道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

毛曉光

摘要：首先介紹了公路工程項(xiàng)目沉降段路基路面的危害，分析其形成原因，隨后提出沉降段路基路面施工技術(shù)，主要包括設(shè)計(jì)合理的沉降段路基路面結(jié)構(gòu)形式，加強(qiáng)沉降段路基路面壓實(shí)度控制，重視沉降段軟土路基處理，提高填料質(zhì)量，合理設(shè)置搭板，做好排水工作等內(nèi)容。結(jié)論證實(shí)，落實(shí)沉降段路基路面施工技，不僅能提升工程質(zhì)量，還有利于預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生，確保車輛安全順利通行。

關(guān)鍵詞：公路工程項(xiàng)目;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

目前在我國(guó)公路項(xiàng)目施工過(guò)程中，公路沉降段路基路面施工中的沉降問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效的解決，所以施工單位應(yīng)該加大對(duì)這個(gè)問(wèn)題的重視程度，加大對(duì)公路沉降段路基路面施工技術(shù)的研究，采取有效措施解決公路沉降的問(wèn)題，為人們的出行安全提供保障。

1道路橋梁路基路面沉降的危害

道路橋梁是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，但由于它所處位置特殊，對(duì)路基路面設(shè)計(jì)施工綜合要求較高，所以在大交通運(yùn)輸量的壓力下出現(xiàn)路基路面沉降段也是非常常見(jiàn)的。簡(jiǎn)單來(lái)講，道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降必然會(huì)導(dǎo)致“跳車”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車及過(guò)往車輛安全，甚至導(dǎo)致交通事故發(fā)生。最為明顯的就是“跳車”事故現(xiàn)象，它容易破壞橋面與路面結(jié)合縫位置，導(dǎo)致路基路面沉降程度越來(lái)越大，最終致使道路橋梁交通停運(yùn)。

2道路橋梁引發(fā)不均勻沉降的原因分析

2.1因天然地基不穩(wěn)固而引起的不均勻沉降

溝壑地段是一般橋涵的主要選址，但溝壑的地形是屬于起伏較大的路基地段。施工人員對(duì)路基進(jìn)行填筑的時(shí)候，一旦出現(xiàn)地下水位過(guò)高，則沉陷的現(xiàn)象極其容易發(fā)生。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)表明，路堤填土的土質(zhì)以及填土的高度都是影響不均勻沉降程度的關(guān)鍵因素。相比于其他影響因素下，填土容量以及高度是與地基沉降變形程度成正比例的關(guān)系。

2.2填充臺(tái)背基沉降

道路橋梁建筑過(guò)程中，填充臺(tái)背基部分沉降，多發(fā)生在大面積填充區(qū)域。首先，該區(qū)域后填充土壤之間的縫隙較大，泥土之間的夯實(shí)強(qiáng)度，僅僅以外部夯實(shí)強(qiáng)度為主，且土壤中含水量相對(duì)較大，填充后，填充區(qū)域路基無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)土壤間壓縮、處理，泥土層就會(huì)出現(xiàn)填充臺(tái)變形、填土沉降的問(wèn)題。其次，道路橋梁溝壑填充區(qū)域，一般施工高度均在6-10米之間，施工期間集中性進(jìn)行外部土壤填充，也會(huì)在一定程度上，對(duì)路基基礎(chǔ)層產(chǎn)生較大的附加力，從而導(dǎo)致道路橋梁沉降。

2.3橋頭搭板設(shè)置缺乏合理性

橋頭搭板設(shè)置缺乏合理性是指路基橋頭的搭板位置產(chǎn)生了較強(qiáng)的彈性支撐現(xiàn)象，且出現(xiàn)彈性支撐落腳點(diǎn)，此時(shí)的路基臺(tái)背土體十分接近橋臺(tái)位置，所承受的應(yīng)力變小，造成了路基受力的嚴(yán)重不均。從縱向?qū)用娼嵌人伎?，道路橋梁承受的外界荷載處于動(dòng)態(tài)變化狀態(tài)，特別是其路基會(huì)受到外界應(yīng)力影響而出現(xiàn)雙峰值。結(jié)合這種車輛荷載的動(dòng)態(tài)變化，需要深度思考搭板末端的路基承受應(yīng)力也會(huì)不斷增大，進(jìn)而間接增加路基的塑性變形程度，導(dǎo)致道路橋梁路基路面的搭板末端位置出現(xiàn)過(guò)量沉降，使得道路橋梁段出現(xiàn)較大的縱向坡度差，對(duì)道路橋梁路段的交通行車安全產(chǎn)生負(fù)面影響。

2.4橋梁路面路堤壓實(shí)度低

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)于道路橋梁路面臺(tái)背的填土施工是關(guān)鍵的施工步驟，也是施工中需要特別注意的要點(diǎn)。實(shí)際上，道路橋梁路面臺(tái)背填土的施工難度比較大，這主要是因?yàn)榕_(tái)背填土工序較多，工藝比較復(fù)雜，而且要求施工人員具備專業(yè)的技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

3道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

3.1道路橋梁沉降段搭板施工

在進(jìn)行道路橋梁沉降段搭板施工過(guò)程中，首先就要在施工之前對(duì)搭板的位置進(jìn)行精準(zhǔn)的確定，位置確定的基本原則就是要平行于路基路面，這樣才能夠避免出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題，車輛在道路橋梁工路面上的行駛更加平穩(wěn)，這也有效的減少了交通安全事故的發(fā)生。其次，在進(jìn)行道路橋梁沉降段搭板施工中，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工工藝流程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，現(xiàn)場(chǎng)需要有專門的技術(shù)管理人員進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)施工人員進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，確保在施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)盲目施工問(wèn)題，進(jìn)而確保道路橋梁沉降段搭板施工的整體質(zhì)量。

3.2重視沉降段軟土路基處理

根據(jù)軟土地基類型，選擇合適的處理方案。常用的處理方法有換填法、排水固結(jié)法、強(qiáng)夯法、爆破法、水泥粉噴樁法等，施工單位要選擇合適的處理方案并嚴(yán)格按要求施工，遵循工藝流程，加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。沉降段路基路面施工方案選擇上，應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)基本情況，盡量消除軟土地基可能帶來(lái)的不均勻沉降。對(duì)橋臺(tái)地段要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間預(yù)壓，以提升地基的牢固性與承載力，使其有效承受行車荷載，盡量減少工后沉降，為車輛順利通行創(chuàng)造有利條件。

3.3路堤填充物科學(xué)實(shí)施

路堤填充物的合理選擇，也是道路橋梁沉降段路基路面技術(shù)要點(diǎn)的影響因素。一般來(lái)說(shuō)，路堤填充以泥土和沙石為主，進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面施工時(shí)，可依據(jù)路堤填充的基本情況，選擇最佳的爐體填充資源。若道路橋梁沉降段路基路面施工區(qū)域，底層路基的夯實(shí)程度較好，且泥土融合程序較強(qiáng)，則可選擇泥土為主的填充物;若道路橋梁沉降段路基路面施工區(qū)域，底層夯實(shí)程度較差，且水土融合情況較差，可首選沙石為主的填充物。同時(shí)，路基填充科學(xué)性實(shí)施環(huán)節(jié)，在于合理應(yīng)用路基填充材料，進(jìn)行底層路基部分的沉降處理。如，將碎石樁、噴注漿等路基沉降層建設(shè)中，應(yīng)用的半成品資源，按照道路橋梁沉降段路基路面施工上層，受力情況的分布點(diǎn)，做好施工區(qū)域基層軟土區(qū)域填充。待軟土層基礎(chǔ)夯實(shí)部分完成后，著重對(duì)軟土層與夯實(shí)區(qū)域水面位移變化區(qū)域進(jìn)行回填，避免道路橋梁沉降段路基路面施工填充邊緣，出現(xiàn)填充地基樁不穩(wěn)定，或者局域位置坍塌的問(wèn)題。

3.4科學(xué)的壓實(shí)施工對(duì)沉降段路基以及路面的影響

路面壓實(shí)作業(yè)是道路橋梁工程項(xiàng)目的主要環(huán)節(jié)，影響著道路橋梁工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。路面壓實(shí)的作用在于對(duì)沉降路段進(jìn)行施壓力量，從而提升通車的安全性。對(duì)此，壓實(shí)作業(yè)有以下幾點(diǎn)的注意事項(xiàng)：第一，嚴(yán)格控制填土的含水量。路基的密實(shí)度是依據(jù)路基的含水量高低而做出判斷的。含水量的控制方式主要有以下幾點(diǎn)：首先，根據(jù)實(shí)際的填土含水量以及干水量來(lái)制定一個(gè)相同的壓實(shí)功力，另外加以其他參考因素來(lái)制作駝峰水實(shí)曲線，例如天然沙粒、細(xì)顆粒土、水泥以及及配石灰等。其次，實(shí)作業(yè)的最佳含水量是基于一個(gè)含水量值，使得達(dá)到最大的干容量為止。第二，嚴(yán)格把控碾壓度的數(shù)值。碾壓度的選擇范圍是依據(jù)攤鋪速度以及壓路設(shè)備的碾壓長(zhǎng)度為主。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，碾壓長(zhǎng)度主要看風(fēng)速大小以及氣溫的高低決定的。另外，施工工期會(huì)因碾壓長(zhǎng)度的大小而延遲或者是提前，最后應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的、合理的管理。壓實(shí)作業(yè)的施工過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題，例如瀝青與碾壓作業(yè)混合，這時(shí)應(yīng)該采取灑水的措施來(lái)分解這兩者的物質(zhì)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行公路沉降段路基路面的施工時(shí)，一定要采用先進(jìn)的施工技術(shù)對(duì)沉降的路基路面進(jìn)行修補(bǔ)和處理。先找出公路路面發(fā)生沉降的原因，然后有針對(duì)性地采取修補(bǔ)措施，避免其對(duì)于人們出行健康產(chǎn)生的危害，這樣可以有效地減少交通事故的發(fā)生，保證整個(gè)公路車輛行駛過(guò)程中的質(zhì)量安全，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

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