豐田車系維修筆記匯總40

文：于長明

日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用。此外，對于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對范道剛先生所做的豐田車系故障維修筆記進(jìn)行刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、電器和空調(diào)，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

故障207

關(guān)鍵詞：總線插接器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為ACV40L，搭載2AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程17萬km。用戶反映該車駕駛員側(cè)車窗玻璃有時(shí)關(guān)不上。

檢查分析：維修人員多次試車后發(fā)現(xiàn)，只有一次玻璃降下來后無法上升。而過了一段時(shí)間，在沒有做任何處理的情況下，又可以升回去了，之后這個(gè)問題就一直沒有再出現(xiàn)。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，在按下自動(dòng)上升按鈕時(shí)，按鈕的指示燈會(huì)閃爍一段時(shí)間。在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，且駕駛員側(cè)車門打開的情況下，車窗按鈕一直可以正常工作，而正常狀態(tài)下，45 s后車窗升降功能就應(yīng)該無效了。用遙控器開啟或關(guān)閉車窗，均無動(dòng)作，這些都是不正常的。

使用故障診斷儀檢測各相關(guān)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼存在。在準(zhǔn)備檢測駕駛員側(cè)車門控制單元時(shí)，發(fā)現(xiàn)無法連接。測量車門控制單元的電源及搭鐵，均正常。測量車身控制單元插接器E8的10號端子與車門控制單元插接器 I5的9號端子的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)為斷路，說明LIN線有問題。將此段LIN線跨接后，車門控制單元可以檢測了。測量I5的9號端子與IE2的23號端子間的導(dǎo)通性，正常。測量I5的9號端子與3D的6號端子間的導(dǎo)通性，正常。剩下的只有總插接器E48了，檢查發(fā)現(xiàn)插接器沒有插到位（圖199）。

故障排除：將總線插接器插到位后試車，故障排除。

圖199 未插到位的插接器

故障208

關(guān)鍵詞：前照燈線束、接線順序

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為ACV40L，搭載2AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程23萬km。用戶反映該車打開前照燈后，右側(cè)光束會(huì)自動(dòng)上抬一下，隨后回到正常位置。

檢查分析：維修人員在離墻3 m遠(yuǎn)的地方打開前照燈，發(fā)現(xiàn)該車右前近光燈的光斑自動(dòng)上升了15 cm左右，但很快又回到原來位置。而且每開啟一次前照燈，都會(huì)重復(fù)一次這個(gè)動(dòng)作。該車前照燈光束的俯仰角是手動(dòng)控制的，在沒有做任何操作的情況下，光束是不會(huì)自己調(diào)整的。查閱資料后得知，該車2個(gè)前照燈共用一個(gè)車身水平度傳感器，即便是控制出現(xiàn)異常，也不應(yīng)該是一個(gè)前照燈單獨(dú)動(dòng)作。

檢查前照燈俯仰角控制單元，發(fā)現(xiàn)右前照燈的線束被人動(dòng)過（圖200）。對照電路圖檢查，發(fā)現(xiàn)是黃色線與灰色線接反了。

故障排除：修復(fù)線束，故障排除。

圖200 線束有改動(dòng)的痕跡

故障209

關(guān)鍵詞：水溫傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為ACV40L，搭載2AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程21萬km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有“P0118——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號異?！钡墓收洗a存在。試車發(fā)現(xiàn)熱車時(shí)很難起動(dòng)，怠速忽高忽低，有時(shí)高到2 000 r/min。觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，水溫表指針會(huì)指到最低位置。檢查冷卻液沒有發(fā)現(xiàn)問題，但當(dāng)水溫表出現(xiàn)異常時(shí)，不開空調(diào)冷卻風(fēng)扇也會(huì)高速常轉(zhuǎn)?？墒怯檬置舷滤艿臏夭畈⒉淮螅f明冷卻系統(tǒng)工作正常。

當(dāng)水溫表指針指到最低位時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度為-40℃，用手晃動(dòng)冷卻液溫度傳感器的插接器，數(shù)據(jù)流突然顯示為90℃ ，說明插接器接觸不良。

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

故障210

關(guān)鍵詞：空氣流量計(jì)插接器

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為GTM7200EB，搭載1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程19萬km。用戶反映該車行駛中有時(shí)會(huì)突然熄火。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有“P0172——混合氣過濃”的故障碼存在。查看維修記錄，該車已經(jīng)清洗過噴油器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，并換過燃油濾清器，也對發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及空氣流量計(jì)的插接器做過縮緊處理。

試車發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)熄火之前，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處在極不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)了。此時(shí)觀察怠速時(shí)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)盡管噴油量做了大幅度的修正，但從前氧傳感器的信號看，混合氣仍然處于過濃狀態(tài)（圖201）。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，怠速時(shí)的空氣流量為6.06 g/s，顯然是空氣流量的測量值存在誤差。用手晃動(dòng)空氣流量計(jì)的插接器，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)發(fā)生明顯改變。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)時(shí)，空氣流量變?yōu)?.39 g/s，混合氣濃度也恢復(fù)正常（圖202），因此說明問題還是出在插接器上。該車因?yàn)榻?jīng)常來店保養(yǎng)和維修，拆裝進(jìn)氣管非常頻繁，因此插接器已經(jīng)失效，于是建議用戶更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。但用戶覺得為了一個(gè)插接器就把整套線束都換掉，實(shí)在有點(diǎn)浪費(fèi)，并表示無法接受。為了解決問題，維修人員買來同類型的插接器，然后將每條導(dǎo)線進(jìn)行焊接（圖203）。再次試車，無論怎樣晃動(dòng)插接器，數(shù)據(jù)都不再改變。

故障排除：更換插接器，故障排除。

圖201 故障時(shí)的數(shù)據(jù)

圖202 正常時(shí)的數(shù)據(jù)

圖203 改造后的插接器

故障211

關(guān)鍵詞：車身控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為ACV51L，搭載1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程13萬km。用戶反映該車防盜系統(tǒng)有時(shí)出現(xiàn)誤報(bào)警，且多出現(xiàn)在白天。

檢查分析：維修人員根據(jù)用戶反映的情況判斷，故障應(yīng)該與溫度條件有關(guān)。測量并檢查車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋鎖，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。將車輛停在陽光暴曬的地方觀察，大約2 h后，在沒有任何觸動(dòng)的情況下果然出現(xiàn)了報(bào)警的情況。此時(shí)維修人員檢測車身控制單元（BCM），發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖在開閉之間來回跳動(dòng)變化。斷開鎖開關(guān)的插接器，將信號線跨接，但數(shù)據(jù)仍然在跳動(dòng)變化，說明問題可能出在線路或控制單元上。將車身控制單元換到正常車上做同樣的試驗(yàn)，誤報(bào)警的現(xiàn)象再次出現(xiàn)，說明問題出在控制單元上。

故障排除：更換BCM，故障排除。

故障212

關(guān)鍵詞：駐車制動(dòng)片

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)廣汽豐田漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型為GSU45L，搭載1AR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程21萬km。用戶反映該車倒車時(shí)，會(huì)發(fā)出“嗯嗯”的響聲。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在踩下駐車制動(dòng)時(shí)感覺拉線過緊，于是對駐車制動(dòng)片進(jìn)行調(diào)整。試車發(fā)現(xiàn)雖然拉線不再緊了，但異響仍然存在，在松開制動(dòng)踏板后，車輛行駛很緩慢。于是將車舉升檢查，發(fā)現(xiàn)后輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)很順暢，但向后轉(zhuǎn)動(dòng)到某個(gè)位置時(shí)阻力很大，甚至用手都無法進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

再次檢查駐車制動(dòng)片，發(fā)現(xiàn)擋板固定螺栓有磨損痕跡（圖204）。對比制動(dòng)片上的磨痕，它恰好在襯板上，顯然這會(huì)妨礙制動(dòng)片的回位。但檢查制動(dòng)片安裝，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。拿來原廠制動(dòng)片進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)襯板形狀不一樣（圖205），原廠片剛好能避開擋板的固定螺栓，而副廠片卻不能，原來問題出在這里。

故障排除：更換駐車制動(dòng)片，故障排除。

（待續(xù)）

圖204 擋板固定螺栓上的磨痕

圖205 兩種制動(dòng)片的差別