合作共贏

馬寧

其實在各大車企之間，也存在著這種微妙的關(guān)系，雖然可能互為競爭對手，但又會在某些方面達成共識，形成合作關(guān)系，從而優(yōu)勢互補，達到共贏的局面。前不久，一款全新的“聯(lián)名”車型問世，如同常見的服裝鞋子聯(lián)名款一樣，這輛車也受到了消費者的追捧，45天的時間，訂單量便突破一萬的大關(guān)，成為車市寒冬中的一抹亮色。

國家領(lǐng)導人牽紅線 促成江淮與大眾的姻緣

它是誰？它就是瑞風S4，是江淮乘用車的最新車型，也是江淮與大眾共線生產(chǎn)的首款 SUV。說到這里，不得不先回顧一下江淮與大眾合作達成的歷程，因為雙方在這方面并沒有進行太大規(guī)模的宣傳，因此部分讀者看到這，可能第一反應就是：啊？江淮竟然和大眾合作了？

其實上次聽到江淮與大眾合作的消息，還是在2018年4月，那時江淮大眾就發(fā)布了全新品牌思皓。當時思皓品牌首款車型——純電動SUV E20X也進行了發(fā)布，只是遲遲沒有上市。

成功之前總是要付出的

而此次推出的S4正是出自思皓的這條生產(chǎn)線，看來江淮并不想讓2億元打造的全新生產(chǎn)線處于閑置狀態(tài)，并且這種做法是可以實實在在提升產(chǎn)品品質(zhì)的。同時經(jīng)過實際生產(chǎn)的磨合后，生產(chǎn)線也能夠更快地達到正常的工作狀態(tài)，為今后更多車型的生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)，可謂一舉多得，何樂而不為呢？

那么這2億元的巨款都花在哪了呢？我們從廠商處了解到，江淮對生產(chǎn)線上的設(shè)備進行了全面升級，包括Fanuc機器人、自動化焊接設(shè)備、超聲波焊點分析儀、藍光自動化檢測設(shè)備、TLD點控制設(shè)備、濕度檢測儀等等，可能這些名詞會讓您看得云里霧里。其實您也不用明白這些都是什么，只要知道它們都能夠提升生產(chǎn)線的自動化率和產(chǎn)品品質(zhì)就夠了。

與此同時，S4還與思皓共用58家供應商。并且在質(zhì)量管理體系方面，也按照大眾 VDA6.1和VDA6.3進行體系審核，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量能力的評定，這也與思皓完全相同。

此外，S4還經(jīng)過大眾專家和麥格納專家進行了專業(yè)的SUV底盤調(diào)校，在整車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動性等指標均有相當大的提升。在NVH方面，也采用了獨有的艙內(nèi)靜音技術(shù)。在動力調(diào)校上，大眾也參與其中，使得新車在動力表現(xiàn)上也更上一層樓。

不過這些都是從廠家資料中得到的信息，由于此次活動并未安排試乘試駕環(huán)節(jié)，因此我們并未切身感受到與大眾的合作對江淮產(chǎn)品帶來的變化。所以我也希望廠家可以在今后舉辦更多的體驗活動，畢竟空口無憑。

瑞風S4展現(xiàn)雙方合作成果

對于S4的動態(tài)表現(xiàn)，我沒有體驗過，因此不敢妄言，不過可以談?wù)勳o態(tài)的觀感。從外觀來看，S4的設(shè)計風格與江淮之前的車型已經(jīng)有了不小的區(qū)別，前進氣格柵舍棄了之前的大嘴“寶瓶口”樣式，尺寸有所減小，并且棱角更加分明，再加上內(nèi)部的點陣式設(shè)計，看起來更加時尚和動感。前大燈及前包圍也應用了更多平直線條和棱線，令車頭看起來更加俊朗。

車身側(cè)面也是平直線條為主，突顯硬朗的風格，不過個人認為兩條腰線有些多余了，令車側(cè)看起來有些亂。車身尺寸方面，瑞風S4長寬高分別為4410/1800/1660毫米，軸距為2620毫米，在同級別中占有優(yōu)勢。

我覺得車尾是瑞風S4最好看的部位，線條豐富，有著較強的層次感。同時采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計。而在后保險杠處，反光條與鍍鉻裝飾融為一體的設(shè)計十分精致。

內(nèi)飾采用了新樣式的儀表盤和空調(diào)出風口，同時中控臺物理按鍵進一步簡化，全觸控式中控屏集成了大部分功能操作。此外，該車將搭載江淮旗下最新的智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（3.0版本），其不僅能通過語音命令進行功能操控，還可以根據(jù)用戶的語義來觸發(fā)多種功能聯(lián)動，進一步提升駕駛樂趣。

并且我也特別關(guān)注了該車的裝配工藝，以我的觀察，整體做工還是不錯的，確實比之前的車型有所提升，看來與大眾共線的效果真是立竿見影。

動力方面有兩種選擇，一是1.6L自吸發(fā)動機，還有一臺是1.5T發(fā)動機。最大功率分別為120馬力和150馬力，峰值扭矩分別為150?！っ缀?10?！っ住鲃酉到y(tǒng)有6擋手動和CVT兩種可選。

從定位來看，瑞風S4的直接競爭對手就是長安CS35 PLUS和吉利繽越了，無論哪一款車，在產(chǎn)品力和知名度方面都要優(yōu)于瑞風S4，在這方面，江淮這款小車完全占不到便宜。從售價來看，瑞風S4價格區(qū)間為6.78萬-9.88萬元，雖然是幾款車中最便宜的，但也并不具備壓倒性的優(yōu)勢。好在中國市場容量夠大，只要產(chǎn)品自身沒問題，還是能夠在市場中占據(jù)一席之地的。

45天訂單破萬，對于一款全新車型來說，絕對是個不錯的成績了，尤其對于江淮目前的狀況來說，甚至可以算得上一針強心劑了。至于這一針的持續(xù)時間能夠多久，就要看江淮自己的了，江淮必須抓住與大眾合作的契機，努力做到自強自立，而不輕易依賴他人，這樣才能有笑到最后的希望。

下面我們就先對兩大車企之間的合作歷程進行一番簡單的回望：

2015 年 10 月，李克強總理視察江淮汽車。

2017 年 6 月 1 日，在中德兩國總理的共同見證下，江淮汽車與大眾正式簽署合資合同。

2017 年 12 月 22 日，江淮大眾汽車有限公司注冊成立。

2018 年 11 月，在習近平主席見證下，江淮與大眾進一步加深合作。

2018 年 11 月 16 日，江淮與大眾共線生產(chǎn)的首款 SUV 瑞風 S4 發(fā)布。