遼寧新農(nóng)村建設(shè)中的道路設(shè)計(jì)建議

張淑英

遼寧工業(yè)大學(xué) 遼寧 錦州 121000

1 道路建設(shè)是美麗鄉(xiāng)村設(shè)計(jì)的重要意義

自把建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村成為社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)以來(lái)，2012年提出建設(shè)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，進(jìn)一步落實(shí)鄉(xiāng)村建設(shè)的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，新農(nóng)村建設(shè)以及和城市之間的溝通格局越來(lái)越緊湊。在推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)過(guò)程中以及城鄉(xiāng)一體化格局中，現(xiàn)在新農(nóng)村的建設(shè)中，道路交通建設(shè)尤為顯著。這些道路建設(shè)為新農(nóng)村的興旺發(fā)達(dá)起到了決定的作用，由于交通線路的可行保障，農(nóng)村和城市之間各個(gè)地區(qū)之間的物網(wǎng)也真正聯(lián)系起來(lái)。實(shí)踐證明，在新農(nóng)村的設(shè)計(jì)中，道路交通設(shè)計(jì)是重點(diǎn)任務(wù)之一。

2現(xiàn)在新農(nóng)村建設(shè)中道路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

遼寧地區(qū)在短短是十年左右的時(shí)間，美麗鄉(xiāng)村的建設(shè)成就非常顯著。在道路交通方面尤其明顯。然而隨著時(shí)間和形式的變化，新農(nóng)村道路設(shè)計(jì)中存在的缺陷也逐一顯露出來(lái)。這些問(wèn)題都是在設(shè)計(jì)中沒(méi)有充分體驗(yàn)農(nóng)村生活環(huán)境的復(fù)雜性而產(chǎn)生的。

首先，體現(xiàn)在農(nóng)村內(nèi)部主干道與主體干道的布局關(guān)系上，銜接過(guò)于直接，沒(méi)有過(guò)渡形式，大部分省級(jí)公路和村級(jí)主干道合并在一起，直接穿越村莊而過(guò)。在常規(guī)設(shè)計(jì)中，道路設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)潔、便利的原則，因此設(shè)計(jì)出來(lái)的格局是盡量趨近取直，導(dǎo)致如今城鄉(xiāng)主干道網(wǎng)絡(luò)常常穿越村鎮(zhèn)而過(guò)。雖然這一設(shè)計(jì)體現(xiàn)了便利原則，在如今長(zhǎng)期實(shí)踐檢驗(yàn)下，并非完全合理適宜。因?yàn)檗r(nóng)村道路的交通環(huán)境很復(fù)雜，不同于城市。農(nóng)村的道路功能僅僅是交通行為，還有休閑散步、兒童玩耍、有的甚至是集市；道路的交通主體也特殊除了主體是人以外，還會(huì)有家畜的流竄；交通工具更是復(fù)雜多樣，自行車、畜力車、機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用各種電動(dòng)車，而且，隨著人們收入的提高，村內(nèi)自有汽車數(shù)量也很多。這種穿越型設(shè)計(jì)造成了交通功能和當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村生活的互相干擾。隨著城鄉(xiāng)的發(fā)展，鄉(xiāng)村穿越的車流量越來(lái)越大，川流不息的車流已經(jīng)嚴(yán)重影響鄉(xiāng)村的生活。人、車、畜不分流，村級(jí)道路和主干道功能結(jié)合在一起，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、甚至畜力車、行人都沒(méi)有分路行駛，安全事故頻發(fā)，僅僅據(jù)2007年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)農(nóng)村交通肇事導(dǎo)致29405人死亡，占比達(dá)36%。而且越是交通繁忙的村鎮(zhèn)越危險(xiǎn) 。安全隱患是最主要的缺陷體現(xiàn)。另一方面，因?yàn)檫@種穿越型道路互相干擾因素多，道路的便利性也體現(xiàn)不充分。交通使用過(guò)程中，因各個(gè)方面的互相干擾：道路的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)不到預(yù)期目的，農(nóng)用車、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車都要互相干擾，還有一些在公路上晾曬、售賣農(nóng)作產(chǎn)品的行為，正常鄉(xiāng)村公路設(shè)計(jì)時(shí)速一般為70km/h，在實(shí)際交通過(guò)程中，因?yàn)槭茑l(xiāng)村實(shí)際路況和公路時(shí)斷時(shí)續(xù)限速影響，往往達(dá)不到理想時(shí)速，影響交通的效率。

其次，大部分鄉(xiāng)村道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)計(jì)施工缺乏專業(yè)性。設(shè)計(jì)人員對(duì)農(nóng)村的環(huán)境了解的不夠。遼寧鄉(xiāng)村地區(qū)丘陵地貌為主，相對(duì)于平原的鄉(xiāng)村道路設(shè)計(jì)，需要考慮的因素應(yīng)更多。然而整體道路在設(shè)計(jì)中缺乏應(yīng)有的排水、路堤加固措施考慮不足，如缺少必要的明、暗排水、溝渠、涵洞設(shè)計(jì)；道路路基基本該加固的加固措施設(shè)計(jì)等；致使美麗的鄉(xiāng)村的道路美景保持不長(zhǎng)，道路壽命明顯不足。交叉設(shè)計(jì)考慮不足，缺少必要合理的道路穿越形式設(shè)計(jì)，造成隨意穿越主干道。

再次，道路設(shè)計(jì)配套不夠完善，缺少設(shè)計(jì)的地方適用性和人群的特殊性。缺乏必要的安全防護(hù)設(shè)計(jì)、減速設(shè)計(jì)、以及對(duì)使用設(shè)計(jì)的耐久性考慮都不充分。

3 新農(nóng)村道路的設(shè)計(jì)建議。

針對(duì)遼寧地區(qū)的美麗鄉(xiāng)村工程中的道路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員一定要深入案例背景地詳細(xì)調(diào)研，深入考察參與農(nóng)村的生活環(huán)境。如今的設(shè)計(jì)人員大部分都扎根于城市，缺少農(nóng)村的生活體驗(yàn)，即使是農(nóng)村的出身的人，也多年遠(yuǎn)離了鄉(xiāng)村的生活，何況如今的鄉(xiāng)村生活變化也是日新月異。所以新農(nóng)村的設(shè)計(jì)人者一定要很“農(nóng)村”，很“土氣”，是骨子里要理解鄉(xiāng)土。那就要扎實(shí)的去農(nóng)村做調(diào)研。因?yàn)檫|寧地區(qū)的地域差異很大，遼西地區(qū)干旱少雨，遼東遼南地區(qū)相對(duì)雨量較充沛，同時(shí)各地的土壤情況也不同，甚至同一地區(qū)地貌也不盡相同。這些都是影響道路設(shè)計(jì)重要因素。在排水設(shè)計(jì)、沖刷設(shè)計(jì)上都要考慮各地的地理情況，是提高道路耐久性的重要保證之一。做鄉(xiāng)村設(shè)計(jì)的案例一定要注重四季的各地差異性。例如，遼西地區(qū)道路設(shè)計(jì)防滑主要考慮冬天雨雪，山區(qū)的路彎曲設(shè)計(jì)較多。遼東南則還要考慮雨水充沛、秋冬空氣濕潤(rùn)結(jié)霜道路濕滑等因素。春季凍融對(duì)道路的傷害，這些都是道路耐久性設(shè)計(jì)要素。遼寧地區(qū)地形復(fù)雜，除了各地的冰凍期也不盡相同外，臨近的山區(qū)內(nèi)外小氣候也不盡相同，都不能憑經(jīng)驗(yàn)去設(shè)計(jì)。深入調(diào)研要分不同時(shí)節(jié)，鄉(xiāng)村道路設(shè)計(jì)不僅受氣候季節(jié)的影響，還跟農(nóng)業(yè)勞作必不可分，旱田地區(qū)農(nóng)用機(jī)械和遼水田地區(qū)的農(nóng)機(jī)具都會(huì)不同，都會(huì)農(nóng)村道路的要求產(chǎn)生影響。水田的軌道式機(jī)械就對(duì)道路強(qiáng)度要求高，瀝青路面適用性差。所有這些因素，都要求設(shè)計(jì)人員必須深入調(diào)研考察，掌握詳實(shí)資料，才能做出符合農(nóng)村的“新農(nóng)村”道路設(shè)計(jì)。

合理的主次道路規(guī)劃整體布局設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，前瞻未來(lái)發(fā)展，鄉(xiāng)村道路設(shè)計(jì)也要充分考慮到按功能需求分級(jí)、分層設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)可以參考城市道路設(shè)計(jì)思路，將道路劃分主次級(jí)別。將穿越鄉(xiāng)村的快速干道設(shè)計(jì)成“繞村公路”，保持主干道路與鄉(xiāng)村的合理距離，避免和村民生活道路交叉，村內(nèi)主干路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)一體的主干路也加以區(qū)別設(shè)計(jì)。嘗試采用繞村公路環(huán)狀設(shè)計(jì)，雙向環(huán)形接入鄉(xiāng)村道路內(nèi)計(jì)，或者單邊繞行村外的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快速通過(guò)優(yōu)先原則。即可解決鄉(xiāng)村居民的生活用路和快速路之間的交叉干擾問(wèn)題，將過(guò)村主干道路設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)離農(nóng)村生活區(qū)，避免了農(nóng)村生產(chǎn)活動(dòng)的干擾，又降低了交通事故，提高道路的安全性。既有利于村民的原生生活，又不影響過(guò)往車流的通行速度，保障鄉(xiāng)村道路的通暢性和時(shí)效性。

公路部分配套設(shè)計(jì)必要的護(hù)欄形式，防止人、畜隨意穿越，道路兩側(cè)以及與各村之間的立體交叉問(wèn)題要處理好，多設(shè)涵洞、天橋的形式，保持道路兩側(cè)互通。保證人們便捷通暢，防止因拒絕繞遠(yuǎn)路而強(qiáng)行橫穿公路。

其次，將入村主干路作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速路的匝道，設(shè)計(jì)成枝狀，向村內(nèi)縱深發(fā)展，路網(wǎng)設(shè)計(jì)要做到“四通八達(dá)”，不要出現(xiàn)死胡同、斷頭路。在鄉(xiāng)村內(nèi)部道路規(guī)劃上，針對(duì)目前農(nóng)村主干道“多種功能”融合在一起現(xiàn)狀。在設(shè)計(jì)中采取巧妙創(chuàng)新的設(shè)計(jì)手段，設(shè)計(jì)出新農(nóng)村道路，適應(yīng)未來(lái)復(fù)雜的生活需要?？梢試L試道路分流分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，農(nóng)用生活車，畜力車，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等劃分車道，設(shè)計(jì)相應(yīng)隔離帶。隨著農(nóng)村生活水平的提高，各種機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)迅速，不僅僅是交通用車，現(xiàn)在各種農(nóng)用機(jī)械大型車輛也頻繁進(jìn)入百姓生活，如今村民建房、整地、收割也都開(kāi)始使用大型機(jī)械車輛，各種收割機(jī)械也在農(nóng)村得到普及，因此在村內(nèi)主要道路在設(shè)計(jì)上也要提高標(biāo)準(zhǔn)，在寬度和強(qiáng)度上都要留有前瞻的余地，應(yīng)該根據(jù)不同功能道路，設(shè)計(jì)相應(yīng)的材料、基礎(chǔ)。農(nóng)業(yè)作物、作業(yè)區(qū)和生活設(shè)施存儲(chǔ)停、存放區(qū)的道路在強(qiáng)度和寬度上就要優(yōu)于宅前屋后的道路。這些道路保證大型車輛的駐停、通過(guò)。宅前屋后的鄰里道路可以標(biāo)準(zhǔn)可以放低。

再次，車、畜力車、人分流設(shè)計(jì)?？梢钥紤]車、畜力車、人分流設(shè)計(jì)。現(xiàn)在農(nóng)村仍然有部分畜力車，以及養(yǎng)殖畜類群體在道路出現(xiàn)。混行在同一道路上，車輛驚擾牲畜給行人安全帶來(lái)隱患。不妨也考慮分路分流設(shè)計(jì)，設(shè)置村級(jí)步行道和村級(jí)機(jī)動(dòng)車道，采取合理的分隔措施，將道路適當(dāng)分區(qū)，嘗試各行其路，提高行人的安全性。

4 規(guī)范道路導(dǎo)視系統(tǒng)、警示標(biāo)識(shí)

新農(nóng)村的路標(biāo)設(shè)計(jì)，要在在色彩、尺寸上和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)保持一致。同時(shí)，可以設(shè)計(jì)一些地方特色的圖文形式加以輔助強(qiáng)化當(dāng)?shù)鼐用竦恼J(rèn)知，可以以農(nóng)村喜聞悅見(jiàn)的形式出現(xiàn)；要注重材質(zhì)的耐久性；農(nóng)村道路彎曲多變，各種提示圖標(biāo)要提前、及時(shí)。標(biāo)識(shí)設(shè)置高度范圍合理，注意不要被行道樹(shù)遮擋，具有規(guī)范的反光功能，保證夜間的可見(jiàn)度。

5 規(guī)劃設(shè)置居民的各種生活功能區(qū)

根據(jù)需要，設(shè)計(jì)生活區(qū)，逐漸引導(dǎo)人們按區(qū)活動(dòng)，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)村落中，少有寬敞平整的場(chǎng)地，平整的公共道路的出現(xiàn)深受人們喜愛(ài)，吸引人們晾曬、散步，在新農(nóng)村設(shè)計(jì)中考慮到這些村民的生活需求，設(shè)置一些相應(yīng)的公共功能區(qū)，例如，設(shè)置晾公共晾曬場(chǎng)地，人們到指定地方晾曬，設(shè)置休閑活動(dòng)廣場(chǎng)，便于居民茶余飯后休閑散步，這些功能區(qū)的設(shè)置都會(huì)使人們遠(yuǎn)離馬路，提高道路的安全性和通暢性。

總之，新農(nóng)村設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)是首要問(wèn)題，符合“要想富，先修路”的諺語(yǔ)道理，一切建設(shè)，交通先行。充分調(diào)研、因地制宜；繞村設(shè)計(jì)，減少交叉干擾、道路按照功能劃分，各行其道。所以在未來(lái)的新農(nóng)村設(shè)計(jì)方案中，道路設(shè)計(jì)要貼近農(nóng)村的實(shí)際情況，要有前瞻性和可持續(xù)性；設(shè)計(jì)者要有充分的農(nóng)村生活體驗(yàn)，深入調(diào)研，踏實(shí)設(shè)計(jì)，為后續(xù)的新農(nóng)村奔小康村建設(shè)鋪好建設(shè)之路。