ofo共享單車時(shí)代

陳大豪+曹曉琳

【摘要】隨著現(xiàn)在社會(huì)的飛速發(fā)展，一些優(yōu)秀軟件的研發(fā)給人們的生活帶來(lái)了極大的幫助，因此，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和這些軟件有著密不可分的關(guān)系?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的共享模式被開發(fā)出來(lái)，這也為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好的條件。

【關(guān)鍵詞】單車時(shí)代 共享模式 共享單車

現(xiàn)今，人們的日常生活和網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)，很多事情我們只需要在網(wǎng)絡(luò)上簡(jiǎn)單的進(jìn)行一下操作就可以完成，雖然網(wǎng)絡(luò)為我們帶來(lái)了便利，但同時(shí)也拉遠(yuǎn)了人與人之間的距離。由于共享單車的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求大大增加，在一些擁堵比較嚴(yán)重的城市，騎自行車出行或者上下班就成了人們最佳的選擇?，F(xiàn)在，社會(huì)開始大力提倡綠色環(huán)保、低碳出行的理念，單車不僅可以為人們的出行帶來(lái)便利，同時(shí)又能為環(huán)境保護(hù)作出極大的貢獻(xiàn)。

一、ofo共享單車介紹

創(chuàng)始人戴威最初在2014年創(chuàng)立了ofo，其業(yè)務(wù)形式主要為校園單車共享，并提出“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問題”的理念。這一概念旨在：讓有車的同學(xué)共享自己的單車，換取全部共享單車的使用權(quán)，讓無(wú)車的同學(xué)付費(fèi)使用共享單車，所有共享單車在校園內(nèi)自由流動(dòng)。

二、ofo共享單車發(fā)展歷程

2014年ofo最初成立時(shí)的業(yè)務(wù)形式是做“ofo騎游”，但在項(xiàng)目推進(jìn)過程中出現(xiàn)很多問題，在堅(jiān)持了半年之后，最終決定停掉騎游，并開始尋求項(xiàng)目轉(zhuǎn)型，最后將目光聚焦在了校園單車共享。

Ofo共享單車項(xiàng)目從北大的2000輛共享單車起步，如龍卷風(fēng)般迅速席卷各大高校，2015年10月底，首次復(fù)制模式，進(jìn)行五校擴(kuò)張并得到了很好的反響。同月，ofo完成Pre-A輪融資，融資額900萬(wàn)。截止到2016年11月，ofo已在19個(gè)省22座城的200多所高校成功運(yùn)營(yíng)，在過去的14個(gè)月里，ofo已經(jīng)擁有了超過300萬(wàn)的城市及高校用戶，連接單車數(shù)量多達(dá)16萬(wàn)輛，提供了超過4000萬(wàn)次出行服務(wù)。

在積累了一年多運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)沉淀后，2016年11月17日，ofo在京召開城市戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入城市提供共享單車，推出新一代小黃車ofo3.0，并啟動(dòng)“城市大共享”計(jì)劃。與摩拜單車不同，ofo致力于做單車的連接平臺(tái)，希望用戶能共享出自由的單車，解決存量市場(chǎng)問題，因此堅(jiān)持非自主研發(fā)車輛?！俺鞘写蠊蚕怼庇?jì)劃的啟動(dòng)，意味著，ofo不但繼續(xù)面向城市用戶，鼓勵(lì)市民共享出閑置自行車，而且也將歡迎全球的自行車品牌與生產(chǎn)商將自行車整車硬件和自行車服務(wù)接入ofo，為更多人提供服務(wù)，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間。此外，會(huì)上還宣布與700bike達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在共享單車領(lǐng)域展開深度合作。在之后不到兩周的時(shí)間內(nèi)，ofo的日訂單量就超過了150萬(wàn)，成為繼淘寶、天貓、美團(tuán)、餓了么、京東、滴滴、易到、口碑后，中國(guó)第九家日訂單量過百萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

三、ofo共享單車的影響

（一）對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響

ofo共享單車初創(chuàng)于校園時(shí)，不但方便了校園師生的出行，帶來(lái)很大的便捷性，而且對(duì)于校園環(huán)境而言，常年廢棄成堆的舊自行車造成了學(xué)校保安處和管理處的工作困難，而ofo的出現(xiàn)吸收了這一存量，無(wú)疑提供了解決這一問題的本質(zhì)途徑。但是，當(dāng)ofo風(fēng)靡于校園時(shí)，卻急于走出校門，推向城市，在我看來(lái)，也確實(shí)是有些急功近利了。社會(huì)城市運(yùn)營(yíng)環(huán)境與校園模式環(huán)境是非常不同的，在校園模式剛剛開始走上正軌，發(fā)展前景看似不錯(cuò)的階段，貿(mào)然開始攻占城市市場(chǎng)，這對(duì)于ofo來(lái)說，是一次困難的嘗試。城市服務(wù)的推進(jìn)使它面臨著各種問題，比如，如何準(zhǔn)確定位迅速找到小黃車，如何確保規(guī)范停車問題，如何規(guī)避一些人暴力開鎖、惡意毀損車輛問題以及如何及時(shí)有效的修理毀損車輛等等問題。這些問題的存在導(dǎo)致了由于大量共享單車涌上街道而出現(xiàn)的一系列社會(huì)問題，造成了一部分市民的困擾。因此，要真正做到便民利民，實(shí)現(xiàn)共享單車同時(shí)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目標(biāo)，ofo還面臨著很多難題亟待解決。

（二）對(duì)人文的影響

Ofo的出現(xiàn)倡導(dǎo)人們低碳生活，綠色健康出行，迎合了當(dāng)今城市居民對(duì)高品質(zhì)生活質(zhì)量的追求，但由于中國(guó)目前處于經(jīng)濟(jì)上升期，在接下來(lái)幾年內(nèi)，自行車作為代步工具只能就局限于市區(qū)短途旅行，而汽車仍將是主要的出行交通工具。此外，ofo共享單車的出現(xiàn)，成為國(guó)人道德素質(zhì)與社會(huì)風(fēng)氣的試金石，由此引發(fā)的一系列社會(huì)問題反映出我國(guó)整體國(guó)民素質(zhì)還有待提高，而ofo正可以作為檢驗(yàn)與監(jiān)督國(guó)民素質(zhì)的一項(xiàng)工具，促進(jìn)提升國(guó)民素質(zhì)。

四、共享單車如何與城市進(jìn)行磨合

共享單車的出現(xiàn)無(wú)疑掀起了一場(chǎng)新熱潮，在迅速流行起來(lái)的同時(shí)，也備受人們的喜愛，由于共享單車在管理體系方面還不是特別的成熟，這在無(wú)形之間就增添了管理難度。網(wǎng)約車作為共享單車中的模式之一，備受人們的青睞，各大地區(qū)紛紛出臺(tái)了一些嚴(yán)格的管理制度，以此來(lái)進(jìn)行管理。但是，即使有了嚴(yán)格的管理制度，一些現(xiàn)象還是無(wú)法避免，比如：共享單車亂停亂放的現(xiàn)象。這不僅給管理者增添了難題，同時(shí)還擾亂了社會(huì)秩序，為他人帶來(lái)不便。另外還有一部分人認(rèn)為，亂停亂放現(xiàn)象的出現(xiàn)，歸根究底還是管理部門管理力度不夠、管理不到位造成的，從另一個(gè)角度來(lái)說，公共資源緊缺也是造成亂停亂放現(xiàn)象出現(xiàn)的原因之一。因此，如何有效的分配公共資源、合理的進(jìn)行管理就成了當(dāng)下我們最應(yīng)該關(guān)心的事情。

現(xiàn)在，共享單車的管理問題刻不容緩，如果繼續(xù)放任不管，不及時(shí)的改變管理制度，那只會(huì)造成越來(lái)越多問題的出現(xiàn)。

五、結(jié)語(yǔ)

2015年9月正式上線以來(lái)，一年半的時(shí)間，ofo從沒停止探索的腳步，在這個(gè)顛覆的時(shí)代，它變了很多，但有一點(diǎn)從未改變：讓大家隨時(shí)隨地有車騎。ofo共享單車模式，于自行車而言，可以提高其使用效率；于同學(xué)而言，可以大大提升使用的便捷性；于學(xué)校而言，廢舊自行車的問題也能得到實(shí)質(zhì)性改善；于社會(huì)而言，通過單車代步，可以倡導(dǎo)低碳健康的出行方式，盡個(gè)人力量來(lái)減少環(huán)境污染。正如Ofo創(chuàng)始人戴威所表示，“ofo希望用科學(xué)增量+盤活存量的方式，調(diào)動(dòng)城市閑置單車資源，推動(dòng)綠色環(huán)保低碳出行，改善城市擁堵問題，讓城市更美好！”。

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[4]科技大視野.關(guān)于共享單車，這是迄今為止最全的一篇[DB/OL].百度百科，2016.