有信心將新加坡項(xiàng)目打造成樣板工程

本報(bào)記者 李司坤

在4 月25 日舉行的“ 一帶一路”企業(yè)家大會上，全球最大的港口重型裝備制造企業(yè)上海振華重工分別與新加坡PSA 大士港和以色列TIL 碼頭進(jìn)行簽約。振華重工董事長朱連宇在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新加坡的地理位置很關(guān)鍵，他有信心將該項(xiàng)目打造成中國在“一帶一路”沿線的樣板工程。

據(jù)朱連宇介紹，振華重工和新加坡PSA 大士港的簽約項(xiàng)目是一個(gè)全自動化碼頭，振華重工將為該港口提供一筆價(jià)值不菲的港口機(jī)械設(shè)備，包括28 臺岸橋和78 臺場橋，項(xiàng)目總金額約5 億美元。該公司和以色列TIL 碼頭的簽約項(xiàng)目包括8 臺岸橋，總金額達(dá)8000 多萬美元。

盡管振華重工在港機(jī)領(lǐng)域的全球市場占有率達(dá)70%以上，并連續(xù)21 年位居世界第一，但對振華而言，真正的威脅并非來自同行，而來自行業(yè)自身。過去幾年，由于海洋運(yùn)輸和貿(mào)易減少，加上港口裝備建設(shè)漸趨飽和，全球海洋工程及港機(jī)市場遭遇重挫。英國能源咨詢公司DouglasWestwood發(fā)布報(bào)告稱， 海洋工程行業(yè)經(jīng)歷了過去十幾年來最嚴(yán)重的衰退。

行業(yè)的市場低迷也給我國相關(guān)企業(yè)帶來影響。不過，朱連宇告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，“今年到現(xiàn)在為止，我們在手的、可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的訂單已超過去年全年的訂單了，”他認(rèn)為，這也是整個(gè)海洋工程及港機(jī)市場今年回暖的表現(xiàn)。背后的重要原因是，油價(jià)從去年開始復(fù)蘇，帶動了原油市場開采等需求。但“靠天吃飯”并非長久之計(jì)，隨著全球自動化碼頭時(shí)代的到來，只有走在技術(shù)前沿的企業(yè)才能進(jìn)一步搶占市場先機(jī)。朱連宇告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，新加坡PSA 大士港方面對裝備的智能化、自動化水平要求很高。以色列也“非常挑剔”。而振華之所以拿下這兩個(gè)項(xiàng)目，與自身在自動化、智能化領(lǐng)域的長期深耕緊密相關(guān)。

“原來我們是靠自己的力量提供產(chǎn)品和服務(wù)，現(xiàn)在我們可以依托‘一帶一路向相關(guān)國家尋找商機(jī)?！敝爝B宇說，“今后，我們會和‘一帶一路沿線國家的優(yōu)秀企業(yè)以及相關(guān)組織機(jī)構(gòu)開展全方位合作，使我們的視野更廣，市場更寬，平臺更高，道路更長。”▲