動(dòng)力集中動(dòng)車組司機(jī)室頭罩安裝

遲穎 楊釗 楊曉芳 賈昱

中車大連機(jī)車車輛有限公司 遼寧大連 1 1 6 0 2 2

集中動(dòng)力動(dòng)車組的司機(jī)室頭罩粘接采用螺栓緊固與膠黏劑粘接的混合連接的安裝方式。司機(jī)室頭罩采用玻璃鋼的材質(zhì)，在性能上，它具有密度小、比剛度高、阻燃、隔音性能優(yōu)異、高抗沖擊力、耐腐蝕性、輕便等特點(diǎn)，但由于其本身彈性模量低，因此存在剛性不足，易變形的情況，所以在組裝過程中，需要多次研配。本文將對動(dòng)力集中動(dòng)車組機(jī)車司機(jī)室頭罩的安裝進(jìn)行討論。

1 司機(jī)室頭罩安裝前的準(zhǔn)備

司機(jī)室頭罩的安裝為螺栓緊固與膠黏劑粘接的混合連接的安裝方式，為保證粘接質(zhì)量，需要提前一天將所需要的粘接劑拿到粘接現(xiàn)場，與司機(jī)室頭罩、車體鋼結(jié)構(gòu)、粘接工具進(jìn)行同溫處理。同溫處理是為了讓兩基材在粘接過程中，保證同溫，可以有效避免膠黏劑在粘接過程中，不同溫度的物體因接觸，造成冷凝而形成冷凝水，導(dǎo)致膠黏劑與基材結(jié)皮，造成不良粘接。因此同溫處理是必要且重要的步驟[1]。

2 司機(jī)室頭罩安裝前的試裝

由于司機(jī)室頭罩本身的玻璃鋼屬性，易變形，因此需要在頭罩安裝前進(jìn)行試裝工

序。用專門的吊裝工具，將玻璃鋼頭罩吊裝到車體鋼結(jié)構(gòu)處。在頭罩與車體鋼結(jié)構(gòu)間隙中插入墊塊，來調(diào)整頭罩與鋼結(jié)構(gòu)的間隙。通過司機(jī)室頭罩內(nèi)預(yù)埋的筋板，可以作為力的支撐點(diǎn)，用可伸縮絲杠，對司機(jī)室頭罩進(jìn)行撐拉，用螺栓及增減安裝座調(diào)整墊的數(shù)量，來調(diào)整司機(jī)室頭罩與鋼結(jié)構(gòu)的平面度。對無法通過增減墊片調(diào)節(jié)來調(diào)節(jié)司機(jī)室頭罩與鋼結(jié)構(gòu)平面度的局部位置，單獨(dú)進(jìn)行標(biāo)記，進(jìn)行后期的再處理[2]。

為保證粘接膠層寬度均勻、統(tǒng)一。用畫規(guī)以當(dāng)臺(tái)車間隙最大值為劃線距離（最終膠縫寬度），以車體鋼結(jié)構(gòu)一面為基準(zhǔn)，在玻璃鋼頭罩上進(jìn)行劃線。將劃線內(nèi)的部分進(jìn)行打磨去除，打磨深度為1-2mm，針對打磨面形態(tài)進(jìn)行了兩次試驗(yàn)。首臺(tái)車由于在粘接完成后進(jìn)行重新的清膠、劃線、打磨、施膠，因此在打磨角度上受到限制，打磨面的形態(tài)如表1所示，從圖片可以看出，打磨面為深入1-2mm的二層臺(tái)。

經(jīng)過一段時(shí)間再觀察首臺(tái)車粘接面發(fā)現(xiàn)，在膠層中出現(xiàn)明顯的分印痕跡。分析原因，一是由于陶氏膠黏劑質(zhì)較軟，玻璃鋼的下凹臺(tái)較硬，用相同的力刮膠，膠層的下壓程度不同，易形成二層臺(tái)，邊界線位置明顯。二是由于頭罩與鋼結(jié)構(gòu)在調(diào)整時(shí)，局部部位頭罩高于鋼結(jié)構(gòu)，小凹平面依然高于鋼結(jié)構(gòu)。在施膠、刮膠的過程中，易形成二層臺(tái)。并且，作為濕氣固化聚氨酯膠的陶氏密封膠，長時(shí)間后具有內(nèi)縮性，小凹面上的膠層，與其他膠層經(jīng)過長時(shí)間的內(nèi)縮，是否會(huì)形成兩個(gè)不同的小凹曲面，得待長時(shí)間觀察膠層收縮情況才能進(jìn)一步明確。

表1 玻璃鋼頭罩打磨示意圖

因此，在第二臺(tái)玻璃鋼頭罩的打磨面更改，如表1所示，打磨面為斜面。并且，在頭罩與鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候，寧玻璃鋼頭罩內(nèi)收于鋼結(jié)構(gòu)，也不能外闊于鋼結(jié)構(gòu)，更好的保證施膠后的膠層效果。

司機(jī)室頭罩在間隙及平面度修整完成后，對位置進(jìn)行劃線，作為位置標(biāo)識(shí)，方便拆下進(jìn)行表面處理完成后二次安裝。

3 粘接面的表面處理

粘接面的處理狀態(tài)是決定粘接質(zhì)量的重要因素之一。司機(jī)室頭罩為玻璃鋼材質(zhì)，鋼結(jié)構(gòu)帶有底漆，為防止粘接表面附著有油污，因此在粘接面打磨前需用異丙醇將粘接面進(jìn)行擦拭、清潔。玻璃鋼頭罩需用角磨機(jī)或者砂紙進(jìn)行打磨，粘接面不得存在膠衣等不利于粘接的物質(zhì)。鋼結(jié)構(gòu)的粘接面只需用砂紙進(jìn)行打磨，增大粘接面即可，無需去除底漆。打磨完成后，用異丙醇再次對粘接面進(jìn)行清潔。

涂抹活化劑、底涂前，需粘貼遮蔽膠帶。粘貼遮蔽膠帶時(shí)，膠帶距離粘接面邊沿1-2mm，這是為了粘接完成后，撕扯遮蔽膠帶時(shí)不易帶出膠，保證粘接質(zhì)量。且遮蔽膠帶在粘貼時(shí)，不能拉扯力過大，造成膠帶拉伸變形，粘貼后的膠帶會(huì)回縮，無法保證粘貼質(zhì)量[3]。

活化劑、底涂使用前，使用干燥潔凈的擦拭紙（或無毛毛巾）蘸取少量的活化劑在粘接面沿一個(gè)方向擦拭。底涂在涂抹前，需要搖晃，使里面的有效成分得到充分的混合，聽到瓶內(nèi)鋼珠活動(dòng)的聲音后，仍需搖動(dòng)60s。將底涂倒入一次性塑料杯內(nèi)，用泡棉蘸取，涂抹在粘接面上。底涂作為粘接面與膠黏劑的橋梁，它的涂抹原則是，薄而均勻且無漏涂。

4 司機(jī)室頭罩預(yù)施膠、安裝、施膠

4.1 預(yù)施膠

司機(jī)室頭罩安裝后，由于空間、安裝座位置遮擋，部分空間無法進(jìn)行內(nèi)外施膠，因此需要預(yù)先施膠。將司機(jī)室后墻、司機(jī)室前端、后端及左右安裝座延伸到司機(jī)室前端位置全部預(yù)施膠。同時(shí)預(yù)留出前端螺栓孔安裝區(qū)域，防止膠溢出影響螺栓孔的現(xiàn)場配鉆及緊固。因?yàn)樵撃z的表干時(shí)間為30min，因此預(yù)施膠完成后，需立即將頭罩安裝到鋼結(jié)構(gòu)上，否則影響粘接性能。

4.2 安裝

根據(jù)試裝時(shí)所劃的位置標(biāo)記，將頭罩安裝在鋼結(jié)構(gòu)上，調(diào)整墊數(shù)量與試裝時(shí)調(diào)整墊數(shù)量相同，緊固螺栓。重新檢查頭罩與鋼結(jié)構(gòu)的平面度及間隙值，符合要求后方可施膠。

4.3 施膠

將陶氏密封膠裝入氣動(dòng)或電動(dòng)膠槍中，將膠嘴切開合適的角度。調(diào)整好膠槍的出膠速度，緩慢施膠。先施內(nèi)圈膠，后施外圈膠。內(nèi)圈和外圈施膠完成后，均須用專用刮板刮平多余膠。外側(cè)須保證頭罩與車體鋼結(jié)構(gòu)在同一平面。

5 結(jié)語

動(dòng)車組的司機(jī)室頭罩安裝是動(dòng)車組的重要工序，該工序的安裝質(zhì)量直接影響機(jī)車裝車質(zhì)量。因此，如何優(yōu)化工藝是組裝工藝師應(yīng)該重視，并繼續(xù)研究下去的。