]。這樣做不僅使得消費(fèi)者維修費(fèi)用大大增加，還在很大程度上造成了安全隱患，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，對(duì)汽車維修產(chǎn)業(yè)良好市場(chǎng)秩序的形成以及技術(shù)更新均帶來(lái)極為不利的影響。盡管相關(guān)政府主管部門(mén)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到該問(wèn)題，并采取了行之有效的措施，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行制度完善，但是部分汽車維修廠商仍舊受制于傳統(tǒng)思維的影響，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，健全內(nèi)部管理制度沒(méi)有真正建立起來(lái)，維修技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展受到一定的制約。

1.3 維修設(shè)備較為落后

與美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家相對(duì)比，我國(guó)汽車維修設(shè)備較為落后，對(duì)于汽車故障問(wèn)題的出現(xiàn)原因難以進(jìn)行全面評(píng)估，維修人員只能依靠自身的工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行摸索。隨著汽車電子設(shè)備使用數(shù)量的日益增加、類型的逐漸豐富，在沒(méi)有專業(yè)維修設(shè)備的支持下，維修人員難以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判定故障的誘發(fā)原因，從而延長(zhǎng)了汽車維修周期，造成了汽車維修廠商收益的下降。雖然我國(guó)部分汽車維修點(diǎn)以及售后服務(wù)部門(mén)配備了一定數(shù)量的新型維修設(shè)備，但是由于多數(shù)維修人員專業(yè)知識(shí)更新速度較慢，沒(méi)有真正意義上掌握設(shè)備操作方法，導(dǎo)致這些設(shè)備的使用率較低，維修設(shè)備的作用難以有效發(fā)揮。因此，除了在定期進(jìn)行維修設(shè)備的更新之外，還應(yīng)當(dāng)做好維修人員的培訓(xùn)工作，確保技術(shù)應(yīng)用能力。

2 我國(guó)汽車維修技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

為了有效彌補(bǔ)現(xiàn)階段我國(guó)汽車維修技術(shù)中存在的問(wèn)題，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)著眼于實(shí)際，在現(xiàn)有技術(shù)手段以及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的框架之下，積極主動(dòng)，采取多種手段，持續(xù)穩(wěn)定地推動(dòng)汽車維修技術(shù)的升級(jí)與發(fā)展。

2.1 檢修設(shè)備的智能化

為了適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化趨勢(shì)，扎實(shí)做好汽車各個(gè)設(shè)備的檢修維護(hù)工作，我國(guó)汽車維修技術(shù)發(fā)展的過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升故障檢修的智能化水平。將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于汽車維修領(lǐng)域，在其他電子檢測(cè)設(shè)備的配合之下，完成對(duì)汽車故障的檢測(cè)與維修。通過(guò)這種方式，不僅能夠從技術(shù)層面強(qiáng)化汽車故障維修的技術(shù)水平，提升維修質(zhì)量，縮短汽車維修周期，同時(shí)也在很大程度上，扭轉(zhuǎn)了汽車維修設(shè)備陳舊、檢測(cè)效果不佳的局面，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新的動(dòng)力[2]。同時(shí)汽車檢修設(shè)備的智能化在很大程度上，熟悉了故障分析的有效化，對(duì)各類故障的發(fā)生原因進(jìn)行精準(zhǔn)判定，大大提升了故障排除的效率。在這一發(fā)展趨勢(shì)下，汽車維修廠商以及售后服務(wù)站點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)有目的、有計(jì)劃地進(jìn)行汽車維修基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，逐步增加投資，對(duì)維修設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新?lián)Q代，同時(shí)鼓勵(lì)工作人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)對(duì)于引進(jìn)的檢修設(shè)備應(yīng)當(dāng)做好審核工作，在確保檢修設(shè)備智能化的同時(shí)，提升相關(guān)裝置的實(shí)用性。

2.2 維修人才的專業(yè)化

為了實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)專業(yè)知識(shí)的快速更新，可以從汽車維修人員的構(gòu)成出發(fā)，開(kāi)展相關(guān)工作。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及維修的智能化，要求專業(yè)化維修人員的參與。隨著我國(guó)職業(yè)教育的發(fā)展，維修人才的專業(yè)水平穩(wěn)步提升，越來(lái)越多經(jīng)過(guò)系統(tǒng)化培訓(xùn)，有著較好學(xué)習(xí)能力的專業(yè)人才進(jìn)入到汽車維修領(lǐng)域，不僅為汽車維修注入了新的血液，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)知識(shí)的快速更新與應(yīng)用，同時(shí)也使得各項(xiàng)智能化汽車維修設(shè)備得以高效使用，進(jìn)一步發(fā)揮專業(yè)人才的優(yōu)勢(shì)。汽車維修廠商在發(fā)展環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)從全局的角度出發(fā)，做好人才引進(jìn)與培養(yǎng)，廣泛吸收具有專業(yè)技術(shù)能力、學(xué)習(xí)能力的人員進(jìn)入到汽車維修領(lǐng)域[3]。同時(shí)也要根據(jù)維修技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)展相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)，以期不斷增強(qiáng)汽車維修人員的技術(shù)能力，采取末尾淘汰制，對(duì)連續(xù)兩年綜合評(píng)估靠后的工作人員進(jìn)行辭退，確保維修人員的整體技術(shù)能力與服務(wù)水平。

2.3 觀念的現(xiàn)代化

汽車維修技術(shù)的發(fā)展不能僅僅局限于維修質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注于維修技術(shù)的綠色化屬性，用更加現(xiàn)代化的觀念來(lái)推動(dòng)汽車維修技術(shù)的發(fā)展。例如在汽車維修環(huán)境里，盡量避免對(duì)非故障部位的損傷，通過(guò)這種方式節(jié)約了資源，杜絕了資源浪費(fèi)，使得維修的精度以及成本得到有效提升，從而在很大程度上改變了現(xiàn)階段汽車維修環(huán)節(jié)存在的低效率、高污染等情況，尤其在汽車保養(yǎng)環(huán)節(jié)，通過(guò)使用綠色、環(huán)保的材料，避免了汽車保養(yǎng)對(duì)于環(huán)境的破壞。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)加大制度建設(shè)力度，逐步完善制度管理，制定完備的汽車故障檢修方案，確保各項(xiàng)技術(shù)的合理使用。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)我國(guó)汽車維修技術(shù)基本情況以及發(fā)展趨勢(shì)的全面探討，有助于引導(dǎo)汽車維修廠商以及相關(guān)技術(shù)人員，清楚認(rèn)識(shí)到自身在技術(shù)以及制度層面存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)自身發(fā)展方向進(jìn)行分析，逐步形成一個(gè)系統(tǒng)完備的技術(shù)升級(jí)思路，不斷增強(qiáng)自身的技術(shù)能力，在保障汽車維修服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，在日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之中獲得更多的優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

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