我為中國(guó)高鐵夢(mèng)點(diǎn)贊

周鐵城

鳥兒因?yàn)橛辛藟?mèng)想，才能在蔚藍(lán)的天空自由翱翔，魚兒因?yàn)橛辛藟?mèng)想才能在碧藍(lán)深邃的大海中遨游。中國(guó)有一個(gè)高鐵夢(mèng)，為了這個(gè)夢(mèng)，中國(guó)已耗費(fèi)了她諸多的心血......

人事有代謝，往來有古今。世間之事，唯快不破。與時(shí)變，與俗化，在快速中求發(fā)展，在發(fā)展中提速度。然而在飛速發(fā)展的快車道中，有一輛名曰“中國(guó)”的快車，正在用它的中國(guó)速度創(chuàng)造著世界奇跡。

交通問題，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的至關(guān)問題，曾經(jīng)的日本交通速度，德國(guó)的交通速度，讓我們忘塵莫及。踩著別人踏過的灰塵，中國(guó)人從不言棄。夙興廢寐中國(guó)人終于在高鐵技術(shù)上自主設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，建立芯片，獨(dú)立完成動(dòng)車組，從中國(guó)第一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組復(fù)興號(hào)開始，中國(guó)交通速度開始了飛躍。

從2008年中國(guó)第一輛高鐵京津城際高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)至今，短短11年時(shí)間高鐵在中國(guó)已經(jīng)像過去綠皮火車一樣，成為極其普遍的存在，甚至——普通到我們壓根沒想過，中國(guó)高鐵到底有多強(qiáng)，到底發(fā)展有多迅速！

回首從前，從上個(gè)世紀(jì)80年代，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈的鐵路，只有區(qū)區(qū)5萬公里，只不過是現(xiàn)在鐵路里程的三分之一，連上車都是問題，一般要先把老婆、孩子從車窗塞進(jìn)去，再自己爬進(jìn)去。然后在龜速的火車站至少十多個(gè)小時(shí)才能完成一次普通的省內(nèi)旅行。對(duì)于那時(shí)的中國(guó)人來講，天天都是春運(yùn)。

交通問題引起了中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的注意。交通不僅事關(guān)民主，更是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的先行領(lǐng)域和戰(zhàn)略支撐，于是，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人下定決心，調(diào)動(dòng)大量人力和資金來支持科研人員研發(fā)高鐵。

艱苦困難，玉汝于成。短短四年，我們邊學(xué)邊開發(fā)，終于研究出了中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵——京津城際鐵路。離中國(guó)人第一次知道高鐵的存在，已經(jīng)過去了30年，雖然起步較晚，但中國(guó)高鐵仰望日本新干線的日子也用于到此為止了。

接下來8年，便是神一般的中國(guó)速度：中國(guó)有了世界第一條高寒地區(qū)高鐵哈大高鐵，世界等級(jí)最高的京滬高鐵，世界單條運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)高鐵京廣高鐵還創(chuàng)在了世界最快運(yùn)營(yíng)時(shí)速486.1公里每時(shí)。

大鵬制動(dòng)，非一羽之輕也：騏驥之速，非一足之力也，如今中國(guó)速度令人瞠目結(jié)舌，也是人民團(tuán)結(jié)一心，國(guó)家繁榮富強(qiáng)的必然結(jié)果。毫無疑問，中國(guó)高鐵一步步走到今天，已經(jīng)站在了世界頂峰。根本不輸給日本引以為傲的新干線。

《人民日?qǐng)?bào)》 報(bào)道說，中國(guó)已有全世界最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)，軌道長(zhǎng)超過1.9萬公里至89萬公里。龐大而便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，讓中國(guó)保持驚人的活力，勤勞的中國(guó)人時(shí)刻都在用雙手創(chuàng)造著奇跡！

正如劉禹錫言：以不息為體，以日新為道。要堅(jiān)持不斷追求創(chuàng)新，要追速，但不為追速而增速，只為中國(guó)而日新，我為中國(guó)高鐵夢(mèng)點(diǎn)贊。

（作者單位：成都七中嘉祥外國(guó)語(yǔ)學(xué)校）