日資企業(yè)的高新物語

記者 丁云

多年之前，蘇州高新區(qū)就已經(jīng)是日本企業(yè)在中國沿海地區(qū)投資最密集區(qū)域之一，聚集了多達(dá)500余家的日資企業(yè)。但“日資高地”一直以來低調(diào)。本期我們探訪蘇州高新區(qū)有代表性的日資企業(yè)，通過近二三十年在這里成功發(fā)展、轉(zhuǎn)型的它們，還原“日資高地”的日常生態(tài)模樣。并借由一個角度展現(xiàn)時代浪潮下，蘇州高新區(qū)不斷革新的發(fā)展步伐，大致勾勒其近30年的發(fā)展變遷。

蘇州日本電波：又該是一次轉(zhuǎn)型升級的時候了

藤原信光的辦公室里懸掛著一幅書法作品，“電光火石”四個字恰似他的行事風(fēng)格。每天，他21∶00就寢，在凌晨2：00起床工作，自2006年履職蘇州日本電波董事長、總經(jīng)理一來，一直保持這種工作節(jié)奏。

中日恢復(fù)邦交1個月后的訪問預(yù)埋了25年前的合作

作為蘇州高新區(qū)的第一家外商獨(dú)資企業(yè)，日本電波與中國有著深厚的緣分。

1972年9月29日中日恢復(fù)邦交，10月24日，日本電波工業(yè)株式會社創(chuàng)業(yè)社長竹內(nèi)正道，就作為日本技術(shù)交流團(tuán)團(tuán)長，率團(tuán)訪問中國，受到周恩來總理親切接見，并與之合影。

“中國很大，大市場一定在中國，一定要到中國投資?！北е@樣的信念，1994年1月，竹內(nèi)正道的長子，已任會長的竹內(nèi)敏晃拍板決定，在蘇州高新區(qū)獨(dú)資設(shè)立蘇州日本電波工業(yè)有限公司。在外資企業(yè)一般均以合資方式成立的年代，堅(jiān)持要以獨(dú)資方式投資建廠。

“1994年，正是中國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制快速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。蘇州位于長三角的中心區(qū)域位置。蘇州高新區(qū)承諾會竭盡全力配合我們建廠。從公司設(shè)立、工場建設(shè)到生產(chǎn)準(zhǔn)備，確實(shí)無一不熱情關(guān)心、積極配合我們。”籌建之初就一直參與的蘇州日本電波現(xiàn)任董事長、總經(jīng)理藤原信光說。1999年，竹內(nèi)敏晃會長獲蘇州市榮譽(yù)市民稱號。而今年，也是蘇州日本電波成立的第25個年頭。

25年里，伴隨蘇州高新區(qū)的區(qū)域發(fā)展，蘇州日本電波取得了巨大成就。

1994年1月設(shè)立之初，注冊資本15億日元，投資總額25億日元，之后經(jīng)6次增資，注冊資本達(dá)到4720萬美元，投資總額達(dá)到9070萬美元。

蘇州日本電波的產(chǎn)品是將人造水晶加工成晶片，繼而制造出的控制元器件，廣泛應(yīng)用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品，移動通信產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品。特別是汽車，安全氣囊、車載信息服務(wù)、遙控車鎖、空調(diào)、導(dǎo)航等均受元器件控制。

25年中，產(chǎn)品從最初有2個腳的引線式向著貼片化發(fā)展。貼片化產(chǎn)品再從大到小，經(jīng)歷4代更迭，從一開始的8.0＊4.5毫米大小，發(fā)展到現(xiàn)在最小的僅2.0＊1.6毫米。

目前，蘇州日本電波最大的競爭領(lǐng)先優(yōu)勢還在汽車市場。由于市場對品質(zhì)保證的要求非常高，將大量潛在競爭對手抵擋在門外。同時，移動通信產(chǎn)品要求元器件產(chǎn)品越來越小型化，“蘇州日本電波有技術(shù)力量可提供比2.0＊1.6毫米更小的產(chǎn)品，一旦需求量增加，優(yōu)勢會更突出。”藤原信光透露。在汽車市場和移動通信市場，蘇州日本電波的產(chǎn)品都在世界范圍內(nèi)具有壓倒性優(yōu)勢。由于控制元器件產(chǎn)品都是經(jīng)由供貨給汽車零部件企業(yè)，再提供給整車制造商，蘇州日本電波的產(chǎn)品在汽車市場的專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)實(shí)際占有率非常高。

“在華綜合性總部”30年周期內(nèi)的重大轉(zhuǎn)型升級

25年來，伴隨著蘇州高新區(qū)的不斷變化發(fā)展，公司形態(tài)不斷發(fā)展，蘇州日本電波也從原先的單純出口加工，逐漸增設(shè)了銷售部門。并正在考慮，把在整個大中華區(qū)的銷售基本全部集中到蘇州，為此，與蘇州高新區(qū)共同提出“在華綜合性總部”的概念，整合企業(yè)在華的商流、物流。

日本電波目前的銷售點(diǎn)分布在香港、深圳、上海、臺灣及蘇州5個地方，充分利用了各地區(qū)的優(yōu)勢和特點(diǎn)。隨著蘇州高新區(qū)不斷發(fā)展，并成立了綜合保稅區(qū)，日本電波已籌劃將香港、深圳、上海、蘇州的銷售業(yè)務(wù)歸并、統(tǒng)括在蘇州，合理精簡部分物流成本。歸并以后的蘇州部門銷售額將在現(xiàn)有單單制造工廠的基礎(chǔ)上翻倍。2018年，蘇州日本電波的銷售額約5億人民幣。

藤原信光認(rèn)為，25年來，蘇州日本電波能夠順利發(fā)展的其中一個重要原因，是積極、主動地推進(jìn)“本土化”、“本地化”。

根據(jù)他的觀察和總結(jié)，一些日資企業(yè)到異國投資建廠之所以失敗，原因或許有兩個，或者日方管理太細(xì)太多，中方僅僅作為普通員工；又或者日方幾乎不管，管理責(zé)任全部由中方員工承擔(dān)。兩種情形都不太會成功。他認(rèn)為，日資企業(yè)要日方先構(gòu)筑好體系，然后由中方員工在大框架下運(yùn)營。這是日本電波這些年來在蘇州工廠取得成功的關(guān)鍵。例如，蘇州日本電波的副總經(jīng)理由中方員工擔(dān)任，她在公司的權(quán)限僅次于董事長、總經(jīng)理藤原信光。財(cái)務(wù)主管也由中方人員擔(dān)任?！巴赓Y企業(yè)的財(cái)務(wù)人員全部由中方擔(dān)任，一般也比較少。”董事、副總經(jīng)理徐菁說。目前，企業(yè)有員工1350名，其中日方人員8名。

今年是蘇州日本電波創(chuàng)立25周年，藤原信光說，也是比較關(guān)鍵的一年。公司經(jīng)營期限是50年，正好走過一半。在日本，通常認(rèn)為一個企業(yè)的平均壽命是30年左右，而25年也差不多臨近這個關(guān)鍵點(diǎn)了。為什么是30年？因?yàn)榫褪聵I(yè)本身而言，以30年為一個周期，肯定要有大變化，包括發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整、繼任者培養(yǎng)等，如果沒有變化，可能就只能止步于此。日本電波在蘇州設(shè)立“在華綜合性總部”的構(gòu)想，正是企業(yè)的一次重大轉(zhuǎn)型升級。

NGK：市場的發(fā)展，最終影響企業(yè)決策

NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司的董事、總經(jīng)理長良直的中文說得非常好，上電視接受參訪也完全無障礙。長良直是第二次赴任。第一次是2007-2008年，這一次從2017年4月份開始。兩次赴任剛好相隔10年。

跟著中國市場的節(jié)奏調(diào)控企業(yè)的步伐

NGK主要生產(chǎn)汽油汽車的過濾器，每一輛汽車安裝一個這樣的產(chǎn)品。近期，其同樣位于蘇州高新區(qū)的第二工廠正在加緊建設(shè)。

新工廠的加緊建設(shè)是有理由的。中國國內(nèi)將于2020年7月1日起分階段實(shí)施新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。為此，NGK專門設(shè)立第二工廠，生產(chǎn)符合內(nèi)排放新規(guī)的產(chǎn)品。

雖然中國國內(nèi)大力推廣清潔能源汽車，類似海南島2030年開始禁售燃油車，但NGK對市場的研判謹(jǐn)慎而客觀。長良直解釋，目前國內(nèi)汽車年銷量3000萬輛，其中電動車的市場占有率僅5%，電動車的產(chǎn)量當(dāng)下還無法滿足整個市場的規(guī)模。即使到2030年，預(yù)計(jì)中國電動車市場占有率將達(dá)到20%左右，燃油車仍有80%的市場。另外，除供乘用車以外，NGK的產(chǎn)品還供卡車、面包車等柴油汽車。到2021年7月1日，中國的重型柴油車也將全部實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。NGK為此也開發(fā)了適合柴油車的新產(chǎn)品。

總結(jié)而言，就是雖然清潔能源車處于一個快速發(fā)展階段，但近幾十年內(nèi)，中國國內(nèi)市場仍有大量燃油車需要加裝過濾器。

現(xiàn)階段，3000萬輛的汽車年銷量中約有2800萬輛汽油車，以一輛汽車安裝一個產(chǎn)品計(jì)算，NGK的目標(biāo)是達(dá)到40%的市場占有率。目前第一工廠年產(chǎn)值30億人民幣左右，預(yù)計(jì)第二工廠全部完工投產(chǎn)后將產(chǎn)值相當(dāng)，等于產(chǎn)值翻了一倍。

整體環(huán)境支持企業(yè)持續(xù)高速發(fā)展

兩次履任，讓長良直對日資企業(yè)的變化了然于胸。

“蘇州位于發(fā)達(dá)的長三角核心地帶，距離上海很近，地理位置優(yōu)越，有很好的高新技術(shù)人力資源。NGK的很多汽車行業(yè)直接用戶就在上海、蘇州、無錫這一地帶?！?/p>

長良直說，蘇州高新區(qū)的整個投資環(huán)境，對日資企業(yè)，特別是高新技術(shù)行業(yè)優(yōu)良而友好。一是招商工作能力強(qiáng)，政府服務(wù)企業(yè)的工作效率精簡高效，二是整個區(qū)域的發(fā)展趨勢是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，整體環(huán)境支持企業(yè)向著未來持續(xù)高速發(fā)展，這也是NGK增資建廠，并堅(jiān)持繼續(xù)待在蘇州高新區(qū)的原因。

2001年，NGK投建蘇州工廠時，已有很多日資企業(yè)選擇了這里，政府很重視，給予了很優(yōu)惠的建廠條件。18年后，當(dāng)年招商引資的優(yōu)惠條件已經(jīng)結(jié)束，但仍有這么多包括日資在內(nèi)的外資選擇留在蘇州高新區(qū)，有政府對企業(yè)高服務(wù)質(zhì)量的原因，“在NGK的18年蘇州記憶中，沒有遇到這方面的障礙?！?/p>

2000年左右，勞動密集度較高的企業(yè)來中國投資，看中中國勞動費(fèi)用低。NGK當(dāng)時的投資也看中了有競爭力的勞動力價格，加工生產(chǎn)然后向國外出口。但隨著這一塊費(fèi)用的增加，一些企業(yè)搬去了東南亞，繼續(xù)留在中國國內(nèi)或繼續(xù)加大投資的企業(yè)，主要目標(biāo)轉(zhuǎn)換成了開拓中國國內(nèi)市場。在日企眼中，中國電子行業(yè)和汽車行業(yè)的市場非常優(yōu)質(zhì)，特別是汽車行業(yè)，穩(wěn)定性較高，蘇州周邊一帶這樣的企業(yè)又較多。

市場的發(fā)達(dá)會通過產(chǎn)業(yè)鏈帶動個體企業(yè)

從2001年NGK落戶高新區(qū)時中國國內(nèi)汽車第三次排放新規(guī)，到現(xiàn)在的第五次，馬上第六次，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高、強(qiáng)化，令NGK的市場變得愈加廣闊。產(chǎn)品最初約有20-30%面向國內(nèi)銷售，以出口為主，到2010年市場轉(zhuǎn)向，現(xiàn)在有80%以上的銷售在國內(nèi)。總公司4個部門中，陶瓷部門是最大的骨干部門，創(chuàng)造了60%的銷售額和70%的利潤，日本本土以外的9個國家運(yùn)營11個工廠中，中國工廠是第二大規(guī)模，包攬了30%的產(chǎn)量。

最初，NGK對投資興建中國工廠的風(fēng)險性也并不能把握。但這些年來，投資規(guī)模逐步增大，18年里增資10次，產(chǎn)量也翻了10倍。企業(yè)一直在適應(yīng)中國國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)變化，調(diào)整著自己的產(chǎn)品，伴隨技術(shù)的改造、提升，生產(chǎn)規(guī)模也隨之?dāng)U大。

隨著勞動力成本的快速增加，NGK工廠也不斷提升自動化、智能化水平。第二工廠增加了高智能的自動化生產(chǎn)線，所以雖然一廠二廠的產(chǎn)值基本等量，但操作工人一廠1200人，二廠減少了1/3，約800人左右。由于產(chǎn)品的特性，生產(chǎn)仍有工序需要人工輔助。

NGK研發(fā)功能向來由總公司來負(fù)責(zé)，蘇州工廠本身并沒有這項(xiàng)功能。但長良直說，因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)汽車行業(yè)在技術(shù)先進(jìn)性上已基本與先進(jìn)國家相當(dāng)，所以汽車組裝企業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)首先已在慢慢轉(zhuǎn)移向中國，NGK這樣的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)之后可能也會作出相應(yīng)變化，在中國設(shè)立研發(fā)部門或?qū)⒃诳紤]范圍之內(nèi)。

蘇州松下半導(dǎo)體：上下游產(chǎn)業(yè)鏈本土化供應(yīng)也是競爭力

蘇州松下半導(dǎo)體有限公司的總經(jīng)理松島博同時擔(dān)任兩家“松下”的領(lǐng)頭人。在蘇州約有十一家松下系企業(yè)，位于蘇州高新區(qū)的數(shù)量最多。每家企業(yè)都有獨(dú)立運(yùn)營法人，所屬母公司也不盡相同。蘇州松下半導(dǎo)體是目前銷售額最高的一家。

為巨大的市場引入開發(fā)團(tuán)隊(duì)

蘇州松下半導(dǎo)體主要生產(chǎn)與車輛安全相關(guān)的車載品以及半導(dǎo)體產(chǎn)品。

在蘇州高新區(qū)投資建廠18年，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有了調(diào)整。產(chǎn)品從最初的一般民生用產(chǎn)品，逐漸向汽車用和工業(yè)用產(chǎn)品過渡。同時，由于新生代汽車都在向著自動駕駛和新能源汽車方向發(fā)展，蘇州松下半導(dǎo)體也在這個領(lǐng)域發(fā)力，開發(fā)、生產(chǎn)了新能源鋰電池控制芯片、自動駕駛的輔助系統(tǒng)等。

總經(jīng)理松島博說，企業(yè)整個經(jīng)營的基礎(chǔ)就是構(gòu)建在根據(jù)社會環(huán)境作出相應(yīng)變化的基礎(chǔ)之上。當(dāng)整個社會大環(huán)境從過去滿足民生用領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變至發(fā)展先進(jìn)汽車工業(yè)、發(fā)展新能源領(lǐng)域時，無論松下母公司還是松下蘇州工廠，都做了轉(zhuǎn)變和調(diào)整。相對應(yīng)地，技術(shù)力量和生產(chǎn)能力也向著這些方向轉(zhuǎn)變。

當(dāng)勞動力價格已經(jīng)不成優(yōu)勢時，外資企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國潛力巨大的市場。2018年4月，松下車載攝像頭研發(fā)中心成立時，時任高新區(qū)黨工委副書記、區(qū)長吳新明對松島博說，“中國市場很大，你們應(yīng)該把開發(fā)的團(tuán)隊(duì)放到我們這里，開發(fā)生產(chǎn)適合中國市場的產(chǎn)品?！毙蝿莸陌l(fā)展，也一如吳書記的建議，松下半導(dǎo)體現(xiàn)在集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售三項(xiàng)于一體。

“開發(fā)能力實(shí)際取決于研發(fā)人才。蘇州能否給松下提供適合的人才，至關(guān)重要?！彼蓫u博說，高新區(qū)日資企業(yè)數(shù)量多，歷史悠久，日資的群聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。這里從事開發(fā)研發(fā)工作的人才較多，相較于其他城市，有開發(fā)能力，同時懂日語的人才更易招到。由于松下總公司從事研發(fā)的也多為日本人，懂得日語對于日常工作的交流溝通，從日本方面吸取更多研發(fā)技能、經(jīng)驗(yàn)，以及人才的進(jìn)一步培養(yǎng)，都更便捷、流暢。

自車載攝像頭研發(fā)中心成立，通過人才流動，一部分有經(jīng)驗(yàn)有能力的開發(fā)人才持續(xù)被引入。但是，松島博話語一轉(zhuǎn)，“現(xiàn)在來講，開發(fā)人才還談不上非常充裕。蘇州松下半導(dǎo)體希望持續(xù)不斷地引入研發(fā)人才，對進(jìn)一步項(xiàng)目開發(fā)大有裨益。”松島博甚至忍不住在現(xiàn)場為公司做起了招聘廣告，希望有更多懂日語、懂英語的研發(fā)人才進(jìn)入松下。

外資企業(yè)真的看中政府服務(wù)質(zhì)量

有關(guān)于地方政府的服務(wù)質(zhì)量，松島博有更詳細(xì)的解釋，“在于能夠了解日資及其他外資的企業(yè)老總們的經(jīng)營思路和想法。每當(dāng)有新政出臺，或者有新想法時，總是不忘聽聽外資企業(yè)的想法和建議。反過來，外資企業(yè)如果在經(jīng)營上有困難、有疑惑，也會首先找到熟識的政府相關(guān)部門人員，尋求建議。這種溝通氛圍，有益于外資企業(yè)更好、更健康的發(fā)展?！?/p>

“大概因?yàn)殚L期與外資企業(yè)打交道，高新區(qū)的這些政府部門熟知日本人或歐美人的行事方式、思考方式、日常習(xí)慣等，溝通起來相對于沒有這些經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，有著非常好的優(yōu)勢?！彼蓫u博說，外企完全不用擔(dān)心企業(yè)的考慮不被政府接受。這讓在這里的外企經(jīng)營管理者省心，減少后顧之憂。

今天，蘇州松下半導(dǎo)體已實(shí)現(xiàn)了良好的上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，包括設(shè)備、原輔材料等。除了最核心的原材料還是從日本進(jìn)口，其他相關(guān)輔材、設(shè)備，特別是高新區(qū)目前大力倡導(dǎo)的智能化設(shè)備都能在蘇州及周邊地區(qū)采購到，一部分自動化設(shè)備甚至由中國企業(yè)與日本松下共同開發(fā)，為蘇州松下半導(dǎo)體量身定制?！安恍枰蕾嚾毡颈就磷鲞@項(xiàng)工作，無論對效率、成本、日常生產(chǎn)都有著很大的便利性，也提升了松下半導(dǎo)體的競爭力?！?/p>