阮成瑜：共建汽車后市場網(wǎng)絡(luò)新生態(tài)

呂高排

甲乙丙丁網(wǎng)整合行業(yè)渠道，以“行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”實現(xiàn)線下供應(yīng)鏈資源的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型;大數(shù)據(jù)分析推動各環(huán)節(jié)降本增效去庫存，加快行業(yè)信息化改造;通過供應(yīng)鏈金融等服務(wù)釋放商業(yè)勢能，建立起全網(wǎng)聚合多渠道融合的大生態(tài)平臺。

一個非同凡響的創(chuàng)業(yè)故事、一段傳奇精彩的成功經(jīng)歷、一家企業(yè)的發(fā)展愿景與奮斗方向，端坐在記者面前的阮成瑜思路清晰、娓娓道來，個人故事與企業(yè)成長、商業(yè)理想與市場價值，在談及汽車后市場時，精準(zhǔn)、有力，深度思考與商業(yè)實踐后的自信一覽無余。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動下，汽車后市場進入新的發(fā)展時期，這個萬億級的大市場又該怎樣構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)新生態(tài)？面對這個大課題，甲乙丙丁CEO阮成瑜帶領(lǐng)著自己的團隊，十幾年磨一劍，一直在市場前沿不斷地探索著、實踐著，并取得了諸多顯著的成績……

甲乙丙丁緣何而來

談起甲乙丙丁的名字，阮成瑜解釋說，甲乙丙丁實際上是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的四個環(huán)節(jié)，分別代表四個角色，甲代表工廠，乙代表渠道商（經(jīng)銷商），丙代表門店，丁代表車主。甲乙丙丁網(wǎng)就是將這四個角色聚集在同一平臺上，以S2b2c的模式服務(wù)于他們。

這個有趣的名字產(chǎn)生于時代大背景下。汽車工業(yè)的發(fā)展催生了汽車后市場，汽車后市場的發(fā)展需要供應(yīng)鏈的支撐。傳統(tǒng)的汽車后市場供應(yīng)鏈和很多傳統(tǒng)行業(yè)一樣，通過簡單的點對點的方式，把制造商、渠道商、零售商和客戶依次聯(lián)系起來，這種單一線狀的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)有天生的缺陷，那就是靈活性差，僅限于點到點的集成。

甲乙丙丁網(wǎng)是以“行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”模式，由行業(yè)渠道商聯(lián)合創(chuàng)辦的O2O深度融合的汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)平臺。甲乙丙丁旨在用互聯(lián)網(wǎng)推動傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，減少交易環(huán)節(jié)，降低成本，提高產(chǎn)業(yè)效率，打造車后產(chǎn)業(yè)路由器，共建汽車后市場網(wǎng)絡(luò)新生態(tài)。

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈運用信息的不對稱，脆弱地維持著局面，各自爭取自己利益最大化。這就導(dǎo)致每一個環(huán)節(jié)不是協(xié)同，而是博弈。工廠給代理商，代理商給門店，不是真正對消費者負(fù)責(zé)，不是謀取消費者最大利益，完全是自身利益驅(qū)動所致。

急功近利致使縱向橫向都處于隔斷狀態(tài)。其實，在整個供應(yīng)鏈條上，賣剎車片的、賣機油的、賣輪胎的，集中到一輛車上的時候，是一個消費群體，為何不能合作共贏？

“目前的汽車行業(yè)，已經(jīng)是1.2萬億的營業(yè)額，1萬億的零部件，2000億的服務(wù)?！比畛设し治稣f，隨著汽車后市場供應(yīng)鏈的不斷進化，尤其是計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息化和電子商務(wù)逐步在影響和滲透著汽車后市場的供應(yīng)鏈體系，已經(jīng)逐步演變?yōu)楝F(xiàn)代電商供應(yīng)鏈。

甲乙丙丁網(wǎng)整合行業(yè)渠道，以“行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”實現(xiàn)線下供應(yīng)鏈資源的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型;大數(shù)據(jù)分析推動各環(huán)節(jié)降本增效去庫存，建立標(biāo)準(zhǔn)，加快行業(yè)信息化改造;通過供應(yīng)鏈金融等服務(wù)釋放商業(yè)勢能，建立全網(wǎng)聚合多渠道融合的大生態(tài)平臺。讓生意不再難做，渠道不再難建、服務(wù)不再難找，這便是甲乙丙丁網(wǎng)的初心。

行業(yè)痛點急需變革

作為汽車后市場的這個行業(yè)的先行者，早在1998年，阮成瑜在鄭州便開始從事輪胎、潤滑油的批發(fā)代理生意。阮總回憶說，在那個蓬勃發(fā)展的車市時代，提貨后轉(zhuǎn)售、當(dāng)中間商拿差價，業(yè)務(wù)量和利潤每年都在遞增，掙錢容易到躺在家里就可以數(shù)錢。

如今，傳統(tǒng)汽車后市場供應(yīng)鏈詬病暴露無遺，橫向集成特性難以適應(yīng)市場競爭日趨激烈的新形勢，也讓傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的發(fā)展舉步維艱——

（1）過分強調(diào)封閉式標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈管理模式，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈信息流、資金流不通暢，嚴(yán)重影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，而且傳統(tǒng)企業(yè)缺乏與外部的合作伙伴關(guān)系，產(chǎn)、供、銷各自為政，造成產(chǎn)品庫存積壓、資金浪費和上下游沖突。

（2）強調(diào)競爭而忽略合作。供應(yīng)鏈結(jié)點間的關(guān)系被視為交易伙伴而不是合作伙伴，從工廠到代理商，從代理商到批發(fā)商，從批發(fā)商到門店，層層博弈，致使雙方頻繁地討價還價、拖欠貨款、缺乏誠信，競爭大于合作;不同供應(yīng)鏈之間的競爭更為激烈，價格之戰(zhàn)、虧損經(jīng)營，其結(jié)果常常導(dǎo)致兩敗俱傷。

（3）缺乏服務(wù)平臺和電子交易手段，缺乏市場響應(yīng)機制。沒有統(tǒng)一、規(guī)范的信息服務(wù)平臺和安全、可靠的電子交易平臺，沒有建立對用戶不確定性需求的跟蹤管理系統(tǒng)，不能及時回應(yīng)顧客需求，顧客滿意度下降，企業(yè)信息丟失，供應(yīng)鏈中的成員無法協(xié)調(diào)一致。

（4）供求信息不能精確測量，激烈的行業(yè)競爭導(dǎo)致資源浪費。由于供應(yīng)鏈信息傳遞慢且不準(zhǔn)確，制造商難以根據(jù)訂單進行生產(chǎn)，只好根據(jù)預(yù)測進行生產(chǎn)和庫存，不斷向下游施加壓力，導(dǎo)致市場串貨嚴(yán)重，惡性競爭加劇。

甲乙丙丁抓住產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大好機遇，積極推進車后傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，并力爭成為車后產(chǎn)業(yè)路由器，有效連接甲（工廠）、乙（渠道商）、丙（門店）、丁（車主）各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)海量的需求和供應(yīng)之間的高效匹配。甲乙丙丁讓工廠渠道不再難建，通過平臺完成全國招商布局，降本提效;促進傳統(tǒng)渠道商的轉(zhuǎn)型升級，利用互聯(lián)網(wǎng)和平臺數(shù)據(jù)拓展海量客戶，降低線下成本;讓門店生意不再難做，通過數(shù)據(jù)賦能提升客戶體驗和規(guī)?；?jīng)營能力;讓車主服務(wù)不再難找，通過市場化、透明化的競爭，尋找高性價比的維修保養(yǎng)正品備件和優(yōu)質(zhì)的門店服務(wù)，建立評價體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升客戶滿意度，維護車主權(quán)益。

聯(lián)合資源共建新型業(yè)態(tài)

實現(xiàn)汽車后市場變革，激活全行業(yè)活力，需要同行業(yè)的共同努力。在阮成瑜看來，在整個產(chǎn)業(yè)鏈上，連接行業(yè)資源才是發(fā)展的前提關(guān)鍵。目前，甲乙丙丁集成全國各地的行業(yè)資源，同很多同行業(yè)大佬“抱團取暖”、“資源共享”、“相互賦能”，達(dá)成了與諾記、江蘇通用、貴州輪胎、青島雙星等眾多全國知名企業(yè)的戰(zhàn)略合作。

阮成瑜決心對車后市場進行重塑，和業(yè)界一起進行互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，讓這個傳統(tǒng)行業(yè)再煥生機。

而實際上，早在2008年阮成瑜就早已布局，帶著他的技術(shù)攻關(guān)團隊先后開發(fā)了進銷存系統(tǒng)、門店管理系統(tǒng)、財務(wù)核算、售后管理、車隊管理系統(tǒng)等相關(guān)SaaS軟件，服務(wù)于傳統(tǒng)線下代理業(yè)務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段提高運營效率，在對B端用戶互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與智能化經(jīng)營管理上下足了功夫。

成功總是屬于有準(zhǔn)備的人。2016年，作為一級代理商之一的甲乙丙丁聯(lián)合另外18家一級代理商，共同成立甲乙丙?。ū本╇娮由虅?wù)股份有限公司，依靠原有的技術(shù)研發(fā)產(chǎn)品，正式進軍電商業(yè)務(wù)。19家一級代理商是甲乙丙丁的原始股東，初期注資上億元。在多次系統(tǒng)迭代與自我革新之后，2017年3月，甲乙丙丁網(wǎng)正式上線。

甲乙丙丁網(wǎng)促進傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，用大數(shù)據(jù)改造存量業(yè)務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，降低成本，提升產(chǎn)業(yè)效率，將物流、資金流、信息流、商流、人流在一個平臺全產(chǎn)業(yè)鏈打通，全景呈現(xiàn)汽車后市場各環(huán)節(jié)交易場景，形成各角色共同參與的大生態(tài)體系，最終成為汽車后市場電商化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施平臺。除此之外，甲乙丙丁也致力于成為行業(yè)供應(yīng)鏈的集成平臺，數(shù)據(jù)的匯集平臺，標(biāo)準(zhǔn)的輸出平臺。

阮成瑜與甲乙丙丁網(wǎng)整合行業(yè)渠道，以“行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”實現(xiàn)線下供應(yīng)鏈資源的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型;大數(shù)據(jù)分析推動各環(huán)節(jié)降本增效去庫存，加快行業(yè)信息化改造;通過供應(yīng)鏈金融等服務(wù)釋放商業(yè)勢能，建立起全網(wǎng)聚合多渠道融合的大生態(tài)平臺。

給行業(yè)帶來更多想像空間

“創(chuàng)新的重要載體、增長的強大引擎、企業(yè)走出的服務(wù)平臺?！?017年，在海淀區(qū)東北部迅速崛起的東升高科技產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)里，阮成瑜被這里增強科技自主創(chuàng)新和金融創(chuàng)新的能力深深吸引。接待他的科技園工作人員說：“客戶是自己，今日是今生，心態(tài)是能力，服務(wù)是橋梁。”沒想到一個普通工作人員有這樣的認(rèn)識！談生意，談經(jīng)濟，談?wù)軐W(xué)，談生活，他倆像老朋友一樣愉快地聊天，阮成瑜當(dāng)即決定，就在這里扎根。

甲乙丙丁網(wǎng)總部搬遷至北京中關(guān)村東升園后，迅速聯(lián)合全國各地龍頭企業(yè)組建甲乙丙?。ū本╇娮由虅?wù)股份有限公司，面向全國開展業(yè)務(wù)。他們經(jīng)過多年的嘗試、糾錯和經(jīng)驗的積累，商業(yè)模式趨向成熟，不僅擁有成熟的電商系統(tǒng)和運營良好的樣板市場，擁有覆蓋全國的線下渠道網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)化的運營團隊，還擁有中國輪胎行業(yè)乃至汽車后市場不可復(fù)制的資源優(yōu)勢。

具有同時覆蓋商用車+乘用車業(yè)務(wù)群體的平臺服務(wù)能力;同時具備On line供應(yīng)鏈+Off line渠道運營能力;同時提供對甲乙丙丁全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)方案;同時運營2B&2C的服務(wù)平臺;同時擁有線下渠道整合能力和眾多一流品牌供應(yīng)商群體……

從“聯(lián)合天下門店，讓生意不再難”的初心開始，到如今取得的顯著成績，作為平臺生態(tài)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甲乙丙丁網(wǎng)走到了行業(yè)至高點上，實現(xiàn)了很多全國唯一。

成績的背后源自甲乙丙丁人的不懈努力。在團隊運營方面，甲乙丙丁網(wǎng)總部里忙碌的身影隨處可見。陪同采訪的總裁助理岳子龍隨便搬過一把椅子，給記者演示說：“我們業(yè)務(wù)量太大，每個員工都是連軸轉(zhuǎn)。公司全部選用三折疊的椅子，有時候累極了，就把椅子放平，稍稍休息一下?！?/p>

阮成瑜說：“我們都是追夢人。為汽車后市場行業(yè)的變革與發(fā)展所做出的努力，我覺得我是上天派來完成一個神圣使命的，只有充滿感恩地做好每一件事，全力以赴地完成這個使命，我和我的團隊才真正實現(xiàn)了自己的夢想?！?/p>

就是這樣的上下一心與團結(jié)協(xié)作，讓甲乙丙丁在2018年時，利好消息不斷傳來——中信建投領(lǐng)投Pre-A輪數(shù)千萬，滿幫集團領(lǐng)投A輪3億人民幣投資。截止2019年2月，已覆蓋26個省級行政區(qū)，門店保有量突破10.5萬家，供應(yīng)商5800家，單月GMV突破4.5億元，月環(huán)比遞增15%以上，年化交易額突破50億元。

工廠幫、訂單通、商家?guī)?、門店幫手、車主幫、滿幫B2C等一些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將持續(xù)發(fā)揮其賦能作用，讓汽車后市場行業(yè)與O2O深度融合;持續(xù)連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，跑通汽車后市場服務(wù)與交易流程，促進供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)深度融合。

對于未來，阮成瑜信心滿滿的表示，甲乙丙丁將會持續(xù)提效降本，全面發(fā)力上規(guī)模、提收入、穩(wěn)成本，力爭年底實現(xiàn)單月盈利。接下來，我們將會持續(xù)拓展大B供應(yīng)商，全品類開拓業(yè)務(wù)，力爭年底大B供應(yīng)商突破9000家，并將不遺余力地開拓門店，提高門店粘性，力爭年底突破15萬家門店，成為門店采購的主流供應(yīng)鏈。

用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動車后市場渠道變革，實現(xiàn)高效發(fā)展，共享網(wǎng)絡(luò)新生態(tài)，甲乙丙丁為行業(yè)帶來的想象空間值得期待。