高等級公路長下坡路段安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)研究

閆 玉 峰

(山西省交通科學(xué)研究院,山西 太原 030006)

0 引言

在最近幾年中，我國高速公路的建設(shè)速度變得越來越快，與此同時在高等級公路中也出現(xiàn)越來越多的交通事故，出現(xiàn)越來越多的交通安全隱患，尤其是在高等級公路長下坡路段中，存在的交通安全隱患是最多的，因此當(dāng)前我國高等級公路建設(shè)和發(fā)展的一大重點(diǎn)就是要對高等級公路長下坡路段安全設(shè)施技術(shù)進(jìn)行不斷完善。本文主要對當(dāng)前我國高等級公路長下坡路段安全設(shè)施設(shè)置情況進(jìn)行了深入分析和研究，并以此為依據(jù)，提出了相應(yīng)有效的長下坡路段安全設(shè)施的有效措施，以提高車輛在高等級公路長下坡路段行駛的安全性和穩(wěn)定性，保證我國高等級公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 高等級公路長下坡路段安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)的設(shè)計

在對高等級公路長下坡路段安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)進(jìn)行設(shè)計過程中，應(yīng)全面深入分析多個不同的因素，包括交通環(huán)境、車輛行駛特性、道路線形條件、駕駛?cè)颂攸c(diǎn)等，以將其作為方案設(shè)計的研究基礎(chǔ)，與此同時，還應(yīng)對行車安全影響因素進(jìn)行深入分析，以保證高等級公路長下坡路段車輛行駛的安全性，能夠最大程度將資源、經(jīng)濟(jì)損失降到最低，對交通事故發(fā)生率進(jìn)行有效降低。

將高等級公路長下坡路段的道路特點(diǎn)和交通特點(diǎn)作為主要依據(jù)，在對長下坡路段安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計時，以選取長下坡起始上游作為設(shè)計起點(diǎn)，同時還應(yīng)深入研究長下坡起始位置，并以此為基礎(chǔ)，分別深入分析長下坡路段的終止位置和中間路段位置。

1.1 高等級公路長下坡起始上游安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)

在對高等級公路長下坡起始上游路段的安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)將駕駛?cè)说男睦硖匦宰鳛橹饕罁?jù)。當(dāng)在高等級公路長下坡上游路段進(jìn)行行駛時，因為不夠了解和熟悉本路段的交通路況，很多駕駛?cè)顺３霈F(xiàn)恐懼感或者緊張心理。所以在對高等級公路長下坡起始上游安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)將駕駛?cè)俗鳛樵O(shè)計的基礎(chǔ)和根本，對駕駛?cè)说男睦砬闆r進(jìn)行充分考慮，以有效降低駕駛?cè)嗽诟叩燃壒飞嫌温范涡旭傔^程中的恐懼感和緊張感，幫助駕駛?cè)俗龊米銐虻男睦頊?zhǔn)備，與此同時還應(yīng)能夠?qū)︸{駛?cè)似鸬接行У念A(yù)警作用，有效提高駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中的警惕感。具體技術(shù)措施為：

1)在高等級公路長下坡上游路段100 m,300 m,500 m處分別設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。

2)為提醒駕駛?cè)四軌驅(qū)π旭偹俣冗M(jìn)行適當(dāng)降低，提高駕駛?cè)说男旭偘踩?，宜設(shè)置限速交通標(biāo)志。

3)為使駕駛?cè)四軌蛟诜?wù)區(qū)對前面高速交通運(yùn)行狀況進(jìn)行深入了解，宜在服務(wù)區(qū)中布設(shè)交通信息牌。

1.2 高等級公路長下坡起始位置安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)

1)為提醒駕駛?cè)诉M(jìn)行提前降速，實(shí)現(xiàn)限速，應(yīng)在高等級公路長下坡起始位置布設(shè)“重車Ⅲ擋形式”標(biāo)志或者限速標(biāo)志。

2)為提醒駕駛?cè)饲懊娓咚俾窙r，應(yīng)布設(shè)交通警示標(biāo)志。

3)布設(shè)分道形式標(biāo)志。

1.3 高等級公路長下坡中間位置安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)

在高等級公路長下坡路段常常會發(fā)生交通事故，其中，超速和速度失控是主要原因，所以為避免因車輛自動溫度過高而產(chǎn)生制動失效現(xiàn)象，應(yīng)在高等級公路中間位置對車輛行駛速度進(jìn)行有效控制。在對高等級公路長下坡中間位置安全設(shè)施設(shè)置方案進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)對高等級公路長下坡中間位置的交通事故資料、具體路況等進(jìn)行深入分析和研究。其中，具體技術(shù)措施為：

1)對高等級公路長下坡中間位置路段的交通狀況、相關(guān)資料進(jìn)行深入了解，進(jìn)行實(shí)地考察，以對限速路段進(jìn)行深入分析，并以此為基礎(chǔ)，對減速帶標(biāo)線進(jìn)行合理布設(shè)。

2)在高等級公路長下坡路段中間位置對多種不同交通標(biāo)志進(jìn)行繼續(xù)設(shè)置，包括車距確認(rèn)標(biāo)志、車型分道標(biāo)志、限速標(biāo)志等。

3)對車輛強(qiáng)制減速設(shè)施進(jìn)行布設(shè)，通過對長下坡路段的具體交通情況進(jìn)行深入分析，以對減速設(shè)施進(jìn)行合理和科學(xué)設(shè)計。

4)對相應(yīng)的預(yù)告標(biāo)志和緊急避險車道進(jìn)行合理布設(shè)。

5)在曲線彎道路段和長下坡懸崖路段布設(shè)護(hù)欄。

1.4 高等級公路長下坡路段終止位置安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)

根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)資料，長下坡路段終止位置是高等級公路長下坡路段中交通事故發(fā)生率比較多的位置。在車輛到達(dá)長下坡路段終止位置時，因車輛已經(jīng)歷經(jīng)較多、較長時間的制動操作，所以車輛在到達(dá)下坡終止位置時極易出現(xiàn)車輛制動性能下降現(xiàn)象，大大提高交通事故發(fā)生率。所以在高等級公路長下坡路段終止位置應(yīng)設(shè)置緊急防護(hù)措施，具體內(nèi)容為：

1)在長下坡路段終止位置處布設(shè)下坡終止交通標(biāo)志。

2)為保證駕駛?cè)诵熊嚨陌踩?，?yīng)在長下坡終止位置處進(jìn)行視線誘導(dǎo)或者布設(shè)護(hù)欄。

2 相關(guān)試驗分析

某雙向四車道的高速公路是本次試驗的主要數(shù)據(jù)來源，其中，本高速公路總長約60 km，設(shè)計時速為70 km/h，本高速公路右線為高海拔、橋隧、長下坡、連續(xù)彎道的典型路段，最低縱坡約為5.3%，最低海拔約為550 m，最高海拔約為1 520 m。本高速公路路段的交通事故發(fā)生率是比較高的。其中，當(dāng)前本高速公路安全設(shè)置中存在的問題及其完善對策，如表1所示。

表1 高速安全設(shè)施設(shè)置中存在的問題及解決對策

通過進(jìn)行試驗后，不難發(fā)現(xiàn)，本高速公路路段長下坡路段中存在著較為嚴(yán)重的交通安全隱患，在極大程度上影響了高速公路的正常運(yùn)行，必須要采取有效對策，以解決交通安全隱患。其中，具體措施對策為：

1)對彩色薄層鋪裝帶進(jìn)行布設(shè)。

通過試驗后發(fā)現(xiàn)，在彩色薄層鋪裝帶偏薄或者尚未設(shè)置的路段處，發(fā)生較多的交通事故。在2018年，本路段共發(fā)生8起交通事故，其主要原因就是設(shè)置的彩色薄層鋪裝帶厚度偏薄。所以在本路段布設(shè)相應(yīng)較厚的薄層鋪裝是非常有必要的，這樣才能夠?qū)︸{駛?cè)似鸬接行嵝炎饔?，促使駕駛?cè)四軌蜃龊贸渥愕陌踩{駛準(zhǔn)備，以對交通事故發(fā)生率進(jìn)行有效降低。

2)對港灣式應(yīng)急停車帶進(jìn)行布設(shè)。

通過試驗分析后，不難發(fā)現(xiàn)，本高速公路路段設(shè)置的應(yīng)急車道，寬度約為2.3 m，甚至部分路段應(yīng)急車道寬度小于2 m，并未達(dá)到我國相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，存在著非常大的交通安全隱患。如果應(yīng)急車道寬度不滿足國家技術(shù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)及要求，極易引發(fā)交通事故的發(fā)生。在2018年，本路段因應(yīng)急車道所引發(fā)的交通事故約4起。所以為對本路段應(yīng)急車道寬度不足進(jìn)行有效彌補(bǔ)和改善，應(yīng)對港灣式應(yīng)急停車帶進(jìn)行有效布設(shè)。

3)對冷水服務(wù)區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建。

通過試驗分析后，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前本高速公路路段的交通流是比較大的，日均車流量高達(dá)6 100輛，不過交通流量呈下降趨勢，通過分析后發(fā)現(xiàn)，服務(wù)區(qū)面積偏小、容納車輛偏少、服務(wù)單一化是重要原因。特別是服務(wù)區(qū)的冷卻池和加水點(diǎn)，根本不滿足車輛的實(shí)際需求。所以對冷水服務(wù)區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建是非常有必要的。

3 結(jié)語

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路正處于不斷發(fā)展階段，不過在整個發(fā)展過程中，也不斷暴露出多種問題，特別是高等級公路長下坡路段。針對高速公路長下坡路段安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)的設(shè)計，是一項系統(tǒng)性、復(fù)雜性的工程，存在較多的影響因素，同時還具比較顯著的交叉性、社會性、綜合性。為提高車輛在高等級公路長下坡路段行駛的安全性和穩(wěn)定性，我們一定要合理、科學(xué)設(shè)計長下坡路段安全設(shè)施設(shè)置方案，這是非常重要的。