北京現(xiàn)代車型故障排除4例

文：安陽

故障1關鍵詞：日間行車燈、插接器、端子

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)北京現(xiàn)代ix35運動型多功能車，搭載2.0 L發(fā)動機和6擋自動變速器，行駛里程為3.5萬km。用戶反映該車起動時日間行車燈不亮，而開啟大燈時可以點亮。

檢查分析：維修人員接車后檢查，起動車輛不開啟大燈時，發(fā)現(xiàn)左側日間行車燈正常，右側日間行車燈不能點亮。開啟大燈，兩側日間行車燈工作正常。分析造成日間行車燈故障的原因有：日間行車燈內(nèi)部故障；線路故障；SJB室內(nèi)接線盒單元故障。根據(jù)電路圖檢查插接器，沒有發(fā)現(xiàn)裝錯的。在日間行車燈點亮的情況下，測量日間行車燈電壓，為12 V。當排查大燈燈體時，發(fā)現(xiàn)右側大燈插接器內(nèi)少了一個端子（圖1），仔細觀察大燈并非原廠件，于是嘗試將左側大燈裝在右側，日間行車燈可以點亮。

故障排除: 更換右側大燈總成，故障排除。

回顧總結：后來詢問用戶得知，該車出過事故，在外面一家維修店進行了事故維修，維修后就出現(xiàn)了此故障。出現(xiàn)此故障后該店維修人員對該車型不了解，導致故障出現(xiàn)后無法排除。此案例也反映出原廠和非原廠配件的質量差異，建議維修時使用原廠配件，這樣才能保障維修質量和提高工作效率。

故障2關鍵詞：雷達、行李艙蓋、插接器

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)北京現(xiàn)代朗動轎車，搭載6擋手動變速器，行駛里程為15萬km。用戶反映該車行李艙蓋和倒車雷達偶爾不好用，已經(jīng)維修過多次。

圖1 原廠配件和非原廠配件大燈插接器對比

圖2 白色插接器

檢查分析：筆者接車后詢問用戶得知，之前的維修人員已經(jīng)更換過BCM（車身控制單元）和行李艙蓋鎖塊。起動車輛，掛入倒擋試車，倒車雷達出現(xiàn)“滴滴”的聲音。此時該車后面沒有障礙物，觸摸各個雷達傳感器，發(fā)現(xiàn)倒車雷達傳感器沒有工作。分析造成該故障的原因可能是：倒車雷達控制單元損壞；線路故障；雷達傳感器故障。4個倒車雷達傳感器同時損壞的可能性不大。因上次已經(jīng)更換過BCM，檢查其線路，供電、搭鐵均正常。用戶還反映行李艙蓋也同時出現(xiàn)問題，按下遙控器可以打開行李艙蓋，而按下行李艙蓋上的開關卻無法打開。筆者推斷這是一個故障點引起的多重故障，推斷二者有共用的線束。檢查行李艙蓋線路時，發(fā)現(xiàn)該車尾燈有拆過的痕跡。詢問客戶，該車不久前借給朋友開過幾天，出過事故在維修廠噴過漆。至此，懷疑故障是事故維修中遺留下的。于是，拆卸后飾板檢查，發(fā)現(xiàn)有一個白色插接器沒有插牢（圖2）。分析故障原因是上次維修事故時該插接器未插到位，線路存在接觸不良的情況，從而引起多個系統(tǒng)同時失效。

故障排除：將該插接器插好，故障排除。

圖3 測量曲軸位置傳感器的電阻

回顧總結：檢修電路時，要考慮多個系統(tǒng)出現(xiàn)問題的共同點，此案例就是共用的插接器引起的問題。由于用戶不了解故障原因，認為上次維修好的車輛與本次故障沒有關聯(lián)。由此可見，問診時掌握有用信息，可以提高診斷效率。

故障3關鍵詞 ：曲軸位置傳感器、發(fā)動機轉速表

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動轎車，搭載1.6 L伽馬發(fā)動機，行駛里程為11.2萬km。用戶反映儀表板中發(fā)動機轉速表有時無法顯示，已經(jīng)在當?shù)鼐S修店進行過多次檢修并更換了儀表板，故障依舊。

檢查分析：維修人員接車后檢查，故障沒有出現(xiàn)。詢問用戶故障出現(xiàn)時的環(huán)境，用戶反映故障每次都是在車輛正常行駛時出現(xiàn)，原地怠速時沒有出現(xiàn)過。跟用戶一起試車，在一次轉彎時故障突然出現(xiàn)。連接診斷儀檢測，無故障碼。迅速打開發(fā)動機艙蓋，晃動發(fā)動機控制單元、曲軸位置傳感器等插接器，故障依舊。進入車內(nèi)，故障突然消失，懷疑曲軸位置傳感器插接器虛接，緊固后再次試車，故障還是會出現(xiàn)。懷疑發(fā)動機控制單元損壞，替換正常車的發(fā)動機控制單元，故障還是會出現(xiàn)。于是筆者試車時帶著萬用表，準備故障時測量一下曲軸位置傳感器的阻值。故障出現(xiàn)時，快速拔下曲軸位置傳感器插接器，測量其電阻，阻值為無窮大（圖3），正常應該在800 Ω左右。分析故障是曲軸位置傳感器偶發(fā)性故障引起的。

故障排除：更換曲軸位置傳感器，故障排除。

回顧總結：該車起動時沒有出現(xiàn)異常，維修人員憑經(jīng)驗認為是儀表板故障引起的，所以更換了儀表板。故障沒有出現(xiàn)時，相關數(shù)據(jù)是正常的，無法判斷故障點。故障出現(xiàn)時，故障部位的數(shù)據(jù)也會出現(xiàn)異常，此時找到異常的數(shù)據(jù)就可以找到故障點。

故障4關鍵詞：換擋電機、線束

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)北京現(xiàn)代菲斯塔轎車，搭載1.6T發(fā)動機和7擋雙離合變速器,行駛里程為7 213 km，用戶反映該車掛倒擋有時無法行駛。

檢查分析：維修人員接車后掛倒擋試車，故障正好出現(xiàn)。此時，儀表板中發(fā)動機故障燈點亮，倒擋指示燈閃爍，松開制動踏板，車輛無法行駛。重新掛入倒擋，故障依舊。用診斷儀檢測，發(fā)動機系統(tǒng)正常，進入雙離合變速器系統(tǒng)，故障碼為“P191464——換擋電機2霍爾傳感器電路，歷史狀態(tài)”。測量線束正常，更換換擋電機，故障依舊。懷疑控制單元損壞，由于控制單元比較昂貴且店里沒有該零件可以替換，需進一步確定故障原因。因故障是有時出現(xiàn)的，于是嘗試讓故障消失，晃動換擋電機線束，故障突然消失了，故障碼也能清除掉。于是將排查重點轉移到線束上，當檢查變速器表面的線束時發(fā)現(xiàn)其有擠壓痕跡。詢問用戶得知，該車之前進行過事故維修。

故障原因：修復擠壓處的線束，故障排除。