高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)措施探析

■林晗

(福建省高速公路集團(tuán)有限公司寧德管理分公司，寧德 352000)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是確保高速公路正常運(yùn)營(yíng)的基本構(gòu)成，包含通信、收費(fèi)以及監(jiān)控三個(gè)方面，主要功能是為高速公路供電系統(tǒng)、 監(jiān)控系統(tǒng)、 收費(fèi)系統(tǒng)等提供基礎(chǔ)支持。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)、分布地域廣、穩(wěn)定性和可靠性高等特點(diǎn)，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展， 機(jī)電系統(tǒng)的種類與數(shù)量不斷增多，規(guī)模也不斷壯大，分布范圍越來(lái)越廣泛，再加之高速公路機(jī)電系統(tǒng)需要全天候工作，機(jī)電系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)大，如果某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，甚至?xí)斐砂踩[患。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電項(xiàng)目管理的維護(hù)與保養(yǎng)的重視， 并采取有效措施不斷提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)水平， 力爭(zhēng)以最小的投資維持機(jī)電系統(tǒng)最佳運(yùn)行狀態(tài)，這樣才能保證高速公路安全暢通、正常運(yùn)營(yíng)等，促進(jìn)高速公路整體效益實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。 作者負(fù)責(zé)寧德古田片區(qū)的機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理， 以及寧德京臺(tái)高速機(jī)電工程建設(shè)管理和寧德屏古高速機(jī)電工程前期各項(xiàng)工作。在工作實(shí)踐中，根據(jù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)常見(jiàn)的問(wèn)題和機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)化管理， 嚴(yán)把施工工藝質(zhì)量、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，為寧德京臺(tái)高速公路機(jī)電工程和屏古高速公路機(jī)電工程順利運(yùn)營(yíng)，提供了良好的保障。

1 當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在的問(wèn)題

從實(shí)際情況來(lái)看， 目前我國(guó)高速公路的運(yùn)營(yíng)管理方面，還存在諸多不規(guī)范和不完善之處，例如，存在運(yùn)營(yíng)與管理單位“重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng)”、“重收費(fèi)、輕機(jī)電維護(hù)”等問(wèn)題，導(dǎo)致當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)水平還不高，尚處于“應(yīng)急救險(xiǎn)”的初級(jí)階段等。種種問(wèn)題的存在，不僅影響了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)水平的提高，也降低了機(jī)電系統(tǒng)自身其功能作用的有效發(fā)揮， 甚至可能會(huì)因突發(fā)故障問(wèn)題，引發(fā)高速公路安全隱患或事故。

(1)高速公路機(jī)電系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)不完善

高速公路機(jī)電系統(tǒng)非常復(fù)雜， 我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)研究水平相對(duì)落后， 在管理維護(hù)方面有很多不足的地方。在高速公路工程設(shè)計(jì)規(guī)劃過(guò)程中，設(shè)計(jì)與施工單位沒(méi)有對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)評(píng)估， 使得機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)不少問(wèn)題，例如，光電纜容量偏小、發(fā)電機(jī)容量配置不足以滿足后期用電需求等。這些問(wèn)題的存在，會(huì)給后期的管理與維護(hù)帶來(lái)一定的難度， 重新配置大容量設(shè)備也會(huì)導(dǎo)致不必要的資源浪費(fèi)。隨著高速公路建設(shè)工程的發(fā)展，不少路段都進(jìn)行了擴(kuò)建和維護(hù)，因機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備使用時(shí)限已較長(zhǎng)，施工也會(huì)造成光電纜出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷， 使得高速公路的監(jiān)控和通信系統(tǒng)無(wú)法正常工作， 影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)與管理。

(2)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)能力有限且工作量冗雜繁重

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維修、維護(hù)管理，仍然采用傳統(tǒng)的人工模式。 而且，維護(hù)管理是分段進(jìn)行的，其理由是讓維護(hù)人員盡快熟悉所需管理的機(jī)電設(shè)備。但實(shí)際來(lái)看，這種分散式的管理維護(hù)方式，不僅使機(jī)構(gòu)越來(lái)越臃腫，增加維護(hù)成本， 也不利于高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理工作的有序進(jìn)行。隨著機(jī)電數(shù)量和規(guī)模的不斷發(fā)展，日常檢修與維護(hù)管理工作難度大，機(jī)電故障維修不及時(shí)或效率低，難以對(duì)機(jī)電設(shè)備故障處理過(guò)程進(jìn)行有效跟蹤。 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)機(jī)構(gòu)，由總公司、公司、分公司三方構(gòu)成，采用的是上層管理、下層實(shí)施的工作模式，主要工作內(nèi)容是對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)、定期檢查以及專項(xiàng)維護(hù)等，以確保高速公路的交通運(yùn)輸工作能夠長(zhǎng)期良好運(yùn)行。 但管理與維護(hù)機(jī)構(gòu)沒(méi)有形成完善的運(yùn)行體制(模式)和技術(shù)體系，不能動(dòng)態(tài)了解和掌握和解決機(jī)電系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，為維護(hù)管理工作帶來(lái)了一定難度； 沒(méi)有建立設(shè)備故障信息庫(kù)，難以獲取外場(chǎng)機(jī)電設(shè)備的使用年限、故障頻率、安裝位置等數(shù)據(jù)， 也無(wú)法通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法評(píng)估機(jī)電設(shè)備的性能，這嚴(yán)重影響了故障處理的時(shí)效性，以及高速公路正常的交通運(yùn)輸工作。此外，機(jī)電巡檢任務(wù)無(wú)法做到常規(guī)化、制度化，機(jī)電設(shè)備運(yùn)行、維修、維護(hù)等成本較高。因此，需要結(jié)合實(shí)際情況，充分借助現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，來(lái)全面提高機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)效率與質(zhì)量，有效降低維修、維護(hù)費(fèi)用和備品備件庫(kù)存成本， 使機(jī)電設(shè)備管理能夠緊跟高速公路建設(shè)發(fā)展步伐，為公眾出行提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、安全、舒適、便捷的服務(wù)。

(3)備件補(bǔ)充不足及系統(tǒng)軟件利用率低

隨著信息科技的發(fā)展進(jìn)步， 機(jī)電系統(tǒng)也不斷地更新?lián)Q代，早期投入使用的機(jī)電系統(tǒng)，其使用型號(hào)、規(guī)格與現(xiàn)階段的設(shè)備存在一定的區(qū)別， 部分部件難以找到采購(gòu)渠道，專業(yè)的、匹配的補(bǔ)充替換設(shè)備補(bǔ)充不足，既加大了替換與改造的工作量，也影響了機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。

(4)缺乏專業(yè)的機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)人員

新建高速公路路段越來(lái)越多， 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理與維護(hù)工作越來(lái)越復(fù)雜和繁重， 涉及到的維修技術(shù)領(lǐng)域也越來(lái)越廣，這也對(duì)管理與維護(hù)人員提出了更高的要求。但是，高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)機(jī)構(gòu)的專業(yè)技術(shù)人員，不僅數(shù)量少，且缺乏現(xiàn)場(chǎng)工作人員，大多數(shù)技術(shù)人員都是剛出校門(mén)，管理與維護(hù)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，不能及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷故障原因， 還不足以適應(yīng)及滿足系統(tǒng)維護(hù)的實(shí)際需求。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

(1)重視和加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)統(tǒng)籌管理

當(dāng)今高速公路機(jī)電系統(tǒng)，從設(shè)計(jì)、使用到維修都是有機(jī)統(tǒng)一的， 高速公路相關(guān)部門(mén)與機(jī)電系統(tǒng)生產(chǎn)廠家應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)溝通與交流， 積極參與到高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，針對(duì)產(chǎn)品提出定制化需求，避免高速公路機(jī)電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初存在缺陷， 以從源頭上提高機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行保障。如果機(jī)電系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，即便后期如何進(jìn)行管理與維護(hù)，也是不能從根本上解決問(wèn)題的。采購(gòu)機(jī)電系統(tǒng)的時(shí)候， 應(yīng)根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)可能的使用情況以及分布點(diǎn)的氣候、環(huán)境條件等，進(jìn)行差異化選購(gòu)，避免因外部因素影響機(jī)電系統(tǒng)的使用壽命。另外，機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)與運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來(lái)， 共同開(kāi)展機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作。例如，筆者所在公司建立了高速公路機(jī)電維修管理數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了全域機(jī)電設(shè)備相關(guān)技術(shù)資源共享，這樣將能實(shí)時(shí)掌握機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀況， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障問(wèn)題，有效降低成本和提高工作效率。

(2)提高機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量管理與控制

高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工是非常重要的環(huán)節(jié)， 建設(shè)單位與施工單位應(yīng)立足實(shí)際，在前期規(guī)劃及施工之前，必須要對(duì)工程進(jìn)行實(shí)地調(diào)研， 深入、 全面地做好項(xiàng)目論證工作，科學(xué)設(shè)計(jì)施工方案。 在安裝施工過(guò)程中，要根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)的容量、質(zhì)量和型號(hào)，合理選擇機(jī)電系統(tǒng)安裝的數(shù)量和地點(diǎn)， 以便為后期正常使用及機(jī)電維護(hù)人員的維護(hù)和管理提供便利。對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)管，避免施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或返工， 影響機(jī)電系統(tǒng)安裝工程施工整體質(zhì)量和成本控制。對(duì)于施工中遇到的問(wèn)題，要采用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行科學(xué)處置， 以免影響機(jī)電系統(tǒng)的正常使用和高速公路正常的交通運(yùn)輸工作。在竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)，應(yīng)重視對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的驗(yàn)收評(píng)價(jià)， 以寧德京臺(tái)高速公路機(jī)電工程為例， 嚴(yán)格按照公司建立的一套完善的機(jī)電系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工程施工進(jìn)行驗(yàn)收，使得驗(yàn)收工作順利完成，保障了機(jī)電系統(tǒng)的有序運(yùn)營(yíng)和管理。

(3)健全和完善機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)機(jī)制

首先， 為了確保機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和高速公路系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)， 高效、 高質(zhì)地完成日常的維護(hù)和管理工作， 相關(guān)部門(mén)應(yīng)根據(jù)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作實(shí)際需求，專門(mén)成立維護(hù)管理單位，主要是根據(jù)管理制度，開(kāi)展日常機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)、維修及質(zhì)量檢驗(yàn)等工作。該單位應(yīng)與各部門(mén)進(jìn)行緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，以提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理實(shí)效。

其次， 制定完善的維護(hù)管理制度。 沒(méi)有規(guī)矩不成方圓， 完善的維護(hù)管理制度將使高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)有據(jù)可依， 能夠有效保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行。在制定維護(hù)管理制度的過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)調(diào)查研究， 根據(jù)既有的高速公路機(jī)電維護(hù)管理存在的問(wèn)題及解決對(duì)策，嚴(yán)格按照相關(guān)維護(hù)管理規(guī)定，因地制宜地制定一套完善的維護(hù)管理制度， 以便從制度層面為機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理提供堅(jiān)實(shí)的保障。同時(shí)，為確保制度能得到真正的貫徹落實(shí)， 還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管與考核， 完善相應(yīng)的激勵(lì)制度，避免制度執(zhí)行不到位。

再次，制定完善的維護(hù)流程與檢查計(jì)劃。主管部門(mén)應(yīng)該根據(jù)高度公路機(jī)電維護(hù)管理計(jì)劃，制定科學(xué)、嚴(yán)格的維護(hù)流程，使機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理能有序開(kāi)展，使維護(hù)管理工作人員能養(yǎng)成良好的工作態(tài)度和習(xí)慣。同時(shí)，還要結(jié)合機(jī)電系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況及維護(hù)類別，制定合理的檢查計(jì)劃，如日常維護(hù)、設(shè)備定期檢查和機(jī)電系統(tǒng)的定期檢查等。檢查計(jì)劃的落實(shí)與實(shí)施， 可以使工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備存在的問(wèn)題，有效減少后期繁瑣的故障問(wèn)題，提高機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的使用壽命。 此外， 還要制定應(yīng)急計(jì)劃與方案，因?yàn)樵诟咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行工作中，受到內(nèi)外因素的影響，不可避免地會(huì)發(fā)生一些突發(fā)狀況。為了有效避免和解決突發(fā)情況， 維護(hù)管理部門(mén)應(yīng)制定一套行之有效的應(yīng)急計(jì)劃，以便在突發(fā)情況或緊急狀態(tài)下，及時(shí)搶修設(shè)備故障，保證高速公路正常運(yùn)營(yíng)。

最后， 重視高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常維護(hù)保養(yǎng)。 堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，定期檢查維護(hù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)。將日常檢查與定期檢查結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)設(shè)備巡檢維護(hù)，技術(shù)人員駐點(diǎn)重點(diǎn)所站，備足備品備件，及早布置，精心防御。 根據(jù)故障原因分析， 對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，以減少同類故障發(fā)生幾率。建立高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)的維護(hù)效果，降低維修的費(fèi)用。 對(duì)于關(guān)鍵的機(jī)電設(shè)備， 應(yīng)采取預(yù)防加維修的管理模式，來(lái)降低其故障率，確保其能夠正常運(yùn)行。

(4)科學(xué)制定備件采購(gòu)計(jì)劃

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備種類比較多， 在設(shè)備采購(gòu)和使用過(guò)程中， 要對(duì)各路段的機(jī)電設(shè)備相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)的登記和記錄，記錄的信息應(yīng)涵蓋從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝以及到使用、維修全過(guò)程，例如，設(shè)備性能、安裝數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、型號(hào)等，并將這些信息數(shù)據(jù)進(jìn)行共享；記錄的信息要清晰明確，進(jìn)行相應(yīng)的整理分類，以便于進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)閱和查詢。 設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)和輸入數(shù)據(jù)兩種，輸入數(shù)據(jù)主要是指設(shè)備的一些原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)則主要是分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)等。 統(tǒng)一管轄區(qū)的機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)盡量采用統(tǒng)一型號(hào)的設(shè)備， 這樣可以方便后期進(jìn)行統(tǒng)一管理與維護(hù)。在信息科技發(fā)展的推動(dòng)下，電子設(shè)備更新?lián)Q代比較快，在日常維護(hù)管理工作中，應(yīng)建立完善的設(shè)備管理和采購(gòu)計(jì)劃。 對(duì)于型號(hào)較老的機(jī)電設(shè)備的使用情況要進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，如果使用期將滿，應(yīng)及時(shí)將其列入備用設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃中， 以避免設(shè)備損壞帶來(lái)的突發(fā)問(wèn)題。 備件采購(gòu)盡量堅(jiān)持多批次、小數(shù)量的原則，以降低庫(kù)存，減少管理成本。 對(duì)于使用期滿的設(shè)備，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，防止大量積壓影響資產(chǎn)管理效益。

(5)加強(qiáng)專業(yè)維護(hù)管理人員的培訓(xùn)與提升

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路正常運(yùn)營(yíng)的重要保障，做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作，有助于確保高速公路正常運(yùn)行，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。需要技術(shù)人員具有較高的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)， 機(jī)電管理與維護(hù)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，以提升其技術(shù)水平，增強(qiáng)其專業(yè)技能。培訓(xùn)應(yīng)做到以人為本，根據(jù)技術(shù)人員的實(shí)際情況，有針對(duì)性地采用集體培訓(xùn)、專業(yè)知識(shí)講座、多媒體課件、閱讀專業(yè)書(shū)籍等多種方式。 在培訓(xùn)結(jié)束后，要重視培訓(xùn)考核，并將考核結(jié)果納入到績(jī)效考評(píng)中，以確保培訓(xùn)不會(huì)流于形式。 從技術(shù)人員中優(yōu)選具備計(jì)算機(jī)和機(jī)電一體化知識(shí)、維修經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、工作能力強(qiáng)的人員，組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)， 為高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐， 這樣才能增強(qiáng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)維護(hù)知識(shí)與技能及管理安全意識(shí)，快速、靈活、機(jī)動(dòng)地應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)各種故障和問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述， 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)非常重要，是保證高速公路安全與暢通的重要基礎(chǔ)。 當(dāng)前，我國(guó)高速公路發(fā)展非?？焖?，為保證高速公路安全、有序、平穩(wěn)地運(yùn)行，在具體實(shí)踐中，相關(guān)單位與部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作的重視， 通過(guò)借鑒先進(jìn)的機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)經(jīng)驗(yàn)， 并結(jié)合實(shí)際情況來(lái)不斷提高管理維護(hù)水平，使機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常管理與維護(hù)中， 要對(duì)故障與問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行分析總結(jié)，以保障后期的機(jī)電管理與維護(hù)工作有效開(kāi)展，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)高速公路承載能力及運(yùn)輸水平進(jìn)一步提升。