“新零售”下的“新物流”

記者 丁云

往前幾年，如果一個人在大門緊鎖，沒有店員的小型超市外不停張望，沒準會被扣上“心懷不軌、別有用心”的帽子；同樣的場景，擱在近兩年，解釋或許就變成“對新生事物不夠了解”，“手機掃碼消費掌握得不夠靈光”。新技術(shù)手段的迅猛發(fā)展，帶來一系列變革，新零售、新物流，甚至新觀察、新態(tài)度、新評價。

“新零售”跑馬圈地 改變?nèi)藗兿M習(xí)慣

“新零售”一詞最初由馬云提出，是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過先進技術(shù)手段，對商品流程升級改造，線上服務(wù)、線下體驗以及現(xiàn)代物流深度融合。“新零售”發(fā)展中，物流是不可或缺的一環(huán)。

作為姑蘇區(qū)“現(xiàn)代物流和軟件產(chǎn)業(yè)園”的主體區(qū)域，金閶新城是集聚著大量物流企業(yè)，區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的創(chuàng)新升級、應(yīng)對部署，都對姑蘇區(qū)乃至蘇州“新零售”的發(fā)展都起著重要作用。

“新零售”概念提出后，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跑馬圈地，傳統(tǒng)零售商們用自媒體運營、移動商城等嘗試拉開新零售的大幕。阿里巴巴孵化新業(yè)態(tài)超市盒馬鮮生，京東搭乘商超巨頭沃爾瑪和永輝，騰訊領(lǐng)投兩輪每日優(yōu)鮮,大潤發(fā)打造生鮮體驗店大潤發(fā)生鮮……新零售成為各地城市促進新消費，打造新生活方式的關(guān)鍵動能。

就蘇州而言，天貓一小時、盒馬鮮生歐尚無人商店相繼出現(xiàn)在市民身邊，新鮮過后，或正逐步改變?nèi)藗兊南M習(xí)慣。

對生鮮感興趣的消費者，一定有嘗試過盒馬鮮生的服務(wù)。以線下體驗門店為基礎(chǔ)，并以此作為線上平臺盒馬APP的倉儲、分揀及配送中心，線上、線下業(yè)務(wù)完全一體化。而圍繞門店3公里范圍，構(gòu)建起30分鐘送達的冷鏈物流配送體系，從商品的到店、上架、揀貨、打包、配送等，作業(yè)人員通過自動化設(shè)備與智能設(shè)備去完成商品識別和物流作業(yè)，簡易高效，出錯率極低。

相類似，大潤發(fā)優(yōu)鮮經(jīng)營品類以生鮮、快消商品為主，既可通過獨立APP在線購買，也可以在線下體驗店購買。配送方面，大潤發(fā)優(yōu)鮮主要以自有物流為主，同時與第三方合作，門店3公里范圍1小時送達，最快可做到30分鐘送達。

歐尚一分鐘無人超市一經(jīng)出現(xiàn)，就引人注目。顧客掃碼實名認證后進店消費，選購商品、支付結(jié)算全部自助，一分鐘購買到所需商品。

蘇州的物流心臟 唯有升級才是未來

值得注意的是，無論新零售，或轉(zhuǎn)型新零售的傳統(tǒng)實體零售店與電商，物流環(huán)節(jié)都在不斷被強化，以提升效率。新物流對于新零售落地發(fā)展至關(guān)重要。隨著發(fā)展，電子商務(wù)與傳統(tǒng)零售行業(yè)，對于物流的依賴只會更甚。

“新零售”崛起，物流行業(yè)賦予了傳統(tǒng)商貿(mào)更多可能。隨著物流應(yīng)用場景的多樣化，帶來業(yè)務(wù)多元化的增長，物流公司發(fā)展紅利有望持續(xù)釋放，進一步助推行業(yè)整體“量價齊升”。

目前，蘇州全市物流總收入已占全省28%，位列全省第一。姑蘇區(qū)金閶新城作為蘇州現(xiàn)代物流的重要聚集地，通過引進龍頭項目，以大帶小，聯(lián)動發(fā)展，匯集了蘇州傳化公路港、城市貨運配送樞紐項目、世界500強安博、中國郵政長三角電商產(chǎn)業(yè)園等多個物流產(chǎn)業(yè)項目。轄區(qū)內(nèi)融合高端倉儲、干線運輸、商貿(mào)物流三大經(jīng)營板塊，各類業(yè)態(tài)錯位發(fā)展、功能互補，產(chǎn)業(yè)形態(tài)不斷豐富，集聚效應(yīng)日益凸顯。

但仍舊存在不足，包括企業(yè)規(guī)模偏小，物流渠道不暢，管理水平較低等。近年來，金閶新城也正不斷完善配套環(huán)境，各種業(yè)態(tài)功能互補、錯位發(fā)展，創(chuàng)新活力持續(xù)迸發(fā)。

金閶新城內(nèi)，蘇汽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園即將啟動建設(shè)的冷鏈項目，將實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈采購、國際物流以及倉儲、加工、區(qū)域配送的一體化服務(wù)運作，并填補園內(nèi)及周邊區(qū)域民生快速消費品對冷鏈物流服務(wù)需求的空白。同時，通過高位重型貨架應(yīng)用、標準化托盤循環(huán)使用、信息化系統(tǒng)集成運用、共同配送集聚效應(yīng)，蘇汽正以‘共同倉儲+共同配送+增值服務(wù)’方式，滿足客戶個性化服務(wù)需求，現(xiàn)已引入中石化易捷便利店、怡家樂、正正商貿(mào)等一批有影響力的客戶，能更好地整合資源，降低入園企業(yè)‘最后一公里’運輸成本。

蘇州傳化公路港作為傳統(tǒng)物流企業(yè)智能化的代表，圍繞“物流價值鏈”與“增值服務(wù)價值鏈”，逐步構(gòu)建公路港平臺和信息服務(wù)系統(tǒng)的共享平臺，打造“陸鯨”、“傳化貨嘀”、“傳化運寶”等開放的物流互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，形成一個“共創(chuàng)、共贏、共享”的傳化物流創(chuàng)客平臺，積極發(fā)展公路物流O2O全新生態(tài)。

走在前面 取得發(fā)展的關(guān)鍵契機

想要借力“新零售”浪潮，進一步升級，金閶新城的眾多大小物流企業(yè)恐怕還得從聚焦技術(shù)升級，推動物流智慧化；關(guān)注綠色變革，加快物流環(huán)保化；堅持招才引智，促進物流專業(yè)化等方面著手。

精準庫存控制、智能配送等已經(jīng)成為了零售商們提高經(jīng)營效率、提升消費者購物體驗的重要一環(huán)。物流企業(yè)通過技術(shù)升級替代傳統(tǒng)物流中部分低效的人力工作。

目前物流行業(yè)還以粗放作業(yè)為主。以快遞包裝為例，快遞運單、編織袋、塑料袋等物料大量使用，不僅造成環(huán)境污染，也帶來極大的資源浪費。物流業(yè)終將走向運營綠色化，面單無紙化，綠色化、減量化和可循環(huán)使用的包裝材料會產(chǎn)生；環(huán)保車、環(huán)保箱等減少環(huán)境污染設(shè)備也會被使用。除此之外，專業(yè)性人才將是物流業(yè)把握變革脈搏的關(guān)鍵一步。

隨著新零售時代到來，傳統(tǒng)物流體系誰在變革中走快幾步，誰也將迎來更大的發(fā)展契機。