“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新研究

[摘 ?要]在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到很多行業(yè)，物流行業(yè)亦是如此。而事實(shí)也在證明，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，傳統(tǒng)的物流企業(yè)只有僅僅的結(jié)合這一大背景，抓住這一發(fā)展機(jī)遇，在經(jīng)營(yíng)模式上不斷的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，才會(huì)符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文主要闡述了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，分析了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新的必要性，并對(duì)基于“互聯(lián)網(wǎng)”成品油物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新發(fā)展路徑進(jìn)行了一定的研究，旨在為更好的促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的大幅度發(fā)展而提供一些參考意見。

[關(guān)鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”;物流企業(yè);經(jīng)營(yíng)模式;創(chuàng)新

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2019.08

從近幾年來的物流企業(yè)發(fā)展來看，其發(fā)展速度是空前的。這一成績(jī)?cè)诤艽蟪潭壬想x不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。然而，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度來看，我國(guó)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式的應(yīng)用上還不能很好的滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的需求。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流企業(yè)要想在物流行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，那么就需要不斷的創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)而滿足新時(shí)代下客戶的需求，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。而對(duì)于成品油這一重要資源的物流配送而言，如何通過創(chuàng)新企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，通過不同的創(chuàng)新方法和手段，在最大程度上降低成品油物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力是很多研究關(guān)心與關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)問題。

1 ?當(dāng)前成品油物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的現(xiàn)狀

當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)流程中的很多步驟都已經(jīng)普及和應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其大致的物流發(fā)展模式現(xiàn)狀有以下幾個(gè)特征：

首先，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下，當(dāng)前成品油物流企業(yè)在物流總額方面不斷上漲、在發(fā)展規(guī)模上也不斷的擴(kuò)大。由于交通領(lǐng)域的發(fā)展，各類成品油近年來供不應(yīng)求，再加之該領(lǐng)域能夠有效的用GPS系統(tǒng)以及ERP系統(tǒng)應(yīng)用到實(shí)際的物流配送中，大大的提高了物流企業(yè)成品油配送的效率，提升了企業(yè)的營(yíng)業(yè)額。因而，成品油物流企業(yè)在發(fā)展趨勢(shì)上呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢(shì)。

其次，為了更好的滿足互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，以及考慮成品油的易燃易爆性，因而在配送過程中對(duì)于安全性和可靠性的高度要求，當(dāng)前的成品油物流行業(yè)在基礎(chǔ)的設(shè)施上也在不斷的完善。載貨的設(shè)備以及載貨倉(cāng)都在不斷的更新升級(jí)，運(yùn)輸成品油的船舶數(shù)量也在持續(xù)增加。

再次，民營(yíng)的成品油物流企業(yè)如雨后春筍般迅速崛起，尤其是從近年來的的行業(yè)發(fā)展中我們不難看出，多種多樣的成品油物流企業(yè)已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活中。同時(shí)，這批新出現(xiàn)的成品油物流企業(yè)無(wú)論是在規(guī)模上還是在經(jīng)營(yíng)模式上都具有一定的創(chuàng)新意識(shí)。

最后，“互聯(lián)網(wǎng)+”提高了當(dāng)代成品油物流的高效性。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入，近年來研究出了智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等等先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，未來的發(fā)展中，這些由“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)引領(lǐng)的技術(shù)必定會(huì)引領(lǐng)時(shí)代的發(fā)展。

2 ?基于“互聯(lián)網(wǎng)+”我國(guó)成品油物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新的必要性

雖然我國(guó)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，成品油物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式有了很大的發(fā)展和進(jìn)步，但是在實(shí)際的發(fā)展中，物流企業(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)模式現(xiàn)狀還沒有從根本上改變以往傳統(tǒng)方式。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國(guó)的成品油物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上需要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新。

2.1 ?物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式還處于初級(jí)階段

雖然我國(guó)當(dāng)前的物流企業(yè)在以往的基礎(chǔ)上有了很大的發(fā)展和進(jìn)步。然而，我們?cè)诔姓J(rèn)這一成績(jī)的同時(shí)，也必須要承認(rèn)我國(guó)當(dāng)前對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的研究上處于借鑒、參考國(guó)外先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念的基礎(chǔ)之上。因此，我們需要在借鑒研究先進(jìn)國(guó)家經(jīng)營(yíng)理念的基礎(chǔ)上，如何從創(chuàng)新的角度將他們的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念和模式結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，變成適合我們自己的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，這是我們成品油物流行業(yè)研究的重點(diǎn)，也是物流企業(yè)必須要?jiǎng)?chuàng)新的重要原因所在。

2.2 ?市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下優(yōu)勝略汰

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)能夠促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在某種程度上也具有一定的殘酷性。對(duì)于成品油物流企業(yè)而言亦是如此。成品油物流企業(yè)的發(fā)展除了要依靠政府的支持外，企業(yè)自身只有不斷的創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來組建高效的物流系統(tǒng)，才能更好的提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 ?基于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新發(fā)展路徑

如上所述，我國(guó)物流企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)上，雖然取得了一定的成績(jī)，但是其經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新缺有著十分重要的意義。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新發(fā)展有很多發(fā)展路徑，筆者在此以成品油的配送為例，從以下幾個(gè)方面淺析了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新。

3.1 ?優(yōu)化油庫(kù)和加油站的規(guī)劃布局，提升物流服務(wù)質(zhì)量

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的偉大，物流企業(yè)可以在這一大背景下從多個(gè)角度對(duì)經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行創(chuàng)新。筆者認(rèn)為對(duì)于成品油物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新可以從優(yōu)化油庫(kù)和加油站的規(guī)劃布局入手，物流業(yè)從屬于服務(wù)業(yè)，其最傳統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)便是為客戶提供服務(wù)。而在當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展中，僅僅是提供服務(wù)已經(jīng)不能滿足社會(huì)的發(fā)展需求。所以，成品油物流企業(yè)需要統(tǒng)籌考慮所建立區(qū)域加油站的分布，根據(jù)地域的不同優(yōu)化油庫(kù)和加油站的布局，為所在區(qū)域提供最便捷的、滿意至上的物流服務(wù)才是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展所需要的。因此，物流企業(yè)可以結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，深層次的調(diào)查、分析區(qū)域成品油以及油庫(kù)的分布。同時(shí)針對(duì)不同區(qū)域的客戶群，根據(jù)需求、喜愛的不同、制定出差別化的物流服務(wù)方案，在提供精準(zhǔn)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供客戶高度滿意的物流服務(wù)。

3.2 ?用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，降低成品油物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本

對(duì)于成品油的配送而言，其本身就比其他物品的配送成本要高。降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、提升競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方法。而如果物流企業(yè)能夠高效的利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，那么對(duì)于降低運(yùn)營(yíng)成本而言有著很大的益處。當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中的深入已經(jīng)在該方面取得了很大的成果，但是其應(yīng)用目前還局限于物流系統(tǒng)、物流信息等方面的服務(wù)。因此，物流企業(yè)應(yīng)該致力于利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，從成品油物流節(jié)點(diǎn)布局、成品油儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施等方面進(jìn)行創(chuàng)新，勢(shì)必能夠在更大程度上降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

3.3 ?完善成品油物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制、提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

物流企業(yè)除了自身不斷的豐富經(jīng)營(yíng)模式外，還可以通過與相關(guān)企業(yè)的合作來提高競(jìng)爭(zhēng)力。尤其第三方物流企業(yè)面臨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力大的壓力，如果能夠根據(jù)成品油物流企業(yè)的自身特點(diǎn)，不斷的完善運(yùn)營(yíng)機(jī)制，那么能夠在很大程度上降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。首先，利用互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)能夠找到對(duì)自身有幫助的人才的支持，無(wú)論是理念上的支持還是技術(shù)上的支持都能提升物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+管理方面的能力，使得企業(yè)能夠全面的、多角度應(yīng)用優(yōu)化的管理模式。其次，在完善的機(jī)制下，物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的合作能夠在實(shí)際的企業(yè)發(fā)展中形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，在“互聯(lián)網(wǎng)+”管理中逐步的形成規(guī)模效益，如此一來，合作的兩個(gè)企業(yè)可以形成互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)在完善的合作機(jī)制的管理下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平也能夠得到提升。

4 ?結(jié) ?論

綜上所述，對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的研究無(wú)論是對(duì)于促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展而言，還是對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步而言都有著十分重要的意義。因此，在今后的物流領(lǐng)域的發(fā)展中，我們要僅僅圍繞著“互聯(lián)網(wǎng)+”，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式方面不斷進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)而在發(fā)展自己的基礎(chǔ)上更好的為其他行業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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[作者簡(jiǎn)介]耿巖（1988—），男，新疆烏魯木齊人，助理工程師，本科，研究方向：互聯(lián)網(wǎng)+物流。