淺析公路工程中路面墊層施工技術(shù)

盛慎勇

摘 要：我國(guó)公路工程施工過(guò)程中會(huì)使用到多種公路施工技術(shù)，其中路面墊層施工技術(shù)是最關(guān)鍵的技術(shù)之一，但是在具體應(yīng)用過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生一些技術(shù)問(wèn)題，影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量和施工效率。因此，文章從公路施工的實(shí)踐角度出發(fā)，對(duì)當(dāng)前路面墊層施工技術(shù)的重要性進(jìn)行分析，并提出了提高施工效率和施工質(zhì)量的方法，推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路工程施工；路面墊層；技術(shù)；創(chuàng)新；碾壓

中圖分類號(hào)：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）05-0132-02

0 引言

科技水平的提升也讓公路工程施工技術(shù)得到了發(fā)展。當(dāng)前路面墊層施工技術(shù)也得到了創(chuàng)新和具體的應(yīng)用，我們對(duì)于公路建設(shè)過(guò)程中技術(shù)的需求也越來(lái)越強(qiáng)。在這樣的背景下，工程建設(shè)者，根據(jù)各類施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，提高建設(shè)效果來(lái)滿足當(dāng)前我國(guó)公路施工中可能存在的問(wèn)題。通過(guò)路面墊層施工技術(shù)，能夠保證我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，也能擺脫環(huán)境因素給施工造成的影響。因此，施工技術(shù)人員應(yīng)該提高當(dāng)前路面施工墊層施工技術(shù)，使用更加全面的結(jié)構(gòu)方式來(lái)提升施工效果，進(jìn)而優(yōu)化目前所有工程施工中的道路系統(tǒng)的環(huán)境。

1 公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)的重要性與施工要求

1.1 公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)的重要性

在公路工程中鋪設(shè)作業(yè)是最重要的一環(huán)，是保證整個(gè)公路質(zhì)量和公路穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。在這個(gè)過(guò)程中會(huì)涉及到很多內(nèi)容，也會(huì)受到周圍的環(huán)境和材料等因素的影響，增加了施工的難度，在這個(gè)過(guò)程中可能會(huì)受到施工技術(shù)、資金、管理和道路規(guī)劃等各種問(wèn)題。任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響公路工程施工的正常進(jìn)行。其中路面墊層決定了公路工程路面結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，一旦路面墊層出現(xiàn)問(wèn)題可能會(huì)對(duì)路基和路面的質(zhì)量引發(fā)破壞，引起路基的防水和隔離的效果降低，使路面墊層達(dá)不到預(yù)期的要求，讓整個(gè)施工項(xiàng)目受到影響。因此，在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，需要對(duì)公路施工中的路面墊層施工技術(shù)進(jìn)行完善，通過(guò)創(chuàng)新的技術(shù)和完備的設(shè)備來(lái)提高公路施工的有效性，還要加強(qiáng)施工前期和后期的監(jiān)督與維護(hù)工作，讓高速公路路面質(zhì)量提升。這樣做公路工程的施工建設(shè)就可以滿足于當(dāng)前我們對(duì)交通的要求，也能推動(dòng)我國(guó)基礎(chǔ)工程的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)的施工要求

1.2.1 路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之施工要求

首先，地層標(biāo)高是主要的因素，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其引起必要的重視，地層標(biāo)高一旦發(fā)生問(wèn)題，那么就會(huì)致使道路面板的厚度不吻合，這樣就會(huì)對(duì)道路施工水平帶來(lái)一定的影響，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生安全事故，倘若施工期間相關(guān)人員無(wú)法統(tǒng)一管理，那么很容易危及到全體員工的人身安全，甚至還會(huì)加劇安全事故發(fā)生的概率。因此，相關(guān)管理者一定要對(duì)此方面引起必要的重視。其次，級(jí)配材料只有通過(guò)攪拌機(jī)進(jìn)行充分?jǐn)嚢柚蟛拍芡度氲绞┕ぎ?dāng)中，相關(guān)人員一定要對(duì)攪拌的整個(gè)流程做好嚴(yán)格的把關(guān)，促使它的控制手段及其處理機(jī)制變得更加科學(xué)，繼而為施工的順利進(jìn)行提供應(yīng)有的保障。在進(jìn)行施工期間，只有攪拌質(zhì)量滿足相關(guān)要求才能進(jìn)行下一道工序--碾壓，在進(jìn)行碾壓期間應(yīng)當(dāng)采取針對(duì)性的手段確保處理效果的實(shí)效性。最后，路面的平整度對(duì)于施工要求也是一個(gè)非常重要的因素，之所以這樣說(shuō)是因?yàn)閴|層操作倘若不健全，那么很容易影響到公路路面的平整性，同時(shí)還會(huì)對(duì)路面施工進(jìn)度帶來(lái)一定的阻礙。鑒于此，在對(duì)墊層進(jìn)行碾壓的時(shí)候，還應(yīng)當(dāng)密切結(jié)合施工需求，并在此基礎(chǔ)上對(duì)施工管理機(jī)制加以優(yōu)化，盡可能促使一般材料和級(jí)配材料的處理更加明顯。

1.2.2 路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之材料要求

作為一名管理者，在對(duì)公路路面墊層材料進(jìn)行選擇的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一處理相關(guān)問(wèn)題，這樣做的目的是為了促使控制手段及其管理機(jī)制更加有效，并在此基礎(chǔ)上建立與之相匹配的控制手段與處理機(jī)制。第一，相關(guān)管理者需要對(duì)整體級(jí)配參數(shù)加以完善，其目的是為了促使公路工程的運(yùn)作與應(yīng)用體系處于一致的狀態(tài)，并且在公路工程完成壓實(shí)作業(yè)以后，要采取針對(duì)性的手段保障墊層結(jié)構(gòu)與相關(guān)要求一致，只有這樣才能在工程整體質(zhì)量提高的基礎(chǔ)上，把車輛行駛期間存在的車轍凹槽問(wèn)題盡量減少，促使公路路面始終保持著光滑美觀的狀態(tài)，繼而為增強(qiáng)管理效果的實(shí)效性創(chuàng)造有利條件。

2 公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)

2.1 初期材料準(zhǔn)備

在路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，首先需要進(jìn)行材料的準(zhǔn)備工作，路面工程需要多種材料，除了基本的水泥和砂石外，還要對(duì)其他原料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，禁止不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)對(duì)材料的嚴(yán)格選擇和嚴(yán)格的攪拌才能保證每種材料得到科學(xué)的應(yīng)用。在進(jìn)行準(zhǔn)備的過(guò)程中，要將其進(jìn)行合理的分類，盡量不要提前進(jìn)行混合，這樣能夠有效地控制原材料配比的精度也不會(huì)影響到后期墊層技術(shù)施工的精確性。同時(shí)，在原材料儲(chǔ)存位置應(yīng)該搭設(shè)相應(yīng)的防雨等和除潮設(shè)備，防止材料進(jìn)水出現(xiàn)氧化和變質(zhì)等情況，這樣能夠有效地提升路面墊層施工技術(shù)的有效性。

2.2 運(yùn)輸和攤鋪、拌和與整型

在材料準(zhǔn)備好之后，要對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸和攤鋪等工作。運(yùn)輸過(guò)程中，施工人員要加強(qiáng)重視，需要對(duì)材料的使用情況和材料的特性進(jìn)行一定的了解，在材料運(yùn)輸過(guò)程中，要每車的數(shù)量保持一致，這樣在進(jìn)行卸載的過(guò)程中，我們才能有效地對(duì)材料進(jìn)行控制。每輛車卸載的距離和所需要的材料進(jìn)行具體的明確，由專人進(jìn)行保管，并進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照提前預(yù)算好的方式來(lái)進(jìn)行施工。在這個(gè)方案下，能夠有效的方法防止物料攤鋪缺少均勻性，影響整個(gè)路面的平穩(wěn)，運(yùn)輸過(guò)程中也需要注意保證材料避雨、避水等情況出現(xiàn)，發(fā)生不必要的損失。材料裝車過(guò)程中也要對(duì)車廂進(jìn)行分層投放，也要對(duì)含水量進(jìn)行控制，如果沒(méi)有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的墊層混合料進(jìn)行攪拌。攪拌過(guò)程中需要每一種材料符合數(shù)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪過(guò)程中還要使用相應(yīng)的機(jī)械使攪拌更加均勻，在墊層鋪設(shè)過(guò)程中也會(huì)更加科學(xué)和平穩(wěn)。只有這樣才能保證減少起皮、干裂等情況，滿足施工要求和具體施工規(guī)則。

2.3 碾壓和養(yǎng)護(hù)

在進(jìn)行路面墊層的施工結(jié)束后，我們需要等待路面稍稍干燥后進(jìn)行壓實(shí)工作，壓實(shí)工作是保證整個(gè)路面穩(wěn)定的重要步驟。在壓實(shí)工作進(jìn)行時(shí)，需要選擇一定噸數(shù)的振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行初期的壓實(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)的速度要控制在一定范圍內(nèi)，一般初壓會(huì)進(jìn)行兩遍。這是我們整個(gè)墊層技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵。當(dāng)墊層料逐漸穩(wěn)定凝固后會(huì)進(jìn)行復(fù)壓工作，可以按照先慢后快的方式，通過(guò)勻速來(lái)保證整個(gè)墊層的質(zhì)量。在之后保養(yǎng)階段還要對(duì)其進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，這樣能夠有效提升墊層強(qiáng)化的目的，從而提高整個(gè)高速路面墊層的施工質(zhì)量。

2.4 墊層的施工測(cè)量

施工測(cè)量是路面墊層施工測(cè)量控制的一個(gè)重要手段。是能夠直接判斷墊層質(zhì)量的好壞，也能了解到我們當(dāng)前路面基層穩(wěn)定程度和其他的重要指標(biāo)。所以在進(jìn)行施工時(shí)，測(cè)量工作需要高度重視，測(cè)量時(shí)可以通過(guò)多種方法像GPS或者全站儀技術(shù)都能提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。應(yīng)用GPS線路進(jìn)行控制過(guò)程中，能夠?qū)刂凭W(wǎng)進(jìn)行分級(jí)，有效地解決測(cè)量距離不準(zhǔn)確的問(wèn)題，同時(shí)也可以運(yùn)用一些施工技術(shù)提升施工測(cè)量的精度，讓每個(gè)控制網(wǎng)建立起相互的連接，形成混合網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的工程建設(shè)目標(biāo)。

2.5 工后現(xiàn)場(chǎng)控制

（1）成型保護(hù)。相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在指定的時(shí)間內(nèi)采取灑水的形式促使墊層處于濕潤(rùn)的狀態(tài)。交通管制—盡可能減少外界損害，并在此基礎(chǔ)上做好防水工作。（2）透層油。相關(guān)人員需要在墊層表面涂抹一定數(shù)量的透層油，同時(shí)還要在噴灑以后鋪設(shè)適量的碎石。（3）做好瀝青路面的鋪筑工作。這樣做的目的是為了保護(hù)墊層不會(huì)受到任何影響。不僅如此，車輛禁止掉頭剎車減少損害公路。（4）對(duì)車輛行駛速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不允許出現(xiàn)車輛掉頭亦或是急剎車的情況，以此來(lái)降低外界損害。（5）倘若不能鋪設(shè)瀝青面層，那么可以采取其他的防凍手段。舉例說(shuō)明：可以黏土覆蓋，也可以土工布覆蓋。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用路面墊層施工技術(shù)十分符合我國(guó)當(dāng)前基礎(chǔ)工程的施工情況，通過(guò)從質(zhì)量、材料、運(yùn)輸、攤鋪等多方面進(jìn)行加強(qiáng)，能夠使我國(guó)當(dāng)前路面墊層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到有效的提升。在施工過(guò)程中需要工程加大管理，通過(guò)與周圍的情況進(jìn)行綜合來(lái)選擇材料和設(shè)備，這樣才能讓人員更有效地進(jìn)行施工建造工作。因此，我國(guó)科研人員應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)路面墊層施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和研發(fā)，進(jìn)而提升整個(gè)公路行業(yè)的發(fā)展。

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