中國(guó)中車是如何打開美國(guó)市場(chǎng)的？

作為全球軌道交通裝備最大的供應(yīng)商，中國(guó)中車產(chǎn)品遍布全球六大洲，105個(gè)國(guó)家，全球83%有鐵路的國(guó)家都在使用中國(guó)中車的產(chǎn)品。

自2014年起，中國(guó)中車已經(jīng)進(jìn)入了美國(guó)的波士頓、芝加哥、洛杉磯等市場(chǎng)，并且在美國(guó)馬薩諸塞州的春田市和伊利諾伊州的芝加哥市建立了制造基地，也因此成為中國(guó)制造登陸發(fā)達(dá)國(guó)家高端市場(chǎng)的典型案例。

靠尊重跨越文化的高墻

2015年，中國(guó)中車在馬薩諸塞州春田市建立了第一家列車生產(chǎn)基地。春田工廠奠基儀式的當(dāng)天，來了一位穿著老式西裝的老人。他叫邁克，是代表他的母親來出席奠基活動(dòng)的。見到中車春田項(xiàng)目的中方負(fù)責(zé)人時(shí)，他說了這樣一句話：“感謝你們保留了我們的記憶，我們的春田終于又迎來了希望?！?/p>

這位老者為何要說這樣的話呢？這要從春田工廠最初的設(shè)計(jì)方案說起。在最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中，春田廠區(qū)內(nèi)有一座103歲的老建筑“西屋工廠”計(jì)劃將被拆除。這座紅色的老房子是美國(guó)西屋電氣的老廠房，是一棟承載著當(dāng)?shù)毓I(yè)文明記憶百年歷史的建筑。當(dāng)?shù)鼐用衤犝f老房子將要被拆除時(shí)，全都流露出依依不舍的表情，很多人跑過來跟這所老房子合影。

中車的建設(shè)團(tuán)隊(duì)了解到這一情況后，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這所老房子承載著當(dāng)?shù)?000多人的回憶，很多人祖孫三代在這兒工作。邁克的父親和爺爺就都曾在西屋電氣這個(gè)老房子里工作。不僅如此，這所老房子也是美國(guó)工業(yè)輝煌時(shí)期的典型代表。因此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)推翻了原有的拆除方案，增加投資成本將這座建筑加固修繕，改造成一棟辦公樓。這一舉動(dòng)贏得了當(dāng)?shù)鼐用竦馁澷p，他們說“中車為我們保留了美好的時(shí)代回憶”，當(dāng)?shù)毓?huì)打出了“WEICOME CRRC”（歡迎中車）的標(biāo)語。

2018年3月，中車春田工廠建設(shè)項(xiàng)目獲得了美國(guó)馬薩諸塞州工程公司協(xié)會(huì)授予的杰出工程獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)，這亦是對(duì)中國(guó)企業(yè)保護(hù)紅房子的肯定。

在春田，中車保護(hù)了一座百年老房子；在波士頓，中車保護(hù)了一座百年大橋——朗費(fèi)洛大橋。這座橋有著113年的歷史，橋的一端連接著著名的麻省理工學(xué)院和哈佛大學(xué)，另一端連接著頂尖的馬薩諸塞州總醫(yī)院。朗費(fèi)洛大橋也被稱為紅線橋，因?yàn)槊绹?guó)的第一條地鐵，紅線地鐵正好從橋上走過。紅線地鐵即將使用的新車就是中國(guó)中車制造的。

按照合同要求，紅線地鐵的設(shè)計(jì)空載重量36噸，但是中車的設(shè)計(jì)師勘測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，這座橋的承載能力恰巧是36噸，正好是空載的重量。這種情況下，通常的做法是提醒顧客重建架構(gòu)橋梁。但是為了保護(hù)百年大橋，中車主動(dòng)提出更改設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用80余項(xiàng)減重舉措，最終將車重控制在33噸，這在同行業(yè)中處于國(guó)際領(lǐng)先地位，也為來自世界各地的游客們保護(hù)了原汁原味的美國(guó)大橋。

靠共享贏得各界的支持

共享是走向世界的理念，更是走向世界的行動(dòng)。在美國(guó)市場(chǎng)上，中車追求與相關(guān)方形成共享機(jī)制，構(gòu)建命運(yùn)共同體，尤其是通過實(shí)施本土化制造、本土化采購、本土化用工，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造稅收和就業(yè)，贏得民眾、政府和各界的一致贊賞。

目前在春田工廠里，中車已經(jīng)聘用了215名當(dāng)?shù)貑T工。2017年10月14日，春田工廠舉行了公眾開放日，當(dāng)?shù)氐木用穹鋼矶粒麄優(yōu)榇禾镏圃鞓I(yè)的回歸歡欣鼓舞。2018年3月29日，春田工廠還組織了供應(yīng)商及少數(shù)族裔對(duì)接會(huì)，為當(dāng)?shù)靥峁┖献鳈C(jī)會(huì)和就業(yè)崗位。正是因?yàn)橹熊嚥粩嘧非笈c當(dāng)?shù)毓糙A發(fā)展，2018年10月20日，中車春田工廠從100多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中脫穎而出，榮獲馬薩諸塞州經(jīng)濟(jì)影響銀獎(jiǎng)。主辦方在頒獎(jiǎng)詞中寫道：中國(guó)中車通過投資建廠，為當(dāng)?shù)貛砹肆己玫木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，并為改善當(dāng)?shù)氐纳钇焚|(zhì)做出了貢獻(xiàn)。

2017年3月16日，中車芝加哥工廠的動(dòng)工儀式上，芝加哥的市長(zhǎng)伊曼紐爾致辭說，感謝中車在芝加哥投資建廠，為芝加哥悠久的工業(yè)區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，創(chuàng)造大量高收入的工作崗位。希望芝加哥與中車的合作關(guān)系不僅是一座工廠，更是雙方長(zhǎng)期互惠的開始。

在美國(guó)，中國(guó)中車實(shí)現(xiàn)了四大共享：與客戶共享，為他們提供卓越的產(chǎn)品；與當(dāng)?shù)卣兔癖姽蚕?，為他們?chuàng)造就業(yè)和收入；與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)和科研機(jī)構(gòu)共享，建立研發(fā)中心，共同開辟軌道交通裝備行業(yè)的新高度；與同行共享，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰锇椤?/p>

靠品質(zhì)博取客戶的信賴

品質(zhì)是贏得尊重的根本。在美國(guó)地鐵的制造上，中車從來沒有半點(diǎn)的懈怠，產(chǎn)品也因此收獲并正在收獲客戶和民眾的肯定。

2017年4月，中車制造的地鐵模型車第一次亮相美國(guó)波士頓市政廳。馬薩諸塞州州長(zhǎng)查理·貝克在剪彩儀式上盛贊地鐵列車展現(xiàn)的設(shè)計(jì)理念，稱贊其設(shè)計(jì)高度負(fù)責(zé)，在產(chǎn)品質(zhì)量方面很下功夫。前來參觀的民眾也紛紛贊賞地鐵的舒適。一名坐著輪椅的參觀者激動(dòng)地說，這是他第一次坐著輪椅就能直接登上一列地鐵。民眾參觀后都紛紛追問：“什么時(shí)候真家伙才能運(yùn)來？”

在眾人的期盼中，2018年5月15日，中車制造波士頓橙線地鐵正式上線試跑。州長(zhǎng)再次親自體驗(yàn)，連發(fā)3條推文點(diǎn)贊，評(píng)價(jià)其為.納稅人值得擁有，乘坐最安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適的現(xiàn)代化列車。

美國(guó)民眾對(duì)中車的認(rèn)可不僅體現(xiàn)在口頭贊揚(yáng)上，而且體現(xiàn)在行為上。2016年12月12日，馬薩諸塞州交通局發(fā)出公告，決定再向中國(guó)中車采購120列地鐵車輛，這份公告特別強(qiáng)調(diào)，只有中國(guó)中車提供的列車符合采購標(biāo)準(zhǔn)，才是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的唯一體現(xiàn)。2017年4月12日，在洛杉磯地鐵采購簽約儀式上，洛杉磯首席執(zhí)行官說，之所以選擇中國(guó)制造，是因?yàn)橹袊?guó)中車是全球最好的軌道車輛制造商之一，車輛的性價(jià)比、質(zhì)量與過往的表現(xiàn)均贏得信任。

2018年6月27日，中國(guó)中車正式獲得了紐約地鐵的市場(chǎng)通行證。從2014年開始與紐約地鐵公司協(xié)商資格審查，到2015年4月簽約，到2017年7月車體通過資審，到2017年12月系統(tǒng)集成通過資審，再到2018年6月轉(zhuǎn)向架通過資審，歷經(jīng)4年時(shí)間。中車無限的能力感動(dòng)了紐約交通局。在授予中車市場(chǎng)通行證的會(huì)議上，交通局的負(fù)責(zé)人特別引用了一句中國(guó)的諺語來祝福中國(guó)團(tuán)隊(duì)：“沒有打虎藝，不敢上山崗?！?/p>

專家點(diǎn)評(píng)

中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究院教授趙磊

中國(guó)中車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)這個(gè)案例是一個(gè)起點(diǎn)，這是非常不容易的。我們企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，不僅要進(jìn)入亞非拉新興市場(chǎng)，特別要進(jìn)入歐美市場(chǎng)，這是進(jìn)入具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代要做的。過去我們不是不想進(jìn)，而是標(biāo)準(zhǔn)不夠，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到要求。現(xiàn)在我們進(jìn)去了。2018年8月，意大利政府成立中國(guó)任務(wù)小組，這在以往從來沒有過。發(fā)起任務(wù)小組的是在中國(guó)生活了10年的意大利教授杰拉奇，現(xiàn)在是意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長(zhǎng)。他說，2008年剛來中國(guó)的時(shí)候，中國(guó)才開通第一條客運(yùn)高鐵，如今中國(guó)高鐵總里程已超過2.5萬公里。他在中國(guó)有150萬公里的里程票，對(duì)中國(guó)高鐵非常向往。