船閘工程質(zhì)量監(jiān)理控制分析

陳光明

摘要：只有建立起全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化施工方自檢體系的管理，杜絕主觀主義及經(jīng)驗(yàn)主義，嚴(yán)格遵循“一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)”的原則，按工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)監(jiān)理，做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，做好工序監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格開(kāi)工報(bào)告的審批，才能從根本上預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。

關(guān)鍵詞：船閘工程；質(zhì)量控制；監(jiān)理

引言

船閘建設(shè)工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)船閘建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題。本文從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面闡述了船閘建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題。

1 工程概況

安仁鋪樞紐工程是衢江干流六級(jí)開(kāi)發(fā)中的二級(jí)樞紐，工程以航運(yùn)、水利發(fā)電為主，結(jié)合改善水環(huán)境，兼顧農(nóng)田灌溉等綜合利用。工程由船閘、泄洪閘、河床式發(fā)電廠房、樞紐區(qū)江心洲防護(hù)及兩岸連接建筑物等組成，工程等別Ⅲ等，主要建筑物為3級(jí)建筑物。

2 船閘工程質(zhì)量監(jiān)理控制分析

2.1船閘質(zhì)量控制特點(diǎn)、難點(diǎn)

（1）結(jié)構(gòu)特殊：船閘主體由上下閘首及閘室，上下游引航道組成，全長(zhǎng)1345m。上閘首長(zhǎng)36m，寬42m，頂高程為60.2m，右側(cè)緊挨泄洪閘閘墩；閘室結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為240m，其中10m為消能鎮(zhèn)靜段，寬23.2m，閘室墻頂高程為55.5m；下閘首長(zhǎng)29m，寬42m，頂高程為59.8m。上游導(dǎo)航墻及靠船建筑物設(shè)置在左岸，下游導(dǎo)航墻及靠船建筑物設(shè)置在河道側(cè)。上、下游導(dǎo)航段長(zhǎng)均為105m，靠船段長(zhǎng)均為315m。上、下游引航道直線段總長(zhǎng)度均為420m，底寬為60m。地質(zhì)條件復(fù)雜，出現(xiàn)多處不穩(wěn)定塊體，安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。

（2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)高。

該工程是衢江航運(yùn)開(kāi)發(fā)工程的第二級(jí)航運(yùn)樞紐，以航運(yùn)、發(fā)電為主，分電站、船閘兩部分。綜合利用水資源進(jìn)行灌溉或發(fā)電的控制性水工建筑物的組合體。

（3）工程量大、工期緊，進(jìn)度與質(zhì)量安全協(xié)調(diào)難度增大。船閘土石方開(kāi)挖67萬(wàn)m3，混凝土澆筑10萬(wàn)m3。金屬結(jié)構(gòu)制作150t；施工現(xiàn)場(chǎng)比較狹窄，交叉作業(yè)多，工序比較繁瑣，質(zhì)量、安全、進(jìn)度之間矛盾突出。

（4）施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、交叉作業(yè)多，施工作業(yè)場(chǎng)地狹窄。基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，開(kāi)挖、混凝土澆筑、金結(jié)安裝各工序之間立體交叉作業(yè)，相互干擾大，安全隱患多。

2.2 船閘工程質(zhì)量監(jiān)理控制措施

在工程施工中，駐地監(jiān)理工程師保證每天在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視工作，旁站項(xiàng)目中監(jiān)理員保證整個(gè)工程過(guò)程進(jìn)行旁站工作。充分利用監(jiān)理指令進(jìn)行質(zhì)量控制，在出現(xiàn)質(zhì)量隱患之前或出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后向施工單位為發(fā)出口頭或書(shū)面指令，要求對(duì)質(zhì)量隱患或質(zhì)量缺陷進(jìn)行防止或返修。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)即將發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題、施工方案是否具有針對(duì)性和指導(dǎo)意義，組織參建單位相關(guān)人員進(jìn)行討論，并有施工單位拿出方案、措施，將以此指導(dǎo)、檢查施工。

本工程質(zhì)量目標(biāo)為評(píng)分90分及以上。工程質(zhì)量是監(jiān)理的核心任務(wù)。駐地監(jiān)理辦人員對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，在質(zhì)量控制中按（事前、事中、事后）三個(gè)階段中，突出事前控制，將工程質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。監(jiān)理人員駐地辦進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，按照合同及時(shí)完成了《監(jiān)理規(guī)劃》的編寫(xiě)。并組織專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員編寫(xiě)了《船閘工程監(jiān)理細(xì)則》、《測(cè)量監(jiān)理細(xì)則》、《旁站監(jiān)理細(xì)則》、《試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理細(xì)則》等各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理細(xì)則，并仔細(xì)研究圖紙和熟悉現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上劃分出重要分項(xiàng)和重要檢驗(yàn)批，找出質(zhì)量控制重點(diǎn)。為以后的施工質(zhì)量控制監(jiān)理提供了規(guī)范性、程序性的參考。開(kāi)工前重點(diǎn)審查了承包單位的質(zhì)量保證體系的建立情況，確認(rèn)其進(jìn)場(chǎng)人員與投標(biāo)書(shū)的符合性，人員資質(zhì)與數(shù)量能否保證質(zhì)保體系的有效運(yùn)作。

單項(xiàng)工程開(kāi)工前對(duì)施工組織計(jì)劃進(jìn)行審批，重點(diǎn)審查施工方案是否對(duì)工程具備指導(dǎo)意義，是否具備針對(duì)性，審查合格后并以此檢查施工工藝質(zhì)量。駐地辦對(duì)承包人施工方案中的深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)方案、混凝土施工專(zhuān)項(xiàng)方案、金屬結(jié)構(gòu)安裝專(zhuān)項(xiàng)方案、模板及腳手架工程安全專(zhuān)項(xiàng)方案、船閘上部混凝土結(jié)構(gòu)施工方案等進(jìn)行了重點(diǎn)審查，并提出了審查修改意見(jiàn)。過(guò)一系列的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，摸索出一套適合船閘條件、效果良好、嚴(yán)格規(guī)范的方案，一套比較成熟的高邊坡支護(hù)施工及質(zhì)控技術(shù)；施工過(guò)程中以檢驗(yàn)批工程為基礎(chǔ)，以工序把關(guān)為手段，制定了建基面基礎(chǔ)檢驗(yàn)批工程驗(yàn)收、混凝土開(kāi)倉(cāng)檢查及澆筑過(guò)程質(zhì)量簽證等多種標(biāo)準(zhǔn)化的檢驗(yàn)批驗(yàn)收表格；對(duì)工序質(zhì)量管理難點(diǎn)，采取特殊控制措施，如在混凝土施工中采用了《混凝土倉(cāng)面澆筑工藝設(shè)計(jì)圖表》，為混凝土澆筑過(guò)程的質(zhì)量控制提供了保障；堅(jiān)持施工工序“三檢制”、“上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序”、“塊號(hào)不優(yōu)良不開(kāi)倉(cāng)”等程序管理制度，并把部隊(duì)24小時(shí)嚴(yán)格紀(jì)律的正規(guī)化管理延伸到施工現(xiàn)場(chǎng)，從落實(shí)“三工制度”入手與質(zhì)量安全管理捆在一起抓，做到縱向到底齊抓共管，橫向到邊落實(shí)到位。

本工程帷幕用于上閘首底板下中風(fēng)化細(xì)砂巖層防滲，中心線距離上閘首底板前沿線下游處1.5米，總長(zhǎng)42米，孔深應(yīng)伸入相對(duì)隔水層（q≤5Lu）以下5m。布置的3個(gè)檢查孔灌漿結(jié)果顯示其透水率最大值1.91Lu，最小值1.3 Lu。表明上閘首帷幕灌漿質(zhì)量合格，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)安仁鋪樞紐工程質(zhì)量安全控制的具體實(shí)踐，深刻體會(huì)到：健全質(zhì)量安全體系是保證質(zhì)量安全的組織保障；質(zhì)量安全意識(shí)是保證質(zhì)量安全的思想基礎(chǔ)；過(guò)程控制是保證質(zhì)量安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；持續(xù)改進(jìn)是保證質(zhì)量安全的重要途徑；獎(jiǎng)懲制度是保證質(zhì)量的有力手段。質(zhì)量安全工作任重道遠(yuǎn)，責(zé)任重于泰山，只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。質(zhì)量工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有做好全員、全方位、全過(guò)程的控制，才能使質(zhì)量安全目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]徐炬平.裕溪船閘復(fù)線工程閘室施工技術(shù)[J].江蘇水利，2011（5）：116-118.

[2]江蘇省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局.交質(zhì)水〔2015〕8號(hào)，關(guān)于同意使用《船閘鋼板護(hù)面閘室墻質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》的通知[S].南京，2015.

（作者單位：浙江公路水運(yùn)工程監(jiān)理有限公司）