電動車蓄電池接線柱腐蝕的維修方法研究

蔣屹

【摘 要】電動車在更換電池時所需要的資金會非常多，在一般情況下電動車在維修方面所使用的費用，大約有90%以上都會用在蓄電池的更換中，因此，大部分電動車用戶都希望可以將蓄電池的使用周期延長。

【關(guān)鍵詞】電動車蓄電池；接線柱腐蝕；維修方法

一、電動車蓄電池的維護工藝

1、蓄電池下線的控制標準

在電動車中的蓄電池會隨著使用的周期而導(dǎo)致容量出現(xiàn)變化，在最開始使用的過程中，電池的容量會不斷的增加一直到達電池容量的頂點后，就會開始逐漸出現(xiàn)不斷的下滑。但是這一現(xiàn)象會因為電池的不同而有所不用，就算是同一個生產(chǎn)商所生產(chǎn)的同批電池，在經(jīng)過一段時間的使用后所有電池的容量也會各有不同，而這也是較為正常的現(xiàn)象，因為電池生產(chǎn)商所生產(chǎn)的電池，只要經(jīng)過配組與使用后，就會出現(xiàn)各個單節(jié)的容量不均衡的現(xiàn)象。在不同的電動車中，蓄電池的標準電壓也會有所不同【1】。

2、檢測設(shè)施

在得知了蓄電池下線的控制標準后，就可以為蓄電池的配組工作提供依據(jù)，但具體應(yīng)該怎樣才能夠及時了解到電池組中存在失效的電池。在較為高檔的電動車中都有針對能源展開管理的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)最為主要的功能就在于，可以將電池組中即將失效的電池提前預(yù)知，并鎖定出已經(jīng)處于失效狀態(tài)的電池位置。根據(jù)這種系統(tǒng)所提供的相關(guān)參數(shù)，在對電動車檢修時就可以所有依據(jù)，但是這種系統(tǒng)在設(shè)計的過程中，需要將蓄電池、車型布局、計算機與機械結(jié)構(gòu)等技術(shù)要求綜合考慮，所以其中蘊含的技術(shù)含量會比較高價格也會較高。而在電動自動車與游覽車中并沒有安裝這種系統(tǒng)，所以在檢測時就需要采用定期的人工檢測法，來及時的對電池組中存在的失效電池展開排除工作，從而確保電池組的實際動力。

3、加水工藝

將密封蓄電池看做是一種可以不需要維修與保護的電池，這樣的想法是非常錯誤的，因為在技術(shù)層面上來講暫時還沒有不需要維修與保護的電池。如果科學(xué)合理的對密封蓄電池添加一些不帶硫酸的除去離子的水，就可以很大程度上增長蓄電池的使用壽命。最合理的時間間隔一般是半年左右，添加的去離子水的量取決于被消耗的量，加水直到看見液面就可以了通常需要十分鐘左右。而連體電池添加水的量不可以高于穿壁焊的高度，否則就容易造成鄰近的單格間之中的電解液相互連接，最終導(dǎo)致電池短路后果。并且2V電池的水位也不能高于匯流排，否則就會加快匯流條晶間被腐蝕的速度，進而導(dǎo)致電池被破壞。電動車的蓄電池與地面成角接近90°所以更需要嚴格掌控水添加的量【2】。

二、電動車蓄電池的不合理應(yīng)用

1、超重行駛與急剎現(xiàn)象

正常情況下電動車的乘坐人數(shù)為2人，一旦出現(xiàn)超載情況時就會造成電動車蓄電池出現(xiàn)壓力過大的情況，這不僅會影響到電池的實際使用效果，同時還會最大程度上減少電動車蓄電池的使用壽命，這樣一來就會對電動車駕駛?cè)藛T造成諸多不必要的麻煩。同時急剎現(xiàn)象對于電動車蓄電池的影響與消耗都非常大，頻繁的急剎會消耗電動車蓄電池的容量。

2、過量充電與過量放電

通常情況下新電池在第一次充電時需要連續(xù)充足18小時，同時電池并沒有記憶效應(yīng)所以也不需要放電，但部分電動車使用人員會出現(xiàn)過量充電或過量放電的情況。過量充電會導(dǎo)致蓄電池板柵與接線柱的腐蝕加速，增加蓄電池的變形幾率與損壞幾率。過量放電主要是指蓄電池放電到終止電壓時并未停止放電工作，這一因素不僅會影響蓄電池的使用情況，同時還會縮短蓄電池的循環(huán)壽命與性能。這兩項因素在電動車蓄電池不合理應(yīng)用中出現(xiàn)的頻率最高，同時也會最容易造成電動車蓄電池出現(xiàn)安全隱患的兩項因素。

三、電動車蓄電池接線柱腐蝕維修的有效方法

1、重新配組蓄電池

當電動車蓄電池的位置即將出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)接線柱腐蝕情況時，就需要及時采取相應(yīng)的解決措施，在采取相應(yīng)措施時可以根據(jù)蓄電池接線柱的腐蝕情況而選擇，若腐蝕情況較輕時可以通過重新配租蓄電池的方式來緩解蓄電池接線柱的腐蝕情況。維修人員需要重新對蓄電池展開充放電檢驗工作，若在檢驗的過程中出現(xiàn)蓄電池不合格或接線柱損壞的情況時，就需要及時將不合格的蓄電池按照退換的條件與廠家協(xié)調(diào)退換工作。同時在重新配組蓄電池的過程中會出現(xiàn)部分蓄電池接線柱或蓄電池自身設(shè)計較為傳統(tǒng)的情況，最終就會造成一整組蓄電池的功能下降，所以在展開重新配組蓄電池工作時，就需要對蓄電池與接線柱的設(shè)計展開嚴格的檢查，從而為電動車電池接線柱維修工作的開展提供良好的基礎(chǔ)保障。

2、蓄電池補水

基于部分電動車蓄電池接線柱出現(xiàn)腐蝕情況的一大原因在于，蓄電池內(nèi)的“電池液”出現(xiàn)泄漏或缺乏的情況，這一因素不僅會影響到電動車蓄電池的正常使用，同時也會為電動車在運行的過程中造成諸多安全隱患?；谶@一因素就需要為蓄電池補水，通過補水的方式來延長蓄電池的使用壽命，通常情況下蓄電池補水工作可以延長蓄電池使用壽命約2—4個月左右，在補水之后蓄電池可以通過充電狀態(tài)將準貧液轉(zhuǎn)為貧液，這樣一來就可以確保電動車蓄電池不會因電池液缺少的情況而出現(xiàn)接線柱腐蝕的情況。除此之外，還需要在蓄電池排氣閥下設(shè)置一個螺裝結(jié)構(gòu)，為蓄電池補水工作的開展提供良好的基礎(chǔ)保障。

3、清除蓄電池硫化

蓄電池硫化是導(dǎo)致蓄電池接線柱腐蝕的主要因素，因此就需要及時針對蓄電池硫化而采用相應(yīng)的清除措施，通常情況下清除蓄電池硫化的方式主要分為以下幾種：第一種是采用高電壓大電流脈沖充電的方式來清除蓄電池中的硫化情況，通過負阻擊穿的方式來清除蓄電池中的硫化情況，雖然這種方式的效果明顯，但其對蓄電池的使用壽命也會造成較為嚴重的影響，所以在實際清除蓄電池硫化的過程中，就需要最大程度上降低這種方式的使用。第二種是采用小電流頻率約8KHz以上的電流，并使用大結(jié)晶諧振的方式來溶解蓄電池硫化，雖然這種方式修復(fù)較慢且修復(fù)時間較長，但修復(fù)效果明顯而且也不會對蓄電池的使用壽命造成影響。除此之外，一般情況下蓄電池補水工作結(jié)束之后，蓄電池內(nèi)的電池液含量未能達到60%時，就需要及時補充電池液，以便確保蓄電池硫化清除工作可以順利開展。

4、充分采用電池保護器

為了使得電動車蓄電池接線柱在電動車正常運行時可以提供良好的基礎(chǔ)保障，所以就需要充分采用電池保護器來保護蓄電池與接線柱。同時為了有效防止蓄電池接線柱出現(xiàn)腐蝕情況，就需要將定期維修工作安排的更加科學(xué)合理，而且將電池保護器與維修工作相結(jié)合，是目前為止最為有效的方式。在使用電池保護器時可以選用延生器、保護器等類型的脈沖發(fā)生器，并將其連接在蓄電池上，對出現(xiàn)腐蝕情況的蓄電池接線柱通過脈沖展開維修。雖然這種方式的維修效果體現(xiàn)的較慢，但長時間的維修工作就可以充分體現(xiàn)出該種方式的實際作用，而且通過這種方式還可以有效消除蓄電池硫化的情況，從真正意義上延長了蓄電池的使用壽命。

四、結(jié)束語

綜上所訴，根據(jù)國家有關(guān)部門針對蓄電池所推出的標準規(guī)定中：電池產(chǎn)品的使用周期通常在兩年左右，而且售賣電動車的廠商也需要為用戶提供相關(guān)的維護工藝與使用要求，從而有效的減少電動車的運行成本。

【參考文獻】

[1]馮長軍. 電動車電瓶接線柱腐蝕的維修方法[J]. 家電維修， 2010（8）：50-50.

[2]于成偉. 蓄電池接線柱損傷后的修復(fù)方法[J]. 汽車電器， 2005（11）：48-49.