共享經濟發(fā)展中的問題探討

摘 ? 要： 共享經濟推動了產業(yè)結構升級，也促進了資源合理配置、有效利用。雖然其發(fā)展?jié)摿艽?，但在我國現(xiàn)階段卻出現(xiàn)了“倒閉潮”。共享單車本質上是互聯(lián)網經濟，而非分享閑置資源的共享經濟，其產品定位、經營和管理水平等直接影響著企業(yè)的生存與發(fā)展。

關鍵詞：共享經濟;問題探討;共享單車

隨著移動互聯(lián)網技術的飛速發(fā)展，國外以Uher和Airbnb為代表，國內以滴滴打車、ofo共享單車為代表的共享經濟商業(yè)模式在全球范圍內迅猛發(fā)展。

一、共享經濟產生的因素

共享經濟又稱分享經濟，是技術、社會和經濟因素共同影響的結果。它是與閑置資源有關的交易，其產生與新技術進步、全球經濟環(huán)境、公眾對環(huán)境惡化問題的重視、逐漸增長的社區(qū)參與需求等原因有關。2008年全球經濟大蕭條之后，消費者購買欲望下降，對節(jié)儉以及需要額外收入的需求上升。哈佛大學教授科恩認為，共享經濟主要受三個方面的影響：一是共享經濟使得消費者擁有了更大的主動權和透明權;二是受到互聯(lián)網經濟的迅猛發(fā)展，年輕群體的消費者發(fā)現(xiàn)與擁有閑置資產的賣家能夠建立起更高的信任度，因而更具吸引力;三是通過共享經濟模式供給雙方都能實現(xiàn)自己的帕累托改善，社會福利也能夠增加。

二、 ?共享經濟的內涵及影響

羅賓·蔡斯在其論著中指出，共享經濟是依靠擁有互聯(lián)網技術的第三方平臺，將賣方閑置資源使用權暫時轉移到買方手中，以提升閑置資源使用效率的方式獲取閑置資源價值，從而達到經濟可持續(xù)發(fā)展目的。因此，共享經濟是促進社會閑置資源與他人分享，并獲得收入。它最大的特點是與閑置物品有關，共享經濟借助創(chuàng)新信息技術和信用機制，使得分享資源信息充分整合，經濟交易更加自由、便捷、高效，它在個人、企業(yè)、產業(yè)、社會四個方面都有重要的影響。它夠實現(xiàn)人人都是創(chuàng)客的可能性;也將會打破壟斷，實現(xiàn)企業(yè)共贏發(fā)展的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并能夠驅動產業(yè)結構優(yōu)化，資源有效配置，實現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展，保護環(huán)境，同時政策監(jiān)管的新變化。

三、共享經濟的負面效應

盡管共享經濟的出現(xiàn)在資源配置、降低成本等方面有積極的經濟和社會促進作用，但它在價值和環(huán)境可持續(xù)性方面，也會產生過度消費、資源浪費消極影響和負面效應。

一方面，共享經濟改變了消費者行為，使消費行為從擁有轉向共享，對使用權的重視，抑制了購買欲望和額外資源需求的減少。另一方面，共享經濟商業(yè)模式面臨著嚴重的制度障礙：產品與服務基本品質缺乏保證;因為共享或分享可能帶來版權糾紛;傳統(tǒng)行業(yè)員工福利流失和長期職位的安全性問題;自由職業(yè)者未來福利保障缺乏的問題;與傳統(tǒng)行業(yè)的不公平競爭的問題;常規(guī)性稅收和許可費的流失、個人信息與隱私的泄露的問題。

四、我國共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然共享經濟的發(fā)展?jié)摿艽?，但?017年起，共享經濟在我國出現(xiàn)了一些行業(yè)性、區(qū)域性倒閉潮現(xiàn)象：共享單車、共享雨傘、共享充電寶等企業(yè)因客戶涉及面廣、押金積累巨大、妨礙公共秩序等問題引發(fā)了社會的廣泛關注。

2016年11月，包括摩拜單車、優(yōu)拜單車、OFO在內的多家共享單車誕生。2017年，我國共享單車全累計投放2300萬輛、覆蓋200個城市。2017年6月起，共享單車因過量投放而出現(xiàn)大量廢棄閑置現(xiàn)象，以北京為例，但局部地區(qū)共享單車測算活躍度為50%，即有一半處在閑置狀態(tài)。作為共享經濟新模式的“共享單車”一夜間變成了“過剩單車”，企業(yè)倒閉潮隨之而來。

五、引發(fā)共享單車“倒閉潮”的原因

（一）交易核心不是閑置資源，與共享經濟的特征不符

共享經濟真正的內涵是閑置資源的交易，是搭建平臺、合理配置。從共享單車到共享雨傘，再到共享充電寶，企業(yè)只是互聯(lián)網化經營的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，而非共享經濟模式。盡管共享單車具有可循環(huán)、易替代的特征，具有較大的成長空間，但它并沒有激活社會的閑置資源，反而在瘋狂擴張后增加了企業(yè)的固定成本，難以實現(xiàn)持續(xù)盈利。

（二）無法逃脫互聯(lián)網經濟的“寡頭效應”

共享單車是互聯(lián)網平臺技術下的經營模式，其發(fā)展應符合互聯(lián)經濟規(guī)律：快速占領市場，擴大規(guī)模，成為獨角獸企業(yè)。共享單車的競爭實則是資本的競爭，這也暴露出了共享單車的本質——偽共享，真租賃。在資本、戰(zhàn)略、執(zhí)行力角逐混戰(zhàn)之后，依然無法逃脫“寡頭效應”的宿命，加之重資產的經營模式，企業(yè)倒閉風險必然出現(xiàn)。

（三）經營中存在著內外不經濟性

共享單車是租賃和移動互聯(lián)網發(fā)展的產物，是綠色交通出行的新業(yè)態(tài)，它大大降低了消費者的使用成本和邊際成本。但在實際運營中，特別是在共享單車寸土必爭的一二線城市，各大單車公司為了搶占市場過度投放，引起新的資源閑置，無序管理，造成道路占用，交通環(huán)境進一步惡化。

內部不經濟性是企業(yè)倒閉的主要原因。共享單車企業(yè)容易陷入“不持續(xù)投入就失去市場”、“持續(xù)投入?yún)s盈利不足”的悖論。目前，共享單車并沒有找到屬于自己的盈利模式，再加上押金的處理透明度不高，產品定位、經營和管理水平、規(guī)模經濟和成本對企業(yè)的影響，潛在風險必然存在。

總 ?結

作為共享經濟的企業(yè)，往往以獲取短期利益為目的，通常忽略產品的間接影響，使得共享經濟的環(huán)境可持續(xù)性變得“名不副實”。共享經濟要具有環(huán)境經濟效益取決于三個因素：一是共享物品能減少物品生產數(shù)量;二是共享經濟能在較短距離內實現(xiàn);三是消費模式和消費理念的轉型。

未來的共享單車行業(yè)市場依然存在，很大程度上將呈現(xiàn)出一家獨大或者雙雄爭霸的市場格局。

參考文獻：

[1] 蔡寧偉. 共享經濟不經濟——兼評共享經濟的模式、定位、內外部經濟性和倒閉悖論 [J] 產經評論2018（7）第4期51-62

[2] 曹森孫共享經濟內涵、商業(yè)模式及價值實現(xiàn)路徑[J]技術經濟與管理研究2018（6） 60-65

作者簡介：

王玉梅（1976.11）民族：漢族 ， 江蘇豐縣 ，學歷：碩士，職稱：講師，研究方向;企業(yè)經濟管理研究