簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)理念在共享單車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

殷曉晨 丁鑫 陳佩琳 張佳琪

關(guān)鍵詞：共享單車 損壞率 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)

引言

為轉(zhuǎn)變以高耗能、高污染換取高利潤(rùn)的經(jīng)濟(jì)模式，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。共享單車是共享經(jīng)濟(jì)下具有典型代表性的一類產(chǎn)品，共享單車旨在解決了“最后一公里”的出行問題，企業(yè)提供單車共享服務(wù)并收取一定費(fèi)用，既方便了用戶又能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值。技術(shù)的進(jìn)步為共享單車的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，人們的消費(fèi)觀念也再進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。然而共享單車的使用面向大眾，用戶素質(zhì)的高低以及外界環(huán)境因素都會(huì)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量提出了較高要求。行業(yè)經(jīng)歷了幾年的市場(chǎng)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)單車的損壞數(shù)量十分龐大，是企業(yè)高昂維護(hù)成本的主要組成部分。大量報(bào)廢的共享單車，變成了城市里五顏六色的垃圾堆，共享單車從最初的活力產(chǎn)業(yè)變成了人們吐槽的熱點(diǎn)，降低單車的損壞率已經(jīng)成為影響行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

由于共享單車在近幾年高速增長(zhǎng)，相關(guān)文獻(xiàn)研究數(shù)量也在此期間大幅度提升，但目前為止對(duì)于共享單車的研究重點(diǎn)在以經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析共享單車的效益以及設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)上，研究由共享單車引發(fā)的一些社會(huì)問題和道德思考等，很少有從硬件設(shè)計(jì)上對(duì)共享單車進(jìn)行對(duì)比分析。對(duì)于從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度而言，如何處理好人、環(huán)境與共享單車之間關(guān)系的研究也比較少。關(guān)于簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的相關(guān)研究，大多數(shù)是關(guān)于建筑等力學(xué)結(jié)構(gòu)的研究。薛翰等通過對(duì)概念車外觀面殼的分析，運(yùn)用簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的理念，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下盡量簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，降低廢品率，縮短模具生產(chǎn)周期，提高模具壽命。周穎等口提出以最簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)和收益的最大化，從企業(yè)責(zé)任和社會(huì)發(fā)展的視角而言，也是企業(yè)和社會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。文章對(duì)比了大量相關(guān)論文、期刊，摘取其中關(guān)于結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)的分析進(jìn)行研究，探討簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)在共享單車設(shè)計(jì)中的作用以及如何改善共享單車容易損壞的問題，為今后的相關(guān)設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

一、共享單車的現(xiàn)狀

自2016年底以來，國(guó)內(nèi)共享單車突然迅速發(fā)展，各類共享單車品牌逐漸出現(xiàn)在人們的視野之中。這些五顏六色的單車?？吭诔鞘械母鱾€(gè)位置，形成了城市的一道道景觀。共享單車方便、低碳環(huán)保、費(fèi)用低廉，用戶可以靈活取用，在一定程度上改善了城市的交通擁堵壓力。截止到2018年底，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)的共享單車種類多達(dá)百十余家，共享單車用戶達(dá)到4億人次?？梢哉f共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，城市的各個(gè)角落里排滿各種顏色的共享單車。然而在快速發(fā)展的同時(shí)，由于行業(yè)惡意競(jìng)爭(zhēng)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善、盈利模式不清晰、各方管理不到位等因素，約有一半的共享單車平臺(tái)處于倒閉狀態(tài)，許多用戶的押金一時(shí)難以退還。時(shí)下共享單車的熱潮在逐漸消退，已經(jīng)進(jìn)入淘汰整合，平穩(wěn)發(fā)展的階段?？梢哉f共享單車行業(yè)已經(jīng)到了急需整治的時(shí)期，如何通過設(shè)計(jì)提高共享單車的耐久性、降低共享單車的損壞率是設(shè)計(jì)師不得不考慮的問題，如圖1。

二、常見的損壞類型及損壞原因

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)車鎖、車座、車閘、輪胎、鏈條、車轂等部位是共享單車損壞的頻發(fā)區(qū)。共享單車的車鎖目前主要有智能鎖和機(jī)械鎖兩種，這兩類鎖均需用戶撥動(dòng)滑軌按鈕進(jìn)行關(guān)鎖，許多共享單車滑軌按鈕上的塑料外殼已經(jīng)脫落消失不見。車座損壞常見的情況包括晃動(dòng)和丟失兩種，晃動(dòng)是由于用戶經(jīng)常調(diào)節(jié)所致，丟失的車座大多是人為破壞造成。車胎漏氣、損壞現(xiàn)象也較為常見。目前共享單車車胎有實(shí)心胎與氣胎兩種，采用氣胎的共享單車在使用過程中如果出現(xiàn)氣不足的情況得不到及時(shí)修復(fù)，車胎就容易進(jìn)一步被損壞進(jìn)而導(dǎo)致報(bào)廢。此外，鏈條脫落、斷裂，車閘剎車失靈、車鈴損壞、車轂變形等都是常見的損壞類型，如圖2。

共享單車的損壞主要有以下4個(gè)方面的原因：

（1）戶外環(huán)境侵蝕：共享單車投放在戶外人流量較多的區(qū)域，陽光暴曬、雨水沖刷等惡劣條件會(huì)對(duì)共享單車壽命造成極大的損耗。

（2）用戶素質(zhì)不高：用戶對(duì)公共產(chǎn)品的使用心理與私人產(chǎn)品不同，不會(huì)像對(duì)待私人物品一樣小心翼翼，在騎行中發(fā)現(xiàn)的小問題也很少會(huì)主動(dòng)修理。

（3）高頻率的使用：較高的使用率會(huì)大大縮短產(chǎn)品的使用壽命，共享單車依靠用戶高頻率的使用進(jìn)行盈利，這也是共享單車損壞率比私人單車損壞率高的重要原因。

（4）設(shè)計(jì)思考不足：共享單車與傳統(tǒng)單車相比存在許多差異，不能完全照搬傳統(tǒng)單車的設(shè)計(jì)方法。作為一種新興的產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)理念和方法并不完善。

三、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)概述

簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)是指在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，將構(gòu)成產(chǎn)品的元件尺寸精度、形位要求、結(jié)構(gòu)或構(gòu)成整個(gè)部件或系統(tǒng)的要求進(jìn)行簡(jiǎn)化，在保證性能要求的前提下達(dá)到最簡(jiǎn)化狀態(tài)，以便于制造、裝配、維修的一種設(shè)計(jì)理念。其特征主要為減少產(chǎn)品的組成單元數(shù)、使復(fù)雜的產(chǎn)品簡(jiǎn)單化、提高產(chǎn)品的可靠性。

簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)就其簡(jiǎn)化內(nèi)容而言可分為兩種形式。

一是對(duì)零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化。若一個(gè)元件有多處較高精度的尺寸，和形位要求或形狀較為復(fù)雜，產(chǎn)品在制造過程中無疑會(huì)因難度較大而降低合格率。零件簡(jiǎn)化的目的就是要將過剩的功能或要求降低到保證該零件在使用過程必須的狀態(tài)或性能要求下的結(jié)構(gòu)，使該零件具有較低的成本和較高的合格率。

二是使構(gòu)成產(chǎn)品的整個(gè)結(jié)構(gòu)件在保證使用要求的條件下，將產(chǎn)品中可以取消的額外功能或可以合并的零部件簡(jiǎn)化，以達(dá)到在規(guī)定的條件下、規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能所達(dá)到的最簡(jiǎn)狀態(tài)。

簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的理念經(jīng)常運(yùn)用于戶外公共設(shè)施的設(shè)計(jì)，其主要目的就是提高產(chǎn)品的可靠性，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期。圖3是室內(nèi)健身器材與戶外健身器材的對(duì)比圖，從圖中可以直觀地看到，戶外健身器材外形比較簡(jiǎn)潔，與同類室內(nèi)器材相比差異較大。沒有復(fù)雜的連接結(jié)構(gòu)，整體由幾個(gè)管件與面板組合而成，便于制作安裝、方便維修。功能方面滿足最基本的健身需求，沒有附加功能，節(jié)約成本的同時(shí)可以降低損耗。

由于共享單車投放在公共區(qū)域，與戶外公共設(shè)施類似，外界的環(huán)境會(huì)給共享單車使用壽命帶來極大損耗。同時(shí)，由于用戶的使用心理因素，對(duì)私有產(chǎn)品與公共產(chǎn)品的自覺維護(hù)性差別較大，一些細(xì)節(jié)的結(jié)構(gòu)損壞得不到及時(shí)修復(fù)，缺陷就會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，最終導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。共享產(chǎn)品設(shè)計(jì)的損壞嚴(yán)重是急需解決的問題，其產(chǎn)品的耐用程度不僅決定產(chǎn)品的使用壽命，更能決定產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品黏合度。在進(jìn)行此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)每一個(gè)容易損壞的零部件進(jìn)行優(yōu)化處理，以保證整體可靠性。可以運(yùn)用簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方法改善目前共享單車的高損壞率問題。

目前的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的理念已經(jīng)融入諸多產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中。例如，摩拜第一代單車的造型設(shè)計(jì)便是運(yùn)用簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的方法，其輪轂、車架、設(shè)備鎖、把手、車籃、停車支架等部位都做了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，如圖4。

共享單車的使用者眾多，任何細(xì)微的損壞在高強(qiáng)度的使用及惡劣的環(huán)境下都會(huì)被無限放大，用戶在使用相關(guān)產(chǎn)品時(shí)不會(huì)像使用私人物品那樣愛惜，更不會(huì)像私人物品那樣低頻率的使用。設(shè)計(jì)上的改善會(huì)規(guī)范用戶行為，這也是對(duì)用戶安全的考慮。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)不僅減少了零部件的數(shù)量，更減少了這些零部件損壞的概率，產(chǎn)品整體損壞率自然下降。同時(shí)，這樣設(shè)計(jì)能夠給用戶帶來輕便快捷的直觀感受，這與共享單車便捷高效的初衷十分契合。

四、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)理念在共享單車中的應(yīng)用

結(jié)構(gòu)方面簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的理念在共享單車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中隨處可見，對(duì)比ofo與mobike的單車外形可以直觀地看到這種風(fēng)格體現(xiàn)。ofo小黃車的車身設(shè)計(jì)沿用了傳統(tǒng)自行車的造型，并沒有過多考慮產(chǎn)品的投放環(huán)境以及用戶的使用特征，因此ofo單車的損壞率較高。摩拜單車和其他單車的外觀設(shè)計(jì)相比最大特點(diǎn)就是一體化設(shè)計(jì)，這種一體化設(shè)計(jì)就是運(yùn)用了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的理念。摩拜單車上幾乎看不到中間銜接的部分，大部分是采用機(jī)械一體化，這樣的設(shè)計(jì)避免了部分零部件與用戶直接接觸，讓想破壞單車零部件者找不到可以下手的機(jī)會(huì)。摩拜單車的車轂設(shè)計(jì)特點(diǎn)比較鮮明。首先摩拜單車的輻條是變化最大的，它將傳統(tǒng)的數(shù)根不銹鋼輻條轉(zhuǎn)化成由五組十根，形狀較寬的鋼架構(gòu)代替。該結(jié)構(gòu)采用不對(duì)稱形式設(shè)置在單車的相同一側(cè)。輻條與鋼圈一體制成，沒有分割。在鋼圈的外部還有一層鋼圈與車胎相連，在增加強(qiáng)度的同時(shí)，方便制作與安裝。車架的整體制作將各連接結(jié)構(gòu)省去，避免了由于各組成部分的損壞而造成單車損壞的情況發(fā)生，如圖5。

關(guān)于共享單車結(jié)構(gòu)方面的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)可以從以下幾各方面考慮：

1.將可以整合的零部件一體化制作，減少零部件數(shù)量。

2.將易損壞的部分做隱藏處理，做到視覺上的簡(jiǎn)化。摩拜單車的傳動(dòng)裝置直接隱藏在車架內(nèi)，用戶無法看到或觸碰到這些部件，其受損的幾率自然降低，如圖6。

3將增加變成刪減，例如將需要做標(biāo)識(shí)印刷的地方換成鏤空或內(nèi)嵌處理等手段。例如：ofo單車的車牌號(hào)是印刷而成，許多車牌被人為刮損，用戶無法識(shí)別車牌號(hào)導(dǎo)致車輛無法使用，如果將車牌的數(shù)字鏤空處理，則不易被破壞，如圖7。

功能方面功能方面的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)是指解決用戶的核心需求，省去用戶的非關(guān)鍵性訴求。一個(gè)產(chǎn)品由若干功能組成，減去功能的數(shù)量，就會(huì)刪除這些功能的受損概率，進(jìn)而就會(huì)降低該產(chǎn)品損壞的概率。在共享單車的設(shè)計(jì)上，并不需要設(shè)計(jì)一大堆用戶根本不需要的“附加值”，而是把多余的去掉，留下那些有用、可用、易用、好用的功能和服務(wù)。共享單車的初衷是為解決用戶的短距離出行問題，便捷高效地完成用戶的出行任務(wù)便是共享單車的使命所在。因此在當(dāng)下的共享單車設(shè)計(jì)中，很少需要去考慮傳統(tǒng)單車上諸如載人，存放水杯等功能附加值，如圖8。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)以人為核心，在共享單車的設(shè)計(jì)中，以人為核心的基本原則就是要解決人們的核心需求，免去一些附加的功能，因?yàn)榭紤]到共享單車的使用特征，這些附加的功能很可能在增加成本的同時(shí)還會(huì)增加產(chǎn)品的損壞率。

色彩方面當(dāng)下共享單車的色彩設(shè)計(jì)特征十分明顯，大多數(shù)種類的共享單車色彩設(shè)計(jì)是以一個(gè)高彩度顏色為主色調(diào)，外加黑、白、灰等輔色。圖9是哈羅單車與青桔單車的色彩對(duì)比圖。

雖然各種各樣的顏色可以在視覺上更加有趣和引人入勝，但有時(shí)會(huì)適得其反，給用戶帶來視覺及心理上的糟糕體驗(yàn)。共享單車堅(jiān)持兩個(gè)或三個(gè)選項(xiàng)的色調(diào)，以幫助控制顏色。往往一些簡(jiǎn)單的色彩搭配就能形成極佳的視覺效果，而且對(duì)于用戶來說也很簡(jiǎn)單。多數(shù)情況下，用戶使用共享單車的心理比較急促，較少的顏色意味著較少的心理負(fù)荷，并幫助創(chuàng)造更和諧和有組織的外觀。亮色能夠使人感到刺激興奮，展現(xiàn)出共享單車的活力十足，輔色可以展示沉穩(wěn)、科技之感。與私人單車相比，共享單車沒有過多的裝飾圖案，各零部件都是以區(qū)塊為單位進(jìn)行顏色劃分，給人以輕便快捷之感。很少會(huì)出現(xiàn)在同一單車上運(yùn)用兩種以上的高彩度顏色作為主色調(diào)。這種簡(jiǎn)化的色彩設(shè)計(jì)既方便與私人單車相區(qū)分，也有利于形成品牌特征，方便用戶識(shí)別單車的種類。

操作流程方面這里的操作流程包含APP界面操作與實(shí)體操作兩個(gè)方面。較為繁雜的操作流程會(huì)增加用戶的學(xué)習(xí)成本，增加用戶的挫敗感。圖10是ofo單車與摩拜單車的操作流程對(duì)比圖。

從圖中可以發(fā)現(xiàn)，ofo單車的使用流程大致分為：找到機(jī)械鎖單車一打開APP一輸入車牌號(hào)或掃描二維碼獲得機(jī)械鎖密碼一輸入密碼一打開單車車鎖，開始計(jì)費(fèi)一到達(dá)目的地一車鎖關(guān)閉一點(diǎn)擊結(jié)束騎行按鈕并進(jìn)行結(jié)算。摩拜單車的使用流程是：找到單車一掃描單車的二維碼，車鎖會(huì)自動(dòng)打開一到達(dá)目的地一車鎖關(guān)閉，自動(dòng)會(huì)結(jié)束行程—下次打開時(shí)APP時(shí)進(jìn)行結(jié)算。操作流程的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)是影響用戶過程體驗(yàn)的重要因素。同時(shí)，合理的簡(jiǎn)化操作流程能夠提升操作成功率，對(duì)延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命也具有一定的積極作用。

結(jié)語

共享單車行業(yè)發(fā)展至今，其所存在的問題錯(cuò)綜復(fù)雜，不可能僅靠產(chǎn)品硬件的優(yōu)化設(shè)計(jì)就能解決該行業(yè)目前所遇到的圊境。但是，共享單車作為服務(wù)的媒介，是連接用戶與服務(wù)的橋梁，確保共享單車的可用性是整個(gè)服務(wù)流程的基礎(chǔ)，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的理念可以在一定程度上改善單車損壞問題。共享單車的出現(xiàn)改變了人們的出行方式，對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義，雖然現(xiàn)階段存在諸多問題，但是其優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的，在未來，共享單車行業(yè)不會(huì)徹底失敗，反而會(huì)以更加合理的形式存在。作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，在進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)，一定要考慮如何通過設(shè)計(jì)降低共享單車的損壞率，避免因設(shè)計(jì)上的考慮不周給共享單車行業(yè)帶來窘境。