新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)新模式構(gòu)建

高見(jiàn) 劉松

內(nèi)容摘要：在新零售背景下，線上農(nóng)產(chǎn)品電商、線下零售商與物流運(yùn)輸加速融合。當(dāng)前，我國(guó)既有農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸模式尚不完善，難以有效滿足消費(fèi)者高質(zhì)量、個(gè)性化需求。文章在分析新零售特征及基本現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，探討三類(lèi)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸模式的主要問(wèn)題，進(jìn)而立足新零售背景，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)新模式，并從完善冷鏈物流系統(tǒng)、建立農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)中心、推行全渠道物流管理等方面，提出創(chuàng)新模式的具體實(shí)施路徑，以期提升農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：新零售? 農(nóng)產(chǎn)品? 物流運(yùn)輸? 創(chuàng)新模式? 實(shí)施路徑

中圖分類(lèi)號(hào)：F252? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2016年10月，阿里集團(tuán)主席馬云在云棲大會(huì)中正式提出了“新零售”這一概念，即線上、線下零售發(fā)展必須與物流相結(jié)合，這有效推動(dòng)了實(shí)體店與網(wǎng)購(gòu)融合發(fā)展。在新零售背景下，相關(guān)企業(yè)需結(jié)合線上與線下需求，不斷改善物流運(yùn)輸現(xiàn)狀，強(qiáng)化消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)。因此，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸模式、提升消費(fèi)者物流服務(wù)質(zhì)量尤為重要。

新零售及基本現(xiàn)狀

“新零售”指的是企業(yè)為滿足消費(fèi)者消費(fèi)需求，借助大數(shù)據(jù)、ARVR、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)商品生產(chǎn)、流通和銷(xiāo)售等過(guò)程進(jìn)行改良和創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)與現(xiàn)代物流融合的一種零售新模式。該模式以消費(fèi)者體驗(yàn)和需求為中心，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，包括且超越全渠道，是一種泛零售形態(tài)（見(jiàn)圖1）。并且新零售通過(guò)重構(gòu)“人、貨、場(chǎng)”商業(yè)元素，打破了購(gòu)物時(shí)間、空間的限制，實(shí)現(xiàn)了“線上+線下”全面融合、實(shí)時(shí)互通。新零售與傳統(tǒng)零售的區(qū)別如表1所示。

新零售主要有三大典型特征：一，基于消費(fèi)大數(shù)據(jù)，掌握顧客深度需求。與傳統(tǒng)零售不同，新零售在商業(yè)運(yùn)作中更加注重客戶體驗(yàn)。新零售運(yùn)用云計(jì)算，通過(guò)融合電商與現(xiàn)場(chǎng)式消費(fèi)方式，在滿足消費(fèi)者生存、安全需求基礎(chǔ)上，進(jìn)一步挖掘客戶的情感和尊重等潛在需求;二，借助體驗(yàn)式服務(wù)，建立與客戶的情感聯(lián)系。在電子商務(wù)發(fā)展瓶頸階段，許多電商企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型擴(kuò)張以尋求新的運(yùn)行發(fā)展模式。并且，在新零售的推進(jìn)下，不少企業(yè)將目標(biāo)轉(zhuǎn)移至線下，如開(kāi)設(shè)實(shí)體門(mén)店，通過(guò)為顧客提供實(shí)體服務(wù)，從而培養(yǎng)客戶感情;三，以需求市場(chǎng)為切入點(diǎn)，為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)。近年來(lái)，物質(zhì)需求的日漸充裕，促使消費(fèi)者越來(lái)越追求享受與體驗(yàn)式消費(fèi)。在此背景下，以低庫(kù)存、小批量、多品種為代表的稀缺營(yíng)銷(xiāo)，獲得了許多消費(fèi)者認(rèn)可。在新零售中，這種營(yíng)銷(xiāo)方式主要體現(xiàn)在商家為顧客提供量身訂做的個(gè)性化服務(wù)，其通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專項(xiàng)品質(zhì)服務(wù)，提升服務(wù)愉悅感。新零售的提出使不少傳統(tǒng)電商與物流企業(yè)開(kāi)始跨界合作，這也促進(jìn)了新零售業(yè)態(tài)快速發(fā)展。以生鮮電商為例，據(jù)艾瑞咨詢最新公布數(shù)據(jù)顯示，2017 年我國(guó)生鮮電商整體市場(chǎng)交易總額約1391.3億，同比增長(zhǎng)了59.7%，到2020年預(yù)計(jì)可達(dá)3000億元。在新零售的推動(dòng)下，未來(lái)的商鋪將逐步采用“零庫(kù)存”管理模式，其以線下實(shí)體體驗(yàn)為主，將消費(fèi)者引入線上。與此同時(shí)，零售企業(yè)將更重視大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，包括消費(fèi)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、人臉和指紋識(shí)別系統(tǒng)等。未來(lái)，新零售將更加注重消費(fèi)者線下體驗(yàn)，其通過(guò)社區(qū)、全渠道與全域營(yíng)銷(xiāo)推進(jìn)場(chǎng)景化體驗(yàn)并重構(gòu)供應(yīng)鏈?？梢?jiàn)，在新零售不斷推進(jìn)背景下傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式也將發(fā)生重大變革。

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸模式分析

綜合平臺(tái)型物流運(yùn)輸模式。綜合平臺(tái)型物流運(yùn)輸模式指的是電商平臺(tái)通過(guò)高效完整的物流系統(tǒng)，將農(nóng)產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中的模式（見(jiàn)圖2）。消費(fèi)者在電商平臺(tái)網(wǎng)購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品后，電商企業(yè)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品類(lèi)型與消費(fèi)者所在位置，選擇自營(yíng)物流或第三方物流公司，將農(nóng)產(chǎn)品發(fā)往消費(fèi)者。此物流運(yùn)輸模式發(fā)展較早，平臺(tái)較為成熟，擁有眾多活躍用戶，且現(xiàn)金流充足。然而綜合平臺(tái)型物流運(yùn)輸模式下，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)睦滏溝到y(tǒng)仍不完善，其缺乏農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量全程監(jiān)控系統(tǒng)，難以有效保證農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸質(zhì)量。同時(shí)，物流渠道管理質(zhì)量良莠不齊，無(wú)法保證消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的及時(shí)性與安全性。例如，每逢“618”“雙十一”等電商活動(dòng)期間，物流運(yùn)輸存在爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)，且線上購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品往往到貨較晚這也影響了產(chǎn)品質(zhì)量。另外，在此模式下，消費(fèi)者無(wú)法直接挑選農(nóng)產(chǎn)品，客戶消費(fèi)體驗(yàn)較差，農(nóng)產(chǎn)品復(fù)購(gòu)率較低。

垂直型農(nóng)產(chǎn)品物流模式。垂直型農(nóng)產(chǎn)品物流模式是指，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)或第三方企業(yè)通過(guò)自營(yíng)電商平臺(tái)方式進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品線上銷(xiāo)售，其借助自身物流資源將線上下單農(nóng)產(chǎn)品送達(dá)客戶。垂直型農(nóng)產(chǎn)品物流模式的優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)可以全程把控農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，在獲得農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)保障了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。但是在此模式中，企業(yè)自營(yíng)電商平臺(tái)需要自行引流，即通過(guò)廣告、活動(dòng)等方式將消費(fèi)者引導(dǎo)至自建平臺(tái)。而這種引流成本較高，效果也難以保證。并且，網(wǎng)購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品的用戶較為分散，其需求量較小、隨機(jī)性大、購(gòu)買(mǎi)頻率不固定，這也為企業(yè)物流配送增加了難度。加之同類(lèi)自營(yíng)電商平臺(tái)的低價(jià)、降低質(zhì)量等惡性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步制約了物流企業(yè)的健康發(fā)展。

“線上+線下”型農(nóng)產(chǎn)品物流模式。“線上+線下”型農(nóng)產(chǎn)品物流模式是指，農(nóng)產(chǎn)品線下企業(yè)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)完成農(nóng)產(chǎn)品流通交易，其由自營(yíng)物流或第三方物流將農(nóng)產(chǎn)品直接配送至消費(fèi)者的物流終端，又稱為O2O型農(nóng)產(chǎn)品物流模式（見(jiàn)圖3）。此模式注重線上支付、送貨上門(mén)，可以有效滿足消費(fèi)者需求，因此在生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中應(yīng)用廣泛。然而這一模式存在前期投入較大、回報(bào)周期較長(zhǎng)的問(wèn)題。如，為保證農(nóng)產(chǎn)品配送效率，物流運(yùn)輸企業(yè)需建立社區(qū)提貨點(diǎn)、存儲(chǔ)柜，前期投入成本較大，并且“線上+線下”型農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要提供本地化服務(wù)，其覆蓋范圍不廣、客戶群體總量較小，這對(duì)電商平臺(tái)與線下實(shí)體店的合作關(guān)系要求較高，具有較高的發(fā)展壁壘。

新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)新模式的構(gòu)建

農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸是電商企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，其涉及電商平臺(tái)、物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者等供應(yīng)鏈各主體以及物流速度、產(chǎn)品質(zhì)量與消費(fèi)者體驗(yàn)等多方面。新零售背景下為有效降低企業(yè)物流運(yùn)輸成本、保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、提升消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)，本文在三種傳統(tǒng)模式基礎(chǔ)上重新整合與協(xié)調(diào)各方資源，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸模式創(chuàng)新模式如圖4所示。

在該創(chuàng)新模式中，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸共分為消費(fèi)者到體驗(yàn)中心線下體驗(yàn)、在電商平臺(tái)上下單、農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)商經(jīng)線下運(yùn)輸至社區(qū)提貨點(diǎn)或消費(fèi)者這三個(gè)部分。其中，線下體驗(yàn)+配送中心負(fù)責(zé)收集整理與配送農(nóng)產(chǎn)品，是創(chuàng)新模式運(yùn)作的重心。具體而言，在創(chuàng)新模式中電商平臺(tái)借助大數(shù)據(jù)技術(shù)整理消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品需求、訂單數(shù)據(jù)等信息，并將信息進(jìn)行分類(lèi)、整合并交由生產(chǎn)商，再由生產(chǎn)商進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、發(fā)貨。除此之外，電商平臺(tái)還會(huì)及時(shí)更新農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸信息，包括農(nóng)產(chǎn)品在各地區(qū)的發(fā)貨通知、簽收回執(zhí)、收貨回執(zhí)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)測(cè)信息與到貨通知等，以供供應(yīng)鏈等各主體隨時(shí)查詢，這有效提高了物流信息透明度，降低了農(nóng)產(chǎn)品丟包率。就農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商而言，其在收到農(nóng)產(chǎn)品需求訂單后，散戶和農(nóng)業(yè)合作社便開(kāi)始組織農(nóng)產(chǎn)品加工、打包、發(fā)貨，隨后結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的物流企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品配送，并將送貨信息上傳至電商平臺(tái)供消費(fèi)者查看。此模式中的自營(yíng)物流與第三方物流環(huán)節(jié)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)，能高效匹配農(nóng)產(chǎn)品需求地信息，快速準(zhǔn)確地將農(nóng)產(chǎn)品發(fā)往各城市的線下體驗(yàn)+配送中心，最后將農(nóng)產(chǎn)品交由該區(qū)域配送員統(tǒng)一配送。這種配送方式既有利于節(jié)約物流配送成本，又能讓消費(fèi)者盡快收到農(nóng)產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)了雙贏。并且，在此創(chuàng)新模式中，想要親自體驗(yàn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的消費(fèi)者，可到城市農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)+配送中心自行挑選，對(duì)于選定的產(chǎn)品，消費(fèi)者可以選擇線下購(gòu)買(mǎi)與線上購(gòu)買(mǎi)兩種方式。若選擇線上購(gòu)買(mǎi)則由配送員將農(nóng)產(chǎn)品直接送往所在社區(qū)提貨點(diǎn)或消費(fèi)者家中。在收到農(nóng)產(chǎn)品后，消費(fèi)者還可以對(duì)電商平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品及物流環(huán)節(jié)等進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而倒逼農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率提升。

創(chuàng)新模式的具體實(shí)施路徑

農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)新模式需要長(zhǎng)期運(yùn)作、多方協(xié)調(diào)配合才能成效展現(xiàn)，這要求農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、物流企業(yè)、電商企業(yè)等需要高度整合現(xiàn)有技術(shù)、信息操作平臺(tái)等各項(xiàng)資源，重視重點(diǎn)環(huán)節(jié)的運(yùn)作，兼顧農(nóng)產(chǎn)品物流源頭與末端配送效率與質(zhì)量做到統(tǒng)籌全局。從具體實(shí)施路徑來(lái)看，創(chuàng)新模式的實(shí)行可從以下幾方面開(kāi)展：

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流系統(tǒng)。 “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用能有效提高物流配送效率，降低物流成本與錯(cuò)誤率。為此，在創(chuàng)新模式實(shí)施過(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)主體應(yīng)充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+” 技術(shù)，打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流系統(tǒng)。如可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)，全程追溯農(nóng)產(chǎn)品物流信息;利用免持掃描設(shè)備、現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)等技術(shù)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別、條碼閱讀與庫(kù)內(nèi)導(dǎo)航，以提高分揀效率;利用無(wú)人駕駛叉車(chē)與貨物識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)場(chǎng)品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的全流程自動(dòng)化，提高農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)效率，降低農(nóng)產(chǎn)品物流人工成本。除此以外，電商平臺(tái)可借助大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等技術(shù)，通過(guò)多方數(shù)據(jù)共享實(shí)現(xiàn)線上、線下的無(wú)邊界零售，隨時(shí)追蹤、核實(shí)、剔除不合格農(nóng)產(chǎn)品，以保證農(nóng)產(chǎn)品的高效供應(yīng)與物流良性循環(huán)。

推行全渠道物流管理，加速農(nóng)產(chǎn)品線上線下物流融合。為了有效避免節(jié)假日快遞爆倉(cāng)、農(nóng)產(chǎn)品配送滯后等問(wèn)題，創(chuàng)新模式在實(shí)施過(guò)程中應(yīng)推行全渠道物流管理以加速農(nóng)產(chǎn)品線上線下物流融合。一方面，電商企業(yè)應(yīng)積極開(kāi)拓線下渠道，并與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)合作，通過(guò)渠道互換互連彌補(bǔ)自身物流短板。通過(guò)此種方式，在實(shí)現(xiàn)線上、線下與物流相結(jié)合的同時(shí)及時(shí)掌握物流配送渠道情況，在物流運(yùn)輸高峰期時(shí)，可以迅速找到合適合作伙伴，使農(nóng)產(chǎn)品按時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸各主體應(yīng)進(jìn)行全渠道、無(wú)邊界合作，借助彼此的營(yíng)銷(xiāo)渠道優(yōu)勢(shì)，節(jié)省物流資源、降低渠道成本、實(shí)現(xiàn)多方共贏。

完善冷鏈物流系統(tǒng)，提升農(nóng)產(chǎn)品物流配送質(zhì)量。冷鏈系統(tǒng)可以有效保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、提升物流運(yùn)輸效率，但目前我國(guó)綜合冷鏈物流的流通率不足20%。為此，在創(chuàng)新模式實(shí)施過(guò)程中應(yīng)完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用率，以有效降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸途中的腐損率。同時(shí)，物流企業(yè)要大力研發(fā)冷鏈技術(shù)，如溫度自動(dòng)適應(yīng)技術(shù)、光照按需調(diào)節(jié)技術(shù)等，不斷完善冷鏈系統(tǒng)確保農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)配送，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本、提升農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸能力。

整合各方優(yōu)質(zhì)資源，建立農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)+配送中心。城市農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)+配送中心是創(chuàng)新模式的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者線下體驗(yàn)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。因此在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)新模式實(shí)施過(guò)程中需整合城市各方資源建立農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)+配送中心。如選擇可供農(nóng)產(chǎn)品集散與零售的集中區(qū)域作為農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)+配送中心地址，且地址應(yīng)盡量距居民區(qū)較近以便消費(fèi)者前來(lái)體驗(yàn)。另外，在農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)+配送中心，可以建立JIT 庫(kù)存管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中心信息與庫(kù)存共享，這在整合物流企業(yè)與其他企業(yè)的先進(jìn)資源的同時(shí)也有利于提高農(nóng)產(chǎn)品配送效率，從而也提高了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

1.張深紅，王晶.新零售格局下生鮮農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)配送模式與優(yōu)化研究[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2018（18）

2.原朝陽(yáng)，楊維霞.供應(yīng)鏈環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸優(yōu)化策略探析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016（7）

3.謝君，李孛.“新零售”趨勢(shì)下生鮮電商平臺(tái)O2O模式研究——以京東到家為例[J].價(jià)值工程，2018（17）

4.張深紅，湯春玲.城鄉(xiāng)融合背景下農(nóng)產(chǎn)品新零售物流配送模式探析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2018（15）

5.孫偉，于鵬，張安梅等.新零售格局下農(nóng)產(chǎn)品零售電商模式改革研究——以山東省萊蕪市農(nóng)村電商為例[J].現(xiàn)代商業(yè)，2018（11）

6.陳宏.新零售業(yè)態(tài)下物流最后一公里的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].江蘇商論，2018（2）

7.李莉.電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化對(duì)策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（19）

8.張靖宜，張萌.淺析“新零售”時(shí)代下的新物流配送模式[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018（8）