張維迎：創(chuàng)新的不確定性和對體制的挑戰(zhàn)

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“創(chuàng)新是在高度分散、足夠包容的制度框架下孕育出來的，不是由政府集中規(guī)劃或投票決策產(chǎn)生的，也不是專家預(yù)測出來的?！?/p>

創(chuàng)新是推動人類社會向前發(fā)展的根本動力，謀創(chuàng)新就是謀未來。

不久前，北京海外高層次人才新年論壇在北京隆重舉行。論壇現(xiàn)場，北京大學(xué)國家發(fā)展研究院聯(lián)合創(chuàng)始人、北京大學(xué)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)研究中心主任張維迎作為演講嘉賓，以創(chuàng)新為主題，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的鮮明特點，并進(jìn)一步指出包容的制度可以更大地釋放創(chuàng)新潛能。張維迎是中國最早提出并系統(tǒng)論證雙軌制價格改革思路的學(xué)者，被稱為中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)第一人，他的許多觀點對改革開放政策的制定有著較為深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)將其觀點整理如下：

創(chuàng)新有四個不確定性

創(chuàng)新的不確定性涵蓋了四個方面：分別為創(chuàng)新技術(shù)可行性不確定，商業(yè)價值不確定，互補(bǔ)性或替代性技術(shù)不確定，文化或體制是否認(rèn)同不確定。

第一，創(chuàng)新技術(shù)是否可行，只能在實踐中經(jīng)過大量、反復(fù)的驗證，才能得出結(jié)果。

兩百多年前，英國產(chǎn)業(yè)革命時期，鋼鐵大王威爾金森在一片質(zhì)疑聲中建造出世界上第一只鐵船。最初，他的想法受到了很多人的嘲笑：“鐵，一個比水還重的東西，怎么能用來造船呢？”人們直呼威爾金森是“鐵瘋子”。但是，他成功了。后來，他寫信給朋友說：“建造鐵船符合我的一切期望，我說服了那些不相信的人，這些人的數(shù)目是千分之九百九十九?！?/p>

美國著名發(fā)明家愛迪生在發(fā)明燈泡期間，為了尋找合適的燈絲，曾經(jīng)花了三年時間，在6000余種植物纖維中做了大量、反復(fù)的試驗，終于研制出竹絲電燈。

類似的例子不勝枚舉。

第二， 創(chuàng)新在商業(yè)上能否成功也充滿不確定性。

如今，冰是很普及也很重要的消費品。而在古代，冰在熱帶是很稀罕的珍品，只有皇族和達(dá)官顯貴才有錢享用。那么，冰是如何變成大眾消費品的？這歸功于一個名叫弗雷德里克·圖德的美國人。1783年，圖德出生于波士頓一個富有的律師家庭，在他17歲那年，父親讓他帶著身患疾病的哥哥去加勒比海航行，意圖借助南方溫暖的氣候來改善他哥哥的身體狀況。最終的結(jié)果卻適得其反，當(dāng)?shù)匮谉岢睗竦臍夂蚣铀倭烁绺绲乃劳?。這一悲慘的經(jīng)歷使得圖德產(chǎn)生了一個激進(jìn)又看似荒誕的想法：將美國北部的寒冰運到西印度群島，或許能帶來巨大的收益。不久后的一個冬天，他與幾個親人聯(lián)合，將自家莊園湖里的冰塊切割成大塊，裝船運輸至西印度群島。令他沒有想到的是，當(dāng)?shù)鼐用衩鎸@一新鮮事物，不知道該拿它做什么用。首單生意讓圖德虧損了4500美元。在這之后的15年間，他經(jīng)歷了船難、海關(guān)禁運、欠債坐牢等一系列磨難，卻一直是初心不改。他通過在當(dāng)?shù)亟ㄔ毂鶐斓纫幌盗猩虡I(yè)模式創(chuàng)新，讓當(dāng)?shù)厝碎_始熱愛并習(xí)慣享用冰塊。15年后，他開始盈利了，獲得了“波士頓冰王”的稱號，也帶動了冰塊貿(mào)易成為一個頗具規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)。

與此同時，我們也從歷史的長河中看到一種現(xiàn)象，一個應(yīng)用了前沿技術(shù)的新生事物，在商業(yè)上能否取得成功，往往依賴于其是否做了后續(xù)改進(jìn)。例如，汽車在最初發(fā)明出來時，跑得還不如馬車快，而且對環(huán)境有嚴(yán)重的污染。如今，汽車已經(jīng)成為人們重要的交通工具，而馬車卻很少能在街上看到了。

第三，創(chuàng)新的成功往往依賴于相關(guān)或后續(xù)創(chuàng)新。以蒸汽機(jī)為例，詹姆斯·瓦特于1776年制造出分離冷卻的蒸汽機(jī)，1769年申請到專利。但到1773年，瓦特的第一個投資人羅巴克破產(chǎn)的時候，瓦特仍然沒有辦法生產(chǎn)出合格的氣缸。只是在威爾金森發(fā)明鏜床之后，摩擦系數(shù)小、密封度高的氣缸才生產(chǎn)出來，再加上其他一系列相關(guān)創(chuàng)新，才使得第一臺瓦特蒸汽機(jī)于1776年被制造出來并投入應(yīng)用。沒有鏜床的發(fā)明，人類不大可能進(jìn)入蒸汽時代，而威爾金森發(fā)明鏜床的最初目的是加工加農(nóng)炮。

激光技術(shù)是另一個非常有代表性的案例。20世紀(jì)60年代初，激光技術(shù)被貝爾實驗室發(fā)明出來后，長時間被“束之高閣”，因為這項技術(shù)對于美國電報電話公司來說，沒有任何用處可言。直到十年后康寧公司發(fā)明生產(chǎn)出高純度玻璃，并被應(yīng)用于激光的測試后，誕生了光纖，激光也有了用武之地。如今，激光技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于疾病檢查、網(wǎng)絡(luò)會議、無人駕駛等場景?？祵幑緦Α敖饎偛ＡА钡某掷m(xù)革新，推動了蘋果手機(jī)多點觸控技術(shù)的實現(xiàn)。

第四，制度和文化也會制約創(chuàng)新。大多數(shù)人往往習(xí)慣沿襲既有事物對顛覆性創(chuàng)新性事物采取旁觀甚至反抗的態(tài)度，尤其是當(dāng)創(chuàng)新事物損害到他們的利益時，這種反抗更為明顯。

英國發(fā)起了第一次工業(yè)革命，蒸汽機(jī)、火車等相繼在這一國度誕生。但它并沒有成為汽車的發(fā)明大國。一個重要原因是，當(dāng)英國人發(fā)明了蒸汽汽車后，很多做馬車、出售馬具、飼養(yǎng)馬的人站出來反對，這里也包括一些農(nóng)場主和鐵路公司經(jīng)營者，他們紛紛指責(zé)蒸汽汽車不安全，破壞道路，讓行人和車馬受到驚嚇。他們通過不斷上訴，迫使議會出臺了“臭名昭著”的紅旗法，規(guī)定蒸汽車“在郊外限速4英里/小時以下，市內(nèi)限速在2英里/小時以下，而且在蒸汽汽車前方幾米遠(yuǎn)的地方要有一手持紅旗的男人先行，以使人們知道將有危險物接近?！弊罱K英國多家蒸汽汽車公司破產(chǎn)，停止運營。而德國后來居上，成為汽車的發(fā)明者。

這樣的事例還有很多，中國網(wǎng)約車誕生后，曾受到出租車公司的強(qiáng)烈抵制，很多地方政府部門也紛紛出臺政策限制網(wǎng)約車發(fā)展。但我們要看到，任何創(chuàng)新都會損害到一部分人的利益，這部分人通常是以往的既得利益者。我們判斷創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是看其是否保障了人們的基本權(quán)利，是否為人們提供了更為人性化的服務(wù)，而不是是否有人利益受損。

創(chuàng)新需要什么樣的制度？

以上諸多的不確定性，體現(xiàn)出創(chuàng)新的高風(fēng)險高投入性，它需要風(fēng)投機(jī)構(gòu)及更為廣泛的支持，這就對制度體制提出了更高要求。

第一，創(chuàng)新是在高度分散、足夠包容的制度下孕育出來的，不是由政府集中規(guī)劃或投票決策產(chǎn)生的，也不是專家們預(yù)測的。規(guī)劃是基于計算和數(shù)據(jù)，而創(chuàng)新并非基于數(shù)據(jù)，而是基于人的想象力。多人決策往往導(dǎo)致創(chuàng)新付諸東流。

以思科為例，它于1984年由斯坦福大學(xué)一對教授夫婦波薩克與勒納創(chuàng)辦，最初的業(yè)務(wù)是銷售他們設(shè)計的路由器產(chǎn)品。當(dāng)時，很少有人能夠預(yù)見到互聯(lián)網(wǎng)對于計算機(jī)的重要性，也很少有人知道這件事未來能夠形成多大的市場規(guī)模，因此投資人對此普遍持懷疑態(tài)度。夫婦倆為了找到資金，接連拜訪了72家投資人，均遭到拒絕。直到遇見第73個投資人，才拿到投資，思科由此誕生，并成為世界知名IT公司。

第二，創(chuàng)新依賴于思想和行動的自由。創(chuàng)新來自人們的想象力，想象力有多大，依賴于思想有多么自由。有創(chuàng)新的想法，還能將思想付諸實施，采取行動，創(chuàng)新才有可能成為現(xiàn)實。

第三，制度要重視對創(chuàng)新的產(chǎn)權(quán)保護(hù)，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)是孕育新技術(shù)的前提，同時彰顯了對創(chuàng)新者的尊重，也激勵著創(chuàng)新者將新的事物應(yīng)用于市場，讓更多的人能夠享受到成果。

第四，好的制度要鼓勵不同地域和文化背景的人們進(jìn)行交流。在極具創(chuàng)造力的國家和城市，移民人口的比例比其他地方高出很多。這些人往往喜歡追求新鮮事物，敢于冒險，打破規(guī)則，靠自己的能力出人頭地。限制人口流動是不利于創(chuàng)新的。