道路工程軟土地基處理技術(shù)措施分析

柏江源

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南衡陽 421001）

道路工程關(guān)系到社會大眾的出行和物流的正常運輸，隨著運輸業(yè)的不斷發(fā)展，社會對道路交通行業(yè)提出了更高的要求。在今天，土地資源越來越緊張，大部分工程在軟土地基上建設(shè)，軟土地基的成分較為復(fù)雜，抗剪強度低，若不對此加以處理勢必影響到道路工程的質(zhì)量和使用壽命。為此本文對軟土地基的特征進行簡單的介紹，并提出幾點解決措施，希望能對有關(guān)人員有所幫助。

1 軟土地基的特征以及危害

1.1 軟土地基的特征

軟土地基的含水量較高且孔隙疏松，軟土地基具有較高的壓縮性，其碳酸以及蒸發(fā)鹽成分會影響到道路的使用壽命[1]。由于含水量高軟土地基的流變性能明顯，在剪應(yīng)力的作用下會產(chǎn)生一定的形變導(dǎo)致抗剪強度的下降。

1.2 軟土地基的危害

道路的使用壽命與軟土地基的強度、穩(wěn)定性有關(guān)，倘若軟土地基在基層之下，在荷載的作用下，上層土體將進入到軟土層導(dǎo)致地基荷載強度下降，對路面的受力均勻性造成影響，長此以往路面必將被損壞。軟土地基含水量較高，施工時若不對此加以解決，道路在投入使用后會出現(xiàn)路面翻漿、開裂以及下沉等現(xiàn)象，對行車安全造成影響[2]。為此在道路工程建設(shè)過程中，施工單位必須著手于軟土地基的性能，針對其中的問題加以解決，夯實地基提高道路工程的穩(wěn)定性，避免發(fā)生道路安全隱患及社會經(jīng)濟損失。

2 市政道路軟土地基的施工處理措施

2.1 軟土地基的壓實處理技術(shù)

軟土地基的的含水量較高，強度較差，為此施工單位應(yīng)從這一基本特征出發(fā)，降低軟土地基含水量，提高軟土地基的強度。針對地基中存在的問題施工單位可以使用夯實法加以解決。該技術(shù)可操作性強，操作設(shè)備較為簡單，施工人員能有效掌握，提高施工的質(zhì)量。對軟土地基進行壓實處理，將土體中的大量水分?jǐn)D壓出來，擠壓過程中土體的疏松孔變小，地基土層變得更加堅固。利用光輪機械碾壓軟土地基，要保證每一次碾壓過程有三分之一的重合，避免部分軟土地基遺漏。除此之外還可以借助震動壓機械對疏松地基表層加以夯實[3]?？偠灾浲恋鼗膲簩嵦幚砑夹g(shù)不限于一種，施工單位應(yīng)根據(jù)軟土地基狀況、投入成本等選擇適當(dāng)?shù)姆绞健?/p>

2.2 軟土地基換填置換技術(shù)

軟土地基存在較大的危害，采取軟土地基換填置換技術(shù)的目的是用其他材料將軟土置換，通常來說選擇的材料為硬土、砂礫以及砂石等等，這類材料滲水效果較好且強度較高，用其代替軟土層和提高地基的穩(wěn)定性以及強度。采用這項技術(shù)時需掌握其中要點，比如軟土的土層厚度，若土層厚度較薄實施換填置換技術(shù)具有較好的經(jīng)濟性，若土層厚度較厚，那么所要置換的材料用量較高，施工會大大增大，同時施工難度隨之上升[4]。為此在施工前應(yīng)當(dāng)對軟土層進行勘查和測量，計算其厚度及硬土、砂礫以及砂石等材料的用量，掌握施工成本，確保工程的經(jīng)濟效益。

2.3 表層的處理技術(shù)

2.3.1 表層排水

若軟土地基的土質(zhì)較為良好時，可選擇保留其土體，將水排出即可。表層排水技術(shù)在軟土地基處理技術(shù)中較為常見。施工人員在道路路基填筑前先開挖地表，將多余的地表水排出，降低進而軟土地基表層的含水量。為保證溝槽的排水通暢，應(yīng)結(jié)合軟土地基的地形等等合理布設(shè)水溝，若想體現(xiàn)出溝槽的作用，施工人員須使用透水性良好的砂礫回填。

2.3.2 砂墊層

砂墊層適用于較薄且含水量較高的軟土路基層，該方法可明顯提高軟土路基的強度。砂墊層排水效果好在一定程度上可降低填土的含水量[5]。砂墊層使用的材料通常是中砂以及粗制砂的混合物，為保證使用效果，須對兩種材料的比例進行科學(xué)配比，砂墊層須結(jié)合表層排水進行，在對地基表層的多余含水量進行排出后，可保證砂墊層法的效果。

2.3.3 鋪墊材料

將土工織物鋪設(shè)于軟土路基表面，可提高軟土路基的整體性能。土工織物具有良好的物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)、水理性質(zhì)、耐久性，軟土地基處理中的土工織物質(zhì)量一般為數(shù)百克每平方，較為輕便。土工織物具有較好的導(dǎo)水性避免水分聚集在土體中，同時具備良好的耐腐蝕性。土工織物在受拉狀態(tài)下，會對土體產(chǎn)生約束壓力，提高其抗剪強度和變形模量，確保荷載能均勻分布在地層中。

2.3.4 添加劑

軟土路基表層含水量較多時，可考慮使用添加劑降低其水分，表層為粘性土質(zhì)路基的穩(wěn)定性較差，施工人員可使用生石灰，熟石灰以及水泥作為添加劑[5]。這三種材料具有良好的吸水性，可降低軟土路基的含水量，改善土壤膠體表面對鈣的吸附，優(yōu)化土質(zhì)性能。同時這類材料可產(chǎn)生團聚效應(yīng)，在固結(jié)過程中提高路基強度特性與穩(wěn)定性。

2.4 深層處理技術(shù)

2.4.1 排水固結(jié)

排水固結(jié)技術(shù)主適用于較厚的飽和軟土及充填土地基。該技術(shù)通過沖擊式和振動式打樁機、樁管將砂和角礫混合料形成砂井，通過對地基施加荷載，將土體孔隙中的水分?jǐn)D壓出來，孔變小后土體的緊實度提高，地基發(fā)生固結(jié)強度增加[5]。在地基中設(shè)置砂井，可進一步縮短排水距離，促使水分快速排出，加快固結(jié)速度。

2.4.2 水泥攪拌樁加固

將水泥噴入土體使其發(fā)生反應(yīng)，提高路基的整體性及強度。該技術(shù)分為濕法與干法兩種，濕法以水泥漿為主要成分，干法以水泥粉為主要成分，前者易于復(fù)攪但硬化時間長，加固深度不超過20 m，后者硬化時間短但難以保證攪拌的均勻性，加固深度不超過15 m。

2.4.3 振密擠密法

利用打樁機將樁體打入松散的途中，成樁操作中，附近的土壤受到振密、擠密的作用，土體之間的間隙縮小，密度提高，其整體的穩(wěn)定性能得以提升。該技術(shù)可減少地基沉降量，且為排水創(chuàng)造了良好的條件。

3 小結(jié)

軟土地基對道路的影響較大，為了保證行車的安全性，必須采取措施優(yōu)化路面的受力均勻性，避免沉降。本文提出了幾點軟土地基處理技術(shù)，希望對有關(guān)人員有所啟發(fā)，提高道路的質(zhì)量。