民機(jī)工程驗(yàn)證試驗(yàn)的制造符合性檢查

王 海，何月洲，李 翰，穆家琛

（1.中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所?全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力/疲勞航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，?陜西?西安?710065；2.中國(guó)民航大學(xué)?適航學(xué)院，天津?300300）

新機(jī)研制一般要經(jīng)歷“設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛”四個(gè)重要階段，其中試驗(yàn)即為地面工程驗(yàn)證試驗(yàn)階段，是新機(jī)研制不可或缺的“第三棒”。中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所（簡(jiǎn)稱623所）作為國(guó)內(nèi)地面工程驗(yàn)證試驗(yàn)專業(yè)體系最全面、綜合實(shí)力最強(qiáng)的試驗(yàn)單位，在我國(guó)新機(jī)研制過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的重要作用。民機(jī)工程驗(yàn)證試驗(yàn)是檢驗(yàn)新研民機(jī)結(jié)構(gòu)和制造工藝是否滿足設(shè)計(jì)要求最有效的方法[1-4]。近年來(lái)，隨著我國(guó)民用航空事業(yè)的快速發(fā)展，新研民機(jī)型號(hào)不斷涌現(xiàn)，特別是以國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21-700、國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919、國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600為代表的一批民機(jī)重點(diǎn)型號(hào)的研制成功，使得我國(guó)民機(jī)事業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。對(duì)于民用航空器，適航性是保證民用飛機(jī)安全可靠的重要指標(biāo)。在民機(jī)型號(hào)合格審定過(guò)程中，民航部門站在公眾利益需要的角度，出于公眾安全考慮，對(duì)新研民機(jī)型號(hào)進(jìn)行嚴(yán)格的適航審查，確保飛機(jī)研制各個(gè)環(huán)節(jié)滿足適航各項(xiàng)規(guī)章要求[5]。對(duì)于民機(jī)工程驗(yàn)證試驗(yàn)，型號(hào)合格審定程序[5]中規(guī)定了所提供的制造檢查應(yīng)遵循的檢查程序和方法都是原則性的且比較抽象。這就造成不同制造單位由于理解上的差異和經(jīng)驗(yàn)上的不同，對(duì)待同一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目會(huì)采取不同的制造符合性檢查方法，因此配合制造符合性檢查時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的困擾[6-7]。

本文研究了民機(jī)工程驗(yàn)證試驗(yàn)制造符合性檢查的主要內(nèi)容和一般流程，結(jié)合民機(jī)型號(hào)適航檢查經(jīng)驗(yàn)，對(duì)制造符合性檢查的主要關(guān)注點(diǎn)和常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，為今后試驗(yàn)方和型號(hào)申請(qǐng)人高效配合適航局方進(jìn)行制造符合性檢查工作提供參考。

1??民機(jī)工程驗(yàn)證試驗(yàn)制造符合性檢查

制造符合性檢查是型號(hào)合格審定過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。制造符合性檢查的目的是協(xié)助工程人員批準(zhǔn)需要實(shí)物檢查和試驗(yàn)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)資料，確定試驗(yàn)產(chǎn)品的確切構(gòu)型和對(duì)設(shè)計(jì)的偏離，保證產(chǎn)品能夠按照型號(hào)設(shè)計(jì)資料始終如一地生產(chǎn)，使得最終產(chǎn)品符合型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)。廣義的試驗(yàn)前制造符合性檢查分為三部分：試驗(yàn)件、試驗(yàn)件安裝和試驗(yàn)裝置安裝過(guò)程、試驗(yàn)前（狹義）的制造符合性檢查。對(duì)制造過(guò)程簡(jiǎn)單、可再現(xiàn)檢驗(yàn)的試驗(yàn)件以及試驗(yàn)件安裝和試驗(yàn)裝置安裝過(guò)程簡(jiǎn)單的試驗(yàn)，該三部分的檢查可合并一起進(jìn)行，即在試驗(yàn)前進(jìn)行檢查。本文針對(duì)廣義的試驗(yàn)前制造符合性檢查開(kāi)展研究。

在適航管理中產(chǎn)品的“兩個(gè)符合性”驗(yàn)證分別為設(shè)計(jì)符合性驗(yàn)證和制造符合性驗(yàn)證[8]，其中制造符合性檢查正是制造檢查代表按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，通過(guò)對(duì)民用航空產(chǎn)品和零部件實(shí)施審定和監(jiān)督，確認(rèn)航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗(yàn)、安裝等符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)[9-11]。對(duì)于航空產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，制造符合性檢查就是對(duì)產(chǎn)品依據(jù)批準(zhǔn)過(guò)的圖紙等技術(shù)資料進(jìn)行檢查，確定其符合性是否滿足要求，而試驗(yàn)過(guò)程相對(duì)比較特殊。試驗(yàn)過(guò)程主要包括試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)實(shí)施等三個(gè)階段，檢查主要針對(duì)試驗(yàn)資料完備性，試驗(yàn)設(shè)施維保特性，試驗(yàn)設(shè)備制造特性，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)符合性等多個(gè)方面進(jìn)行檢查，主要檢查內(nèi)容可分為四大類，包括試驗(yàn)體系、試驗(yàn)資料、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，檢查的主要內(nèi)容見(jiàn)圖1。

圖1 試驗(yàn)制造符合性檢查的主要內(nèi)容

2??民機(jī)工程驗(yàn)證試驗(yàn)的制造符合性檢查流程

制造符合性檢查一般分為“計(jì)劃、實(shí)施、總結(jié)”三個(gè)階段，貫穿型號(hào)合格審定過(guò)程整個(gè)始末，三個(gè)階段要開(kāi)展的主要工作見(jiàn)表1。按照中國(guó)航空民用章程CCAR21.53要求，申請(qǐng)人在提交民用航空產(chǎn)品或其零部件進(jìn)行局方驗(yàn)證試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)向適航局方提交制造符合性聲明（SOC）。局方在收到申請(qǐng)人提交的SOC后進(jìn)行試驗(yàn)前制造符合性檢查。需要特別說(shuō)明的是，實(shí)施階段的預(yù)檢查不是必須項(xiàng)，但考慮到局方代表的工作量及長(zhǎng)期合作的信任度問(wèn)題，為了加強(qiáng)被檢查方質(zhì)量管理方針的落實(shí)，提高自身質(zhì)量安全管理水平，不斷提升局方的信任度，被檢查方有必要在提交制造符合性聲明前，對(duì)試驗(yàn)準(zhǔn)備情況按照適航要求進(jìn)行預(yù)檢查，提前排查隱患和問(wèn)題，并對(duì)不符合項(xiàng)提前完成整改，減少局方正式檢查的工作量，持續(xù)提高局方的信任度。

表1 制造符合性檢查三個(gè)階段

根據(jù)623所民機(jī)型號(hào)試驗(yàn)管理要求，對(duì)于一項(xiàng)具體的工程驗(yàn)證試驗(yàn)，待完成制造符合性檢查，整改并關(guān)閉不符合項(xiàng)，向工程代表匯報(bào)檢查結(jié)果后，需請(qǐng)示工程代表是否可以進(jìn)行正式試驗(yàn)，并邀請(qǐng)代表目擊試驗(yàn)過(guò)程。試驗(yàn)順利完成后編寫試驗(yàn)報(bào)告并提交局方審批。詳細(xì)的制造符合性檢查流程見(jiàn)圖2。

圖2 工程驗(yàn)證試驗(yàn)制造符合性檢查一般流程

3??主要關(guān)注點(diǎn)和容易出現(xiàn)的問(wèn)題

3.1??主要關(guān)注點(diǎn)

試驗(yàn)大綱是經(jīng)適航工程代表批準(zhǔn)過(guò)的試驗(yàn)指導(dǎo)性文件，是試驗(yàn)制造符合性檢查的依據(jù)文件，大綱的附件如各類技術(shù)文件和圖紙也是重要的檢查依據(jù)。經(jīng)局方工程代表批準(zhǔn)過(guò)的試驗(yàn)大綱是制造符合性檢查的指導(dǎo)性文件。因此，試驗(yàn)方設(shè)計(jì)人員在編寫試驗(yàn)大綱時(shí)務(wù)必保持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，實(shí)事求是地描述試驗(yàn)過(guò)程，在具體事項(xiàng)上要盡量明確主體單位和責(zé)任人。制造符合性檢查代表根據(jù)試驗(yàn)大綱要求，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)方面對(duì)適航驗(yàn)證試驗(yàn)開(kāi)展詳細(xì)的檢查，主要關(guān)注點(diǎn)詳見(jiàn)表2。在試驗(yàn)準(zhǔn)備過(guò)程中，要重視過(guò)程，嚴(yán)格按照試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定和圖紙實(shí)施試驗(yàn)，做好過(guò)程記錄，尤其是關(guān)注試驗(yàn)過(guò)程控制文件和關(guān)鍵過(guò)程控制、計(jì)量器具等。

表2 試驗(yàn)制造符合性檢查的主要關(guān)注點(diǎn)

3.2??容易出現(xiàn)的問(wèn)題

在以往的多個(gè)重點(diǎn)民機(jī)型號(hào)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)的制造符合性檢查中，制造符合性檢查代表檢查時(shí)最容易出現(xiàn)的幾類問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)。

（1）不可復(fù)現(xiàn)的檢查項(xiàng)。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)中大部分過(guò)程均可復(fù)現(xiàn)，但是對(duì)于膠布帶、拉壓墊等加載元件粘貼的工藝過(guò)程屬于無(wú)法復(fù)現(xiàn)的檢查項(xiàng)，試驗(yàn)裝置安裝極為復(fù)雜時(shí)也存在無(wú)法復(fù)現(xiàn)的過(guò)程。對(duì)于試驗(yàn)中不可復(fù)現(xiàn)的檢查項(xiàng)，作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)文件實(shí)施，并認(rèn)真做好相應(yīng)記錄。當(dāng)出現(xiàn)偏離后，要及時(shí)跟工程代表溝通，并用書(shū)面材料詳細(xì)匯報(bào)發(fā)生不可復(fù)現(xiàn)問(wèn)題的具體過(guò)程和原由，給出對(duì)試驗(yàn)結(jié)果影響的評(píng)估結(jié)論等。

（2）試驗(yàn)設(shè)備的偏離項(xiàng)。試驗(yàn)中對(duì)于無(wú)法彌補(bǔ)或確因客觀原因無(wú)法糾正的偏離項(xiàng)，經(jīng)技術(shù)人員評(píng)估對(duì)試驗(yàn)結(jié)果無(wú)任何影響或產(chǎn)生輕微影響時(shí)，應(yīng)通過(guò)分析計(jì)算或其他方法進(jìn)一步驗(yàn)證對(duì)試驗(yàn)的影響，通過(guò)偏離許可單確認(rèn)不符合內(nèi)容，并報(bào)適航局方工程代表審批。常見(jiàn)的設(shè)備偏離主要有安裝位置非關(guān)鍵尺寸的偏離、結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)變片損壞的偏離，加載點(diǎn)連接件因客觀原因臨時(shí)替換的偏離等。

（3）試驗(yàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。試驗(yàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)主要涉及試驗(yàn)安全，包括試驗(yàn)件、參試人員、試驗(yàn)結(jié)果的安全。適航局方本著為型號(hào)及公眾安全終身負(fù)責(zé)的態(tài)度，特別重視試驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)可能對(duì)試驗(yàn)件及試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生非預(yù)期不良影響，以及可能危害參試人員人身安全的問(wèn)題。比較典型的主要有現(xiàn)場(chǎng)整潔度及多余物管理、試驗(yàn)機(jī)狀態(tài)及登機(jī)作業(yè)管理等方面，對(duì)存在安全隱患的問(wèn)題要加以重視，并明確整改目標(biāo)。

（4）不符合項(xiàng)整改問(wèn)題。制造符合性檢查記錄的不符合項(xiàng)，被檢查方務(wù)必高度重視，認(rèn)真對(duì)待，并針對(duì)具體不符合項(xiàng)合理運(yùn)用質(zhì)量管理方法從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)方面進(jìn)行分析，做到徹查整改，舉一反三，保證后續(xù)試驗(yàn)不出現(xiàn)同類問(wèn)題，提升適航局方的信任度。

4??結(jié)論

本文詳細(xì)介紹了民機(jī)工程驗(yàn)證試驗(yàn)的制造符合性檢查主要內(nèi)容，給出了試驗(yàn)制造符合性檢查的一般流程，列出了試驗(yàn)制造符合性檢查的主要關(guān)注點(diǎn)和容易出現(xiàn)的問(wèn)題。必須明確的是，在制造符合性檢查過(guò)程中，適航局方僅扮演著確認(rèn)、監(jiān)督、檢查的角色，被檢查者才是第一責(zé)任人，對(duì)符合性檢查結(jié)果負(fù)直接責(zé)任。因此，被檢查者必須建立健全的內(nèi)部監(jiān)督檢查機(jī)制，并開(kāi)展預(yù)檢查工作，詳細(xì)記錄檢查過(guò)程，保證在提交適航局方正式檢查前，對(duì)自檢出的不符合項(xiàng)和安全隱患已提前徹查整改。